点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 525S 175kW

3.5分“良好”

买车到现在一共开了3000多公里，减震冲击音很大，开起来很难受……真的后悔买这车了，不如去买深蓝

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 525S 160kW

4.06分“优秀”

它的外形设计真是长在了我的审美上，这方面也算是个人有个人的看法了，我是觉得这种科幻的风格非常前卫，每个细节的展现就是我的菜。不满意的地方怎么说呢？要说智能化配置不够齐全吧，似乎也不全面，因为它拥有的配置确实还挺多的，但我觉得这个语音交互功能反应一般，上网速度也不是很快。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.57分“优秀”

1、续航扎实，电耗14到20，根据不同天气浮动，入冬后空调使用影响较大，25度不开空调差不多1比1； 2、外形吸睛，跨界造型，回头率很高，停在路边还有主动问这是什么车的，我买的极夜黑，配合宽大车身，很霸气； 3、用料扎实，除了主要配件是大厂提供，可见之处都能显出品质； 4、空间宽大，跨界车型，车内空间不压抑，自带遮阳帘，必须赞。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.71分“优秀”

车机系统每次升级后刚开始不稳定，反馈给客服后，响应速度比较快，但一般解决不了问题。空间以及驾乘体验蛮好。 总体比较满意，日常通勤短途旅行完全够用，自家车库装了充电桩还是很香的。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.71分“优秀”

车的各项性能非常棒，底盘特别扎实稳重，续航达成率可以接受，外观帅气，整体性价比非常高。缺点一是销量实在太少了，对它未来的售后有少少担心；缺点二是智能化程度有待改进。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 525S+ 175kW

4.43分“优秀”

外观帅气，动力充足，空间大，智能化高，这样的车我是真的非常满意。在同级别车里，我挑选了一圈，还是觉得它最令我喜爱。作为电车，感觉它的颜色设计较为普通。希望能够有更加炫彩的颜色，更符合当代年轻人的审美。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.22分“优秀”

试驾过后会发现，麦格纳造车确实要比同价位其他车要稳定。用料都挺好的。 美中不足车机系统过于闭塞。不过语音操控已经足够覆盖几乎所有的指令了。 刹车有些软？需要磨合一下才能适应。 另外避震有些硬，可能前驱的原因？后排宽敞舒适但没有前排平稳。过坑洼地带倒是还行，没有那种左右的摇晃。 续航也比较真实，708的续航从来没有焦虑。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4分“优秀”

外观这块儿见仁见智，各有各的喜好，看久了还是蛮好的。 【续航】 比较满意，根据自己的驾驶习惯肯定人和人不同。 【最不满意】 智能车机方面比较一般，只能执行一般的指令。座椅有异响。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 525S 160kW

4.14分“优秀”

在选择21款极狐 阿尔法S之前，我也看过比亚迪汉、小鹏P7等等车型，相比之下，虽然这款车的热度没有他俩高，但性价比确实不错。颜值即正义，第一看到这款车就吸引了我，狐狸眼、后尾部分的流线设计真的很有辨识度。内饰设计也是真的顶，alcantara的顶、nappa的真皮坐椅，再加上麦格纳的做工，谁能不爱？这个用料真的很良心。超大的4k连屏也是科技感十足，不过中控屏内搭载的车技娱乐系统稍微有点“拉跨”，但是影响日常使用。座椅包裹感和柔软度也不错，坐在车里都是一种享受。这款车的轴距是2900多，1.8m以下在前后排随便“葛优躺”，即便是满载5个成年人也不会感觉都拥挤。第一次开这款车的时候，真的爽，动力真的给力，本来电动车的起步提速就很快，所以当时就选择了单电机版，带来的驾驶激情完全够了。而且这个车的整个底盘调校也很扎实，不是那么运动，所以操控起来也很有质感。这款车的最高续航是708km，但当时我选择的是525km的续航版本，本身它的电耗就不高，所以500多的续航对我来说已经够用了。其实跟我一样更追求品质感、实用性的朋友，不妨也可以考虑考虑这款车，关键是它性价真的高。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.07分“优秀”

