点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.79分“优秀”

纯电平台，续航里程完美，操控性很好，当时国庆前订的极狐阿尔法708s，订之前也看了很多车。目标很明确，新能源很多品牌都看过，比如小鹏，蔚来，比亚迪，特斯拉，宝马ix3。试驾过比亚迪的汉四驱版本，说实话动力确实好，加速快，堪比超跑。但是一般家用用不上这么快的。电动车加速的流线型很好，一脚电门速度马上有响应。 蔚来也看了，但是价格贵，续航不实在，优点是内饰和人性化设计好，服务好，但是我考虑的是续航问题，因为经常要跑高速。 小鹏emmm，底盘有点低，通过性不好，没有考虑了，而且续航也不行，高速最多五折。 宝马，比较高贵吧，不适合普通民众，要买会员。 思前想后，考虑了大半年，最终下了决心去看极狐阿尔法s，本来对北汽的新能源没有好感，但是架不住六边形的诱惑，决定去长沙看看车。 从以下几个方面谈谈极狐阿尔法s 1、外观方面 完美的流线型车身，前脸大气，新能源汽车没有进气格栅，可以把前保险杠做的一体化。两个前灯像狐狸的眼睛一样，点睛之笔，大气不骚，全景天窗，带遮阳板，夏天可以把遮阳板关起来挡太阳，冬天可以打开晒太阳一举两得，比别的所谓的全景天窗实用多了。车屁股有点上翘，我定的是极夜黑，珠光漆，阳光下显蓝色，很漂亮。刚提车第二天就去贴了车衣。 2、内饰方面 我定的是浅色内饰，验车的时候，觉得浅色内饰太亮了，但是看习惯以后觉得浅色内饰才是最好看的，内饰一大半用的麂皮，很有手感，但是不好打理，不耐脏。方向盘的手感很好，带有电加热功能，我手容易出汗，南方的冬天也不是特别冷，这个功能可能用得不多，因为电车的空调给力，暖热空调一打开就达到效果了，掀背的尾箱很大，后备箱底板下还能放很多东西，有专门的盒子，这就是纯电平台的优势，空间大，比油改电好多了！ 3、配置方面 可以说该有的全都有，360全景，透明底盘，L3智能驾驶，电动尾箱，电加热，隐私玻璃，动力电池的低温加热和液态冷却，主动安全预警，主动刹车功能倒车后视镜自动下翻，座椅nappa真皮，主驾驶迎宾模式，主流的功能全都有，完全满足我的需求。但是这车的车里可能不像别的新能源一样，不能下载自己想要的应用，但是车里不卡，平时我自己用carplay也够了。毕竟是车好开，舒适最重要，而不是天天坐车里面玩车机，自己玩个平板电脑不像么？ 4、空间方面 纯电平台的优势！再次表扬，我1.78个子，前排或者后排，头离车顶还有两拳的距离，空间很大！后排更不用说，纯平没有凸起，可以龙凤呈祥毫无压力。后备箱刚才说了，完全够用，毕竟近五米的车身，后备箱很大很大！满意。这么大的空间，还有93.多的电池，设计的很完美，毕竟跟麦格纳合资的，品控没的说！ 5、操控方面 首先吐槽下挂挡，前几次没有适应奔驰的怀档，老是挂到空挡，适应了之后真香，让平民也用的上怀档，满满的高级感。（狗头）这车操控性能很好，底盘很稳，我经常跑山路，限速70，但是会开得比较快，拐弯也不踩刹车，只是松油门，乡村的山路不平，弯道也多，有小狐狸操控完全够！电车加速流线型很快，我每周跑3-4次高速，每次100公里左右，加速上没有油车跑的过，对比一般的家用油车，看到超跑我还是老老实实靠边站，毕竟是两驱车。高速120开智能驾驶加车道保持，开车很轻松，可以嗑瓜子。 6、动力方面 先谈谈续航，提车一个月不到，将近3000公里，不下雨，气温10度左右，高速110-120时速，能耗20左右，出太阳能耗要更低一点点，空调22度，下雨天能耗要高，一般22-23kw百公里，正常充满电纯高速500公里左右，市区一般正常开能耗在13-15kw百公里，满电能跑600-650公里，完全够用，一直用的舒适模式。单踏板模式用不习惯，舒适模式跟普通的油车没啥区别，上脚就走，之前也提了高速上超车无压力，只要舍得给电，那速度比梅超风还快。市区里更不用说了，红绿灯路口，基本我到了下个路口，才慢慢悠悠看到油车追上来，可能最近油价飚涨，大家舍不得踩油门了。 7、舒适性方面 麦格纳和北汽一起研发的纯电平台，磨了五年的平台没得说，我走山路底盘很稳，虑震极好，可能我没坐过豪车。高速120时速，打开音乐基本上只有一点胎噪声，风声很小，前窗应该是加厚的隔音玻璃。 说了这么多，只有自己去试驾了，体验了才知道，这车的销量是有点拉胯，主要是营销做的不好吧，酒香也怕巷子深！

