极狐 阿尔法S2022款708S+ 160kW配置丰富值得买吗_极狐 阿尔法S怎么样

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.79分“优秀”

用车总体感受是舒适，不操心 【购车经历】以前有朋友说，有车和没车是两种生活方式，有了车以后，生活质量会提高很多。2017年买了一台油车，因为摇不上号，上了外地牌，真切感受到了朋友说的很对。2020年，北京市出台外地车进京不超过84天的政策，就把它卖了，但由奢入俭难，所以之后没车用就一直租车，与电车的结缘就从租车开始。2020-2022，近两年的时间，租车通勤、周末游玩，期间长租过一辆北汽的ev200，小车特别灵活，无论是变道还是停车，十分方便快捷，续航也很真实，夏天一般都能超过200公里，冬天不开空调基本也能接近1比1，不过电池容量小，续航只有200公里，实在太短了，冬天周末去远一点的地方，还有些担心回不来。当时觉得新能源电车也还不错，只要续航长一点，那就都不是问题。有一次车辆保养，跟保养师傅聊了聊北汽电车的情况，师傅说ev200的车别的地方都不太行，但电池特别好，是sk的，衰减基本没有，而且安全，当时还聊了聊轮胎、电机等等，别的记得不太清楚，但电池品牌倒是记了下来。去年家庭新能源积分公布后，未入围，期间也期盼能摇上家庭油车，但去年两次都没能如愿。今年感觉有希望，所以从春节后也开始在网上关注新能源车的消息，偶尔也会和朋友交流。其实今年的新能源车主还是比较幸运，因为今年推出了不少车型，可选择比较多。3月份，极狐在家周边办展，当时只是试乘了一下，觉得还不错，但没打算买20万以上的车，觉得实在没啥必要，所以销售约我试驾，我也没去。4月中上旬，工作比较忙，也没太关注，不过当时心里已经有了意向车型——几何a，主要是因为它的续航比较靠谱，对于我这种刚需，车机什么的都不是考虑的重点，只要车能跑的远，不会半路抛锚就行，不过这方面很可能是受到ev200的影响?4月下旬，家里领导觉得几何a的600公里续航，冬天也就300或400多，不满意，希望冬天也能上500，就这样，我又把市场上nedc续航在600以上的车筛了一下，让她选择，最终在汉、小鹏p7和极狐s中选择，虽然贵了10来万，但也能接受。经过各种对比，特别是看车主的使用体会，我们结合家里实际需要，觉得小鹏p7空间利用率不高，汉的磷酸铁锂电池冬季衰减大，加上她对极狐试乘的感觉比较好，还是sk的电池，就在极狐涨价前夕定了极狐s。5月26日，新能源指标惊险入围，就请销售帮忙协调备车，6月14日，指标出来了，19日我们就去极狐亦庄交付中心提了车。从定车到提车，整个购车过程，极狐服务特别好，销售不厌其烦耐心答疑，交付中心的提车专员认真讲解车辆使用方法，提车过程十分流畅，速度也很快。 【外观内饰】我比较喜欢极狐s的外观，比较大方、简洁，没有多余的修饰，家里领导比较喜欢掀背式的后备箱。内饰方面，大量的软包，比较有质感，孩子说摸起来很舒服。 【配置】我感觉配置是比较全面丰富的，该有的都有了，我喜欢自动感应大灯、自动感应雨刷，非常省心。全景天窗配着遮阳帘，适用于各个季节各种天气。 【续航】目前，我大概开了近2000公里。续航方面非常可以，毕竟是sk的电池，一点也不虚，保持了跟ev200一样的真实续航。我平时开车主要用于上下班通勤和周末去北京郊区游玩，平均电耗大概在14.5左右，最省的一次到过12.5。用的是舒适模式，车内24-25度左右空调一档或二档，天热时会开启座椅通风，感觉这个电耗还是很可以的，毕竟电池容量越大，车辆重量也越大。我一般10天左右会充一次电，目前都在小区的公共充电桩（慢充）充电，比租的车强的太多！ 【驾驶感受】动力方面，电车的动力应该都是很不错的，以前ev200起步就很快，极狐更是如此，而且感觉极狐起步很流畅，用网上有些帖子的话，应该叫做线性，我对线性的理解是踩下去多少电门，对应提升的电力输出比较均衡，不像ev200有时感觉电门踩下去没啥反应，有时又反应过大，也不知道理解是否正确?乘坐方面，极狐s坐起来还是很舒服的，座椅软硬适中，我特别喜欢主驾的腰托，可以调节腰部支撑，平时天天对着电脑，腰部不太舒服，开着这个车感觉好很多。在后排还可以调节空调和音乐音量，车门附近还设计有挂钩，还是挺人性化的。 【空间】s无论是乘坐空间还是储物空间都很大，前后排腿部空间非常大，车内杯托、储物箱、无线充电等各种储物空间设计也比较合理。不过副驾驶位置对个子特别高的朋友不太友好，副驾座椅没有高低调节，我187高的朋友在副驾的时候，说头部空间稍微有点压抑。 【智能化】车机方面不够智能，比不上家里的小度音箱。不过我的要求并不高，极狐s还是可以满足我日常的需要，平时让它打开音乐、空调、车窗、导航、座椅通风等等都没问题，不过反应速度稍微慢了一些，而且自带的百度导航确实不太让我满意，路线规划不太合理，目前我的车机还没有ota，据说ota后能好很多。 【最不满意】总的来说还是很满意的，给极狐点个赞。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.5分“优秀”

