极狐 阿尔法S2022款708S+ 160kW乘坐感受还可以值得买吗_极狐 阿尔法S怎么样

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.43分“优秀”

与极狐的缘分始于懂车帝，极狐是我们的第一辆车，原本对车无感，一直连驾照都没学，平时上下班打车加地铁，今年突然想到要完成一些没做过的事情，所以和老婆一起学了驾照，两个月的周末时间换来了两个人的驾照，学车的过程中对开车产生了极大的兴趣，所以一拿到本就迫不及待想要去选购一辆爱车，期间也试驾了雷克萨斯，雷家的性价比没那么高，除了颜值其他没有太吸引到我们，果断放弃，凯迪拉克ct5顶配开着感觉很不错，适合自己开，可是对后排比较不友好也放弃了，加上没有上海牌照，所以很快转向了新能源汽车，期间试驾了蔚来es8，感觉车子开起来还是一辆大车，驾驶感觉并不好，续航也有限，价格也感觉过高；Tesla不太喜欢，去店里看了，就没有试驾，不喜欢没有内饰的车，而且我们小朋友比较容易晕车，果断放弃；小鹏不适合家用，且车头实在是不喜欢果断放弃；id6有7座版本，想着可以带上两家人一起出游去看了看，就7座来讲短途后排还能勉强坐下，不巧试驾当天只有id4就将就了下，试驾过程没有特别的感受，且d档拖拽感明显，车身也不是自己喜欢的样子，所以也就没下文了；得知极狐是因为老婆偶尔在懂车帝上看到了，被颜值吸引，所以就相约去试驾了一次，极狐的空间和内饰第一眼我看着还是比较不错的，整体坐在车子里的感觉还不错，第一次试驾老婆对极狐还是比较满意的，第一方向盘比较轻柔，第二由于跨界设计，加上座椅能上下调节的范围比较大，所以车的坐姿比较高，对我老婆这种身高有限的比较友好，另外车的加速和转向比较轻巧，所以很得她的欢心，但是两个人都比较犹豫的点是刹车偏软（刹车路程较长），我们买车之前每周都会借油车开，感觉刹车带一点就能刹住，所以第一次试驾后并没有果断下单。期间还是做了很多功课，了解到极狐的用料，SK电池，西门子电机，圣戈班玻璃，米其林轮胎，infinity音响，博世驾驶辅助等等，而且在这个价位上同时满足续航，后排空间，驾驶舒适型的的确没有更合适的，所以就有了第二次的试驾，第二次试驾我们选择了较远的路线，开到了外环，由于较长地体验时间，更好滴感受到了驾驶地体验，熟悉了较长地刹车脚程后还是能够很好地把车停住停稳（大概要踩到三分之一，刹车力才明显来），驾驶的整体质感不错，没有像开船，底盘感觉也比较稳，所以当天就下了大定，至此开始了和小狐狸的缘分 从下定到交车差不多两个礼拜时间，拿到的车是10月生产的，选择了极夜黑和黑色的内饰，主要考虑白内饰，扶手的位子太容易脏了 截止到今天用车正好一个月说说自己的体会 外观： 整体是自己喜欢的感觉，1.9米车宽，5米车长还是很大气的，车头的大灯很亮，x的前脸设计符合我的审美，特别喜欢45度侧面的角度，整个车身也显得比较修长，配上极夜黑的颜色，常忍不住多看几眼，尾部的感觉倒是没有太突出 底盘： 我开过的车不多连试驾和租过的车也就10来辆，个人感觉极狐的底盘还是比较不错的，能过滤一些细微的振动，又不会特别松软，过弯时没什么侧倾 内饰： 是我喜欢的调调，有金属拉丝，钢琴烤漆，所见处都是软质，且风格比较清新（对比比亚迪，朋友开的就是比亚迪汉，外观OK，内饰实在有点拉胯，纯个人观点，没有恶意） 座椅： 特别喜欢极狐nappa的座椅非常柔软但是又有一定的支撑力，摸起来特别舒服，主驾有座椅通风加热，腰部还有气囊，开久了也不觉得累，好评 车机： 车机自己感觉还好，应用相对比较少，地图是百度的，没那么好用，语音识别对于超纲的问题完全没办法反应还是有进步优化的空间，但是基本的车内操作都能完成，要求不是特别高其实还好，我自己车机也就是听歌，腾讯视频都没用过，车主要还是开，之前刚做了ota升级，希望后续语音识别，车机app能更丰富 续航： 拿到车是满电由于自己是市区用车为主，且上下班不开车，所以才冲过一次电，没出过上海，综合电耗在百公里17左右，一直开得舒适模式，动能回收很少很线性，儿子也不晕车，总体来讲续航还是可以的 空间： 前排非常宽敞，后排前后横向空间都不错的，当中座位靠背特别硬，应该是一个败笔，特别买了个垫子放后排，否则久坐应该不舒服，后排地面纯平，但是中间位子头部有点小，我178坐中间会碰头，总体后备箱空间比较大，加上掀背设计还是能装不少东西的 辅助驾驶： 变道提醒，开门后方预警都是很实用的功能，车道纠偏对于新手还是有用的，对于老司机可能没撒用，巡航还没试过等后续用过后再做评价 总结： 我自己用车是家用定位，希望车的驾驶质感，外形和乘坐都是比较理想的，买电车希望续航比较远，这些都是极狐能给我的，现在特别喜欢坐在驾驶座上的感觉，感觉开车的时候能忘掉很多烦恼，一个月下来总体对极狐还是很满意的 几个不足 中间座椅靠背问题，车机app，语音识别准确率问题，还有车太宽太长容易剐蹭（已经一血了），其余暂时还是感觉不错滴 家用选极狐，没错的