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 525S 175kW

4.71分“优秀”

1⃣购车经历：去年朋友买了小鹏P7就劝我换电车，当时一直比较犹豫，直到今年5月份，在高油价折磨得脑壳疼之后终于开始考虑换台电车。一开始肯定跟很多人一样都是看销量高的，比亚迪，小鹏，埃安等，5月底就盲订了海豹，后面等着难受，又定了汉，试驾了元plus、埃安sp、汉、海豚、小鹏等等…直到6月重庆车展第一次看到小狐狸实车，就被吸引了，但是一问价格，有点超预算了，就没有考虑了。还要感谢海豹等了那么久，9月销售突然联系说2022款指导价降了，加上成都车展有好政策，综合一考虑，果断就下定了。 2⃣提车价格：指导价是22.38，加上车展政策和置换补贴，裸车20.38，这个价格买到这样一台好车还是很满意了。 3⃣驾乘空间：小狐狸的空间没话说，不管是前排还是后排，接近3米的轴距，可以轻松在后排跷二郎腿，头部空间也非常宽裕，后排头部空间还做了掏空处理，妥妥的C级车！后备箱空间也是大得离谱，后排座椅还能放倒，如果有时候装点大的东西完全没问题，出去露营还可以当个大床使用，唯一的遗憾就是座椅放平之后会比后备箱高一点点，不是纯平的，官方也没有出解决方案，只有后面自己想想办法弄一下了。 4⃣驾驶感受：才提车一直是开的舒适模式，感觉跟油车没啥区别，唯一的不适应就是刹车前半段偏软，好几次差点追尾，后面把踏板调成运动模式过后就好多了。群里车友都说单踏板模式很香，但是心里还是有点怕，后面大着胆子尝试了一下，一发不可收拾，再也不想开其他模式了，又省电又舒适，几乎不需要踩刹车，刹停的时候完全没有平时刹车那种点头的情况，非常平稳，家里人都说坐着舒服惨了！ 5⃣续航表现：这一点真的是太惊喜了。一开始舒适模式开空调电耗基本在15左右，国庆跑高速也就16，17，后面换了单踏板之后，简直太香了，市区一般都是13个左右，有图为证！偶尔还开出了个位数的电耗，这样一算妥妥的超过标称续航了，可能是我脚法好嘛，车友都说我是黄金右脚，哈哈哈！但是每次两三公里这种短途电耗都非常高，都是20几了，不知道为什么，知道的朋友解答一下。 6⃣充电感受：因为低配是没有送充电桩了，只能在外面充了，目前只用过快充，速度挺快，半个小时充50%没啥问题，当然每个地方桩的功率不一样，有些高一点有些低一点，还有就是外面价格有点贵了，基本上都是1块多，所以没事的时候都晚上0点过后去充，5毛，剩20%几去充到95%，才20几块钱，跑500公里，真香！ 7⃣维护成本：新提车目前保养还早，据说电车都不贵，就是玻璃水了，使劲喷，一瓶也就十几块。还有就是洗车，提车到现在我就洗过一次，自助洗车自己洗的，才3块钱，哈哈！当然肯定没有在洗车店洗得干净啦，可能是我不太会的问题，后面慢慢学习，我这黑色确实有点不耐脏，只有多洗了。 8⃣缺点：公认的车机问题，首先app有限，就那几个，可玩的不多，有点浪费这个4K的屏幕了！导航就只有百度导航，没有高德，当然可以用苹果的careplay，但是对于我这种华为用户就没办法了，听说4季度会OTA华为Hicare，只有期待了！还有就是语音识别经常出错，不知道其他车友是不是这样，当然也可能是我普通话不够标准。 总结：这个价位的车我基本上都试驾过，论综合评分没一个有小狐狸这么优秀，就是不知道为什么销量始终不高。底盘是真的扎实，悬挂也很舒服，外观亮眼，开在路上回头率很高，内饰也很好（虽然是低配，但是我觉得已经很好了）加速啥的更不用说了，车子是偏大，才开始会有点不习惯，开两天就好了。最重要的一点是安全！上钢下铝车身，扭转刚度60000牛米每度，百万级豪车水准了！总体来说，这个价位能买到这样的车真的是非常的满意！大家赶紧冲！