这是目前市面上性价比最高，最值得长期家用驾驶的新能源车，没有之一。国产品牌之光。 本人新能源驾龄9年，极狐是第三辆新能源车，终于可以正式当家里的主力车，不再是电动爹了。 此车实用，好看，抗造，居家旅行必备好车，明显被低估了。 10月提车，看铭牌是9月出厂的新车，截至目前，所有评价都是实打实的“太香了”，整个车真的是用料扎实，配置太有诚意，电控是行业天花板级的优秀，驾驶乘坐也俱优，掀背车空间大且好用，该加的配置全都在，且不用“为增项花钱”。一分钱一分货，极狐在硬件用料上是众所周知的下了本儿，自然是相当满意。买极狐，光硬件本身就是一种回本儿，比“买车标，买灯”这些买车段子要强。 此外可能也有一些运气因素，车友群里提到过的小问题我也都没遇上，品控表现在我这还是很认可的——所以，六边形战士：就是全面，我甚至觉得极狐是在性价比前提下最全面的，可以不带之一，如果有觉得更全面的，请在评论区告诉我，欢迎探讨交流。 关于充电: 额外需强调一个的是：其实极狐可吹的点是很多的，但是我感觉有一个点还是被忽略了——充电桩。这是一个很优秀的产品，受到的关注和认可太少了。 A.颜值能打，比某斯拉的充电桩也毫不逊色，且感觉更扎实可靠，作为高功率用电器，看起来可靠是很重要的，跟高级的冰箱洗衣机看着就好是一个道理，挂车位上看着都高兴。 B.功能全面，很巧妙的用了“充电坞+充电宝”的理念，把移动充电+对外放电这些低频次的功能，用一个充电桩的灵活设计来解决了，既投入成本又体现用心，非常感人。我开这么多年电车都没用过对外放电的模式，现在有极狐，打算露营时候电磁炉涮锅烤肉走起来了。 C.用料扎实，我家充电桩走线走了31米，我听说很多家充电桩安装时，这个距离有些用的是6平方的线，极狐安装在这个范围内就已经全都是用的10平方的线了。施工时有安装公司的工人师傅来，施工很专业，现场管理很好干净整洁，一个多小时就全面完成，活干的也很板正。 D.服务到位，我家地库物业之前有些活没收尾，从定车以后就一直与极狐能源的郭工在沟通，订货和预约时间都调整了几次，郭工现场提前很久就来勘查，施工时又来现场督导，事无巨细的帮我出主意和调整方案，开始使用后一直在帮忙解答。现在整个充电桩用起来非常踏实，每次充电都是一次心情愉悦的享受。 E.安全，稳定，可控。不知是不是基于用料扎实，极狐充电实在是稳定，充电数据表现第1小时和第10小时几乎没有区别，相信这也对长期用车的电池寿命提供了保障。 总之，开个玩笑的话，如果某斯拉充电桩需要花8k单独买，那我觉得极狐充电桩应该值1w。 日常用车: 每天上下班往返三十公里，周末使劲跑，叠加冬天用车比较掉电，也能达到两周一冲，非常舒心了，成本低到50元，能跑五六百公里。 长途用车: 地点：北京出发，目的地山东中部。 时间：12月2日晚18时出发，23时到达；12月5日晚16:30出发，23时到达。 路线：京沪高速+荣乌高速+青银高速。全程约435公里。 天气状况：最近其实比较暖和，全程温度0度以上10度以下。无雨微风。 车况：10月下旬提车至今一个半月，累计形成2000公里，胎压2.5，满电出发。 【去程】 前一天晚上充满，当天上班和市区内消耗了一些。晚上下班直接出发，路上开的比较归心似箭，一度用130+的速度开了一段，后来发现确实掉电比较快，也是首次+夜路，速度调整到了110-120区间。最后抵达时剩余里程59km。全程气温还可以，全程座椅加热+方向盘加热，未开空调。 【返程】 充满了电出发的，回北京路上大车比较多，开不了太快，基本全程110左右，路上其实还是标准的5小时，多的时间都是进京检查站耽误的，花了一个半小时。抵达后剩余99km。车外温度依然很好，全程都是座椅加热+方向盘加热，未开空调。 备注:幸福感还是提升了很多的，以前中间至少也要充电一小时，现在6分钟上完厕所转身就走。 【综上】 这次换车相当成功，如果当时没选极狐，要不就是空间不够用，装个婴儿车之后装不了啥；要不就是路上得冲个一两次电；要不就是要多花十几万。感到满意。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.5分“优秀”

