极狐 阿尔法S动力响应灵敏值得买吗_极狐 阿尔法S动力怎么样

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.71分“优秀”

首先，感谢一下小狐狸的前任奇瑞EQ，国内最早的一批新能源汽车，这几年陪着我劈风挡雨，伴着我早出晚归，也让我很早就体验到了新能源汽车出行的优势，主要是经济性。小蓝十分乖巧，从来不惹大祸，也没发脾气把我丢在路边，全面保养后让它服务下一任主人吧，交回公司的瞬间还有些许许不舍，看来真的是人老了，情感丰富。既然决定让小EQ下岗，谁来接替它这一工作就正式提上日程。因为拿照之后大部分时间都开电车，习惯了电车的简单直接，上车就走，起步无延迟，而且保养费用相对油车简单经济，国家政策也在鼓励电车的大力发展，所以还是优选电车。仅说一下自己的选车过程，现在各家新能源车企都在发展，各家都有自家的优势，主要还是看购车预算和用车场景。购车预算在20-30万之间，平时用车就两个人，常规的上班狗，很少自驾出游，蔚来、理想one、小鹏和比亚迪等新能源车型对比一圈下来，最终选择了极狐阿尔法S。 使用方面，提车快一个月了，总体感觉不错。极狐阿尔法S外型颜值出众，回头率极高；续航超长708，无续航焦虑；全系无选配，所看即所得。车子的底盘调教比较好，舒适模式开起来跟油车的驾驶感受差不多，而且车子静谧性好，前面双层加胶玻璃，后面隐私玻璃，支持苹果CARPLAY，百度CARLIFE，常规储物空间设置合理，后备箱可扩展到1300L，开口够大还支持设置调节，对霍比特星人十分友好；车子不足的话主要在智能化上，车机系统封闭，APP较少不能扩展；手机端的APP系统不稳定，容易卡顿。 驾驶方面，车子还是比较大，对新手和小车升级的车主有点难度，好在方向盘转向轻盈准确，车子驾驭起来没有大车的笨重感，有五种驾驶模式，节能、经济、舒适、运动和单踏板，主要使用了中间三种模式，经济模式在刹车时有拖拽感，运动模式无动力回收，开起来有些许激进，平时最多的舒适模式，起步刹车脚感都跟油车相近，开起来上手很快，整体感觉车子的刹车偏软，刹车行程偏长，需要开一段时间刹车脚感适应了就好了。至于巡航啥的，个人觉得还是安全第一很少用，感受车道保持比较好用，会警示和纠偏。 电耗的话，车主在西南地区的城市，平时以上下班为主，往返20左右，提车后的天气基本上都在0摄氏度以上，出行都是早晚高峰，听歌、加热和空调怎么舒适怎么来，电耗在18左右；高速均速100，电耗15左右，至于群友公布的电耗9、11啥的，我就一句话，您的右脚包邮不？ 充电方面，试过特来电和云快充的桩子，充电电流在100-170A之间，90%以后会逐步下降，充到99%就自动跳枪了，大概1小时20分钟的样子就能充满，私桩还没按，看群里说极狐在私桩的用料还是比较实在，等安装后再来汇报私桩的充电情况。 安全方面，无论是网上热炒的与某车的对撞，还是涉水实验视频，或者各种拆车测评视频，都能看出北汽在极狐这款车上的企图心，用料选件上真的没得说，各种国家级的实验测试 销售方面，极狐的销售团队是真的需要提高，车子好多功能还没车主熟悉，连提车需要车主准备储存卡这些细节提醒做得也不好。 服务方面，极狐在服务方面做的比较好，上牌全程协助服务，免费帮着车主办理，大定后就有车主专属的微信群，有问题随时解答，跟进服务，提车后还专门上门进行了一次冬季使用的小培训，还对车子进行了电气的检测。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.93分“优秀”