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.5分“优秀”

这是目前市面上性价比最高，最值得长期家用驾驶的新能源车，没有之一。国产品牌之光。 本人新能源驾龄9年，极狐是第三辆新能源车，终于可以正式当家里的主力车，不再是电动爹了。 此车实用，好看，抗造，居家旅行必备好车，明显被低估了。 10月提车，看铭牌是9月出厂的新车，截至目前，所有评价都是实打实的“太香了”，整个车真的是用料扎实，配置太有诚意，电控是行业天花板级的优秀，驾驶乘坐也俱优，掀背车空间大且好用，该加的配置全都在，且不用“为增项花钱”。一分钱一分货，极狐在硬件用料上是众所周知的下了本儿，自然是相当满意。买极狐，光硬件本身就是一种回本儿，比“买车标，买灯”这些买车段子要强。 此外可能也有一些运气因素，车友群里提到过的小问题我也都没遇上，品控表现在我这还是很认可的——所以，六边形战士：就是全面，我甚至觉得极狐是在性价比前提下最全面的，可以不带之一，如果有觉得更全面的，请在评论区告诉我，欢迎探讨交流。 关于充电: 额外需强调一个的是：其实极狐可吹的点是很多的，但是我感觉有一个点还是被忽略了——充电桩。这是一个很优秀的产品，受到的关注和认可太少了。 A.颜值能打，比某斯拉的充电桩也毫不逊色，且感觉更扎实可靠，作为高功率用电器，看起来可靠是很重要的，跟高级的冰箱洗衣机看着就好是一个道理，挂车位上看着都高兴。 B.功能全面，很巧妙的用了“充电坞+充电宝”的理念，把移动充电+对外放电这些低频次的功能，用一个充电桩的灵活设计来解决了，既投入成本又体现用心，非常感人。我开这么多年电车都没用过对外放电的模式，现在有极狐，打算露营时候电磁炉涮锅烤肉走起来了。 C.用料扎实，我家充电桩走线走了31米，我听说很多家充电桩安装时，这个距离有些用的是6平方的线，极狐安装在这个范围内就已经全都是用的10平方的线了。施工时有安装公司的工人师傅来，施工很专业，现场管理很好干净整洁，一个多小时就全面完成，活干的也很板正。 D.服务到位，我家地库物业之前有些活没收尾，从定车以后就一直与极狐能源的郭工在沟通，订货和预约时间都调整了几次，郭工现场提前很久就来勘查，施工时又来现场督导，事无巨细的帮我出主意和调整方案，开始使用后一直在帮忙解答。现在整个充电桩用起来非常踏实，每次充电都是一次心情愉悦的享受。 E.安全，稳定，可控。不知是不是基于用料扎实，极狐充电实在是稳定，充电数据表现第1小时和第10小时几乎没有区别，相信这也对长期用车的电池寿命提供了保障。 总之，开个玩笑的话，如果某斯拉充电桩需要花8k单独买，那我觉得极狐充电桩应该值1w。 日常用车: 每天上下班往返三十公里，周末使劲跑，叠加冬天用车比较掉电，也能达到两周一冲，非常舒心了，成本低到50元，能跑五六百公里。 长途用车: 地点：北京出发，目的地山东中部。 时间：12月2日晚18时出发，23时到达；12月5日晚16:30出发，23时到达。 路线：京沪高速+荣乌高速+青银高速。全程约435公里。 天气状况：最近其实比较暖和，全程温度0度以上10度以下。无雨微风。 车况：10月下旬提车至今一个半月，累计形成2000公里，胎压2.5，满电出发。 【去程】 前一天晚上充满，当天上班和市区内消耗了一些。晚上下班直接出发，路上开的比较归心似箭，一度用130+的速度开了一段，后来发现确实掉电比较快，也是首次+夜路，速度调整到了110-120区间。最后抵达时剩余里程59km。全程气温还可以，全程座椅加热+方向盘加热，未开空调。 【返程】 充满了电出发的，回北京路上大车比较多，开不了太快，基本全程110左右，路上其实还是标准的5小时，多的时间都是进京检查站耽误的，花了一个半小时。抵达后剩余99km。车外温度依然很好，全程都是座椅加热+方向盘加热，未开空调。 备注:幸福感还是提升了很多的，以前中间至少也要充电一小时，现在6分钟上完厕所转身就走。 【综上】 这次换车相当成功，如果当时没选极狐，要不就是空间不够用，装个婴儿车之后装不了啥；要不就是路上得冲个一两次电；要不就是要多花十几万。感到满意。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.29分“优秀”