终于在双11提车了，其实只等了几天哈哈，但是自己的看车路却是坎坷！漫长！煎熬！ 家里的燃油车已经用了7年，但是居然开了不到4万公里，可能没有人比我更少了，因为公司送娃上学都是骑自行车五分钟路程，这种情况为啥要换车呢，钱多吗！这是老婆对我的灵魂拷问！ 成都人都是耙耳朵，这盘我硬起了的，现在新能源车已经达到成熟期，自己也很想感受科技带来的进步，于是还是自己偷偷开始看车，突然发现新能源车服务很好，都可以上门试驾（特斯拉除外），就从热门的小鹏开始吧！蔚来理想不考虑 贵了 哈哈！ 第一个是G3i销售对他的智能化有了很多的展示，对于从来没有接触过电车甚至七年没有看过车的人来说，真的很惊讶！很想立即拥有这辆车，但他那个天幕太空舱确实有点担心夏天要被晒得来看不到路放弃了！ 尽接着就是他的新款p5，这次多试了他的ngp自动辅助驾驶3.0版，就是可以在高速及快速路完全实现自动驾驶，可以自己变道超车，自己进闸道，实验中确实没有发现啥问题，只是为了安全，有些地方他判断比较慢，当然这个配置也是要花钱购买的，！ 两辆车的内饰 emmmm 确实不太喜欢 感觉还没我油车内饰看着顺眼！ 接着那就特斯拉吧 毕竟是销量最好，标杆级的存在！外观很喜欢，内饰也没觉得是毛胚，极简的高级也很喜欢，后排空间不大，这个我都忍了，毕竟平时就坐三人，但这个动能回收完全接受不了，真的有安全隐患，网上不止一个人说了！还有就是他的续航，真的只有放弃！ 然后是比亚迪汉，不得不说外观确实不错，真的让比亚迪翻身了，但是传统4s店的销售模式，依然存在，贷款要收3000服务费，上牌要收1000，每家店政策不一样，太累了，再加上他的内饰太老成了，虽然我年纪也不小了，但就是不喜欢 哈哈哈哈！ 新品牌零跑 确实是性价比之王，17万的价格配置比很多25万左右的车都多，但感觉模仿的四不像，模仿特斯拉的无框车门，里面按钮开门，但是你去看过特斯拉就会发现只是形式上的模仿，10月底才开始交付，什么还在改，说交付后座位不是这样的，感觉都是虚拟的存在，算了不敢冒险！ 上汽集团够大，他的R汽车suv那款确实外观是不错的，试驾开了黑武士颜色但是觉得不好看，还没灰色好看，车也很脏第一印象就有点不好了！网上看过他的自动泊车评测，他比小鹏蔚来都厉害，这么最引以为傲的自动泊车，结果在演示中怎么乱倒，撞上街沿都不自己停呢！ 然后是极星2，沃尔沃的加持确实在设计和内在品质上，太过于追求了！空间感不行，后排中间有一个巨大的突出的台子，并且各种选配也需要加钱，还是放弃了！ 大众 id系列，车看着质感不错！但是内饰看着还是不喜欢，特别是看了前面车的那些屏幕，他的屏幕太小了 哈哈哈！ 终于终于让我看到了极狐，一进店两款车型的外观一看就是我们喜欢的样子，进入最关键的内饰更是惊艳到我了，高级而不土，配色不做作！最重要的问题就是价格差异除了两驱四驱区别，就只有续航的区别，该有的配置都有，不需要额外选配加钱！特斯拉 小鹏选个颜色都要给钱，真的想不通，你可以出一个特殊色让大家加钱都行，关键白色为什么要加钱啊 。 接着就是试驾极狐，第一次到店阿尔法s试驾车不在，先试驾了阿尔法t，已经非常满意了，觉得这款suv舒适性高于常规suv，接近了轿车的舒适性！ 等了几天阿尔法s试驾车回来了，销售亲自开到我家楼下试驾，全程耐心讲解，试驾完一圈各种感受告诉我们，就他了！ 最后服务我要重点说下，检验服务好不好，就是看给钱前和给钱后的态度，网上大把吐槽某鹏交了钱就变脸的案例，但是在极狐这儿没有一点问题，再次表扬我的销售，从我们选车，到卖我们以前的油车、去提车 、上牌 她都来家接我们！交完钱办完所有手续，都还在询问使用感受，还有专属群对接售后，问的问题都是秒回，真的觉得极狐是把顾客感受放在了第一位！网上很多对北汽很失望，谁没有犯过错，没有不堪回首的过去，只要在改变，在用心做事，力求把每件事做好的态度，有这一点就够了！销量不是唯一判断车好不好的因素，劳斯莱斯也同样卖不过五菱宏光不是吗！真心希望极狐宣传不要再老套，与时俱进，车很好，也要有好的包装，一定能大卖！加油！

