极狐 阿尔法S2022款708S+ 160kW动力十足值得买吗_极狐 阿尔法S怎么样

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.07分“优秀”

【购车经历】 因为股票和自动驾驶视频了解到极狐，综合考虑价格、续航里程、有无现车、试驾感受、三电保障，选择了小众的极狐，极狐总体感觉均衡，说不出哪特别好，也说不出哪里明显短板。9月10日提的车，9月23日装的充电桩，目前表显里程10693公里。 【提车价格】 708的车型，价格没有优惠，置换减了一万，选择了付一半、一年后再付一半的金融政策，保险自己联系的，没有用4S店的，这个建议提前说好，因为里面有利益，会搞的不愉快。 【驾驶感受】 好开，“一入电门深似海，无心回头踩油门”。708虽然单电机，市区高速都足够动力了。前期感觉刹车前程偏轻，现在已经适应了，操作里面说可以调，还不会操作；减震感觉偏硬；高速路噪风燥还是比较明显的、特别是后排。 【续航】 个人驾驶风格不是太激烈，大致估算，百公里市区13-14，市区制热16，高速110-120时速平常17，高速制热20。 【充电时间】 家桩7kw，我从只有55km充到满要13个小时；快充根据功率不同，基本半小时能有300公里。 【空间表现】 空间表现优秀，坐过我车的都说空间敞亮，挑一点刺，后排座椅再宽一些、对腿的支撑就更好了，而且和T相比，T的前排驾驶座位高一点、脚能伸直伸进去，S做不到。 【最不满意】 1、后摄像头裸露的原因吧、雨天脏了的话、非常影响影像表现，车玻璃特别容易起雾，夏天也会有；车机再加强一些，智能辅助要再智能一点 2、极狐拉跨的"软"文化，从购车到现在，从来没有过类似其他品牌电动车的线下活动或者组织，就在App里面认真写个贴、都要后台问为什么不能评级“美好”。 最后发一下目前的用车电费成本，行程10693公里，在外充电335元，在家充电562元，划到8分钱一公里。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.79分“优秀”

纯电平台，续航里程完美，操控性很好，当时国庆前订的极狐阿尔法708s，订之前也看了很多车。目标很明确，新能源很多品牌都看过，比如小鹏，蔚来，比亚迪，特斯拉，宝马ix3。试驾过比亚迪的汉四驱版本，说实话动力确实好，加速快，堪比超跑。但是一般家用用不上这么快的。电动车加速的流线型很好，一脚电门速度马上有响应。 蔚来也看了，但是价格贵，续航不实在，优点是内饰和人性化设计好，服务好，但是我考虑的是续航问题，因为经常要跑高速。 小鹏emmm，底盘有点低，通过性不好，没有考虑了，而且续航也不行，高速最多五折。 宝马，比较高贵吧，不适合普通民众，要买会员。 思前想后，考虑了大半年，最终下了决心去看极狐阿尔法s，本来对北汽的新能源没有好感，但是架不住六边形的诱惑，决定去长沙看看车。 从以下几个方面谈谈极狐阿尔法s 1、外观方面 完美的流线型车身，前脸大气，新能源汽车没有进气格栅，可以把前保险杠做的一体化。两个前灯像狐狸的眼睛一样，点睛之笔，大气不骚，全景天窗，带遮阳板，夏天可以把遮阳板关起来挡太阳，冬天可以打开晒太阳一举两得，比别的所谓的全景天窗实用多了。车屁股有点上翘，我定的是极夜黑，珠光漆，阳光下显蓝色，很漂亮。刚提车第二天就去贴了车衣。 2、内饰方面 我定的是浅色内饰，验车的时候，觉得浅色内饰太亮了，但是看习惯以后觉得浅色内饰才是最好看的，内饰一大半用的麂皮，很有手感，但是不好打理，不耐脏。方向盘的手感很好，带有电加热功能，我手容易出汗，南方的冬天也不是特别冷，这个功能可能用得不多，因为电车的空调给力，暖热空调一打开就达到效果了，掀背的尾箱很大，后备箱底板下还能放很多东西，有专门的盒子，这就是纯电平台的优势，空间大，比油改电好多了！ 3、配置方面 可以说该有的全都有，360全景，透明底盘，L3智能驾驶，电动尾箱，电加热，隐私玻璃，动力电池的低温加热和液态冷却，主动安全预警，主动刹车功能倒车后视镜自动下翻，座椅nappa真皮，主驾驶迎宾模式，主流的功能全都有，完全满足我的需求。但是这车的车里可能不像别的新能源一样，不能下载自己想要的应用，但是车里不卡，平时我自己用carplay也够了。毕竟是车好开，舒适最重要，而不是天天坐车里面玩车机，自己玩个平板电脑不像么？ 4、空间方面 纯电平台的优势！再次表扬，我1.78个子，前排或者后排，头离车顶还有两拳的距离，空间很大！后排更不用说，纯平没有凸起，可以龙凤呈祥毫无压力。后备箱刚才说了，完全够用，毕竟近五米的车身，后备箱很大很大！满意。这么大的空间，还有93.多的电池，设计的很完美，毕竟跟麦格纳合资的，品控没的说！ 5、操控方面 首先吐槽下挂挡，前几次没有适应奔驰的怀档，老是挂到空挡，适应了之后真香，让平民也用的上怀档，满满的高级感。（狗头）这车操控性能很好，底盘很稳，我经常跑山路，限速70，但是会开得比较快，拐弯也不踩刹车，只是松油门，乡村的山路不平，弯道也多，有小狐狸操控完全够！电车加速流线型很快，我每周跑3-4次高速，每次100公里左右，加速上没有油车跑的过，对比一般的家用油车，看到超跑我还是老老实实靠边站，毕竟是两驱车。高速120开智能驾驶加车道保持，开车很轻松，可以嗑瓜子。 6、动力方面 先谈谈续航，提车一个月不到，将近3000公里，不下雨，气温10度左右，高速110-120时速，能耗20左右，出太阳能耗要更低一点点，空调22度，下雨天能耗要高，一般22-23kw百公里，正常充满电纯高速500公里左右，市区一般正常开能耗在13-15kw百公里，满电能跑600-650公里，完全够用，一直用的舒适模式。单踏板模式用不习惯，舒适模式跟普通的油车没啥区别，上脚就走，之前也提了高速上超车无压力，只要舍得给电，那速度比梅超风还快。市区里更不用说了，红绿灯路口，基本我到了下个路口，才慢慢悠悠看到油车追上来，可能最近油价飚涨，大家舍不得踩油门了。 7、舒适性方面 麦格纳和北汽一起研发的纯电平台，磨了五年的平台没得说，我走山路底盘很稳，虑震极好，可能我没坐过豪车。高速120时速，打开音乐基本上只有一点胎噪声，风声很小，前窗应该是加厚的隔音玻璃。 说了这么多，只有自己去试驾了，体验了才知道，这车的销量是有点拉胯，主要是营销做的不好吧，酒香也怕巷子深！