- 外观：这方面其实主观性特别强，阿尔法S的外形跟现在一票造车新势力比其实不算出挑，甚至可以说是有些保守，最早选择这辆车也不是被外观所吸引，但是看久了会觉得比较耐看，更出彩的其实是“薄荷银”这个专属配色，淡淡发绿和新能源牌照的颜色特别搭配（见配图）； - 内饰：这方面非常明确的告诉还在犹豫的朋友不要选蓝白内饰，很多人包括我自己第一眼被蓝白内饰吸引，觉得非常惊艳，直到我在4S店看到一辆开了半年多的蓝白内饰试驾车，白色的翻毛部分可以说是脏的惨不忍睹（有个词叫“斑驳”，一点儿不夸张），蓝白内饰只适合洁癖愿意定期花钱做内饰深度清洁的人，北京的朋友可以去蓝港店看看我说的那辆试驾车，绝对打消你买蓝白内饰的念头，阿尔法S的黑灰内饰头部和肩部是有白色拼接的，整体稳重耐看的同时又不失一些新潮——黑白灰yyds，永远的经典不过时； - 配置：这是方面我给了满分，其实没啥好说的，试驾研究了几乎所有竞品车型（极氪001，比亚迪汉EV，小鹏P7，特斯拉Model Y），阿尔法S的配置是最全的，根本不用操心那些乱七八糟的选装，我确实想不到有什么我需要的配置（座椅/后视镜/方向盘记忆，座椅加热，座椅通风，方向盘加热，HUD——以上这些配置极狐是唯一一辆无需选装或自行改装的）是没有的，上车验牌的时候等的无聊看腾讯视频实在太爽了（见配图），另外还遇到了同样车的哥们（见配图），我们讨论了一会儿给大家分享两个会纠结的点： 1.车机：非常明确的告诉大家，阿尔法S的车机根本不是网传的卡顿问题，反而基础的硬件素质非常优秀，系统触控灵敏流畅且屏幕分辨率极高，真实存在的问题是——“界面丑（不够简洁，像上个世纪的审美）”、“软件少（可玩性太低）”及“语音识别容错率低（普通话一定要标准，否则感觉车机就是个傻子）”，以上都是软件问题，相信加以时日一定能解决； 2.热泵空调：关于要不要装热泵，我能分享给大家的是两点：第一确实有省电效果，我前一辆车是17款顶配比亚迪秦EV，这个季节同样的空调设置（自动24度）同样的路段（上班）同样都是经济模式，阿尔法S的百公里电耗在20~22之间，比亚迪秦EV在24以上；第二，感觉温控更精准一些，不会感觉过热也没有发干的感觉，但是这些在南方特别是四季如春的城市并不关键，另外就是从原理来讲热泵确实有低温启动失败的问题，东三省内蒙新疆的朋友要慎重（不过这些地方本身就更适合油车）； - 空间：空间是我这次换车的主要原因，阿尔法S的“内部宽度”非常优秀，对我这种体型壮硕的人简直爽的不行，后排平坦没有地槛儿对家里的老人孩子很友好，不过我没有给满分是因为后排的头部空间因为掀背设计是有妥协的，我1米87坐上去虽然没顶到但非常紧张，有压迫感； - 操控：坦白说这方面只能说还可以，不至于拉胯但也没多出彩，操控最出色的横向对比我认为是小鹏P7——真的是“指哪走哪”，也可能是因为我开惯了小车，感觉阿尔法S在急转弯等场景开起来稍微有点儿“累”，打方向盘比较费劲而且支撑性一般人有点儿要飞出去的感觉，或者因为坐姿高了我还没适应吧； - 动力：这方面阿尔法S并不占优势，因为我开过同样新能源车里马力较小的比亚迪秦EV（包括比亚迪汉两驱版一个道理），这里特别说下两辆车在油门调教上有很大区别，阿尔法S运动/舒适/经济模式的调整几乎不影响油门的灵敏度只影响动能回收的强度，但比亚迪的车在经济模式下油门明显会肉很多，我个人更喜欢阿尔法S的调教，当然整体来看无论哪辆车城市道路开动力都是足够的； - 舒适性：讲两个点——第一座椅乘坐感没问题的，包裹性、支撑性都OK，后排的座椅进深也不错，不会有小鹏坐小板凳的感觉；第二过减速带或坑洼路时的避震很好，能有效减震且很干净，相对而言我试驾的小鹏P7和家里另一辆油车奔驰GLC会比较硬（真的，每次开GLC过减速带都需要一番“心理准备”……），之前的比亚迪秦太软了会有点儿“颤”（上下左右晃），舒适性方面我还是很满意的，至少比我开过的车都强。 最后表扬一下阿尔法S的车辆交付，很用心，简洁又不失温馨（见配图），老婆还以为是我制造的浪漫🌹🌹🌹，这个车整体我还是很满意的，但极狐的营销真的做的不行，加油吧小狐狸！！！💪