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.29分“优秀”

- 外观：这方面其实主观性特别强，阿尔法S的外形跟现在一票造车新势力比其实不算出挑，甚至可以说是有些保守，最早选择这辆车也不是被外观所吸引，但是看久了会觉得比较耐看，更出彩的其实是“薄荷银”这个专属配色，淡淡发绿和新能源牌照的颜色特别搭配（见配图）； - 内饰：这方面非常明确的告诉还在犹豫的朋友不要选蓝白内饰，很多人包括我自己第一眼被蓝白内饰吸引，觉得非常惊艳，直到我在4S店看到一辆开了半年多的蓝白内饰试驾车，白色的翻毛部分可以说是脏的惨不忍睹（有个词叫“斑驳”，一点儿不夸张），蓝白内饰只适合洁癖愿意定期花钱做内饰深度清洁的人，北京的朋友可以去蓝港店看看我说的那辆试驾车，绝对打消你买蓝白内饰的念头，阿尔法S的黑灰内饰头部和肩部是有白色拼接的，整体稳重耐看的同时又不失一些新潮——黑白灰yyds，永远的经典不过时； - 配置：这是方面我给了满分，其实没啥好说的，试驾研究了几乎所有竞品车型（极氪001，比亚迪汉EV，小鹏P7，特斯拉Model Y），阿尔法S的配置是最全的，根本不用操心那些乱七八糟的选装，我确实想不到有什么我需要的配置（座椅/后视镜/方向盘记忆，座椅加热，座椅通风，方向盘加热，HUD——以上这些配置极狐是唯一一辆无需选装或自行改装的）是没有的，上车验牌的时候等的无聊看腾讯视频实在太爽了（见配图），另外还遇到了同样车的哥们（见配图），我们讨论了一会儿给大家分享两个会纠结的点： 1.车机：非常明确的告诉大家，阿尔法S的车机根本不是网传的卡顿问题，反而基础的硬件素质非常优秀，系统触控灵敏流畅且屏幕分辨率极高，真实存在的问题是——“界面丑（不够简洁，像上个世纪的审美）”、“软件少（可玩性太低）”及“语音识别容错率低（普通话一定要标准，否则感觉车机就是个傻子）”，以上都是软件问题，相信加以时日一定能解决； 2.热泵空调：关于要不要装热泵，我能分享给大家的是两点：第一确实有省电效果，我前一辆车是17款顶配比亚迪秦EV，这个季节同样的空调设置（自动24度）同样的路段（上班）同样都是经济模式，阿尔法S的百公里电耗在20~22之间，比亚迪秦EV在24以上；第二，感觉温控更精准一些，不会感觉过热也没有发干的感觉，但是这些在南方特别是四季如春的城市并不关键，另外就是从原理来讲热泵确实有低温启动失败的问题，东三省内蒙新疆的朋友要慎重（不过这些地方本身就更适合油车）； - 空间：空间是我这次换车的主要原因，阿尔法S的“内部宽度”非常优秀，对我这种体型壮硕的人简直爽的不行，后排平坦没有地槛儿对家里的老人孩子很友好，不过我没有给满分是因为后排的头部空间因为掀背设计是有妥协的，我1米87坐上去虽然没顶到但非常紧张，有压迫感； - 操控：坦白说这方面只能说还可以，不至于拉胯但也没多出彩，操控最出色的横向对比我认为是小鹏P7——真的是“指哪走哪”，也可能是因为我开惯了小车，感觉阿尔法S在急转弯等场景开起来稍微有点儿“累”，打方向盘比较费劲而且支撑性一般人有点儿要飞出去的感觉，或者因为坐姿高了我还没适应吧； - 动力：这方面阿尔法S并不占优势，因为我开过同样新能源车里马力较小的比亚迪秦EV（包括比亚迪汉两驱版一个道理），这里特别说下两辆车在油门调教上有很大区别，阿尔法S运动/舒适/经济模式的调整几乎不影响油门的灵敏度只影响动能回收的强度，但比亚迪的车在经济模式下油门明显会肉很多，我个人更喜欢阿尔法S的调教，当然整体来看无论哪辆车城市道路开动力都是足够的； - 舒适性：讲两个点——第一座椅乘坐感没问题的，包裹性、支撑性都OK，后排的座椅进深也不错，不会有小鹏坐小板凳的感觉；第二过减速带或坑洼路时的避震很好，能有效减震且很干净，相对而言我试驾的小鹏P7和家里另一辆油车奔驰GLC会比较硬（真的，每次开GLC过减速带都需要一番“心理准备”……），之前的比亚迪秦太软了会有点儿“颤”（上下左右晃），舒适性方面我还是很满意的，至少比我开过的车都强。 最后表扬一下阿尔法S的车辆交付，很用心，简洁又不失温馨（见配图），老婆还以为是我制造的浪漫🌹🌹🌹，这个车整体我还是很满意的，但极狐的营销真的做的不行，加油吧小狐狸！！！💪