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.29分“优秀”

车辆外观很漂亮，内饰配置也很漂亮！车辆调教的很舒适，比某特要好多了！车辆续航方面，城市道路基本上能维持百分之90以上，高速上么，能耗比是有点高，但实际续航也不差！单踏板模式下，动能回收很舒适，不会给人有急刹的感觉！停放状态下的掉公里数问题，有时一两天一点都没事，有时会一天就能掉几公里！车辆隔音特别好，高速时胎噪和风噪都挺好！我的车是两驱的，加速上感觉还是可以的，毕竟是家用车，没必要一味的追求加速，这样要是想刹车，来都来不急！虽然车子提了才一个多月，跑的也不多，但个人比较注意续航什么的，总体还是让人很满意的！因为疫情原因，昨天才将充电桩安装完，说实在的，做工很好，虽在地下室，但线路还是按要求用不锈钢管财一路套过来的，电箱的盒子也特别的漂亮，非常的极狐！

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.5分“优秀”

整体外观大气，做工很细致，当然外观不入眼，肯定不会下手的😂😂，特别喜欢前脸那种酷似狐狸的仿生设计，掀背设计让整个车子显得更加圆润厚重。 大横屏的设计整体比较满意，悬空的扶手架看上去很大气，横向滑动的设计比较人性，只是APP商城内容太少；真皮座椅和翻皮顶棚都比较满意，钢琴漆的位置虽然看上去美观，但是容易留下指纹印。音响效果超好，至少我认为。必须吐槽的是，百度地图太…… 空间足够大，之前看过并试驾了小鹏P7，驾驶座椅子短，不舒适，后排空间也收限，所以没有下手。看到小狐狸的时候是眼前一亮，除了驾乘空间大以外，后备箱也是超大，空间完全满足。 操控整体满意，自动泊车没有想象的那么好，但是能用。手机操控过一次挪车，印象还算可以，毕竟只是应急之需。人机互动效果基本满意。 动力完全满足需求，电门响应也比较快，就是续航没有宣传的那么好。一般我方向盘、座位加热和空调全开，续航500多点。 舒适性超出我对国产车的认知，底盘调校非常好，滤震效果超棒，基本上过减速带这种障碍感觉很小。过弯轻松且没有甩车感觉。舒适性是我对这车最满意的地方！

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.93分“优秀”

今年感觉电动车特别火爆，怀着凑热闹的心态想换一台电动车，因为家里有两台油车，于是决定把老婆的小悦动卖掉换台电动车，比了好多家，像特斯拉，小鹏，埃安，比亚迪，最后再一次无意的机会看到了极狐这个品牌，刚开始不了解，后来在网上查了各种攻略，对比评测，于是决定去试驾一下，第一次试驾感觉还不错，小狐狸S空间足够大，动力性能不错，一踩油门就有力，最主要是开起来很稳，尤其实在高架上不经意就到100码了。我最喜欢的就是708s的中控大屏，可以分段，而且抬头显示也很清晰，导航可以在仪表台上显示，最主要的是我更喜欢他的音响，可以好不夸张的说，小狐狸音响可以达到家庭影院级别，在车内看电影非常爽，13个喇叭加1个低音炮，效果不好也难，再就是选择他的最主要原因因为续航比较长，可以达到700，足以满足我市内代步及省内长途的需求，唯一不满意的就是车机系统语音交互，反映有点慢。其他都还好，因为才提车，后期有啥感受，在跟大家分享! 【最不满意】车机系统 【最满意】续航能力

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.39分“优秀”