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.71分“优秀”

1、外观：属于仁者见仁智者见智的内容，如果你能接收以前本田歌诗图的话基本上没问题，相比差不多价位的P7、汉而言，稍显另类，个人而言挺好看的；2、内饰：同价位天花板应该不为过，外观上不一定能全部接受的话，内饰绝对让你爱不释手，仪表台拉丝饰板质感超好，多部位翻毛皮包裹，皮质座椅，缝线到位，手感极佳，无可挑剔；提车回家楼上出租车师傅刚好看到，里里外外看了一圈说“这车做工是真好，比我表弟的P7好多了；原来国产新能源已经能做到这样了啊，不错不错！”3、空间：得益于大尺寸的车身以及全电车平台设计，整个空间除了宽敞找不出第二个词来描述，比市售35万油车强，就按这个理解就行了；同时没有什么偷空间的地方，对比小鹏P7的话，对后排乘客提供的舒适度是毫不吝啬；4、续航：选了708的续航版本，外加赠送充电桩，完全没有续航焦虑；第一罐电跑到剩下107公里充电，跑了530公里，评均电耗降到17，18的样子，不虚，很实在。没有使用单踏板模式，开下来自己觉得舒适模式比较舒服，动能回收力度有点类似油车的带挡滑行，稍微力度大一丢丢；5、安全性：买车的时候就考虑过安全性，主要能达到L2就行，更多的依靠是城市安全辅助那套东西，反正标配，没有选装加价计算的烦恼，这点必须要表扬；6、服务：这个分三块，一是经销商在能力范围内服务还是可圈可点，尽力做到最好；第二是售后，售后服务在购车后会有专属服务群，热心解答各种问题，下单后充电桩负责人王工第一时间就联系并知道准备材料，国网安装好电表后，第二天就上门勘测安装完成，整个过程没有任何拖泥带水，安装也很讲究到位，线缆用多少算多少没有任何的猫腻，重点表扬；第三是北财（北汽金融）：这是最最不满意的服务部分；整个贷款流程因为北财与经销商之间面签、审核、授权种种因素，直接导致车到了经销商处后，整整延期一个月才开上车，北财的工作完全是脱节的，形而上的，人浮于事的做事方式；这种作风不改变，北汽是真艰难。回到第一点，品牌的创建不是光靠光鲜亮丽的形象，经销商或直营店的热情，售后服务的及时就行的，一个集团的处事原则，行事方针提现到面上就会大打折扣，让用户受尽憋屈还无处申诉，只能默默等待；急需改善急需改善；7、操控：大车身对操控的影响不大，指向性精准，过减速带的弹跳过滤还算及时；刹车系统前端松软，这个试驾的时候就明确了，不过对于开惯明锐的我来说倒是还习惯，后段是绝对问题的，一脚重刹下去，车子没有任何犹豫；减震过滤比较充分，也没有因为过滤太多而软趴趴的晃来晃去，舒服。8、车机：车机只能说中规中矩，哪天要能投屏，能直接鸿蒙估计就是质的飞跃，否则真的是浪费了这块素质极好的屏幕；9、音响：12.1的哈曼不是盖的，直接上无损，除了震撼没有其他词语可以形容，个人感觉音盆需要略煲一下，有些高音没有那么脆爽；

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.5分“优秀”