【选择小狐狸的理由】 因为是第一次购买新能源车，所以前期还是对比了很多品牌，当然最开始看的肯定还是特斯拉，但无论自己还是家人，都接受不了“极简”主义，所以把目光放在国产品牌上。老实说国产新能源的发展速度令人惊讶，真的是全面开花各有千秋，但最终下定决心购买极狐主要是基于以下几点： 1.在落地30万以内这个级别里，阿尔法S的续航可以说是没有对手的，这也是主要考虑的点，毕竟第一次开新能源还是会有充电担忧，长续航也是更有安全感 2.外观和空间更适合家用一些，也有试驾过小鹏，但相比之下空间确实小了点，还是要顾及家人的乘坐感受。当时也还有考虑极氪，毕竟那段时间铺天盖地的宣传，但最终觉得外观稍微太高调了一点，还是喜欢更沉稳点的风格，所以试驾完极狐，觉得外观空间符合预期，驾驶体验不错，配置也很良心，最终选择了阿尔法S 3.个人会认为新能源车的售后很重要，所以觉得北汽作为国企，也是老牌造车厂了，相对来说会更有保障 【用车感受】 驾驶体验 这款车算是个跨界轿车，而且是麦格纳的调教，所以很好的兼顾了舒适性和操控感，城市路段平稳，路况不好的地方也能清晰的接收到地面反馈，驾驶乐趣是有的。其次，电车动力来的很快，但电机发动又不会有顿挫感，加上一系列的辅助驾驶配置，这款车都是标配的，说实话，相比同价位的燃油车，驾驶体验上还是要高一个档！ 续航 这点算是最满意的一点，从提车到现在大概4个月，成都天气几乎每天都30度往上说，平时主要还是上下班以及接送下小朋友，偶尔周末会到周边的山里游玩避暑，基本上充一次电，可以跑六百多公里，一个多星期充一次电就好了。而且充电的用快充的话，也就一个多小时多一点，周末带孩子吃饭逛商场啥的，顺便就充好了，其实相比之下甚至比油车还要方便，就更别说省钱了~ 空间 这款车的空间真的很不错，虽然还是算轿车，但前排驾驶坐进去后，座椅包裹性很好，最主要的是视野很高。后排空间也够，即使装了安全座椅，坐三个人也完全不会打挤，唯一的问题可能就是后备箱稍微矮了一点。 智能配置 智能配置方面没得说，绝对属于很良心的。平时用的比较多的像360全景影像，并线辅助，后视镜的后方预警等，都非常的灵敏且实用，智能泊车用的不是很多，可能还是更相信自己一点，不过也在自家停车场实验过两次，也都很准确的的停到了想要停的车位里面。美中不足的应该是车机了，也也是很多车主群里吐槽最多，其实我个人感觉还好，没有卡顿这些现象，只是预装的app确实太少了，多数时候还是智能连手机使用，不过大屏可以分屏操作这一点还是很科学，ota开放了准备哪天去升级一下，听说会好很多。 服务 整个购车的体验没啥毛病，全程都有销售辅助，包括按揭手续，上牌等等，提车之后也有专属的售后群，有什么问题工作人员反馈也很及时，每周都有邀请参加各种车主活动，总的来说到目前为止没有不愉快的情况 【总结】 总体来说，购买这台阿尔法S没有踩坑，无论家人和自己几个月的使用下来都很满意，也颠覆了我对国产品牌的看法，希望极狐越来越好吧！

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.71分“优秀”