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.07分“优秀”

所有观点基于以下认知： 扣除七万的电池，这就是一20w的车。 一个个说。 8.4s零百的加速够不够？ 80以下随踩随有，提速迅速几乎没有延时（电机的优势），力度控制不好甚至有眩晕感；再往上基本接近油车2.0T，高速120以下足够用了； 底盘 底盘非常扎实，侧向支撑充足，重心控制完美，结合上一条说到的动力，山路劈弯充满乐趣：什么是推头？什么是转向不足？极限非常高； 刹车 前段偏软，踏板调成运动模式后有好转但也有限，感觉和卡钳关系不大（深踩刹停很稳），倒是和动能回收策略有关系，不知道以后ota是否会优化； 后备箱 极狐的s比t后备箱空间大，但和油车比都不行：后备箱地台都高；掀开地台盖板下方储物空间也有限，s的功放在这里占了一半空间，连t都不如； 乘坐 乘坐空间还是宽裕的，但总体还是轿车的坐姿，后排也到不了冠道的水平（两辆车后排高度都是小板凳），后排座椅角度不能调节差评； 后排中间硬，个高一点坐那儿容易顶头，其实就一四座车； 真皮座椅配加热通风电动调节腰靠调节（只有主驾有腰靠）配置是接近拉满了，但舒适性嘛，这么说吧，和我那台老奇骏比较之后不得不承认：日产真的是沙发厂； 续航 93度电，跑了趟山一家三口开空调电耗18.7；城里堵车单人开空调2小时37km电耗17；很可以了； 配置 换车前列出了新车一定要有或要装的配置：前后雷达+全景，定速巡航，胎压显示，行车记录仪； 然后这辆车都有，巡航这块还给堆到了L2； 其他配置（加分项）：靠近自动解锁+离开自动锁车关窗折叠后视镜，迎宾座椅，自动尾门，电动座椅与座椅加热通风，自动大灯，自动雨刷，hud； 要说还缺啥，可能也就剩按摩座椅后排加热通风过弯安全带收紧空气悬挂后轮随动什么的了...拜托，看看评论开头； 吐槽 杯架没有空调出风口，不能冰镇饮料； 车机反应有延时，肯定不算卡，但就是让人不爽：像一块更新到最新版本的十年前的平板--不过带鱼屏的画质可以，很细腻； 内置APP也不是不能用，就是个顶个的山寨，我想吃九转大肠你给上一份卤煮，里面还大部分是肺头； 仪表盘UI太原始，剩余电量不显示百分百只有预估剩余里程；车辆信息页默认从胎压开始，缩成小图标常驻显示不好吗；tab搞那么多还加了电话音乐这些有的没的； 手机钥匙靠蓝牙识别，真不如刷nfc方便； 都是小问题。再考虑优点和售价...真香！ 总结 好看，好开，大电池，跨界车的空间和通过性，堆料扎实，以及：有现车。（感谢北汽品牌的负口碑）😂