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.5分“优秀”

入秋以后爱人上班骑电动车有点遭罪，家里之前是一台BJ20，一直是我上班在开，虽然爱人每天单程也就三公里多，但是夏天最热和冬天冷的时候实在不忍心看媳妇风吹日晒的。 因此在十月份的时候我俩就商量添一台电动车，本来一直看好的比亚迪，随后看到华为与极狐合作推出了一款新车，上网看了一下大爱。因为我家宁夏还没有极狐的展厅，每天都从懂车帝了解这款车的动态，外观和续航是我选车最在意的，虽然汉的颜值也颇高，但是整车构架没法跟极狐比。因为看不到实车，所以爱人虽然很喜欢小狐狸的外观，但还是很担心车到底怎么样，不过因为我家第一台车就是北汽bj20，这台车服务我家五年从没让人失望过，所以爱人还是让我拿主意。 差不多十月底终于下定决心买极狐了，联系了北京一家店，汇款、签合同一天内完成，然后就是一个月苦苦的等待。终于在十一月中旬，物流终于联系我去提车了（宁夏就我这一台，厂家从镇江工厂发货先水路再铁路再公路，与七台福特汽车一起送到的银川） 看到实车的第一眼那股激动劲别提了，进车里仔仔细细摸索了一遍新车的功能，开回家的路上觉得周围的车和车主都在看我家的小狐狸，从极狐APP上用积分换了车钥匙包和全包围脚垫，然后第二天就带着手续跑车管所上户，当天拿到了车牌，美滋滋。 车的外观没得说，独一档的存在，乘坐空间超级大，而且是在有个超大后备箱的前提下。车内配置丰富，除了后排座椅功能不足，其他完美。车机系统回来升级过一次，完全免费，并且终身免费哦！直到今天车子一共行驶了一千一百多公里，西北冬天很坑实际续航高速大概打八折的样子，城区里面正常开空调，不开座椅加热，舒适驾驶模式下可以跑650公里，非常满意了已经。 车子买回来后本来打算给爱人开的，但是我自己开过几天后就真的爱不释手，媳妇一开走我就心里痒痒，最后因为爱人上班比较近用油车划算，我上班远很多用电车省钱，所以新车被我骗到手里了。每天开车心里那个美啊。 这周刚跟供电公司申请了电表，然后很快就来人帮把线路铺设了。等充电桩到了就可以在家充电了，简直不要太爽。 车子开了这一个月也发现了一些缺点，车机虽然响应速度不错，但是UI一言难尽，有点初代安卓机的感觉。不过功能齐全，自己的一台不用的苹果手机被我当做车机用carplay链接在车里了。其实我更期待华为鸿蒙系统，不知道我这个版本的车机会不会以后升级为鸿蒙，对我这个花粉来说很重要。 最后因为是宁夏首台小狐狸，我强力建议有买新能源车想法的宁夏朋友们给我家小狐狸找个伴啊！