近年来，随着国产自主品牌的新能源汽车制造技术不断提升，北汽新能源旗下的高端独立品牌ARCFOX极狐得到了不少消费者的关注，今天我们来看到的是极狐阿尔法S，这款车定位是“智能豪华充电轿车”，拥有超过4.9米的车身长度和超过2.9米的轴距，极狐阿尔法S目前在售的车型有四款，补贴后售价为25.19-34.49万元，提供了525km、603km、708km的续航版本。 本期，我们来看到的是极狐阿尔法S 2021款 708S+，看看这款车除了掀背式的外观造型以外，在驾乘舒适性、动力续航、以及智能与安全配置方面都有着怎样的表现。 【在外观造型方面】 极狐阿尔法S这款车延续了家族式的“X”造型，前脸的仿生设计提升了车辆的辨识度，水滴造型的大灯内部采用了采用双透镜+灯带的设计，前包围下方的镀铬装饰搭配引擎盖上方隆起的凌厉线条，让车头看上去更动感。 从侧面看，修长的车身与溜背式的车身设计给人一种轿跑的既视感，门把手采用了隐藏式的设计，五辐花瓣样式的铝合金轮毂、圆润的车身腰线使车辆看上去更饱满。 尾部造型简洁而具有层次感，尾灯采用了贯穿式的设计，内部融入了熏黑的元素提升档次，后包围下方的镀铬装饰与前包围相呼应。 【在内饰设计方面】 坐进车内，极狐阿尔法S的内饰给人一种豪华的科技感体验，配备了12.3英寸液晶仪表+20.3英寸的中控屏，中控台上并没有设置物理按键控制区域，中控屏下方配备的是控制空调的触摸面板，让中控台看上去更简洁。 车内采用了大面积的软质材料包裹，座椅采用的是Alcantara+Nappa真皮的设计风格，双幅式的多功能方向盘可以电动四向调节、方向盘记忆，230色的车内氛围灯提升了豪华感的体验。 【在驾乘舒适性方面】 极狐阿尔法S作为一款中大型车，这款车长4930mm、宽1940mm、高1599mm，轴距达到了2915mm，这样的车身尺寸能给到车内人员相对宽敞的驾乘空间体验，1.75米身高的体验者坐进前排驾驶座位后调至舒适位置，头部上方剩余1拳的空间，在前排驾驶位保持不变的情况下坐进后排，头部上方剩余1拳的空间，腿部前方剩余2拳3指的空间。 这款车配备了主/副驾驶位双电动座椅，支持座椅通风和加热，主驾驶座椅支持记忆功能，主驾驶座椅支持8向调节，副驾驶座椅支持4向调节，前排的中央扶手的支撑性是比较好的，并配备了后排空调的独立控制区，可开启全景天窗的配置提升了驾乘人员的体验感。 值得一提的是，当把后排座椅向前放倒后，可以与行李舱连成一个纵深超过2米的空间，比较适合在户外休息时使用，可以容纳两人卧躺休息，偶尔放置大件物品也是够用的。 【在动力性能与续航方面】 极狐阿尔法S（2021款 708S+）搭载了160kW的前置电机，最大扭矩为360N·m，传动系统匹配单速固定齿比变速箱，在标准舒适家模式下，这款车的加速过程平顺，在运动模式下，轻踩加速踏板就能得到比较充沛的动力响应，官方百公里加速时间为8.3秒。 这款车配备93.6 kWh的三元锂电池，续航里程达到708km，快充仅需0.6小时，慢充则需要15.5小时，配备了低温加热+液态冷却的电池温度管理系统，有助于低温天气的续航里程保障。此外，这款车配备的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，在操控性的调校方面兼顾了运动与舒适性。 【在智能与安全配置方面】 极狐阿尔法S（2021款 708S+）这款车的辅助驾驶级别达到了L3级，搭载α-Pilot辅助驾驶系统。在实际的驾驶体验中，全速自适应巡航的功能配置实用性是比较高的，在开启全速自适应巡航功能后，车辆可以自动与前方车辆保持距离跟随行驶，自动跟随前方车辆停止和起步，并且配备了自动泊车入位功能，前/后驻车雷达+ 540°全景影像的配置也是比较实用的。 在安全方面，全车配备了6个安全气囊，并搭载了5项主动安全预警系统、并线辅助、车道保持辅助系统，在正常行驶的过程中，在检测到前方有碰撞危险时主动刹车，在一定程度上提升了安全性。 值得一提的是，这款车搭载的α-OS车载智能系统，配备了手机互联映射、车联网、Wi-Fi热点、语音识别控制系统和面部识别功能，可以在手机APP远程启动、遥控移动车辆，抬头显示系统的配置提升了智能科技感的体验。 【总结】 综合来看，通过对极狐阿尔法S（2021款 708S+）的全面解读，这款车的在外观与内饰设计、驾乘舒适性、操控性以及智能安全性等方面的表现还是比较出色的，在708km的续航和快充技术的加持下，这款车的产品力和性价比还是不错的。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.07分“优秀”