这个车是入手的第一台电车，2022年1月入手之后，开了大概9个月！对这个车最大的印象就是空间很大，应该说非常大，我一米八的身高，不管做前后排，腿部空间头部空间都特别大，内饰的车顶还是翻毛皮的，很有高级感！中间的大屏贯穿了整个仪表，特别炫，就是有时候不太容易操作，但不影响整体的感觉。电动车就不说动力强不强劲了，反正绝对是够用！开起来感觉还是比较安静的，我一般就是在城市里边开，路况还算好，过个井盖什么的也不显的颠，转向速度起来的时候还挺舒服的，就是掉头的时候可能车太大了，得多揉几把！看过其他的电动车，但坐在内饰的第一感觉就很好！加上对于颜值比较在意的媳妇对这个车也比较喜欢，感觉不像是国产的造型！现在开了2万公里，电车确实比较省钱，现在感觉还不错！慢慢的看看开几年之后的状态吧！目测不会让我失望！

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.86分“优秀”

说明：以下全文每个字都是手打，真实个人感受，不偏不倚，若口碑不客观，那就失去了口碑的真正意义。 【买车原因】 1、现有一部油车标致508，由于9月开始可能会有两部车的需求，而且用车里程会比较大，故准备入手纯电车。想到就开干，在各个车友圈做了一个月功课——试驾——谈价——下订——提车，从想买车到提车用了一个半月。 2、由于个人性格原因，不大喜欢保有量大的车子，看我前一部车也知道，我就喜欢那种叫好不叫座的车，街上少，但开起来还真好开，从2014年到2023年，508真的舒心，一点小毛病都没犯过。 【选车历程】 1、综上，一开始就没去看某拉和某迪，第一次从手机上看到的电车是领跑，觉得外观很不错，价格也真惊喜，开始进入某家看车主评价，从此一发不可收拾，开始了为期一个月的车圈之旅。车评人的视频我只看拆车，综合了车主评价、口碑等，放弃了领跑。先后看了非凡R7、智已LS7、小鹏P7、蔚来ET5、丰田BZ4X、问界M5EV、极氪001、极狐阿尔法S。由于口袋不够饱满，先是排除了智已ls7、蔚来ET5、非凡R7，逛了小鹏圈、二维码圈、M5圈、极狐圈。各种配置表、PK对比、智驾辅助功能、续航实测、拆车视频，真的是眼花瞭乱，每款车都有它的优缺点，难以取舍，不过就像高考前老师都交待学生要回归课本，同样的，买车，我回归了本质，我买电车最需要的是什么。第一、车，首先安全，第二、电车，续航为王，其余的，都只能是锦上添花，而不是第一需求。理清思路，重新出发，对照几部车的拆车视频、对撞视频以及各圈的车主评价的续航达成率及续航实际总里程，其间，试驾了M5EV、极狐阿尔法S、小鹏。最终敲定了极狐尔法S。 2、进入谈价阶段，重点关注极狐圈，发现有些地方直营店可以优惠到7个，若是全款还可以上本地牌，知道行情后，直接从底价杀起，在本地三个经销商店周旋一个星期，最终定在6个。 【静态感受】 乘坐体验：主驾有迎宾设计，对于20万出头的车子感觉逼格还是挺高的，空间从横向和纵向来看都很宽裕，本人身高177，相当宽敞，座椅是nappa真皮，乘坐非常舒服，后排座3个成年人的话，中间会略显局促，若是两大配一小，那就一点也不挤，后备箱容量尚可，正常日常使用完全够用，前面一块超长带鱼屏，分辩率为4k，还能分屏操作，驾驶与娱乐互不影响，从我个人体验来看，操作的便利性要好于集中于一块大屏的设计，入手前论坛里看到的车机拉胯，可能因为我没用过其它的车机，也对车机要求不高，所以入手后，没有感受到所谓的“拉胯”，倒还感觉反应挺灵敏，甚至有点丝滑。此外，进口的英飞利仕的音响配合哈曼的系统，效果也是杠杠的。 【驾驶感受】 1、总体感觉：入手三天，干完半箱电，总体感觉尚可，底盘过滤较好，座椅很舒适度，配上HUD，简直不要太爽。但坐姿感觉有点偏高，也可能是刚入手，没有将座椅调到最适合自己的位置，有点像suv的高度，总感觉跟以前开轿车时有点不太一样的感觉，高速上130左右时，脚上若有若无的感觉一点轻微的振动。 2、动力：电机功率160KW是西门子的电机，纯属比较参数的话，感觉有点偏低了，不过实际驾驶起来，一点也不肉，至少比我以前的2.0L的发动机有劲很多且线性很好，不管是中段加速还是120以后想要再加速，动力都是随叫随到。特别是切换到运动模式后，那油门的响应特快，推背感随之而来，一个字，爽，真的是切到运动模式就不想再回到舒适了。总而言之，不要看这功率很小，对于日常完全够用而且有富余。 3、刹车：这个刹车的调校，有点偏软，不是说刹不住，就是要比普通的车踩刹车的线程要踩得更长一点，不过开了两三趟适应后就可以。建议刚提车的时候跟车距离不要过短，以免不习惯出现意外。 4、智驾辅助： （1）提车当天，使用智能驾驶辅助，速度设的120，跟车距离用的默认3档，说实在的，心理有点虚，特别是前车距离快达到自己感觉的安全距离的时候，这套系统总体用起来感觉很省心，达到设定的跟车距离后，它减速的幅度不是那种急刹，跟自己驾驶时基本一样。特别要点赞这套系统很人性化的一点：当有车变道驶入前方时，明显车距远远小于设定的距离，但驶入的车速如果大于本车，那本车仍按原速度行驶而不会机械按设定距离做减速处理，而驶入的车速小于本车时，辅助系统会在安全的情况下降到合适的车速。这点可以说做得非常好，接近于人自己驾驶的习惯和处理方式。 （2）自动泊车识别车位精准，入库效率也较高，很适合新手司机，我爱人就是试驾时用的这个功能，感觉很满意。 5、续航：两个字，满意。话不多说，直接上图。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.64分“优秀”

