极狐 阿尔法S配置实用值得买吗_极狐 阿尔法S怎么样

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.43分“优秀”

与极狐的缘分始于懂车帝，极狐是我们的第一辆车，原本对车无感，一直连驾照都没学，平时上下班打车加地铁，今年突然想到要完成一些没做过的事情，所以和老婆一起学了驾照，两个月的周末时间换来了两个人的驾照，学车的过程中对开车产生了极大的兴趣，所以一拿到本就迫不及待想要去选购一辆爱车，期间也试驾了雷克萨斯，雷家的性价比没那么高，除了颜值其他没有太吸引到我们，果断放弃，凯迪拉克ct5顶配开着感觉很不错，适合自己开，可是对后排比较不友好也放弃了，加上没有上海牌照，所以很快转向了新能源汽车，期间试驾了蔚来es8，感觉车子开起来还是一辆大车，驾驶感觉并不好，续航也有限，价格也感觉过高；Tesla不太喜欢，去店里看了，就没有试驾，不喜欢没有内饰的车，而且我们小朋友比较容易晕车，果断放弃；小鹏不适合家用，且车头实在是不喜欢果断放弃；id6有7座版本，想着可以带上两家人一起出游去看了看，就7座来讲短途后排还能勉强坐下，不巧试驾当天只有id4就将就了下，试驾过程没有特别的感受，且d档拖拽感明显，车身也不是自己喜欢的样子，所以也就没下文了；得知极狐是因为老婆偶尔在懂车帝上看到了，被颜值吸引，所以就相约去试驾了一次，极狐的空间和内饰第一眼我看着还是比较不错的，整体坐在车子里的感觉还不错，第一次试驾老婆对极狐还是比较满意的，第一方向盘比较轻柔，第二由于跨界设计，加上座椅能上下调节的范围比较大，所以车的坐姿比较高，对我老婆这种身高有限的比较友好，另外车的加速和转向比较轻巧，所以很得她的欢心，但是两个人都比较犹豫的点是刹车偏软（刹车路程较长），我们买车之前每周都会借油车开，感觉刹车带一点就能刹住，所以第一次试驾后并没有果断下单。期间还是做了很多功课，了解到极狐的用料，SK电池，西门子电机，圣戈班玻璃，米其林轮胎，infinity音响，博世驾驶辅助等等，而且在这个价位上同时满足续航，后排空间，驾驶舒适型的的确没有更合适的，所以就有了第二次的试驾，第二次试驾我们选择了较远的路线，开到了外环，由于较长地体验时间，更好滴感受到了驾驶地体验，熟悉了较长地刹车脚程后还是能够很好地把车停住停稳（大概要踩到三分之一，刹车力才明显来），驾驶的整体质感不错，没有像开船，底盘感觉也比较稳，所以当天就下了大定，至此开始了和小狐狸的缘分 从下定到交车差不多两个礼拜时间，拿到的车是10月生产的，选择了极夜黑和黑色的内饰，主要考虑白内饰，扶手的位子太容易脏了 截止到今天用车正好一个月说说自己的体会 外观： 整体是自己喜欢的感觉，1.9米车宽，5米车长还是很大气的，车头的大灯很亮，x的前脸设计符合我的审美，特别喜欢45度侧面的角度，整个车身也显得比较修长，配上极夜黑的颜色，常忍不住多看几眼，尾部的感觉倒是没有太突出 底盘： 我开过的车不多连试驾和租过的车也就10来辆，个人感觉极狐的底盘还是比较不错的，能过滤一些细微的振动，又不会特别松软，过弯时没什么侧倾 内饰： 是我喜欢的调调，有金属拉丝，钢琴烤漆，所见处都是软质，且风格比较清新（对比比亚迪，朋友开的就是比亚迪汉，外观OK，内饰实在有点拉胯，纯个人观点，没有恶意） 座椅： 特别喜欢极狐nappa的座椅非常柔软但是又有一定的支撑力，摸起来特别舒服，主驾有座椅通风加热，腰部还有气囊，开久了也不觉得累，好评 车机： 车机自己感觉还好，应用相对比较少，地图是百度的，没那么好用，语音识别对于超纲的问题完全没办法反应还是有进步优化的空间，但是基本的车内操作都能完成，要求不是特别高其实还好，我自己车机也就是听歌，腾讯视频都没用过，车主要还是开，之前刚做了ota升级，希望后续语音识别，车机app能更丰富 续航： 拿到车是满电由于自己是市区用车为主，且上下班不开车，所以才冲过一次电，没出过上海，综合电耗在百公里17左右，一直开得舒适模式，动能回收很少很线性，儿子也不晕车，总体来讲续航还是可以的 空间： 前排非常宽敞，后排前后横向空间都不错的，当中座位靠背特别硬，应该是一个败笔，特别买了个垫子放后排，否则久坐应该不舒服，后排地面纯平，但是中间位子头部有点小，我178坐中间会碰头，总体后备箱空间比较大，加上掀背设计还是能装不少东西的 辅助驾驶： 变道提醒，开门后方预警都是很实用的功能，车道纠偏对于新手还是有用的，对于老司机可能没撒用，巡航还没试过等后续用过后再做评价 总结： 我自己用车是家用定位，希望车的驾驶质感，外形和乘坐都是比较理想的，买电车希望续航比较远，这些都是极狐能给我的，现在特别喜欢坐在驾驶座上的感觉，感觉开车的时候能忘掉很多烦恼，一个月下来总体对极狐还是很满意的 几个不足 中间座椅靠背问题，车机app，语音识别准确率问题，还有车太宽太长容易剐蹭（已经一血了），其余暂时还是感觉不错滴 家用选极狐，没错的

