购车基本满两个月了，谈一下到目前为止个人在驾驶和其他方面对极狐αs的感受和看法
首先谈一下对极狐这个品牌的认知和认识:
之前我没有听过极狐这个品牌，车买到之后，身边的人无一例外看到车都不认识，但是大家对蔚小理或者极氪这些品牌都相对要熟悉的多。凭这一点，北汽也许得好好反思一下自己的营销理念。
极狐定位较高，车型不多，主推车型基本上落地在28万起步，HI版就更不必说，所以极狐实际上主打了高端市场，但恰恰没有做好在高端市场的营销，机场、高铁、电梯、商业街区大屏等等没有见过极狐的任何广告（起码西安是这样的情况）
连安迪（极狐在西安的销售公司）的经理对极狐的推广方面也是唉声叹气，毕竟一年在古城卖的没有某迪谋特一天卖的多，目前接手最紧要的营销手段就是热火朝天的在各大商业综合体开展示店，大声吆喝，培植客户的同时加大地区营销，近期听说销量略有起色。
【购车经历】
因为疫情反复，本应在五一假期举办的五一西安国际车展延迟到六月底，当时下定决心要换新能源车，所以车展走起，先看了本田皓影PHEV版的顶配，落地27个左右，纯电续航80公里，混合能跑600公里左右，好像说油箱只有三十级升，好夸张，试驾之后觉得整体稳定，没有亮点，快三十万的车还是日系车的那种风格，只能当做代步车开，心里总觉得缺点什么，再加上行业的朋友给我的建议，要么纯电，要么纯油，所以放弃了小日子的混动车。接下来用了大半天时间，在车展试驾了极氪001，现场看了好几个品牌的新能源车，去比亚迪西安工厂旁边的直营店试驾了比亚迪汉EV四驱创世版，坐在比亚迪的4S店里开始思考今天的收获，极氪001虽然外形好看貌似也好开，但是试驾的是顶配，各种配置都有选装，30万的裸车基本上得加个五六万才能刚刚拿得出手。比亚迪汉同样需要买顶配，其他两个配置销售基本上不给机会选，大家去买的时候就知道为什么了。大众的ID4和6之前去店里试过，续航不理想，性价比整体一般，虽然当天约了试驾，想了想放弃了。极氪001价格超预算，等车时间一个季度起步，比亚迪需要买顶配，落地接近33个W，等车时间2-3个月。
重点来了，之前认识的华中集团的经理买了极狐，我就打电话咨询这个车子怎么样，她给我讲了一些极狐的特点和优势，同时建议我试驾一下，当天刚好极狐的“极狐行动2.0”西安站的地推最后一天，让那边送了一辆阿尔法S和一辆阿尔法T到我家试驾，于是玩了一个小时左右，比较吸引我的是S的空间，一个外观看着不大，实际车长和后备空间是超大的一个车，内饰缺失很高级，我个人觉得是30W的天花板。操控也是很稳，无论是经济模式还是运动模式都能让人舒服。可能这就是缘分，对比之下，现场我就交了定金，拿到极狐入场券，西安刚好有现车，冰灰小狐狸到手！
【充电时间】
家用7KW充电桩，电量在百分之三十左右时，冲大概8个小时可以充满，最近跑过高速，在高速上的充电站快充，二十多分钟可以充两百多公里的续航，多充一会一点都不会焦虑。费用方面，如果用家用的，晚上低峰期的话，一百块钱一个月通勤肯定妥妥够用了。
【续航】
目前对续航很满意，今年夏天特别热，基本上出门空调都是开的比较大，满载5人的情况下，跑高速200公里，电耗在百公里16个左右，平时下班高峰期，20个电耗是肯定有的。在这里说一下电车耗电的决定因素，一是路况，平路和下坡路多，电耗肯定要低；二是驾驶习惯，追求一定的加速并且城市路况差的情况，电耗相对要高的多，因为加速和踩刹车是影响电耗的最大因素。理想情况下，如果满电不开空调的情况下，普通路况，650公里的续航基本没有问题。
【驾驶感受】
质量重，底盘稳，开起来稳定性很好，从转弯掉头的时候就能感受到，其次在三种模式下，车辆加速感受很好，特别是舒适及运动模式下，加速和操控感十足，妥妥的可以媲美50W以上的运动型车辆，经济模式下，车辆比较中庸，能量回收较多，适合跑长途。单踏板模式目前用的少，主要是不习惯，还在适应当中。
【售后服务】