提车小狐狸一个月行驶了3000公里左右，分享一下使用感受： 优点： 驾驶感受首先底盘很扎实，细小的颠簸可以很好过滤，过弯很稳 前排双层玻璃，隔音效果好，80码以上是胎噪和风噪开始明显 动力即使单电机版的也很充沛，基本随踩随到 刹车前半段偏软，但是用经济模式和单踏板模式后有较强的动能回收，基本不用踩刹车 安全配置齐全，HUD抬头显示，AEB自动安全辅助、L2.5的辅助驾驶等都配备了 舒适配置也满足要求，前后真皮座椅，座椅加热，通风，方向盘加热，前后排自动可分区空调等都有了，整个车顶蒙了AICANTARA翻毛皮，质感很好 空间很大，近2米*5米的车身，后排翘个二郎腿没问题。但是转弯半径较大，需要一定的熟悉过程。底盘高度接近SUV车型，掀背尾门，有点类似跨界车。 电控较好，2吨的车重，城市道路基本在14-18度电，常开空调在20度左右，基本在8-9折。 说完这么多优点，再来说说使用下来的缺点和可以改进的地方： 充电口在车的前侧方，充电需要车头朝里停车，是真的不方便，尤其是在狭小的停车场。 有些功能看着炫酷，家用根本用不着，比如氛围灯的调色，看着很LOW；迎宾座椅，对于固定驾驶员来说，没什么用处，还要等它自动调节，体验2天就关了。当然这是我的个人观点，大多数人还是会觉得有总比没有好，又不用加钱。 智能钥匙，钥匙和手机放一起有时会有干扰不锁门，群里也有多个车友反映发生过人走了车没自动锁的情况，所以用了2天也关了。 没有单独的随车充，而是集成在充电桩里，如果外出需要把充电桩里的随车充拿出来，不是很方便。 动能回收强度不可调，只能调驾驶模式，但个人感觉舒适模式的回收力度过小，经济模式又过大 至于车友反映的车机功能比较简单我没什么感受，因为我开车基本不用车机上的软件，连收音机都很少听，有个能及时更新的导航就够了。 好了，这就是我初步使用感受，等有了足够的使用经验后再和大家分享

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.93分“优秀”

1.【续航】满分。 由于我每天通勤距离130公里，所以最关注的就是续航，不然冬天掐头去尾天天充电就太麻烦了。因此我也是选择了708S车型，从二月份提车至今续航表现堪称满分，3月份能耗13.8，4月份能耗13.8（跑了高速），5月份目前13.1。在4月份温度20度的时候跑出过108%的续航达成率。 2.【空间】满分。 由于家里有俩娃，所以对空间有些要求，希望买辆能装能盛的车，小狐狸果然名不虚传，跨界的涉及，掀背的后备箱，无论从空间还是装东西的便利性上都极具特点。第二排空间也是非常棒，由于家里有两个小朋友，所以在远车的时候也是充分考虑后排空间，极狐s属于中大型车，将近两米的车宽使后排坐三个成年男性都不会挤，我家一岁多的小二宝甚至可以在后排散步。 3.【外观】满分。 本来是喜欢SUV的视野和通过性想买辆SUV，但是考虑到SUV版续航小一些，后背箱空间小一些，比较纠结，直到发现了极狐S这款跨界车，完美契合了我的想法，所以我也是周六看车试驾，周日就交定金了。 4.【内饰】满分。 虽然嘴上一直说最关注续航，属于实用派，但其实内心对内饰还是有要求的，记得之前看的某畅销品牌车型，内饰实在不太能接受。小狐狸内部翻毛真皮，还有前台中控贯穿式大屏以及金属拉丝，既体现了品质又兼具科技感。 5.【座椅】 记得试驾的时候，刚开始感觉座椅偏硬，当时销售说这种长时间开车才不会累，当时也就一听，实际使用下来确实如此。我上班距离比较远，帝都这路况又是一言难尽，遇到堵车就得小两个小时，之前油车到家后腰酸背疼，非常累，现在驾驶小狐狸确实如销售所说，时间长了反而腰部支撑充足，很好的保护了腰部。 6.【智能化】 电动车的强项就是智能化，小狐狸的超级巡航，360环影，自动泊车等都表现突出，或许车机可能是个短板，不过也是仁者见仁，我是属于较为保守型，平时也就是上班通勤，路途，路况均熟悉，对于车辆使用目前也比较熟悉，所以车机这部分追求不高。 主要使用感受如下：语音识别上根据指令还是比较精准；超级巡航太太太实用了，尤其堵车时更加省心省力。 7.【驾驶感受】满分 1.动力方面是电车的优势，相比我之前的油车动力澎湃，随叫随到，只要你想，起步永远是第一。 2.高速表现非常沉稳，并且超级巡航功能非常实用，五一假期出行，遇到高速拥堵一个小时，开启超级巡航功能就太轻松了，非常节省体力，心情也完全没有拥堵的烦躁。 3.再就是方向盘不得不说是真得轻，非常省力，转向的时候有种自然而然的感觉。特别说明的是家里一岁半的小朋友，停车状态也可以很轻松的转动方向盘。 8.【购车经历】 选车的时候本来比较纠结，续航在700公里左右的价位基本都差不多，直到从朋友口中得知了极狐。也就是为什么在试驾的第二天直接就交了定金，隔周提了车。 说到性价比我的总结是相同续航，相同空间，相同内饰，相同配置，相同品质以及相同的售后服务这块极狐没对手，只不过极狐还是有些低调了，大家可以深入关注了解极狐。 关于极狐的品牌，我个人认为买车还是要自己研究，要自己懂才行，当然随大流买不会吃亏，但是只有自己懂才能淘到宝，极狐品牌是北汽倾力打造的高端品牌，从用料上就能看出来，或许也是这个老牌国企在响应国家级战略最后的努力和倔强吧。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.93分“优秀”