第一次在懂车帝发帖很高兴，买车前每天必看懂车帝的内容，各路大神们的车评参考价值很高，都是很客观的！ 本人马上与极狐阿尔法同行就快6个月了，慢慢发现越来越默契，越来越熟悉。说真的现在每当坐上我的极狐阿尔法S，还是有些兴奋呢！这是因为这辆车没有让我失望，半年的驾驶体验与购车前介绍个和承诺的都兑现了，而且说到做到。1真续航2驾驶平稳3安全舒适。至于车机系统还有很大提升空间，安全辅助驾驶还可以再研发，不过华为HI版系统是否能与普通款互通升级，鸿蒙系统能否实现车联网，还需极狐大胆开拓，可以永远相信你！ 【充电时间】交流充电正常时间，直流120W真的很快30%-80%不到半小时 【续航】 可以说同价格同级别车型没什么对手，夏季实际续航600+，北京冬季实际续航500+ 【智能化】 车机语音互动操作方便，识别率高；智能辅助驾驶中规中矩，快速路高速路车道保持辅助驾驶平稳。 【最不满意】 车机智能网联系统还有提升空间，车机应用软件不多，能满足基本音乐导航等需求。 【购车经历】 2021年开始想换车，第一辆电车是比亚迪e5，几乎看了所有市场在售车型，试驾了很多款没有决定。直到试驾极狐阿尔法后非常满意，直销店服务很好，解答我的需求疑问，北京人还是信任国企北汽新能源背书，购车很方便，一站式当天付款当天提车，从手机订车后不到2周就提车了。 【提车价格】 这个价位在30万以内，虽说市场销售量不高，但满足我个人用车需求，第二车还是想各方面都能均衡，所以选择极狐阿尔法 【驾驶感受】 自己评价不如朋友同事感受，他们乘坐后评价很好，都说空间大，乘坐舒服，颠簸路段很舒服，看来麦格纳制造调教的底盘确实很不错。在北京因为疫情原因不能出京，在高速驾驶120以上感觉平稳，超车并道很灵敏利落。 【保养】 电车保养没什么费用，这个电车车主都懂的。 【维修成本】 极狐承诺电池终身质保，车辆其他配件5年质保，每位极狐车主都有专属微信群，车辆使用任何问题直接处理。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.5分“优秀”

整体外观大气，做工很细致，当然外观不入眼，肯定不会下手的😂😂，特别喜欢前脸那种酷似狐狸的仿生设计，掀背设计让整个车子显得更加圆润厚重。 大横屏的设计整体比较满意，悬空的扶手架看上去很大气，横向滑动的设计比较人性，只是APP商城内容太少；真皮座椅和翻皮顶棚都比较满意，钢琴漆的位置虽然看上去美观，但是容易留下指纹印。音响效果超好，至少我认为。必须吐槽的是，百度地图太…… 空间足够大，之前看过并试驾了小鹏P7，驾驶座椅子短，不舒适，后排空间也收限，所以没有下手。看到小狐狸的时候是眼前一亮，除了驾乘空间大以外，后备箱也是超大，空间完全满足。 操控整体满意，自动泊车没有想象的那么好，但是能用。手机操控过一次挪车，印象还算可以，毕竟只是应急之需。人机互动效果基本满意。 动力完全满足需求，电门响应也比较快，就是续航没有宣传的那么好。一般我方向盘、座位加热和空调全开，续航500多点。 舒适性超出我对国产车的认知，底盘调校非常好，滤震效果超棒，基本上过减速带这种障碍感觉很小。过弯轻松且没有甩车感觉。舒适性是我对这车最满意的地方！

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.57分“优秀”

家里有一台ES300H，考虑老婆平常接送小孩决定再买一台新能源，最早看小鹏P7或是特斯拉3，无奈老婆都不喜欢，尤其是嫌弃特斯拉的内饰太简陋，座椅太硬。虽然我对特斯拉的车机还是比较中意，但毕竟车不是我开。机缘巧合下试驾极狐阿尔法S，当下老婆就走不动路了。到目前为止开了300多公里，说说体验。 驾驶感受：电车提速操控确实是比油车响应更迅速，电门踩起来不心疼。切换运动模式，时速120再踩还是会有比较强力的输出。 充电方面：家里的充电桩还没装，提车这一段都是在外面充电。实测大概半小时可以充到560～580公里左右。标的708续航折扣也不多，还是比较实，以后跑长途应该问题也不大。 智能化方面：感觉不如现阶段的特斯拉，特斯拉的游戏体验要强很多，据说后面的华为HI版应该会好点。智能驾驶辅助很方便，跑高速比较省心。屏幕因为是带鱼屏，小了一点，像大号的平板。但是确实很清晰，官方说是4K屏。 不能安装第三方软件，除了CARPLAY，手机不能投屏，这个不方便。我有爱奇艺的会员，车机预装的是腾讯视频，要看个电影啥，还得再充个腾讯会员。 特别说下，手机的遥控泊车小孩非常喜欢玩。可以说是新手福利。 总结：车的配置，用料，工艺等等，相对于国产的新能源来说确实比较厚道，该有的配置，材料都有了，整车的豪华感与实用还是有兼顾到位。当然也体现在价格上了。三电终身质保只针对首任，以后想出手估计卖不了什么好价格。 车机系统有待提升，要再开发点其他程序，就目前来看，也是够用。期待后面的OTA升级吧。 还有挺多功能没研究，再开一段看看，后面再来补充。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 175kW