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.5分“优秀”

满意点: 第一、外观相对大气。虽然车尾有一个小翘尾，很多人不太适应这种类型，但从车侧面看是非常协调的，越看越好看，属于耐看型的。 第二、整车底盘比较扎实，大量的铝制材料给足了信心，相信后续用车多年后底盘仍然能保持现在的这么整。 第三、空间宽敞，无论前排还是后排空间都有非常优秀的乘坐空间，毕竟2195mm的轴距属于中大型车级别。 第四、语音操作便捷，唤醒语音控制都非常好用，尤其是在开车过程中省去了很多需要手操作的过程，语音准确性也不错，虽然有带点口音的普通话，但也能准确识别。 第五、续航能力表现不错，平时市区代步续航非常充沛，对于通勤来讲，完全不用担心每天的续航问题，而且快充速度也非常快，补电时间不长，偶尔长途旅行也不是什么问题。 第六、内饰豪华，纳帕皮质的座椅非常舒服有档次，车顶和车门部分都用了翻毛皮材质，应该是同级中最高档的配置了。 不满意点: 第一、 隔音效果较弱，普通低速路段隔音还算不错，但随着车速起来之后，噪音会明显增大，高速上胎噪和风噪都比较凸显，这个价位的车，有点欠缺。 第二、车机系统有待提升，车机流畅度不够，经常有延迟和卡顿的现象，每次开启车辆响应速度也较慢，尤其是记忆座椅和方向盘都没有及时调整，有时候车都已经开了一会才调节，影响用户体验和影响驾驶安全。对于目前来说的“智能坐舱”还有不小差距。 第三、OTA更新太慢，而且就算出了新版OTA，但需要人工推送的方式才能升级，推送速度较慢。 第四、后备箱开启和关闭过程较慢，每次开启拿完东西不敢潇洒的扭头就走，因为这个过程的时间完全可以再从后备箱拿东西出来，需要看着后备箱关闭才离开，希望能升级。 空间表现: 个人身高1.81，体重76KG，主副驾调整最佳位置，后排仍有不错的乘坐空间，可以轻松的跷二郎腿。 后备箱虽然不算大，但深度还算可以，对于日常的一些行李和物品，装载能力充足，若是把后排放倒的话，空间是巨大无比。 动力: 360N. m的扭矩起步非常给力，可以相比一台2.0T的燃油车。 电耗: 平时用车基本以早晚上下班通勤为主，一部分高速和一部分城市道路，电耗一般维持在16.5KWH/100Km，基本上打个9折或者8几折吧，完全够用。高速相对较耗电，如果车速上了100以上，电耗基本维持在20KWH/100Km，对于这么大一辆车来讲，其实不算高。 驾驶感受: 个人基本都是自己开车，没有坐副驾也没有坐后排。不能客观的评价乘坐感受，但从驾驶层面来讲，避震效果一般，对于过一般的减速带也偏硬，带细小的小坑柏油路也能清晰感受到，没有很好的过滤掉。再有稍微抖动较多的路面，车内的噪音也听起来不是那么干脆，较为松散，不知道是不是内饰做工的问题。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.93分“优秀”