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.57分“优秀”

能拿到车的超续航性价比之王。 28的价格不算700续航地板价，但是关键在于早提早享受，一个月提车比等车八个月起强太多了。 薄荷银外观很适合想要小秀一把，但是又不想太过扎眼的车主。浅绿色的车漆在晴天和阴雨天有不同的色彩表现，在众多白色黑色银灰色藏蓝色中间表现的非常清秀，路过的人喜欢欣赏一下，又不会像大红色橙色明蓝色那样光彩夺目，同事不会说这家伙很招摇。孩子也喜欢这个颜色，色彩比较活泼，不沉闷。 真皮座椅，翻毛皮顶棚，烤漆亮面内饰板，后排宽大的中间桌板，电动遮阳板，分段式大天窗，撑得住30万的面子。 【充电时间】 电车充电是个值得关注的问题。小区里的车位早就饱和的一塌糊涂了，租的停车场也不给装充电桩。反正三电终身质保，我怕个啥呢，而且极狐自己的测试说20万公里电池不衰减，那我就更有底了。从提车到现在，最慢的充是30kw，日常在100kw的特瓦特补电，谷时电价比单位还便宜，挺爽。受大哥启发，充电的一小时还喜欢擦擦车，干干净净出行。 【续航】 车友群里超低电耗的记录我都是静静欣赏一下即可。知道极狐的电耗可以很少就行，不一定非要自己开到那么少，加不起油还加不起电吗？随心所欲也就百公里18块钱，何必奔着百公里10块压抑自己呢。四环上憋了半个小时我不得地板电狂奔一会儿出出气吗？当然，路况好心情好的时候，低电耗咱也能踩出来。 【驾驶感受】 怀挡真香。以前开的车确实也没有怀挡，对怀挡还有点心虚。真用几次以后，换挡跟拨左右转向灯一样丝滑[嘻嘻]，简直太棒了。平时有自动驻车，停车的时候档杆上有p档，右手边的电子驻车几乎从来用不上。自动驻车太省心了，尤其是途径著名浮点，平均要等两个灯十分钟，自动驻车无缝衔接解放右腿。 试驾的时候觉得右手操纵台的旋钮挺棒，像个鼠标一样，能左右转还能前后推，还能往下按。真开上车以后，说实话这玩意取消了也行。开车的时候基本不会低头看的。码速表、导航全都上了抬头显示，我还低头玩鼠标？！停车的时候懒得用鼠标，我宁愿不停叫小狐狸干活，也不愿意动一下我的手指头。唯一的场景是我想深度调整一下空调，往前一推，是空调设置的快捷键。相比于这个鼠标，退出键的实体键还挺合适的，软件啥的不想看了直接按退出，马上收到后台，一点事不耽误。 说到抬头显示hud，这玩意儿用了都说好。再也不用低头翻导航，也不用在前面戳一个手机支架。大方向扫一眼大屏幕，具体下一步怎么走，hud会告诉你下一个需要执行的动作。 辅助驾驶的级别听起来不很唬人，但是已经足够用。平时在四环路况好的时候，会开一会儿定速和跟车，油门不用踩，方向不用自己打，但是方向盘还是得扶好的，极狐会监控驾驶员是不是握着方向盘，如果没有会警示，三次警示以后会退出辅助驾驶。跟车距离可调节，跟车车速可调节，足够了。高速上用起来更爽。 内部空间够大，后排平时放下小桌板，坐两个人空间非常畅爽。三个人坐也没有压力，跑了一趟五百公里的远途，熊孩子非要坐门边上，坐在中间的孩子妈表示体验还算舒适。 车宽了用着确实爽，1940停车是真难停。一般的地面车位2500，中间停好两边各剩30公分不到，担心熊孩子突然开门。立体停车位更完，单位的板宽1950，差之毫厘就停不进去了。现在单位就停路边，早点去了靠着路边停下。家里这边就在停车场找个宽敞的角落里停着。出去就挑大商场和停车评价好的。之前有一次出去尝试在路边停车，结果把人家停着的摩托给带倒了，走保险赔了人三千多。我自己贴了车衣，几乎没有伤害，贴个车衣还挺明智的。