点评车型: 2023款极狐 阿尔法S 森林版 735E+ 160kW

3.71分“良好”

缺点：操控舒适性中上，转弯半径偏大，后尾美观度较差，车机在人机交互方面有待进一步提升！ 优点：续航比较扎实，空间表现非常优秀，安全性很高，内饰设计均采用环保材料，车内无异味，再加上有PM2.5的加持使得车内空气清新度极高。

点评车型: 2023款极狐 阿尔法S 森林版 735E+ 160kW

4.57分“优秀”

刚提车一天，目前的感官是车子续航还可以，外观还挺漂亮耐看的。至于大家都说的车机卡顿不够智能的问题，因为才提车一天，所以目前为止还没有特别明显的感觉。而且作为从油车过来的人，目前感觉车机还够用，就是应用程序可以下载的实在太少，希望后续可以增加更多实用的应用程序，比如高德导航。 虽然只开了一天，70多公里，但是已经发现有如下问题让人觉得不舒服： 1，速度开到50码以上确实有车友所说的共振，比较讨厌。 2，后排未系安全带的提示声无法单独关闭。 3，设置了倒车后视镜自动下翻，两侧都下翻，但是主驾这一侧永远不会下翻；副驾这一侧下翻后偶尔不会复位。 看不到的地方的简配暂时不说，至少一眼能看到的有：后备箱遮物帘没有了，更别说后备箱垫了；方向盘电动调节改为手动了，而t还是电动的；轮胎原来是米其林的，现在基本都是邓禄普的。 暂时先说到这，等后续开的时间长了再和大家分享用车情况。

点评车型: 2023款极狐 阿尔法S 森林版 525E 175kW

4.21分“优秀”

质量够硬，还没出月子就被奔驰车追尾了，我的车子表面看着问题不大，可是对方的车子盖子都拱起来了。 车挺好开的，坐着也舒服，后座很宽敞。减震该轻时挺轻的，该重时也重，路面反馈可以。电池，我觉得还行，没跑过极限的，能跑个400多公里。车机有点一般，但属实没什么太大必要，就是让它开关个空调啥的。就是后座安全带提示音，不会关，没天窗，只能开窗户，怪吹的慌。还有关车门声音大。车子很硬，这次碰的，没大伤。嗯，那个倒车影像，提之前最好让他们校对一下，我的以前就有点儿歪，但自己没觉出来让他们校对了一下，正正好了。其他也没啥了。极狐，北汽的，背靠国企，问题不大。

点评车型: 2023款极狐 阿尔法S 森林版 735E+ 160kW

4分“优秀”

车辆真是够大，内蒙古包头1月初的续航开空调情况下续航300，不开可以达到400公里，前几天百分之一的电量在百公里12-35公里左右的情况下走了7公里。充电功率零下十几度最大功率92kw，星星充电桩充电时长大约在90分钟，自己时间比较自由，平时就是在谷时电价充电，百公里差不多在2毛钱。

点评车型: 2023款极狐 阿尔法S 先行版

4.86分“优秀”

来来回回看了十几款车，最后一次意外看到了极狐阿尔法S，一眼就相中了，简直就是我的梦中情车。 搭载的鸿蒙系统，操作十分流畅，智能驾驶也很给力，往返600公里的路程基本上除了进出收费站，很少人工介入。因为我的是4驱车，所以鱼缸比其他车型低点，但是也能满足日常使用。 唯一遗憾的是出森林版的时候先行版先出了，所以没有像森林版一样有座椅按摩和电吸门。 其实最吸引我的是极狐的底盘，虽然是前麦弗逊式悬挂，但是试驾的时候没有感觉比双叉币有任何差距。整体调教风格是比较偏硬朗的，嗯。。。没有主动悬挂也算是一个缺点吧，不过增加主动悬挂的话车子整体成本又上去了，估计车价又会贵不少。 期待极狐大麦，这样我们车友圈子就更大了。