其实售前服务每个品牌都差不多，销售这个时候都把客户当做上帝，如果你不买，基本上秒删微信，以后咱江湖再见。所以还是得看售后，极狐在西安的售后目前来说是比较有诚意的，首先我因为上班的原因，车辆需要OTA升级和其他保养，店里都是用代价把车拿走，结束后代价送到家里；其次因为极狐在西安的售后是华中在做，和奔驰在同一个店里做保养，还是挺有逼格的，当然主要是指环境和服务要比其他新能源好的多。店里也送了不少礼品，这个就不赘述了。
先说这些，日子还很长，以后定期更新和小狐狸在一起的感受！
【购车经历】
在2022年下半年，因为考虑到新能源汽车国补即将在年底取消，遂决定购置一辆新能源汽车。本人对新能源汽车的有如下几个基本要求：
1. 必须使用纯电平台，不考虑任何油改电。
2. 行驶品质要尽可能的好。
3. 非网约车常见车型。
结合以上要求，我主要试驾了以下车型，价格横跨10万-30万区间：
1. 比亚迪海豚：价格实惠，内部空间还行，性价比不错。行驶品质方面差强人意，方向盘整体手感不是很好，底盘滤震较为粗糙，内饰细看较为廉价，CRBS标定差强人意。
2. AION S：车辆外观，空间还不错。内饰有一定的高级感。虽然后悬挂非独立悬挂，但是行驶舒适性还不错。不过考虑到这个车型常被用来跑网约车，遂直接放弃。
3. 大众ID4：车辆外观，空间在同价位表现不错。行驶品质绝对好评。
4. 特斯拉 model 3：对内部空间不是很满意，还有就是内饰实在是过于简陋，连遮阳帘都没有。没有试驾，直接放弃。
5. 零跑C11：堆配置，性价比较高。虽然底盘悬挂硬件基础不错，但是调教粗糙，缺乏高级感。内饰个人觉得缺乏精致感。
在试驾了这么多车型后，一次偶然的机会，想起了极狐，遂直接手机下载极狐APP，刚注册完，极狐相关人员就联系了我（吐槽下，我是晚上9：30左右注册的app，他们9：40就打电话过来，他们天天加班吗？），可能也是有缘吧，后续就是试驾，满意，付钱，提车。
【驾驶感受】
本人不喜欢激烈驾驶，所以以下驾驶体验均基于本人的驾驶风格：
1. 车辆悬挂较有韧性，初段较硬，在本人驾驶过程中，车辆弯道支撑没什么问题。
2. 加速满足要求，整体加速给人的感觉不错，不是有些电动车那种傻快的标定，舒适性取向。喜欢开快车的朋友应该不太喜欢。
3. 单踏板模式标定不错，很线性。
4. 低速行驶静谧性不错。
【最满意】
1. 个人比较喜欢这种类跨界车型，所以阿尔法S的这个外观比较符合我个人审美。
2. 空间较大，满足全家出行的需求。
3. 用料扎实：内饰方面，由于我是708S+，翻毛皮在一些边边角角的地方都有覆盖（实际上有些地方没必要）。底盘用料扎实，大量铝合金件，降低簧下质量。
【最不满意】
1. 非北京地区，售后服务的水平参差不齐。
2. 底盘硬件配置还差了那么点意思，给个前双叉臂吧。
【购车经历】
买车肯定要货比三家，我和大多数购车者一样，可能对比了不下10家，只想选到一款自己喜欢、安全、性价比高的车；以下是我看过的车型：
1、比亚迪：销量很好，汉、宋都是好车，但是每次去看车都被销售劝退，我长的就不像买车的人呗，该说不说，汉确实不错，无论是续航、空间、还有比亚迪引以为傲的刀片，不过我从第一台车开始就没考虑过比亚迪，因为比亚迪车身生锈的印象已经深深刻在脑子里了。
2、小鹏p7：车的外形很漂亮，但是后排空间较小，车友反馈续航夏天7折，冬天4折，最近优惠幅度很大，终身免费限额充电等等政策，但是我不会再相信新势力，所以放弃。但是销售小姐姐很好看。
3、埃安v plus：内饰外形都很喜欢，但是用料做工不行，比如后悬挂是筷子悬挂，车门分体焊接，铰链是冲压件，但是咱价格高啊，而且销售套路多啊，真心很累，不想盘旋，直接放弃，这也是我唯一一款因为价格原因放弃的车型。
4、大众ID4X：这个车就差下定了，价格什么都聊好了，ID4很不错，最起码做车的底子在那呢，外形和内饰都不错，续航也在主流，但是最终因为极狐店和大众店挨着，去看了极狐放弃了大众，大众销售隔着玻璃看我签合同，哈哈。