点评车型: 2023款极狐 阿尔法S 先行版

4.86分“优秀”

来来回回看了十几款车，最后一次意外看到了极狐阿尔法S，一眼就相中了，简直就是我的梦中情车。 搭载的鸿蒙系统，操作十分流畅，智能驾驶也很给力，往返600公里的路程基本上除了进出收费站，很少人工介入。因为我的是4驱车，所以鱼缸比其他车型低点，但是也能满足日常使用。 唯一遗憾的是出森林版的时候先行版先出了，所以没有像森林版一样有座椅按摩和电吸门。 其实最吸引我的是极狐的底盘，虽然是前麦弗逊式悬挂，但是试驾的时候没有感觉比双叉币有任何差距。整体调教风格是比较偏硬朗的，嗯。。。没有主动悬挂也算是一个缺点吧，不过增加主动悬挂的话车子整体成本又上去了，估计车价又会贵不少。 期待极狐大麦，这样我们车友圈子就更大了。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 708S+ 175kW

4.61分“优秀”

今天才激活车主认证，也是… 我是从事汽车后市场20年的一个老司机了，一开始非常抵触新能源车，想着百年造车历史怎么可能被“电车”冲击呢？ 想来是我目光太过短浅了，20年很多老客户换了特斯拉，之后自己也去试驾过几次，但是内饰、操控太过轻巧、还有SH、同行给我说底盘异响等…被否； 无意中结识小狐狸，操控驾乘感受基本满分，特别听说是【麦格纳制造】果断就定它了不带半点犹豫，公司一起就换了8台；车机滞后一些但是可以用就行还可以接受，毕竟车子主要是来开保证安全即可； 经济性没问题，之前汽油车一个月平均油钱2300—2800左右，在同一超市同样用法现在开708S后电费月均170—220左右（很满意），当然充电桩是装自己车位（如果不可以装充电桩的还是慎重考虑）； 【充电时间】 家冲无感 外面冲1小时左右 【续航】 续航正常行驶在500—600左右 高速开的最快一次就是390KM就不行了（超速50%）喜提大饭票一张 【智能化】 个人可以接受，腾讯视频满分 【最不满意】 开了2年下来的感受90分呗（不给满分主要再2点，1.我喜欢开快车1.60以上减震偏软了一些会要簸起来的感觉毕竟快了；2.就是大家所说的车间，但是腾讯视频这点是满分开车看着?；） 【提车价格】 28.73W 【驾驶感受】 描述一下本次个人用车体验 31号上午9点多从昆明出发前往芒市在出去一点，高速车少一点开的有一点快，中午在大理吃饭补电（饭还没好电就充够了），之后一路狂飙翻山越岭下午5点多到芒市，续航里程剩余280公里，1号在芒市用车1天当晚在酒店充好电； 2号9点从芒市返昆，中午在永平用餐（补电）下午6点多到的昆明； 总计全程1700多公里 310元电费平均合1.8毛/公里（城里用下来大概8分/公里），几台车用下来一共节省了6—8千油? 操控/驾乘体验还非常不错的，它的供应商都是全球排在前10位的大厂供应； 下面付上部分照片，包括我们长图到芒市、瑞丽的图片 个人见解大家勿喷…【上网了解完麦格纳再噴也不迟，见谅】

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.93分“优秀”

今年感觉电动车特别火爆，怀着凑热闹的心态想换一台电动车，因为家里有两台油车，于是决定把老婆的小悦动卖掉换台电动车，比了好多家，像特斯拉，小鹏，埃安，比亚迪，最后再一次无意的机会看到了极狐这个品牌，刚开始不了解，后来在网上查了各种攻略，对比评测，于是决定去试驾一下，第一次试驾感觉还不错，小狐狸S空间足够大，动力性能不错，一踩油门就有力，最主要是开起来很稳，尤其实在高架上不经意就到100码了。我最喜欢的就是708s的中控大屏，可以分段，而且抬头显示也很清晰，导航可以在仪表台上显示，最主要的是我更喜欢他的音响，可以好不夸张的说，小狐狸音响可以达到家庭影院级别，在车内看电影非常爽，13个喇叭加1个低音炮，效果不好也难，再就是选择他的最主要原因因为续航比较长，可以达到700，足以满足我市内代步及省内长途的需求，唯一不满意的就是车机系统语音交互，反映有点慢。其他都还好，因为才提车，后期有啥感受，在跟大家分享! 【最不满意】车机系统 【最满意】续航能力