4.78分“优秀”

各种体验极佳的高颜小众车 颜值高 回头率很高空间大 全家乘坐体验很好 续航稳 纯高速500+续航 出行很方便。 车机系统略显拉跨屏幕虽然好看，但是实际并不是很实用。 电车的感受和油车的区别我觉得没发比吧。非常顺滑，驾驶感和之前的油车很像，转向灵敏。 即使在高速上 时速120+再给油都是有很强的动力。 运动模式下的弹射起步还是挺给力的，不过其实也不是很实用哈哈。 起步很给力，没有买双电机的 我觉得就这个起步就已经非常好了。 地上湿滑、在线上起步的话，猛踩有门会打滑。 说说大家最关心的续航问题吧。 目前购车快1年了，行驶14000公里左右。本次从成都出发，去了趟眉山随后去乐至 乐至亲戚家呆了1晚后出发去南充。未充电。 早上吃了早饭后出发到达南充找了比较快的充电站， 充电40分钟续航涨了56%。 期间吃了锅盔凉粉，舒舒服服再出发。 从南充出发 表显续航611 到达达州万源后 表显续航还剩190左右 实际行驶316.2 平均电耗19.2 两大一小一婴儿 后备箱装满 前排放的行李。近乎满载。 纯高速、由于回来时太阳比较好没怎么开空调，就下午4点过有点冷了就开空调了。 驾驶位坐着很舒服，长途驾驶不累，商城换的垫枕也非常舒适。最好的是提车就一点异味没有 方向盘加热和座椅通风加热也很好用 综合来说性价比还是挺高的吧。和亲戚家的林肯MKX对比，我觉得小狐狸的各种都要优秀一点。这个价位的电车我觉得可以吊打同价位甚至+20万以内的油车吧。 这个没什么好说的，全车最拉跨的地方。想要体验互联网汽车还是得蔚小理。语音识别基本功能可以识别，没有亮点。 360影像还是挺好用的，不过其他家都一样所以也没什么好说的。 不得不说在4S店体验的HI版，非常丝滑，和手机操作无异。 不过HI的价格我觉得还是有点接受不了。 虽然体验这些功能很有魅力，不过他终究是一辆车。 还是的稳定、安全和牢靠才行。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S HI版 高阶版

4.57分“优秀”

【动力】 动力充沛，舒适模式下动力呼之即来，运动模式下轻轻踩下电门，推背感也随之而来。 【智能驾驶】 1、自动泊车系统行业最强，没有之一，90%以上泊位完美识别，泊入路线计算快且合理，泊入流畅精准。 2、三颗激光雷达加持，一共34颗传感器，华为打造的ads，虽然首发版本尚处于小学水平，但已经足够秒杀市面上绝大多数智能驾驶系统，高速、高架的辅助驾驶ICA，加减速线性流畅，雷达横扫识别准确，建模有效，侧向侵入虽然尚不能完全线性处理，但安全边界完全能够控制，后续OTA推出高精地图NCA，持续优化，相信会越来越智能。 【安全】 1、全车钢铝混合车身，对电池组的保护也很到位，目前极狐车型未有自燃事件的报道。 2、安全冗余设计，两套系统，航空安全等级，开着很放心。 【空间、内饰】 1、得益于整车接近5米的车长，跨界轿车的设计，车内空间充裕，前排座椅放足空间的情况下，后排尚能保证腿部有足够的空间，1.8米身高入座后，头部空间也完全没有问题。尾箱储物空间非常大，能够装很多东西，日常使用非常方便。 2、整车座椅及四门内饰低调奢华，非常大气，完全不输豪华品牌。 【外观】 外观符合本人审美，尤其前脸及侧身，越看越爱，之前刚提车觉得屁股略显小气，现在习惯之后，也不妨觉得尾部也稍显性感。整体外观大气时尚兼备，颇为满意。 【吐一下槽】 1、充电口盖没有未关提醒，相比其他车型充电盖未关不能挂D档的设置，显得太不智能。 2、车辆配置低，比如电吸门、座椅按摩、安全带自动收紧、副驾迎宾座椅、后座通风、空气悬挂等等，统统都没有，只能说为了激光雷达，为了这套ads后续的优化进步，自己约的那啥，含泪接受。 3、目前座舱拉跨，人机交互极不满意，鸿蒙系统形同虚设。 4、目前ads诸多功能没有落地，软件系统Bug频出。 5、厂家日常跳票，没有解释没有安抚，售后配套建设进度落后。 6、销售培训不够，品牌专业方面的了解，甚至不如车主，售后工作也杂乱无章，急需调整改进。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 708S 160kW