一、动力性适中，续航里程较大 这款中配车型采用了前置前驱，也就是前轴设置了一个永磁同步电动机了。此外，这款永磁同步电机拥有218马力，并且可以发出160千瓦的功率。对于纯电动汽车来说，218马力只能算是中等的动力水平，因为纯电动汽车拥有400马力以上的动力也不是什么稀奇事了。 由于我国的公路水平良好，因此218马力满足日常家用还是没问题的，况且电动机的动力响应会比较迅速。当然了，由于电池的容量是固定的，因此车子动力越小则续航里程越大。这款车采用了三元锂电池，并且这款电池的容量是93.6kWh，也就是这款电池可以装下93.6度的电能了，而这些电能使得极狐 阿尔法S的NEDC综合续航里程达到了708公里。 就目前而言，能续航708公里的纯电动汽车还是少见的，因此可以说极狐 阿尔法S的续航里程较大。此外，由于是纯电动汽车，因此这款车可以进行制动能量回收，并且电动机还不需要怠速，显然这2项功能可以为汽车节约不少能量，因此纯电动汽车的使用成本要比燃油车低一些。 二、配置较多，可用智能来形容 在安全方面，这款车拥有丰富的主动安全系统，例如：前方碰撞预警、DOW开门预警、倒车车侧预警、主动刹车、车道偏离预警、并线辅助、疲劳驾驶提醒等配置，因此可以说能有的主动安全系统这款车都有了。在被动安全方面，这款车配有6个安全气囊，并且车身采用了高强度的铝合金材质，因此这款车的安全性能总体上良好。 在配置方面，这款车拥有前后部驻车雷达、360全景影像、自适应巡航、自动泊车入位、自动大灯、无钥匙进入、电动后尾门、手机无线充电等配置。由此可见，这款车既拥有较多辅助驾驶的配置，如自适应巡航可以帮助驾驶员稳定车速，又拥有很多方便乘客的功能，如电动后尾门支持一键打开后备箱盖，因此极狐 阿尔法S会显得比较智能。 此外，这款车还拥有一些特色配置，例如：透明底盘、230色车内氛围灯、遥控移动车辆、面部识别等配置。就拿透明底盘来说吧，它是指依靠影像技术将车底的路面情况显示在中控屏上，从而可以提高驾驶员的驾驶底气。当然了，车内氛围灯可以营造良好的驾驶氛围，面部识别可以识别驾驶员身份并唤醒车内的记忆设置，显然这些特色配置都是这款车的加分项。 三、总结与讨论 极狐 阿尔法S是一款国产电车，这款中大型轿车的价格虽然有点小贵，然而这款车的配置却比较丰富，特别是这款车的主动安全系统比较多。虽然这款车的动力性适中，但是这款车的纯电续航里程却比较大，也就是这款车更侧重于续航里程，而将动力性放在了第二位，显然这样设计还是可以满足使用要求的。 纯电动汽车的起点高，因此纯电动汽车能给人一种新鲜感、智能感，显然这一点与上面对极狐 阿尔法S的描述是一样的。相对于合资车来说，极狐 阿尔法S在价格与配置上均有些优势，并且它还是一款较好的国产纯电动汽车，概括地说就是价格高而配置好，并且颜值与实力并存。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 603H

4.14分“优秀”

近两年新能源汽车产业在政策扶持之下野蛮式生长，造就了过去几年新能源品牌的遍地开花，其中极狐汽车算是比较特别的存在，因为它虽然也是新势力，但是却相当低调。定位高端纯电新能源品牌的极狐诞生于2016年，作为全新纯电动汽车品牌，是老牌车企北汽集团旗下的品牌。今天玩车弟就跟大家聊聊它旗下的极狐阿尔法S，看它的实力到底如何？ 作为北汽蓝谷麦格纳旗下定位高端豪华的新能源品牌，阿尔法S的外观内饰可以看得出来是下了一番公里的。车如其名！玩车弟觉得阿尔法S的外形与它极狐的命名是高度契合的，无论是大灯组的造型还是下方的进气格栅，经过搭配后给人的感觉确实像一只“狐”。侧面的话，使用了溜背式的轿跑造型，流畅又运动，符合当下的审美。 车身尺寸方面，阿尔法S的长宽高分别为4930mm、1940mm、1599mm，轴距为2915mm，在硬件数据上达到了中大型车型的水准，尤其是超过1米的宽度和接近1米6的车身高度，让它的车内空间甚至可以媲美MPV车型的水平。另外它的后排地板还使用了纯平的设计，这样后排乘坐三人也无压力。比较令玩车弟满意的一点是，它虽然车身尺寸大，但是开起来很轻松，不像一台大车，利于掌握。 内饰方面，阿尔法S兼顾了豪华感和科技感。12.3英寸的全液晶仪表盘和20.3英寸的中控是时下流行的双联屏设计。而且中控大屏还支持分屏功能，这样可以让功能、娱乐分隔开，提升副驾的乘坐乐趣。 在动力方面，这款603H阿尔法S的工信部纯电续航里程为603km，快充至80%的电量需花费0.6小时，和同级别车型的快充效率差不多。前后双电机的综合最大功率435马力，最大扭矩720牛·米，官方公布的百公里加速时间4.2秒，遗憾的是玩车弟没有经过实际测试。续航里程方面，入门版为525公里，还有603公里版本，而长续航版的续航达到了708km，也属于同级主流水准， 其中长续航版的推出能缓解部分用户的里程焦虑。 总的来看，极狐阿尔法S无论是在外观、内饰、配置，还是动力和续航表现上，都还是具备一定的竞争力的，可能是由于品牌实在过于低调，导致产品的市场认可也偏低。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 603H