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.86分“优秀”

说明：以下全文每个字都是手打，真实个人感受，不偏不倚，若口碑不客观，那就失去了口碑的真正意义。 【买车原因】 1、现有一部油车标致508，由于9月开始可能会有两部车的需求，而且用车里程会比较大，故准备入手纯电车。想到就开干，在各个车友圈做了一个月功课——试驾——谈价——下订——提车，从想买车到提车用了一个半月。 2、由于个人性格原因，不大喜欢保有量大的车子，看我前一部车也知道，我就喜欢那种叫好不叫座的车，街上少，但开起来还真好开，从2014年到2023年，508真的舒心，一点小毛病都没犯过。 【选车历程】 1、综上，一开始就没去看某拉和某迪，第一次从手机上看到的电车是领跑，觉得外观很不错，价格也真惊喜，开始进入某家看车主评价，从此一发不可收拾，开始了为期一个月的车圈之旅。车评人的视频我只看拆车，综合了车主评价、口碑等，放弃了领跑。先后看了非凡R7、智已LS7、小鹏P7、蔚来ET5、丰田BZ4X、问界M5EV、极氪001、极狐阿尔法S。由于口袋不够饱满，先是排除了智已ls7、蔚来ET5、非凡R7，逛了小鹏圈、二维码圈、M5圈、极狐圈。各种配置表、PK对比、智驾辅助功能、续航实测、拆车视频，真的是眼花瞭乱，每款车都有它的优缺点，难以取舍，不过就像高考前老师都交待学生要回归课本，同样的，买车，我回归了本质，我买电车最需要的是什么。第一、车，首先安全，第二、电车，续航为王，其余的，都只能是锦上添花，而不是第一需求。理清思路，重新出发，对照几部车的拆车视频、对撞视频以及各圈的车主评价的续航达成率及续航实际总里程，其间，试驾了M5EV、极狐阿尔法S、小鹏。最终敲定了极狐尔法S。 2、进入谈价阶段，重点关注极狐圈，发现有些地方直营店可以优惠到7个，若是全款还可以上本地牌，知道行情后，直接从底价杀起，在本地三个经销商店周旋一个星期，最终定在6个。 【静态感受】 乘坐体验：主驾有迎宾设计，对于20万出头的车子感觉逼格还是挺高的，空间从横向和纵向来看都很宽裕，本人身高177，相当宽敞，座椅是nappa真皮，乘坐非常舒服，后排座3个成年人的话，中间会略显局促，若是两大配一小，那就一点也不挤，后备箱容量尚可，正常日常使用完全够用，前面一块超长带鱼屏，分辩率为4k，还能分屏操作，驾驶与娱乐互不影响，从我个人体验来看，操作的便利性要好于集中于一块大屏的设计，入手前论坛里看到的车机拉胯，可能因为我没用过其它的车机，也对车机要求不高，所以入手后，没有感受到所谓的“拉胯”，倒还感觉反应挺灵敏，甚至有点丝滑。此外，进口的英飞利仕的音响配合哈曼的系统，效果也是杠杠的。 【驾驶感受】 1、总体感觉：入手三天，干完半箱电，总体感觉尚可，底盘过滤较好，座椅很舒适度，配上HUD，简直不要太爽。但坐姿感觉有点偏高，也可能是刚入手，没有将座椅调到最适合自己的位置，有点像suv的高度，总感觉跟以前开轿车时有点不太一样的感觉，高速上130左右时，脚上若有若无的感觉一点轻微的振动。 2、动力：电机功率160KW是西门子的电机，纯属比较参数的话，感觉有点偏低了，不过实际驾驶起来，一点也不肉，至少比我以前的2.0L的发动机有劲很多且线性很好，不管是中段加速还是120以后想要再加速，动力都是随叫随到。特别是切换到运动模式后，那油门的响应特快，推背感随之而来，一个字，爽，真的是切到运动模式就不想再回到舒适了。总而言之，不要看这功率很小，对于日常完全够用而且有富余。 3、刹车：这个刹车的调校，有点偏软，不是说刹不住，就是要比普通的车踩刹车的线程要踩得更长一点，不过开了两三趟适应后就可以。建议刚提车的时候跟车距离不要过短，以免不习惯出现意外。 4、智驾辅助： （1）提车当天，使用智能驾驶辅助，速度设的120，跟车距离用的默认3档，说实在的，心理有点虚，特别是前车距离快达到自己感觉的安全距离的时候，这套系统总体用起来感觉很省心，达到设定的跟车距离后，它减速的幅度不是那种急刹，跟自己驾驶时基本一样。特别要点赞这套系统很人性化的一点：当有车变道驶入前方时，明显车距远远小于设定的距离，但驶入的车速如果大于本车，那本车仍按原速度行驶而不会机械按设定距离做减速处理，而驶入的车速小于本车时，辅助系统会在安全的情况下降到合适的车速。这点可以说做得非常好，接近于人自己驾驶的习惯和处理方式。 （2）自动泊车识别车位精准，入库效率也较高，很适合新手司机，我爱人就是试驾时用的这个功能，感觉很满意。 5、续航：两个字，满意。话不多说，直接上图。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 175kW