颜值高，内饰大气，属于耐看型的汽车，整体的风格特别前卫，真是帅气的小狐狸，符合新能源车的特质，即使没有绿牌，大家也知道是电动车。 第一次试驾是公司搞活动，坐了一次极狐，刚坐上去就感觉超级好，空间很大，装饰大气，外观充满了动感时尚的气息，内置非常有档次，让我这个颜值控都喜欢的不得了，可以带孩子出玩了，不觉得挤，坐着超级舒服。 【续航】开油车从来没在乎过油耗，电动车了反而发现极狐的续航里程完美，可以开好久好久，打破了原有的电动车出远门不方便的理念，在市区开的话，充满一次电，可以开好久好久。 【驾驶感受】驾驶的时候感觉超级稳，而且车子很灵便，操控性很好，相当不错，点赞北汽的工匠人。 【动力表现】动力感我觉得还是很不错的，让人越开越喜欢，开上去心情都变得很好。 【最不满意】虽然有接近5米的车长，但是总感觉车头还是不够舒展，再修长一点，就更符合车型了。就是真正的小狐狸。 作为一名北汽职工，希望以后公司可以加大优惠力度，让心有所属的车每个职工都可以开回家。 【充电时间】充电很快，而且现在电车是趋势，充电桩也多了，，不用担心充电的问题，充一次电，可以跑很久，而且还很省钱了。是所以购买极狐真是一个很不错的选择。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.64分“优秀”

外观方面，纯主观，见仁见智，我只想说，对极狐s+外观，我接受，并满意。 续航方面，是决定购买的主要因素，我上一辆车也是电车，在北京，嗯，车友应该懂：大电池才是王道。大电池才可以实现冬天空调自由。目前，我不相信三电技术上的差距真大过电池电量的影响，即使是特斯拉。提车时间不长，说下感觉，没有实测，零下10度以内，应该可以开500km左右。 动力方面，我评价为优秀，你们没想到吧，哈哈~，我说一点，定位在家用、单电机场景下，不飙车不赛车也不越野，中年人驾驶，是不是可评价为优秀。 空间方面，乘坐空间我打满分，后备箱空间一般，和特斯拉不能比。 内饰方面，卡到我的点了，我很满意，要知道我对特斯拉的内饰都觉得挺好，嗯，我属于没啥见识的O(∩_∩)O。 舒适性方面，我觉得NVH方面还应该再提高一点。单踏板模式感觉调教的有点不太对的样子，特别是堵车跟车场景不好用，嗯，就这些。 以上，是提车不到1个月的纯主管感受，年底太忙，没做啥测试。我想说的是，如果作为中年人、日常家用车，其实极狐是一个不错的选择。而且，北汽确实在很用力在做这辆车，年底官方对车主有挺多关怀的：），并不是购车后没人理了，当然国企或许保守、或许慢，但也更稳。我扯这些，是想说，极狐S+如果你预期为一个机械产品，那么你或许会有一些惊喜；如果你预期为一个电子产品，你大概率会失望。 下图1是提车照片，下图2是在院子里碰到byd汉，对比图。图3是MODEL Y。 另外，先前发帖操作不熟悉，把车型选成708S了，实际是708S+。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.83分“优秀”