满意点: 第一、外观相对大气。虽然车尾有一个小翘尾，很多人不太适应这种类型，但从车侧面看是非常协调的，越看越好看，属于耐看型的。 第二、整车底盘比较扎实，大量的铝制材料给足了信心，相信后续用车多年后底盘仍然能保持现在的这么整。 第三、空间宽敞，无论前排还是后排空间都有非常优秀的乘坐空间，毕竟2195mm的轴距属于中大型车级别。 第四、语音操作便捷，唤醒语音控制都非常好用，尤其是在开车过程中省去了很多需要手操作的过程，语音准确性也不错，虽然有带点口音的普通话，但也能准确识别。 第五、续航能力表现不错，平时市区代步续航非常充沛，对于通勤来讲，完全不用担心每天的续航问题，而且快充速度也非常快，补电时间不长，偶尔长途旅行也不是什么问题。 第六、内饰豪华，纳帕皮质的座椅非常舒服有档次，车顶和车门部分都用了翻毛皮材质，应该是同级中最高档的配置了。 不满意点: 第一、 隔音效果较弱，普通低速路段隔音还算不错，但随着车速起来之后，噪音会明显增大，高速上胎噪和风噪都比较凸显，这个价位的车，有点欠缺。 第二、车机系统有待提升，车机流畅度不够，经常有延迟和卡顿的现象，每次开启车辆响应速度也较慢，尤其是记忆座椅和方向盘都没有及时调整，有时候车都已经开了一会才调节，影响用户体验和影响驾驶安全。对于目前来说的“智能坐舱”还有不小差距。 第三、OTA更新太慢，而且就算出了新版OTA，但需要人工推送的方式才能升级，推送速度较慢。 第四、后备箱开启和关闭过程较慢，每次开启拿完东西不敢潇洒的扭头就走，因为这个过程的时间完全可以再从后备箱拿东西出来，需要看着后备箱关闭才离开，希望能升级。 空间表现: 个人身高1.81，体重76KG，主副驾调整最佳位置，后排仍有不错的乘坐空间，可以轻松的跷二郎腿。 后备箱虽然不算大，但深度还算可以，对于日常的一些行李和物品，装载能力充足，若是把后排放倒的话，空间是巨大无比。 动力: 360N. m的扭矩起步非常给力，可以相比一台2.0T的燃油车。 电耗: 平时用车基本以早晚上下班通勤为主，一部分高速和一部分城市道路，电耗一般维持在16.5KWH/100Km，基本上打个9折或者8几折吧，完全够用。高速相对较耗电，如果车速上了100以上，电耗基本维持在20KWH/100Km，对于这么大一辆车来讲，其实不算高。 驾驶感受: 个人基本都是自己开车，没有坐副驾也没有坐后排。不能客观的评价乘坐感受，但从驾驶层面来讲，避震效果一般，对于过一般的减速带也偏硬，带细小的小坑柏油路也能清晰感受到，没有很好的过滤掉。再有稍微抖动较多的路面，车内的噪音也听起来不是那么干脆，较为松散，不知道是不是内饰做工的问题。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.5分“优秀”

最满意的是内饰和续航。座椅前后全包裹纳帕皮，舒适高级，顶棚翻毛麂皮，悬浮扶手台空间利用率好。如果后排中间可以直掏空到后备箱就更好了。看看能不能不破坏结构强度的情况下改一改。坐着舒服，家里人都不高但略胖，哪个座位空间都很阔绰，十分满意。 外观总体满意，黑色在阳光下是深蓝，后尾灯不如T好看，但从侧面看也挺好 单电机对家用足够，载人的话不敢深踩，媳妇会害怕。当初犹豫半天没买四驱，少了个吹牛的点。 真皮方向盘粗壮，握着舒服，略偏沉，不过媳妇也没抱怨。回正的感觉挺好的。机场高速匝道80过弯还比较平，再快好像开始侧倾了，偏家用的减震不算运动。 当然最重要的是续航又长又实在，同价位最长的没有之一。这气候一直开着空调，稳着开六百到六百五，超个车加个塞毫无掉电压力，且最后20%不会突然消失嘿嘿特别好。开过长续航某3和某4，对极狐这一点最满意。 其它的想到什么再补 补一： 选了蓝白的内饰，就是顶棚中央扶手和门把手周围的麂皮和皮是白的，图个明亮感。赞一下内饰设计师，座位下半部分深蓝色是耐脏的不怕牛仔裤染色。不过可能灰黑的内饰更耐脏也更有高级感。 外观侧面更好看。 刚升级了1.6版，驾驶体验改进很大！低速单踏板需要刹停换挡就可以顺滑切换普通D档上高速！单踏板最适合且仅适合低速尤其是堵车的时候用，丝滑又轻松。前两天去郊区发现驾驶辅助在高速堵车时太好用了，比环路上堵车更好用，吃东西说话甚至回头看孩子都满满的放心。另一个就是跟车等红灯，不担心变灯走神被滴。当然这个是新时代车的共性。据说华为版领先很多，但多花不少钱还要等，算了。 解锁了弹射模式。准备练练然后用来娱乐孩子吓老婆。 配件太少了。后备箱和儿童位前的空间如何好好利用是个问题，欢迎推荐方案 补二 之前对撞之后下决心买的。家用，越抗撞越踏实 8月24日更新： 最近两个月版本从1.5一直更到了1.8，改进非常多！有几个特别在意的改进了， 手机蓝牙配对后，可以直接变成智能钥匙那样，靠近就开锁，远离就落锁，车钥匙已经没优势可以不带在身上了。 车道保持更好用了。 开关锁可以选择单开司机位置的，不怕外人突然开门闯入（虽然治安其实很好..） 极狐最近出了出了小王子限量联名款，后悔买早了啊！！