4.94分“优秀”

这一年跑过大漠，翻过雪山，去过大海，体验过极寒(也还好，零下几度)与极热(48度)，也体验过服务区关闭，导航显示222公里，表显232公里的高速极限续航。体验过时速2+，也体验过涉水40Cm，可以说做了很多极限测试，现在来讲讲小狐狸的实际体验。 优点 一丶高速长途自适应巡航非常省力，创了我一天跑距离的记录，国庆一天跑了16小时1200公里。 二丶山路表现抢眼，单踏板模式跑山路绝对是最好的选择，省电，高海拔(3500-4500)见车超车，爬坡费电下坡回电。 三丶确实能装，一个8人天幕，一个档风板，2个羽绒服睡袋，睡垫，2个帐篷，桌椅，各种灶具等后备箱全部拿下。 四、续航真实，692出发，高速跑了600公里，前半程120定速，后半程75定速(因为服务区关了)。75-80高速绝对1:1. 五丶音响舒服，听歌是种享受。 六丶座椅舒服，开车睡觉一起用。冬天座椅加热夏天座椅通风确实很是实用。 七丶疲劳驾驶提醒很有用。 八丶抽烟随便抽，空调空气调节很好。 九丶摇控驾驶爽，我们车库窄，左右两边都是越野，小狐狸也大，后回去就会夹在中间，这时摇控驾驶就派上用场了，还有次是回老家挪车，直接在4楼上摇控驾驶，惊呆了下面叫挪车的人。 十丶坐过我的车的人全是赞叹，特别是我朋友特斯拉，坐我的车后对自己的车一脸的嫌弃。 十一丶远程手机控锁方便，长期叫朋友帮忙取东西，我公司同事也是小狐狸，我也帮他取过，车停在重庆，人在上海开锁。 优点暂且写到这里，下面说缺点，虽然我觉得都不重要 一丶车机很多人说不好，我觉得还好，只是连华为手机不太方便，主要是不能投屏，QQ微信不能用。 二丶挡风玻璃上底部容易起雾。不容易吹散。 三丶行车报告不太准。手机上APP容易没反应，应该是车机信号太差(联通的)。 四丶后排座椅放不平，有点倾斜。 五丶自动泊车差了点，经常急刹有点吓人。 六丶主动避障和主动刹车估计有点问题，小试了一下，不敢试深了。 想不出来了，总的来说非常满意了，10 分我打9分，留1分做更大的改进。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.71分“优秀”

个人觉得在20到30W区间，同级别续航加上空间加上配置，极狐属于第一梯队，细看极狐的供应商用料名单，会更加认同这个观点。 【充电时间】 如图我晒出来的就是正在外面的快充桩的图片，个人看时间测试了一下充电10分钟，仪表盘显示续航增加了105公里，半个小时充满了80％，这个充电速度很快，基本不会有续航焦虑了。这一切都得益于极狐用的3c平台。 【续航】 续航，这个因人而异，不同地形，不同驾驶模式，不同驾驶习惯都有影响。我个人如图跑了10来公里下坡的，0电耗。也跑出过山坡30+电耗。总体平均下来，708nedc的，我用单踏板模式这个季节大概在640公里左右。（前提，没有跑高速，开车时这个季节没怎么吹空调） 【智能化】 1.远程控制这一块做的不错，可以在手机App上看到电量、胎压等。 2.蓝牙钥匙和远程控制也还行。 3.车机系统流畅，但是可用的app还不够多。 4.自动泊车，在户外宽敞的地方好用。但是在车库，特别是窄一点儿的就不太好使。 5.辅助驾驶，用着还行，能达到L2.5的级别。 【提车价格】 指导价28.73万，2万的置换补贴，赠送12万积分，我用了7万积分兑换金融，剩的5万积分叠加置换补贴。 【动力表现】 感觉两驱版本差不多燃油车2.0T的动力，最舒服的是上坡，如履平地。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 175kW

4.78分“优秀”