【选择小狐狸的理由】 因为是第一次购买新能源车，所以前期还是对比了很多品牌，当然最开始看的肯定还是特斯拉，但无论自己还是家人，都接受不了“极简”主义，所以把目光放在国产品牌上。老实说国产新能源的发展速度令人惊讶，真的是全面开花各有千秋，但最终下定决心购买极狐主要是基于以下几点： 1.在落地30万以内这个级别里，阿尔法S的续航可以说是没有对手的，这也是主要考虑的点，毕竟第一次开新能源还是会有充电担忧，长续航也是更有安全感 2.外观和空间更适合家用一些，也有试驾过小鹏，但相比之下空间确实小了点，还是要顾及家人的乘坐感受。当时也还有考虑极氪，毕竟那段时间铺天盖地的宣传，但最终觉得外观稍微太高调了一点，还是喜欢更沉稳点的风格，所以试驾完极狐，觉得外观空间符合预期，驾驶体验不错，配置也很良心，最终选择了阿尔法S 3.个人会认为新能源车的售后很重要，所以觉得北汽作为国企，也是老牌造车厂了，相对来说会更有保障 【用车感受】 驾驶体验 这款车算是个跨界轿车，而且是麦格纳的调教，所以很好的兼顾了舒适性和操控感，城市路段平稳，路况不好的地方也能清晰的接收到地面反馈，驾驶乐趣是有的。其次，电车动力来的很快，但电机发动又不会有顿挫感，加上一系列的辅助驾驶配置，这款车都是标配的，说实话，相比同价位的燃油车，驾驶体验上还是要高一个档！ 续航 这点算是最满意的一点，从提车到现在大概4个月，成都天气几乎每天都30度往上说，平时主要还是上下班以及接送下小朋友，偶尔周末会到周边的山里游玩避暑，基本上充一次电，可以跑六百多公里，一个多星期充一次电就好了。而且充电的用快充的话，也就一个多小时多一点，周末带孩子吃饭逛商场啥的，顺便就充好了，其实相比之下甚至比油车还要方便，就更别说省钱了~ 空间 这款车的空间真的很不错，虽然还是算轿车，但前排驾驶坐进去后，座椅包裹性很好，最主要的是视野很高。后排空间也够，即使装了安全座椅，坐三个人也完全不会打挤，唯一的问题可能就是后备箱稍微矮了一点。 智能配置 智能配置方面没得说，绝对属于很良心的。平时用的比较多的像360全景影像，并线辅助，后视镜的后方预警等，都非常的灵敏且实用，智能泊车用的不是很多，可能还是更相信自己一点，不过也在自家停车场实验过两次，也都很准确的的停到了想要停的车位里面。美中不足的应该是车机了，也也是很多车主群里吐槽最多，其实我个人感觉还好，没有卡顿这些现象，只是预装的app确实太少了，多数时候还是智能连手机使用，不过大屏可以分屏操作这一点还是很科学，ota开放了准备哪天去升级一下，听说会好很多。 服务 整个购车的体验没啥毛病，全程都有销售辅助，包括按揭手续，上牌等等，提车之后也有专属的售后群，有什么问题工作人员反馈也很及时，每周都有邀请参加各种车主活动，总的来说到目前为止没有不愉快的情况 【总结】 总体来说，购买这台阿尔法S没有踩坑，无论家人和自己几个月的使用下来都很满意，也颠覆了我对国产品牌的看法，希望极狐越来越好吧！

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.43分“优秀”

外观不用说了，仁者见仁的事情，内饰方面最吸睛得就是那块大屏了，但是个人觉得车主和副驾座位下没有放伞的位置，另外副驾没有腰托略有遗憾，极狐708S+ 的配置已经非常丰富了，该有的基本都有了，尤其是高速，或者拥堵路面，打开无人驾驶功能，非常轻松，操控感和舒适感妥妥的，就是老是提示要双手扶一下方向盘，有点无奈，但是也能理解，毕竟各方面条件还不是很成熟，但是已经让驾驶者感觉很舒适了，另外吐槽一下自动雨刷功能居然还是需要手动去调节一下大雨，小雨的位置后才能自动感应，不能完全感应大小雨的雨量。有点不太舒服，至于续航方面，由于冬天提车，另外还没过磨合期，目前总计开了不到700公里，大部分都是舒适模式，加上自己又是一顿操作猛如虎，现在表显大概在8折左右，可能是自己还没掌握好怎么操纵她吧，希望未来会好一些。总的来说车是好车，但是还是需要厂家和经销商多多宣传，多搞些活动，让更多的车友认识她，了解她，希望未来的路上有更多的小狐狸在你我身边。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.29分“优秀”