【最满意】 极狐目前最让我满意的两点主要是空间大，乘坐够舒适，以及续航扎实。 首先说空间，近五米的车长，一米九四的车宽，保证了车内的空间足够大，有次同事做我的车，感慨了一句原来车的主驾和副驾是可以距离这么远的，瞬间感觉特别有面儿，最特别的是近一米六的车高，完全不会像一般轿车，有乘坐后头顶离车顶很近的烦恼，座椅的包裹和舒适性也很棒，跑过几次六个多小时的长途，腰不疼背不酸，完全没有不舒适感。 另一个满意的地方就是极狐扎实的长续航了，这也是我最初选择这辆车的主要原因，这辆车夏天开空调的情况下能耗基本在15-17之间，满电可以跑580-600公里，春秋天最佳，能耗在12-14之间，基本可以跑到接近标称续航，658-680还是可以的，冬天开暖风会比较耗电，如果只跑城市短途，空调频繁开关能耗可能在22-25，只能跑到400公里左右，但是如果单程跑长途，空调能耗反而会下降，经过实测，冬天-10℃到5℃下，高速按照110-115km/h跑，开空调能耗基本会在18-20，居然能跑到460-500公里，这里需要额外说一下，我老家距离北京500km，元旦开车回家，基本在跑到300km的时候会选择休息一下，充电二十分钟，这样到家还能剩余180km左右续航，今年初六回北京的路上，京港澳堵车情况超过想想，沿途的服务区全部爆满，别说充电，加油都要排队半小时以上，更有几个服务区直接挂牌不能进，这种情况下，本来都做好下高速充电的准备了，但是因为车速没有提起来，开着小狐狸竟然有惊喜，最后通过动态续航判断，可以跑560km以上，心一横，决定不充了，直接开回来，一路上虽然略有忐忑，不过看着动态续航的状态，整体还是踏实的，最后也没有让我失望，到家之后还剩下47km续航，全程跑了500km，这让我对之后春秋夏天一缸电跑回家充满了信心，这也是我最初选电车的基本愿望。根据目前的用车体验，极狐阿尔法s在60-90km/h是最省电的，即使上了一百，在100-110km/h能耗上升也并不明显，到了120以上能耗才会明显变大，所以日常高速控制在110-115之间续航还是很理想的，而且极狐虽然百公里加速数据并不算优秀，但是动力系统并不弱，在高速超过100的情况下，继续踩电门，加速依然给力，并没有很多人说的电车100公里以上加速疲软的现象，想超车很轻松。 除了车本身以外，极狐的售后服务也是值得称赞的，每位车主都会有一个专属的微信群为你解决问题，目前我车辆开了大概九个月，9000公里左右，还没有做过首保，只出过一次小的质量问题，在一次车机远程ota升级过程中，因为车辆停在地下车库，信号较差，车机升级没有顺利进行，后来车机就卡死死机了，发现问题后，直接在群里跟售后联系，售后远程指导了解决方案，临时解决死机问题后，售后人员表示升级失败可能使车机系统存在潜在风险，在跟我确定我这边没有时间之后，专门带着技术人员，大中午利用我休息的时间，赶到我这儿，帮我做了全套的系统检测，并用非在线刷机的方式帮我升级了最新的系统，解决了潜在风险，其他时候，一些使用中的小问题，直接在群里询问，也是可以第一时间获得解答，服务体系让人感觉很舒服。 【最不满意】 如果说不太满意的地方，可能算是车机了，相对于新势力以及其他新能源车型，极狐的车机只能属于基本够用，没什么出彩的地方，如果你日常开车只是想听个歌，开个导航，甚至看个电影，那车机是完全够用的，但是如果有一些其他需求，类似于玩游戏，刷抖音，养宠物，k歌，甚至于跟语音系统像朋友一样聊天，这款车机可能要让你失望了。至少截止到目前，以上功能都不能满足需求，当然买车这种事就看你更在意什么了，如果是想要一款驾驶感优秀，乘坐舒适，续航扎实，稳定性好，以及售后服务体验很棒的车，那极狐是极值得推荐的一款产品，如果是想满足自己的猎奇心理，以买一款大玩具的心态选车，那极狐的车机可能并不能满足你的心理。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.93分“优秀”

聊聊选车经历，今年终于等够社保时长能办下来上海居住证，上海油车十万一张牌实在是没兴趣，而且买车基本是日常通勤，着手了解新能源。 基本上市面上热门的车型试驾了一圈：元p、汉ev、海豹、id4、零跑C11、深蓝sl03、极氪001、毛豆Y，阿尔法s 最早看的就是比亚迪，因为车型多，海洋网和王朝网试了个遍，比较有印象的元p，汉ev 元p是我第一个在迪子试驾的车，车很不大很精致，但是舒适性配置少了点，而且后排不太舒服，续航不太高（当然这个价格，这个续航也合理）遂pass 另一个迪子比较有印象的车是汉ev，毕竟满大街都是，之前打车还坐过，感觉舒适性也没啥问题，试驾感觉也过得去，就是静态体验感觉内饰有点老气。。。。没有第一时间下定。 海豹主要是看车评人吹的天花乱坠，开起来也确实不错，但是试驾的时候发现试驾车没流量了，不能放歌，和试驾专员了解才知道迪子车机流量每个月只有5个g，天天听歌感觉不一定够，而且海豹地盘确实低，感觉坡度大一点的地库都会剐底盘。 ID4简单看了下，车机、内饰、后轮鼓刹接受不了，放弃。 C11是降价时候了解到，驾驶感受一般化，价格还可以，总是感觉完全没有造车经验有点悬，加上网上评价小毛病，遂放弃。 深蓝sl03，试驾底盘确实软，而且外形有点过于浮夸了，有点鬼火少年的感觉，另一方面电池虚标有点多79kwh的电池能标705，感觉冬天直接打对折。 001我试驾的还是非常满意的，方方面面吧，销售素质也很高，无奈价格偏贵。尤其是简单选配完30w+放弃。 毛豆也是中意的车，销售素质也不错，不过就是体系不知道怎么回事，留了试驾电话后，大概有6-7个销售不同时间来联系我，我都蒙了。后面销售给申请了24小时试驾，这一试驾我就放弃了，舒适性差，太硬太颠，还有就是噪音，对噪音比较敏感，开下来感觉耳朵不舒服，本人对操控要求不高，放弃。 最后是极狐阿尔法S，之前完全没听过这个牌子，偶然看到极狐t和毛豆y对撞，极狐s和比亚迪汉对撞，都是遥遥领先，安全性的出彩让我眼前一亮，周末去店里试驾，开下来不管是驾驶感受还是动力都很满意。在静态体验中，看到掀背尾箱更是加分，而且底盘高，不用担心海豹刮底盘的问题。 开下来最满意的就是续航，708续航，日常通勤来回30公里目前开下来基本半个月一充。另外智能巡航、车道保持也很好用，虽然做不到hi版的智驾，但是在长途驾车中能解放双脚也非常舒服了。空间也是一大亮点，掀背后备箱，后排可以放倒，加起来搬家放大件问题不大，后排座位很宽敞，头顶还取巧做了掏空处理，进一步加大了后排空间。 唯一不满意的就是智能化方面，这么大个带鱼屏用哈曼卡顿的系统，属实白瞎了，不过一般用hicar（为数不多原生支持hicar车），日常导航，网易云都可以直接调用手机端，很方便。 目前行使2000公里，我觉得会把极狐车推荐给我周围的朋友。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.57分“优秀”