各种体验极佳的高颜小众车 颜值高 回头率很高空间大 全家乘坐体验很好 续航稳 纯高速500+续航 出行很方便。 车机系统略显拉跨屏幕虽然好看，但是实际并不是很实用。 电车的感受和油车的区别我觉得没发比吧。非常顺滑，驾驶感和之前的油车很像，转向灵敏。 即使在高速上 时速120+再给油都是有很强的动力。 运动模式下的弹射起步还是挺给力的，不过其实也不是很实用哈哈。 起步很给力，没有买双电机的 我觉得就这个起步就已经非常好了。 地上湿滑、在线上起步的话，猛踩有门会打滑。 说说大家最关心的续航问题吧。 目前购车快1年了，行驶14000公里左右。本次从成都出发，去了趟眉山随后去乐至 乐至亲戚家呆了1晚后出发去南充。未充电。 早上吃了早饭后出发到达南充找了比较快的充电站， 充电40分钟续航涨了56%。 期间吃了锅盔凉粉，舒舒服服再出发。 从南充出发 表显续航611 到达达州万源后 表显续航还剩190左右 实际行驶316.2 平均电耗19.2 两大一小一婴儿 后备箱装满 前排放的行李。近乎满载。 纯高速、由于回来时太阳比较好没怎么开空调，就下午4点过有点冷了就开空调了。 驾驶位坐着很舒服，长途驾驶不累，商城换的垫枕也非常舒适。最好的是提车就一点异味没有 方向盘加热和座椅通风加热也很好用 综合来说性价比还是挺高的吧。和亲戚家的林肯MKX对比，我觉得小狐狸的各种都要优秀一点。这个价位的电车我觉得可以吊打同价位甚至+20万以内的油车吧。 这个没什么好说的，全车最拉跨的地方。想要体验互联网汽车还是得蔚小理。语音识别基本功能可以识别，没有亮点。 360影像还是挺好用的，不过其他家都一样所以也没什么好说的。 不得不说在4S店体验的HI版，非常丝滑，和手机操作无异。 不过HI的价格我觉得还是有点接受不了。 虽然体验这些功能很有魅力，不过他终究是一辆车。 还是的稳定、安全和牢靠才行。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 175kW

4.36分“优秀”

【续航】 对于纯电车来说续航是我最关注的点，每次充电充到满电90%对于电池可以避免过充造成的影响使用寿命。冬季开空调开音乐电耗在20-22左右，目前温度在14-16之间，跑小长途的来回没问题。 【充电时间】 有了家充很方便，从剩下200-300电量到充电完毕基本9-10小时。跑长途的话休息站都有快充，吃饭的时候会充上30分钟，如果基本空电用快充充满基本在60-80分钟，时间可以接受。 【智能化】 车辆有一个批次的空调面板有问题，总会自动把温度自动调到最高，很不幸我赶上了这个问题批次😂，联系了客服，按照客服要求拍下了车牌号、车架号、车辆发生问题的整段视频后，找到维修免费给换了一块新的，目前问题已经解决了。虽说新能源汽车的车机多多少少都会有些问题，好在极狐的售后确实不错，能弥补一下出现问题的不爽的心情。 跑高速的自动驾驶用起来还不错，不过也不敢让他自己跑太快，定速120还是挺省心的，夜晚的自动驾驶感受也可以，自动识别自动减速也没有急刹感，不过城市道路就不推荐用了，路况太复杂。 自泊车功能试过，目前还没成功泊停过🤣，说实话车位不容易识别出来。 车机交互有上风噪后不太容易识别正确，智能化总体还可以，还有继续优化提升空间，给了个3.5分。 【驾驶感受】 可能是没有了发动机的声音显得风噪比较大，开了一下别的新能源也存在这个问题，不过可以接受，车后备箱的低音单元把噪音压下去。车是真的皮实，用料质量没得说，空间也能满足日常需求，五个人也不拥挤。 【车主活动】 由于工作比较忙只参加过一次线下活动，活动组织挺用心的，送的车载冰箱也挺实用，服务上总体感受就是很像和哥们打交道，有一种“有事您说话”，肯定有回响的感觉，很实在。 【最不满意】 APP商城的积分太难挣了！！！太难了！！！APP上的官方活动总感觉圈子还是太小，看看后续能不能联合车主或者合作伙伴共创一些，再多元一些。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 525S 160kW

4.36分“优秀”