最后看了极狐，T和S都很漂亮，但是S比T多50公里续航，而且轿车一般都比SUV省电，之前开了好多年SUV，想换换感觉，于是下定了525S，为什么没买708s+？因为差价5-6万，多了智能辅助、音响、180公里续航，我要为这些多花小6万，6万我买个QJ赛600不香吗，哈哈。但是车底子都是一样的，比如铝合金后悬挂、钢铝车身、气帘等，而且还有L2辅助驾驶，就是ACC自适应巡航，我觉得足够用了，这也是为什么说性价比高得原因。因为预算20左右，可选的就这几款，最终还是被好友忽悠去店里拍卖旧车，不拍不知道，一拍吓一跳，价格比我语气高了5000多，媳妇一下就不矜持了，订车！订车后销售说可以深度试驾，我和销售说想多试驾几天，因为旧车卖你们了，没车开不行啊，销售果断答应，相当于无缝衔接，再夸一次极狐的销售，比某迪的好多了，一共试驾了两周，唯一不方便的地方就是S太大，停车不方便，媳妇不敢开，但是车大空间也大所以能接受。
【提车价格】
指导价22.38W
开票价18.88
保险+5400
落地+保险+验车上牌不到19.5万
再夸一次极狐的销售，上牌没收手续费也没有什么出库费、PDI检测费等，只交了车管所收的320元，其他品牌的车要收1000起步。
【续航】
电车除了安全外最重要的就是续航了吧，我上台车是400续航的，期间北京到呼和浩特往返不下10次，全程580公里+，充一次电到家还能剩40多续航，也参加了各种续航比赛，都能做到很好的数据，所以525公里对于我在市区开足够了，而且轿车还省电呢不是么？
小狐狸到现在已经开了1000多公里了，续航只能说是正常水平，北方冬季电车真的很痛苦，在这里我想说，电车电池就是怕冷，好比油车开冷风空调费油一样，最起码到现在是自然规律，当前技术无法解决，看到好多车友反馈冬天就能开5折，焦虑很重，其实完全不必，因为当前没办法解决，只能多充几次电来解决，这就会有车友说：你站着说话不腰疼。 我上台车400续航的开了10万公里，没有家桩，你知道我是怎么过来的吗！所以我现在可以当为一个过来人对新买电车的车友说这些。
【最不满意】
说起最不满意相信大家都是一样
车机系统：4K高清大屏很炫，但是对于有孩子的车友是不是还是想要16:9的尺寸屏幕？为啥？因为动画片播放时能大一些，孩子看起来不费劲。车机智能程度我觉得比我之前的车好一些，所以我觉得还不错，只是屏幕有点浪费，那么长的屏幕放APP图标就那几个，真可惜，希望后期可以通过OTA优化，提升屏幕使用效率。
电尾门：当手里搬东西的时候，需要等车闪3下，后退再前进才能自动打开，难道不能加个一脚踢吗？很实用的设置而且成本也不高，现在开个后尾门好像跳舞一样。
【最满意】
得益于4.9米+的车长，2.9米+的轴距，车内空间比较富裕，本人身高1.78，前排调整到合适我的位置，后排我可以翘二郎腿，前排头顶一拳多的距离，试驾其他轿车时真的没有这个尺寸，很满意；再说后备箱，后备箱是掀背式的，按照空间对比要比SUV大，搬放大件物品也很方便，这个巨大的后备箱也是打动我的一个关键点。
【总结】
价格摆在这，525续航、L2辅助驾驶、麦格纳造车、6W车身钢度，请问市面上还有哪款车可以达到，再有极狐每个客户都有专属群，10+个人服务1个车主，服务方面也是很棒。对了，麦格纳NX。
用户9717801438667：我有个朋友去年9月置换的525s开票价17万多，您这个18.88可真不便宜
Loki姬：现金优惠3.5W？？另外为什么不买同价格175kW的525S？我买车前是租了几天的708S，的确很不错，空间大，虽然出于某些原因最后的结果和你反过来。。。
一闪一闪不灵灵🌟：极狐晚上有掉电的情况么，我是买车以后关注到这个车的，后悔提车提早了
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