点评车型: 2023款极狐 阿尔法S 森林版 735E+ 160kW

4.29分“优秀”

车是好车，后屁股我不是特别喜欢。续航是没有任何担忧。车机不灵敏，启动太慢。没有8155是硬伤。官方给保价4个月，但是实际上9月以后4S都优惠2-3W了，但官方就不降价，那也没折。妥妥的韭菜，套路。被套路了，我还能有心情写你的优点吗？

点评车型: 2023款极狐 阿尔法S 森林版 735E+ 160kW

4.57分“优秀”

第二辆电车，2023款735E+看得见的咱就说说，看不见的就算了咱也不懂… 外观：跨界车型看着高，挺好，地盘还可以跟轿车比不低 内饰：麂皮顶，门板手感好，容易脏…质感挺好 配置：主驾电动门，另外三个电吸门，后尾箱感应，天窗，辅助驾驶，sk电池735公里，前排通风加热按摩，方向盘加热，手机遥控，自动泊车，未尽事宜就这吧… 续航：735公里，每次留200充电，充到90%，没具体算过，以后算算再发具体的吧，各种配置该开就开，车该超就超… 总结：没时间给车拍照…车机系统太次…续航很多人发看自己的路况和习惯吧。

点评车型: 2023款极狐 阿尔法S 森林版 735E+ 160kW

4.21分“优秀”

超长待机，平时就上下班开的话，一个星期都不用充一次电，太棒了，在我看过的车里面，这车的续航是最长的。车里的空间足够，完全不存在顶头抵脚的情况，我的体型还是偏胖的，180斤，坐在驾驶位还感觉有空余。中控大连屏画质很清晰，还有一点我觉得比较好的设计就是中控屏没有超过中控台，对驾驶视线没有一丁点影响。整体开下来我觉得这车比较值，喜欢！

点评车型: 2023款极狐 阿尔法S 森林版 735E+ 160kW

3.79分“良好”

这车在续航上算是可以吧，看中了他的空间和网上宣传的他的强度，车技是真的反应很慢，系统也不够聪明，这些我都能够接受，因为在买之前也有听说，但确实这车在行驶的过程当中存在嗡嗡嗡嗡，不知道是震动带来的声音很明显，那行驶过程当中的驾驶感受没那么好（不知道有没有其他的车友跟我是一样的），同时座椅实在是太硬，而且不太那么符合人体工程学，反正开两个小时，腰一定很疼 整个开了两周，反正车还是好车，而且售前售后服务都很好，至少目前是，只是以上几点，确实希望他们能改进

点评车型: 2023款极狐 阿尔法S 森林版 735E+ 160kW

4.36分“优秀”

车还不错喜欢续航舒适度，和环保这一块，但是车机是真的差劲，经常反应不过来，导航自动退出，自动泊车入位搜索不到车位，功能就是摆设。

点评车型: 2023款极狐 阿尔法S 森林版 735E+ 160kW

3.79分“良好”

买来开了几天感受真的不错！空间感很大坐在里面很舒服，智能化也很好，就是系统有点慢，希望厂家能升级一下系统，包括软件更新的快点，也多增加一下可玩性软件，

点评车型: 2023款极狐 阿尔法S 先行版

4.29分“优秀”

【充电时间】需要充电桩的支持，大功率的柱很快，半小时可以从20%-90% 【智能化】 高速和高驾上的智能驾驶还不错，车辆不多时接近老司机的操控，可以自动超车和变道，但是遇到复杂车况或施工路况时，需要人工接管。城区的自动驾驶还没能成功启用，期待高清地图的支持。 【续航】 标称500公里，高速上以120码的速度行驶，不到300公里就得充电。