4.07分“优秀”

说到极狐品牌，可能很多人和我一样印象更多的是那台与华为合作的自动驾驶版车辆，而抛开这点之后，似乎这品牌的存在感就不是太强了，最近刚好朋友家买了一台极狐阿尔法s（我也不知道为什么会买这个车），但出于好奇我还是联系了朋友来试试这台车，看看其抛开华为合作之后，其普通的版本表现如何。 朋友家的这台车是708s+，160kw的前驱单电机版本，单看参数不是很大，作为电车来说标称8.3s的百公里加速成绩确实是比较“家用”的水平，实际表现上，绝对动力感受还可以，虽然比不了一些双电机版本那种炸裂的加速，但对比一些同价位的燃油车还是相差无几的，动力响应表现不错，即使是舒适模式下大小动力请求的响应都比较及时，可以做到随踩随有，不过大的动力请求时车辆是会直接输出最大的动力，与一些电传动车辆即使踩到底也有一个线性的增益过程相比，这台车主观上会觉得稍微有一些突兀，特别是舒适模式也是如此，不过这点也能接受，可能有些人喜欢这样的表现，见仁见智。油门表现总体也比较线性，日常驾驶还是很好控制的。总的来说，动力总成的标定还不错，可以给到好评。 底盘表现分开说，这台车对于路面小震动还是比较敏感的，车辆总体还是保留了一定的路感，不过传入的路面信息还是经历过处理的，但我个人感觉这个处理程度一般，还是稍微有一些影响舒适性，单次大震动的表现还不错，而对于连续坑洼时车辆对于左右晃动的抑制会稍微差点意思，减速带路况的处理不错，感觉比较整，没什么多余的颤动或者晃动，而且滤震感觉整体还是比较厚重的，总体考虑到价位还不错。运动性表现一般，无论是快速过弯还是调头整体车身侧倾还是比较明显的，快速并线的话侧倾也很明显，不过好在没什么多余的回摆，而且或许是造型原因，这台车感觉重心比一般轿车要高，一定程度上也削弱了激烈驾驶的欲望。主观上不是个运动取向的车。 转向手感本身还不错，低速比较轻，随速随角度的增益也比较合理，指向性一般，方向本身也比较“钝”，车头的响应不是很快明显不是运动化的设定，不过倒也没什么大毛病。车身跟随性一般，而且这台车的转弯半径也是比较大的，因此日常感觉车还是比较大的。刹车脚感还不错，从仪表上观察这台车是带有crbs的，感觉刹车踩起来很容易适应，没什么问题。NVH表现中规中矩，路噪还是比较明显的，风噪考虑到这个造型表现还可以，日常驾驶时车内会稍微有一些电机声，不是很大，倒也能接受，环境音的隔绝还不错。值得一提的是这台车还有模拟燃油车声浪，实际效果感觉稍微有些尬。 外观上，这台车的造型还是比较跨界的，作为一个轿车的设定又有着很高的车身，有点像一个“三厢SUV”至于能否欣赏就见仁见智了，内饰总体的氛围还不错，侧边和车顶的翻毛皮也显得比较有档次，这个长条的屏幕在前期宣传比较多一些，但我个人觉得意义不是很大，比起一般车辆常规的双联屏没有多什么扩展，而比起带副驾娱乐屏幕的又少了许多功能，这点见仁见智。车机系统使用起来表现一般，一些特殊的控制还是需要适应一下的（比如座椅通风加热在空调菜单里），流畅度也一般，整体使用体验能够接受，但比起行业顶尖水平还是有差距的，储物空间表现还不错，可以放东西的地方还是比较多的。 车主在座椅上加了一层保护套，因此座椅感受仅针对这辆车，可能会与车辆本身的表现有所差别，感兴趣可以去门店验证一下（静态总归还是好验证的）。前排人机工程学表现作为一个纯电轿车来说还可以，座椅和方向盘位置我个人还是比较好适应的，但地台还是偏高的，因此座椅无法放的很低，可能一些人不是很习惯，后排表现还不错，纵向空间相当宽敞，甚至感觉有一些“铺张”，虽然地台高但这台车的后排座椅位置也比较高一些，因此正常承托大腿没什么问题，而由于车顶设计的比较高头部空间也还比较宽裕，座椅本身的乘坐感受也还可以。后备箱空间还不错，掀背开启的方式也比较好放置东西。配置上，这台车的配置表现还是相当充沛的，基本上这个价位该有的都有了，搭载的挂牌音响表现一般，没什么太多的惊喜，360环影清晰度一般，而且似乎是只有挂倒挡才能介入，而不能低速主动介入。不知道是不是设置问题。 总的来说，这台车本身的产品力表现还可以，各方面表现都还比较均衡而没有什么明显的短板，但残酷的现实是现在这个价位的市场竞争也是比较残酷的，上下游的纯电动轿车和SUV可选的还是比较多的而且都各有所长。而这台车本身的定价姿态也是比较高的，再加上极狐品牌本身的市场知名度和销售渠道也都有限，因此现在这个销售局面也就不难理解了。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.71分“优秀”