【购车经历】 家里有一台油车，所以这次换车的时候想换一台新能源车，预算25万以下，前前后后看了不少车，最后敲定的极狐，先说说我当时选车的时候看的这么多车的感受吧。 小鹏p7:当时p7i还没出，试驾的时候印象最深的是辅助驾驶，销售也是主讲这一块。外观年轻酷，但后排的乘坐体验不是很好，底盘有点硬，智能化挺好的，但因为底盘pass。 零跑c01:外观中规中矩，车很显大，底盘质感也很好，智能化也不错，就是车机界面确实不大好看，试驾的时候挺满意的，但试驾完看电耗的时候有点惊到我，25的电耗，当时是夏天空调正常开，开了10多公里，期间就一脚急加速，其他时间基本正常开，没有急加急减速，电耗属实夸张冬天不是血崩，又pass了。 哪吒s:外观很帅，低趴，眯眯眼，底盘也不错，智能化也不错就是没辅助驾驶要等ota，当时下订了，但后来进了车友群，看到好多人反应这车小问题有点多，买车图个省心，就退了。 海豹:当时试驾的时候，底盘真的太颠了或者说太硬了，操控是不错，但底盘实在不喜欢。 汉ev:挺满意的，除了内饰有点太老气，还有就是价格超预算了，底盘比海豹舒服很多。 极氪001:试驾的时候也很满意，车机问题时间太少感知不到，动力、底盘、操控这些机械素质真的很不错，但是也超预算了，忍痛放弃。 最后说说极狐阿尔法s吧，试驾的时候感觉也很好，跟汉ev和极氪001属于同一层次，比汉ev还要好点，比极氪001就是在过一些烂路的时候底盘的滤震和路燥隔绝方面稍微差一点，当时试驾完问价格，也是超预算了，优惠幅度有限，也是忍痛放弃，但年前不死心再去了解的时候发现现在价格优惠很给力，果断下大定，年后提了车，现在用了1个多月了，说说感受吧。 【外观】 前脸很好看，车前盖的线条和车灯融合起来真的就像狐狸的脸一样，侧面中规中矩，屁股看着有点宽，如果视觉效果上能看着收紧一点应该更好看。 【动力表现】 比油车好多了，但纸面的数据和现在单电机能去到6秒或7秒级的确实差点，不过后段加速能力很不错，过了时速100后再加速也是丝毫不会拖泥带水，动力感觉源源不断，感觉是调教前段加速时保守了。 【安全】 看过一些拆车视频和对撞视频，车身结构很强，抗扭转刚性有60000N，用料都用在这些看不见但能保命的地方了。 【驾驶感受】 底盘虽然只是前麦佛逊+后多连杆，但是麦格纳出手就是不一样，路面小的颠簸基本能化解得很干净，过大的起伏路面或者减速带时，悬架回弹迅速，不会拖泥带水，韧性十足。操控方面转向的随速增益很不错，方向盘虚位基本没有，转向精准。刹车方面就有点不是很好了，前段刹车明显偏软，要踩到3分之1后刹车的力度才会明显增加，不够线性。 【智能化】 车机功能不足，软件偏少，只有导航只有百度地图，听歌只有酷我音乐，没有新势力造车的那种车机智能化，有待加强。辅助驾驶方面，有l2级驾驶辅助，但高速走大直路的时候会画龙，转弯时95%的时候没问题，各别弯道会存在转不过去的情况，需要人为干预，希望ota能改善吧。 【续航】 当时买的时候就看中这车的大电池，93度的电池，能量密度有190多，实际使用就是高速这个天气南方要开点冷风空调23度，时速110，电耗大概在19左右，续航应该440公里差不多，城区开16左右，续航在580公里左右，非常满意。 【充电时间】 家里可以装充电桩，香，这段时间出来玩，外面的快充快的能到90w差不多，基本利用吃饭或者下车去玩的时间就能补能完毕。 【最不满意】 车机吧，算一个硬伤，而且现在销量确实不大好，不过背靠北汽，而且是新能源车保养这些很简单倒也不是很担心。 【最后】 现在价格优惠力度很大，基本和零跑c01，哪吒s同一价位了，优势很大，特别是机械层面的，也希望极狐能继续造好车，造一台大卖的车。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.57分“优秀”