4.29分“优秀”

全新的ARCFOX αS第一眼看上去，就是典型的新能源车造型，整体设计还算前卫新潮，前脸采用封闭式的中网设计，引擎盖上的线条也给人相当锋利的感觉，隐藏式门把手和花瓣式的轮圈造型，到了车尾还加上了一个小鸭尾设计，整体设计绝对是当下年轻消费者们会喜欢的颜。你别看它是一款电动轿车，但近1.6米的车身高度让ARCFOX αS看上去多了几分跨界车的味道，包括也带来了更宽敞的空间表现，3个成年男人坐在后排也不会感觉到拥挤，包括整个座椅的柔软度，超大的全景天窗，坐在车里都是一种享受。包括现在大家选购一款新能源车的时候，总是会把目光放到车内的科技感和用车机智能上；有一说一，在这两方面的表现ARCFOX αS还是非常突出的，一块超大联屏，尽可能的取消传统机械按钮，车内的功能配置基本上都是通过触摸式来控制，手感也都不错，科技感满满，包括手能触摸到的地方，ARCFOX αS都是采用了。什么增强版HUD、64色氛围灯、零重力座椅等配置应有尽有。至于动力，21款ARCFOX αS有很多选择，性能最突出的当然是高配车型，435马力，720N.m的峰值扭矩，单从参数上看就以及非常优秀了，况且真的开起来真的能感受到它爆棚的动力性能，4.3s的百公里加速与同级车型比较也是非常亮眼的表现。这款车最高续航708km，虽然说没有蔚来ET7突破1000km那么惊人的续航，但也算得上是目前纯电动车续航表现的上游水平了，总归没让人失望，包括还支持快充，充电十分钟就可以增加200km的续航，即便是长途用车也不会有续航焦虑，综合看下来，无论是外观的时尚感、内饰的豪华感，舒适性、配置的丰富度，ARCFOX αS都做到了面面俱到，续航动力更是处于上有表现，可以说是相当有诚意的一款纯电产品了。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.71分“优秀”

我们试驾了2021款极狐阿尔法S 708S+，它的外形与阿尔法T取向明显不同，L型的大灯使车辆看起来更加扁平化，更有宽体豪华感。内饰方面，无处不在的翻毛皮和全软包覆盖将豪华感拉满，储物格的植绒处理也惊喜豪华，空间表现也非常优秀。动态方面，长续航版的单电机只有160千瓦/360牛·米的输出，零百加速也“仅”为8.3秒，但电机的无延迟输出带来的动力感受却远比一般2.0T高功率车型更迅速，满足家用绰绰有余。底盘调教居然有一些宝马的味道，而且相比宝马极致平衡略偏向运动的调校，阿尔法S显得韧中带柔，更加输出，而且无论大小颠簸的处理都非常老道，高级感很强。整车隔音水平异常高，高到进出隧道车内噪音不会有明显变化，我愿称其为25-30万元级最舒适的纯电动车。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S HI版 进阶版

4.07分“优秀”

【最满意】 车子的外形很帅气，很符合我的审美需求。空间也算不错，男朋友是高个子，但是不管是驾驶还是乘坐的体验感都是很不错的，头部空间以及腿部空间都是比较充足的，座椅的包裹性也是非常不错的，座椅非常有个性，这一点很加分。车子的提速也是比较快的，不会拖泥带水。 【驾驶感受】 高速一脚下去油门轻松超车，底盘调教得也是非常不错的，方向感也非常好，对得起这个价格。