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.56分“优秀”

【购车经历】：2021年10月第1次在万达广场看到小狐狸，就留下了深刻印象，设计感和眼缘都特别对路。元旦后开始考虑换车，先后了解和试驾了蔚来、理想、小鹏、领跑、大众、极氪等电车的主流车型，有的车也有不错的地方，比如理想的舒适，大众的驾驶，极氪的内饰，但转来转去总觉得不如小狐狸合我心意。 先后试驾了两次阿尔法S，老婆和儿子也很满意，正赶上西安进了批新车，现场又检验了一下，品控也不错。由于新学期就要开始，时间也不充裕了，果断下定，一个上午办好所有手续。 【提车价格】：考虑到夏天的炎热和儿子的好动，选的经典薄荷银和黑内，没有优惠，也没礼包，只有一个地方的三千块钱补贴，比较失落。 【续航】：上一款老天籁开了8年，长途最远只跑过400多公里，日常主要还是在市内开，因为工作单位日常步行，西安天气也不是很冷，相信小狐狸能满足我的基本需求。 刚刚提车都在一切适应中，电动车也就是消费电子产品，使着顺手，用着放心，看着舒服就好。总的感觉这款车厂家用心的，当然也还有很多地方需要完善，希望蓝谷能不浮躁、不妥协、不气馁，认认真真把自己的事做好，彰显特色、积淀文化、行成风格，风轻日永，如此安好。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.93分“优秀”

颜值高，内饰大气，属于耐看型的汽车，整体的风格特别前卫，真是帅气的小狐狸，符合新能源车的特质，即使没有绿牌，大家也知道是电动车。 第一次试驾是公司搞活动，坐了一次极狐，刚坐上去就感觉超级好，空间很大，装饰大气，外观充满了动感时尚的气息，内置非常有档次，让我这个颜值控都喜欢的不得了，可以带孩子出玩了，不觉得挤，坐着超级舒服。 【续航】开油车从来没在乎过油耗，电动车了反而发现极狐的续航里程完美，可以开好久好久，打破了原有的电动车出远门不方便的理念，在市区开的话，充满一次电，可以开好久好久。 【驾驶感受】驾驶的时候感觉超级稳，而且车子很灵便，操控性很好，相当不错，点赞北汽的工匠人。 【动力表现】动力感我觉得还是很不错的，让人越开越喜欢，开上去心情都变得很好。 【最不满意】虽然有接近5米的车长，但是总感觉车头还是不够舒展，再修长一点，就更符合车型了。就是真正的小狐狸。 作为一名北汽职工，希望以后公司可以加大优惠力度，让心有所属的车每个职工都可以开回家。 【充电时间】充电很快，而且现在电车是趋势，充电桩也多了，，不用担心充电的问题，充一次电，可以跑很久，而且还很省钱了。是所以购买极狐真是一个很不错的选择。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.86分“优秀”