外观长在了审美上！比对过比亚迪宋Plus的龙脸设计，也很喜欢，各有千秋吧。正面的设计对标的应该是特斯拉3/Y，十分相似，但是小狐狸的车灯线条比较简洁，特斯拉的大灯多两个小转角，还是看个人审美吧。 接近一米六的车高使得小狐狸气势胜过轿车，不输SUV。车宽超过一米九，车内横向空间十分宽裕。对比雷克萨斯ES横向多出来接近10厘米，公共车库停车需要多打一把，开门空间也可能比较紧张。后排因为目前很少有人坐，不好评价，但是静态试乘的时候空间很舒适。 【充电时间】 小区地下车库有公桩，一般从40％充到90％需要六到七个小时 【续航】 不开空调的时候电耗在百公里13-15度，充满的话续航可以有400+。开了热空调续航会再掉六分之一左右。 【智能化】 老司机不是很在意智能化。可以通过语音开启/关闭导航还是挺方便的，语音识别的准确率也不错。语音控制空调也很顺畅。 【最不满意】 内饰设计方面还是有些过度智能化了，空调面板距离主驾略远并且没有按键反馈，没法盲调，略微分散行车注意力。目前车机有些小Bug，在等4S店调试一下。 反光镜的自动折叠逻辑和车钥匙的自动解锁逻辑有冲突。带钥匙靠近车子自动解锁并且反光镜打开，导致车外空间更加紧张，需要挤过有限的空间才能上车。 【驾驶感受】 没啥毛病。动力够用，运动模式在高速上加速响应也很及时。硬挑毛病的话就是转弯时方向盘自己回正的速度略快，稍微有些晃。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.93分“优秀”

聊聊选车经历，今年终于等够社保时长能办下来上海居住证，上海油车十万一张牌实在是没兴趣，而且买车基本是日常通勤，着手了解新能源。 基本上市面上热门的车型试驾了一圈：元p、汉ev、海豹、id4、零跑C11、深蓝sl03、极氪001、毛豆Y，阿尔法s 最早看的就是比亚迪，因为车型多，海洋网和王朝网试了个遍，比较有印象的元p，汉ev 元p是我第一个在迪子试驾的车，车很不大很精致，但是舒适性配置少了点，而且后排不太舒服，续航不太高（当然这个价格，这个续航也合理）遂pass 另一个迪子比较有印象的车是汉ev，毕竟满大街都是，之前打车还坐过，感觉舒适性也没啥问题，试驾感觉也过得去，就是静态体验感觉内饰有点老气。。。。没有第一时间下定。 海豹主要是看车评人吹的天花乱坠，开起来也确实不错，但是试驾的时候发现试驾车没流量了，不能放歌，和试驾专员了解才知道迪子车机流量每个月只有5个g，天天听歌感觉不一定够，而且海豹地盘确实低，感觉坡度大一点的地库都会剐底盘。 ID4简单看了下，车机、内饰、后轮鼓刹接受不了，放弃。 C11是降价时候了解到，驾驶感受一般化，价格还可以，总是感觉完全没有造车经验有点悬，加上网上评价小毛病，遂放弃。 深蓝sl03，试驾底盘确实软，而且外形有点过于浮夸了，有点鬼火少年的感觉，另一方面电池虚标有点多79kwh的电池能标705，感觉冬天直接打对折。 001我试驾的还是非常满意的，方方面面吧，销售素质也很高，无奈价格偏贵。尤其是简单选配完30w+放弃。 毛豆也是中意的车，销售素质也不错，不过就是体系不知道怎么回事，留了试驾电话后，大概有6-7个销售不同时间来联系我，我都蒙了。后面销售给申请了24小时试驾，这一试驾我就放弃了，舒适性差，太硬太颠，还有就是噪音，对噪音比较敏感，开下来感觉耳朵不舒服，本人对操控要求不高，放弃。 最后是极狐阿尔法S，之前完全没听过这个牌子，偶然看到极狐t和毛豆y对撞，极狐s和比亚迪汉对撞，都是遥遥领先，安全性的出彩让我眼前一亮，周末去店里试驾，开下来不管是驾驶感受还是动力都很满意。在静态体验中，看到掀背尾箱更是加分，而且底盘高，不用担心海豹刮底盘的问题。 开下来最满意的就是续航，708续航，日常通勤来回30公里目前开下来基本半个月一充。另外智能巡航、车道保持也很好用，虽然做不到hi版的智驾，但是在长途驾车中能解放双脚也非常舒服了。空间也是一大亮点，掀背后备箱，后排可以放倒，加起来搬家放大件问题不大，后排座位很宽敞，头顶还取巧做了掏空处理，进一步加大了后排空间。 唯一不满意的就是智能化方面，这么大个带鱼屏用哈曼卡顿的系统，属实白瞎了，不过一般用hicar（为数不多原生支持hicar车），日常导航，网易云都可以直接调用手机端，很方便。 目前行使2000公里，我觉得会把极狐车推荐给我周围的朋友。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S HI版 高阶版

4.57分“优秀”