买这车首先是外观，很漂亮，也很有辨识度。4.94的车长，1.6米的车高，1.94米的车宽加上3的的轴距，保证了大空间和舒适度。颜色我选了极夜黑，黑中带蓝，漂亮大气，缺点是太不耐脏，需要经常清洗。要耐脏，还是得选薄荷银，极狐S独有的颜色。 车内饰和用料都很不错，在同价位里应该排在前列。 开了20年车，对极狐的操控还是很满意的，电车起步快，单电机也够用。93.6kw的电池，保证了长续航。虽然正常开达不到标称的708km，但600+也是妥妥的。春秋天不开空调，超过700+也不是做不到。(图四开的12.3的电耗，是证明)。此外，极狐的单踏板模式可以说秒杀其他电车的同模式，本人试驾过小鹏，蔚来，威马等，极狐的单踏板极其舒适，没有顿挫感。这离不开北汽这么多年的三电技术积累。 还有一点令人满意的是售后，买车后每个车主都有专属群，一个车主一个群，其他都是极狐的售后，有任何用车疑问都可以在群里问，这很快会有回答。另外，车友群里也有极狐官方的领导，问题能得到及时反馈。 说了这么多好的，来说下不足。 一是北汽宣传不到位，关注度和销量还是有点不尽如人意。 二是app还有很大提升空间，虽然类似蔚来，小鹏，但是比较冗繁，而且经常出现闪退，连接不上汽车。 三是哈曼的系统，开发的不完整，功能有限，语音识别比较差。 写了这么多，作为一个极狐车主，我还是愿意给极狐S打90分，硬件上，极狐阿尔法S绝对对得起28.59万的价格，甚至可以说性价比爆棚。软件上，也希望北汽能加大投入，日益完善！

点评车型: 2023款极狐 阿尔法S 森林版 735E 160kW

4.14分“优秀”

上个月顺利提车，实车还是很帅的，内饰比较清爽，冬天看着有点冷，不过这个颜色夏天看着肯定舒服。车开起来方向盘很轻，好开，提速也快，不过刚从油车换成电车，油门还在适应当中，可能是这车的动力太充沛了，我感觉油门稍微点一下就能冲出去。出厂日期是9月份，车内还是有点味儿，买了几个碳包放在里面，现在已经消得差不多了。原车送的普通车膜，最后我自己掏了点腰包升级成了量子膜。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 525S 175kW