6月16喜提我人生中的第一台新车！ 曾经几年前开北京的共享电车，因为严重高估标定续航，结果到达停放地点前几公里的时候疯狂提示电量耗尽，让我和媳妇切实体会到什么是“续航焦虑”，之后的日子，就一只摇油标，终于实在等不起了，正好家庭新增一名小可爱，家庭积分激增！决定去试试电车。 好家伙！试试就“是适”！电车开起来真舒服啊，安静，舒适，平顺，节能！说实话小狐狸不是第一款试驾的，是看别的牌子商场展台边上看到的，初步了解的时候知道是自己城市的车子，外观一下就吸引了我，s优雅的线条，勾人眼镜，舒适的座椅。之后回家疯狂逛论坛，刷视频，各种试驾与其他牌子做对比。 我选购新能源车主要看重的1是稳定，2是安全，3是底盘驾驶舒适（因为主要我开），4是家人乘坐舒适，5是续航够用（家里没车位，暂时也不打算买，主要住的偏僻楼下也好停车）6是空间够大（有娃了，得考虑家人带孩子的时候空间不要太拘束）。 综上，小狐狸708+无疑是最合适的，运动模式完全感觉就像油车，不会有过多的制动回收家人会喜欢，安全稳定更不用说，进口三电，零自燃，各种硬核碰撞测试，对撞没输过！ 。今后慢慢体会小狐狸给我的惊喜和喜悦吧。 【续航】我上下班走高速多些，7折多。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.57分“优秀”

一辆被严重低估的高标准纯电豪华，美貌与才华并重的好车，明智之选 【最满意的】 1．安全，与 B 亚迪的对撞测试一战成名 车身强度非常好，各种智能辅助驾驶配置，全车的雷达和摄像头在日常用车半年过程中安全性非常精准！ 2．整体舒适性可圈可点 座椅的软硬都是恰到好处，长时间驾驶舒适性 很棒，座椅加热通风一应俱全。中控驾驶可以分屏操作，副驾可以单独追剧看电影，4K屏清晰度很高，后排地板齐平，整体空间没得挑。冬夏季上车前可以手机一键备车，打开空调座椅通风等，同时配备了哈曼燕飞利仕音箱，整体做工不输56E。一句话属于买了不后悔系列。 3．续航 708的续航达成率极高，不经常激进驾驶，满 电春夏秋可达600，剩余40左右续航回家充电；冬季还未亲自实测，单据其他车主（本人表弟）同款车型满电能跑580，表显还剩个50左右，续航达成率90％以上吧。 4．用车成本（综合算） 按一周一次充电，周末晚上回家充电， 充满算100度，谷电0.35一度，加上电网10%热能传输之类的自然损耗，充满一次算40元。充电周期按600km一次，合下来6~7分1km。 首保免费，后面每次在400元左右，全车可终身质保终身质保，唯一附加条件是年驾驶里程<4W公里即可！（不像某些品牌霸王条款很多，包括轮 T ，刹 C 片等所有损耗件的保养都需在4S店内更换，否则算放弃终身质保，这点真的坑） 极狐 YYDS 5．服务很到位，有专属微信群，任何问题只要群里说一声都有专人对接，不定期小礼品，亲于活动等。 【最不满意的】 车机智能化程度相比新势力还是有待提高， 例如 1．应用商城的App可以丰富些，自带导航目前只支持百度导航，希望可以支持高德导航，让用户选择多样化一点。 2．行车记录仪不能在 App上看，希望后期能够通过 ota 升级完善，不然每次要在汽车上看很麻烦。 3.驾驶座记忆功能如果能支持 App 控制就好了，上车前提前选择好自己的座位，免得自己上车在到屏幕上选择。 4.品牌知名度不高，品牌宣传是最大的不足，希望国企造车能推陈出新，打造了一款好车的同时宣传营销也要跟上，舍不得孩子套不着狼啊，这点还得跟新势力们学习一下。 【乘坐体验】 空间 本人身高180，体重170，前排空间调到合适状态下，后排乘坐空间依然非常大大大！后排地板齐平，后排坐3个人空间也比A6都大。 后尾箱空间真的大，真的够能装，出去露营，把后排放倒，车里居然大到可以躺下一家三口，后尾箱连上帐篷，打开空调，一家三口在里边妥妥的20平小天地。 内饰 属于豪华级别梯队了，可见都是绒布材质，很有质感，整车装配工艺也不错，一米大屏清晰度很高，4K分辨率是副驾追剧的福利，车内自带网络。 【驾驶感受】 小狐狸的动力很充沛，路上超车很有信心，一般不需要开运动模式就够用了。 电门踏板反馈很及时，没有丝毫顿挫。 刹车软硬可调，有运动和舒适两种模式，还有单踏板模式可以动能回收，用了才知道真的好（需要习惯）。 方向盘指向性中规中矩，更偏向商务一点，属于56E级别的水平，正常使用已经足够了，追求极致运动的上 HI 版。 外观 前脸外观比较大气，贯穿式尾灯彰显潮流，底盘高度和q5差不多吧，通过性强，台阶说上就上，不怕碰地盘，溜背车身也彰显运动气息，路上的回头率很高。 【续航】 708的续航达成率极高，不经常激进驾驶，满电春夏秋可达600+，剩余50左右续航回家充电；冬季还未亲自实测，单据其他车主（本人表弟同款车型）满电能跑580，表显还剩个50左右。 综合续航达成率90％以上吧，没有续航里程焦虑，具体看个人驾驶习惯，本驾驶属于该快就快，不急就稳稳开，安全第一。 【智能化】 软件方面智能化相比其他造车新势力略逊一些了，语音交互，车机智能化只能说够用，还没达到主流水准，OTA 更新也没有太多新意， 好在硬件上做的不错，自动泊车功能，360全景，主动安全避让都下了功夫。 总结一下吧 30W以内性价比很高，该有的都有了，技术储备，豪华程度，售后服务不输其他品牌，国企联合麦格纳制造，品质毋庸置疑，不过车无完车，品牌宣传和软件体验研发是最大的不足，希望国企造车能推陈出新，打造了一款好车的同时宣传营销和用户体验也要跟上，舍不得孩子套不着狼啊，这点还得跟新势力们学习一下。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.71分“优秀”