【动力】 动力充沛，舒适模式下动力呼之即来，运动模式下轻轻踩下电门，推背感也随之而来。 【智能驾驶】 1、自动泊车系统行业最强，没有之一，90%以上泊位完美识别，泊入路线计算快且合理，泊入流畅精准。 2、三颗激光雷达加持，一共34颗传感器，华为打造的ads，虽然首发版本尚处于小学水平，但已经足够秒杀市面上绝大多数智能驾驶系统，高速、高架的辅助驾驶ICA，加减速线性流畅，雷达横扫识别准确，建模有效，侧向侵入虽然尚不能完全线性处理，但安全边界完全能够控制，后续OTA推出高精地图NCA，持续优化，相信会越来越智能。 【安全】 1、全车钢铝混合车身，对电池组的保护也很到位，目前极狐车型未有自燃事件的报道。 2、安全冗余设计，两套系统，航空安全等级，开着很放心。 【空间、内饰】 1、得益于整车接近5米的车长，跨界轿车的设计，车内空间充裕，前排座椅放足空间的情况下，后排尚能保证腿部有足够的空间，1.8米身高入座后，头部空间也完全没有问题。尾箱储物空间非常大，能够装很多东西，日常使用非常方便。 2、整车座椅及四门内饰低调奢华，非常大气，完全不输豪华品牌。 【外观】 外观符合本人审美，尤其前脸及侧身，越看越爱，之前刚提车觉得屁股略显小气，现在习惯之后，也不妨觉得尾部也稍显性感。整体外观大气时尚兼备，颇为满意。 【吐一下槽】 1、充电口盖没有未关提醒，相比其他车型充电盖未关不能挂D档的设置，显得太不智能。 2、车辆配置低，比如电吸门、座椅按摩、安全带自动收紧、副驾迎宾座椅、后座通风、空气悬挂等等，统统都没有，只能说为了激光雷达，为了这套ads后续的优化进步，自己约的那啥，含泪接受。 3、目前座舱拉跨，人机交互极不满意，鸿蒙系统形同虚设。 4、目前ads诸多功能没有落地，软件系统Bug频出。 5、厂家日常跳票，没有解释没有安抚，售后配套建设进度落后。 6、销售培训不够，品牌专业方面的了解，甚至不如车主，售后工作也杂乱无章，急需调整改进。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 175kW

4.22分“优秀”

表扬的地方 1.首先最满意的是极狐的质量和稳定性，一年不到的时间目前已经行驶了15000多公里，没有出现一点异响和小毛病 2.其次用车成本特别低，家里有车位并安装了赠送的家桩，充满一箱电不到50元；10000公里做的首保，一分钱没花；洗车在极狐中心洗了8次，每次都免费；取送车服务也是隧道里面可以听到其他车辆的引擎声 4.音响好评，静谧的座舱加上给力的音响，老婆说很想在车里唱歌🎤用蓝牙链接车机后，用手机端看视频，同样非常享受音响的震撼 5.最后表扬一下主动安全和辅助驾驶，我开车虽然没触发过紧急制动但是老婆开车相对比较菜一点，触发过一次，帮助老婆在倒车的时候紧急刹停，否则会撞到一个小朋友；辅助驾驶已经是上高速必开的了，开启非常方便，以前我的油车也有自适应巡航之类的功能，但是打开不太方便。极狐有专门的一个杆来控制，操作也简便，极为好用。 吐槽的地方 1.车机的智能化程度是必须要吐槽的，我是2022年买的车，，10多万元的车子车机反应和功能都比极狐的快，，多。好在目前为止，还没有出现黑屏和死机的状况 2.车辆行驶中遇到颠簸或者减速带之类的地方，滤震能力需要提高，，和其他路况行驶的高级感比起来就逊色太多。 3.转弯半径偏大，虽然是接近5米的车长，但是转弯半径是偏大的，和我老爸5米39的威然差不多 我和老婆常开极狐，我身高1米7老婆1米65，前排调整到舒适位置后，后排空间超大，甚至后排过道可以躺个人 身高1米82的朋友坐后排都觉得很宽敞，头部空间也还好，不过后排最中间的位置就很尴尬了，身高超过1米75的容易碰车顶，掀背式设计的痛点就在于此 后备箱也是超大的存在，我们在海南自驾游很多时候是在车上睡觉，后排座椅放倒后两个人把充气床垫铺在上面，对于我们这样的身材来说，空间绰绰有余 这台车的调教我感觉算是比较偏保守的，以前北汽新能源的电机功率都偏大，动力很猛(来自乘坐网约车的体验)。但极狐阿尔法S则是动力平顺，没有北汽以往暴躁的感觉，零百加速应该在8秒左右，，毕竟是2.5吨重的车子，我觉得还算可以，家用完全够了。 家在成都，主要用车地也在成都。 夏季最高气温在38 39°左右 冬季最低也就2°左右 车子表显续航708KM，我不会用单踏板模式，也不会把动能回收调高，也不用经济模式，不然会有电晕感，夏季城市续航可以达到600KM左右; 不开空调，冬季城市续航和夏季高速续航差不多百公里17.5左右的电耗，大概可以跑500㎞左右