一辆被严重低估的高标准纯电豪华，美貌与才华并重的好车，明智之选 【最满意的】 1．安全，与 B 亚迪的对撞测试一战成名 车身强度非常好，各种智能辅助驾驶配置，全车的雷达和摄像头在日常用车半年过程中安全性非常精准！ 2．整体舒适性可圈可点 座椅的软硬都是恰到好处，长时间驾驶舒适性 很棒，座椅加热通风一应俱全。中控驾驶可以分屏操作，副驾可以单独追剧看电影，4K屏清晰度很高，后排地板齐平，整体空间没得挑。冬夏季上车前可以手机一键备车，打开空调座椅通风等，同时配备了哈曼燕飞利仕音箱，整体做工不输56E。一句话属于买了不后悔系列。 3．续航 708的续航达成率极高，不经常激进驾驶，满 电春夏秋可达600，剩余40左右续航回家充电；冬季还未亲自实测，单据其他车主（本人表弟）同款车型满电能跑580，表显还剩个50左右，续航达成率90％以上吧。 4．用车成本（综合算） 按一周一次充电，周末晚上回家充电， 充满算100度，谷电0.35一度，加上电网10%热能传输之类的自然损耗，充满一次算40元。充电周期按600km一次，合下来6~7分1km。 首保免费，后面每次在400元左右，全车可终身质保终身质保，唯一附加条件是年驾驶里程<4W公里即可！（不像某些品牌霸王条款很多，包括轮 T ，刹 C 片等所有损耗件的保养都需在4S店内更换，否则算放弃终身质保，这点真的坑） 极狐 YYDS 5．服务很到位，有专属微信群，任何问题只要群里说一声都有专人对接，不定期小礼品，亲于活动等。 【最不满意的】 车机智能化程度相比新势力还是有待提高， 例如 1．应用商城的App可以丰富些，自带导航目前只支持百度导航，希望可以支持高德导航，让用户选择多样化一点。 2．行车记录仪不能在 App上看，希望后期能够通过 ota 升级完善，不然每次要在汽车上看很麻烦。 3.驾驶座记忆功能如果能支持 App 控制就好了，上车前提前选择好自己的座位，免得自己上车在到屏幕上选择。 4.品牌知名度不高，品牌宣传是最大的不足，希望国企造车能推陈出新，打造了一款好车的同时宣传营销也要跟上，舍不得孩子套不着狼啊，这点还得跟新势力们学习一下。 【乘坐体验】 空间 本人身高180，体重170，前排空间调到合适状态下，后排乘坐空间依然非常大大大！后排地板齐平，后排坐3个人空间也比A6都大。 后尾箱空间真的大，真的够能装，出去露营，把后排放倒，车里居然大到可以躺下一家三口，后尾箱连上帐篷，打开空调，一家三口在里边妥妥的20平小天地。 内饰 属于豪华级别梯队了，可见都是绒布材质，很有质感，整车装配工艺也不错，一米大屏清晰度很高，4K分辨率是副驾追剧的福利，车内自带网络。 【驾驶感受】 小狐狸的动力很充沛，路上超车很有信心，一般不需要开运动模式就够用了。 电门踏板反馈很及时，没有丝毫顿挫。 刹车软硬可调，有运动和舒适两种模式，还有单踏板模式可以动能回收，用了才知道真的好（需要习惯）。 方向盘指向性中规中矩，更偏向商务一点，属于56E级别的水平，正常使用已经足够了，追求极致运动的上 HI 版。 外观 前脸外观比较大气，贯穿式尾灯彰显潮流，底盘高度和q5差不多吧，通过性强，台阶说上就上，不怕碰地盘，溜背车身也彰显运动气息，路上的回头率很高。 【续航】 708的续航达成率极高，不经常激进驾驶，满电春夏秋可达600+，剩余50左右续航回家充电；冬季还未亲自实测，单据其他车主（本人表弟同款车型）满电能跑580，表显还剩个50左右。 综合续航达成率90％以上吧，没有续航里程焦虑，具体看个人驾驶习惯，本驾驶属于该快就快，不急就稳稳开，安全第一。 【智能化】 软件方面智能化相比其他造车新势力略逊一些了，语音交互，车机智能化只能说够用，还没达到主流水准，OTA 更新也没有太多新意， 好在硬件上做的不错，自动泊车功能，360全景，主动安全避让都下了功夫。 总结一下吧 30W以内性价比很高，该有的都有了，技术储备，豪华程度，售后服务不输其他品牌，国企联合麦格纳制造，品质毋庸置疑，不过车无完车，品牌宣传和软件体验研发是最大的不足，希望国企造车能推陈出新，打造了一款好车的同时宣传营销和用户体验也要跟上，舍不得孩子套不着狼啊，这点还得跟新势力们学习一下。