个人感觉续航还行，前排储物空间够多，后排乘坐舒适度很好，动力嘛0-60电车优势，单踏板刹停有一点冲，车机的百度地图目前用着还行只能说将就能用，酷我开个会员基本上也能满足日常听歌需求。 选这车主要在对比完P7、汉、modle Y后，综合考虑选择了极狐阿尔法s，首先续航优势，其次是空间，因为周末基本上都要出去逛逛玩玩，所以后排乘坐空间也比较重要，就把小鹏p7排除了，那后排舒适度实在不行， 汉的话本来也一直在考虑，因为老婆买了海豚，目前开下来综合感觉也很棒，只是家旁边4S不卖王朝系列，只卖e网的车，不能免费充电了，哈哈，再加上家里人在乘坐完汉后表示晕车，所以也就放弃了。modle Y的话好感不多，加上高速续航虚的厉害，也就不考虑了。 综合比较下来，除了价格偏高了几万和车机稍微弱一点之外，在驾控，乘坐舒适度和空间上碾压了同级别的几辆车，所以就毫不犹豫下定提车了。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.79分“优秀”

外观不算前卫，但是辨识度高，与众不同 内饰用材好，麂皮，翻毛皮都非常美观舒适，重要的是没什么异味，最满意的是音响，音响一流，哈曼环绕声，可以无缝调整音域中心位置，平时主驾听，家人出行可以调整到后排或副驾，随心所欲 空间对后排家人特别友好，可以二郎腿，同时后备箱充裕，毕竟接近5米的车长，两米车宽 方向轻盈且精准，刷盘山路上瘾 动力绝对充足，足够满足日常需要 座椅舒适，不是沙发一样的软，有一定支撑 车机语音识别一般，对普通话要求极高，带口音基本很难识别，另外对自然语义的联想和连续对话功能都有待提高，还有车机操作逻辑偏繁琐，典型的理科生作品，一个空调和座椅搞出10多个可设置项，唉:-(但话说回来，指令到位，车机反应速度很快

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.64分“优秀”

一句话，没有短板的家用车。 外观：跨界gt造型，乍看一般，越看越耐看型。 内饰：用料非常足。零重力座椅很舒服，腰托可调余量比较大很舒适。 空间没得说，相当宽敞，最舒服的内部空间。 续航扎实。 车技智能化程度一般，不追新奇玩意的话够用了。内置的百度地图我不喜欢，希望可以换高德。 底盘调教非惊艳，但是真的很舒服。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.5分“优秀”

乘坐感受相当不错，买车后的第一个周日，就带着家人来了次短途的郊游。大家都反映这台车乘坐起来没有什么噪音，乘坐环境良好，而且平稳度也很高。 不满意的地方就是配置，这是台中大型车，车身长度达到了四米九多，马上就要到五米了，操控起来倒是难度不大，但是竟然没有360度全景影像，这个我真是不太理解。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.94分“优秀”

本来不知道有这个车，是因为华为才去看的这个车，刚开始只是大概看了一下，外观来说没有像极氪那样惊艳，但从侧面和后面看也很大气。内饰是我想要的，科技感，大空间，所有东西的质感非常好，这点个人感觉比极氪更好，所以说也是选择她的主要原因之一。然后试驾了三次，确实每一次都有惊喜，舒适度真的是比我开过的宝马奔驰还更好，小鹏开起来也很不错，但是就是空间略小，家庭用的话，相对来说舒适度小了一些。买了后然后加到了车友群，后台服务真的是非常棒，目前为止感觉到很值，总之为国产车感到骄傲。