4.36分“优秀”

高续航，性价比高，现在买车都是要考虑以后用车的成本的，新能源一直的缺陷就是跑不远，这款车的续航就能满足我的用车需求，而且颜值也还不错，价格也在自己能接受的范围内。 前后排空间都很大，一般5口之家，这辆车的空间完全可以满足的。后备箱的空间也足够，平常从老家回来的时候，都能带很多家里自己种的菜，养的家禽啥的。座椅舒适性不错，包裹性很好，而且新能源电车开起来真的很安静。 动力很足，提速也很快，高速上超车完全不用担心，尤其是起步的时候，那动力输出，一般开燃油车的估计都不会习惯的。我个人感觉这辆车是我开过所有车里，操控最简单的，该有的辅助功能基本上一个都不少。 我对油耗还有一些理解，但是对新能源的电耗不太懂，我是感觉挺省钱的，除了回老家一来一回需要马上充电，平常上下班基本上好几天才充一次电。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 603H

4.21分“优秀”

外观设计独特但不另类，溜背式的设计尤为出彩，溜背与车尾的过渡协调不突兀。内饰设计简洁明快，横向尺寸超大的中控显示屏非常抢眼，4k分辨率显示效果非常细腻，而且难得的是在强光下，屏幕的反光效果控制也相当到位。车内空间不管是前排后排都非常充裕，特别是后排的腿部空间达到3拳左右，座椅宽大、软硬适中，不过后排座垫略嫌偏短，后排大腿支撑有欠缺。 603H版本车型双电机总共高达720牛米的峰值扭矩让其加速响应非常直接灵敏，悬挂对前后的俯仰以及侧倾都有很好的抑制，对于支撑性和过滤性取得一个较为良好的平衡，车身对于转向动作的跟随性很直接，开起来并不像一台长度达到4.93米的大车。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

3.93分“良好”

最满意的地方：续航比较真实，即使在零度左右的环境下，实测续航里程也能达到600多公里，实际续航达成率不错。 最不满意的地方：车长的原因，转弯半径有点大！ 外观方面：原创度是比较高的，设计方面没有那么惊艳，属于那种耐看型的。 内饰方面：由哈曼提供的4K中控屏，可以分屏操控，让主副驾使用时不再打架。在手机映射方面，这套系统也支持包括苹果CarPlay和百度CarLife，不错的语音识别，人机交互体验值得点赞。 空间方面：空间非常宽敞，后排基本可以翘二郎腿了。加上是掀背车型的缘故，后备箱的开口更大，可以放下一些更大的物品。 驾驶感受：作为长续航版本，采用了前置单电机的动力布置。虽然8秒左右的提速时间显得不够生猛，但得益于电机的物理特性，在初段的提速都极为迅猛，动力响应也非常及时。另外，车辆开过井盖、坑洼的处理非常高级，整体对于细小颠簸的过滤也很到位。 购买建议：看动力和续航的选择吧，如果是出行范围比较大的话，那么建议还是选择长续航版本车型，实际打折下来也足够跑得远，不会在出行中遇到更多的麻烦。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.71分“优秀”

车机系统每次升级后刚开始不稳定，反馈给客服后，响应速度比较快，但一般解决不了问题。空间以及驾乘体验蛮好。 总体比较满意，日常通勤短途旅行完全够用，自家车库装了充电桩还是很香的。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S HI版 进阶版

4.07分“优秀”

【最满意】 车子的外形很帅气，很符合我的审美需求。空间也算不错，男朋友是高个子，但是不管是驾驶还是乘坐的体验感都是很不错的，头部空间以及腿部空间都是比较充足的，座椅的包裹性也是非常不错的，座椅非常有个性，这一点很加分。车子的提速也是比较快的，不会拖泥带水。 【驾驶感受】 高速一脚下去油门轻松超车，底盘调教得也是非常不错的，方向感也非常好，对得起这个价格。