外观方面侧面最好看，前后面一般吧。 内饰没有大屏的震撼，有的是一块带鱼屏，略窄，这也不是我的侧重点，能看就行，何况这块带鱼屏还是4K分辨率的呢。 智能语音和流畅度一般，小狐狸属实不是很聪明，能听懂的话有点少，搞得我现在好多功能都找不到，小狐狸也帮不上忙，车机还需要再摸索一下。 配置该有的都有，很丰富了。 续航感觉不错，没有续航焦虑。 空间挺大的，家人都说挺舒服。 驾驶感觉也不错，目前只开过舒适模式，舒适模式前段线性，中后段有点推背感，可能是家里还有台小电车吧，对开运动模式不感冒。 提车回程高速几乎全程开的都是自适应巡航，和我以前开大六子相比可太轻松了，就是不知怎的一百多的速度保持车道方向盘老是抖动，后期跑高速再试试看吧。下高速回到家看了下15.5的电耗水平，限速110全程设置110-115的最高时速，能耗水平属实不错，结合93.6度大电池，没续航焦虑了。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.36分“优秀”

颜值担当，配置足够，语音控制服务很贴心友好！增加驾驶的便利性，总得来说，阿尔法S是一款只要你去亲身体验就会让你喜欢的车，不怕和宝马，奔驰，理想，蔚来，比亚迪等电动车做试驾比较，就怕你不去了解极狐阿尔法这个牌子的车，那样你就有可能会错过你的这份选择！多看看对比总是好的，给你自己多一个选择！我觉得极狐阿尔法S差的是知名度和市场占比，是一款不怕想购车人去亲身体验对比的车，从外观到内饰，从续航能力到驾驶性能，从整体感官到细节显现！就连阿尔法这个名字也很好听的！说实话，我自己之前从没听说过这个车，准备入手新能源车时，才开始入网了解听说这个比较小众的车，我先了解的是奔驰eqa新能源，宝马ix3电动车，还有极氪001，比亚迪唐，比亚迪汉等，最后才选择的阿尔法S。一个字～～～缘！

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.64分“优秀”

提车小狐狸一个月行驶了3000公里左右，分享一下使用感受： 优点： 驾驶感受首先底盘很扎实，细小的颠簸可以很好过滤，过弯很稳 前排双层玻璃，隔音效果好，80码以上是胎噪和风噪开始明显 动力即使单电机版的也很充沛，基本随踩随到 刹车前半段偏软，但是用经济模式和单踏板模式后有较强的动能回收，基本不用踩刹车 安全配置齐全，HUD抬头显示，AEB自动安全辅助、L2.5的辅助驾驶等都配备了 舒适配置也满足要求，前后真皮座椅，座椅加热，通风，方向盘加热，前后排自动可分区空调等都有了，整个车顶蒙了AICANTARA翻毛皮，质感很好 空间很大，近2米*5米的车身，后排翘个二郎腿没问题。但是转弯半径较大，需要一定的熟悉过程。底盘高度接近SUV车型，掀背尾门，有点类似跨界车。 电控较好，2吨的车重，城市道路基本在14-18度电，常开空调在20度左右，基本在8-9折。 说完这么多优点，再来说说使用下来的缺点和可以改进的地方： 充电口在车的前侧方，充电需要车头朝里停车，是真的不方便，尤其是在狭小的停车场。 有些功能看着炫酷，家用根本用不着，比如氛围灯的调色，看着很LOW；迎宾座椅，对于固定驾驶员来说，没什么用处，还要等它自动调节，体验2天就关了。当然这是我的个人观点，大多数人还是会觉得有总比没有好，又不用加钱。 智能钥匙，钥匙和手机放一起有时会有干扰不锁门，群里也有多个车友反映发生过人走了车没自动锁的情况，所以用了2天也关了。 没有单独的随车充，而是集成在充电桩里，如果外出需要把充电桩里的随车充拿出来，不是很方便。 动能回收强度不可调，只能调驾驶模式，但个人感觉舒适模式的回收力度过小，经济模式又过大 至于车友反映的车机功能比较简单我没什么感受，因为我开车基本不用车机上的软件，连收音机都很少听，有个能及时更新的导航就够了。 好了，这就是我初步使用感受，等有了足够的使用经验后再和大家分享

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.86分“优秀”

外观：这方面其实主观性特别强，4930×1940×1599mm，轴距达到了2915mm，阿尔法S的外形跟现在一票造车新势力比其实不算出挑，更出彩的其实是“薄荷银”这个专属配色，淡淡发绿和新能源牌照的颜色特别搭配，最喜欢还是他跨界轿跑的外表 内饰：阿尔法S的黑灰内饰头部和肩部是有白色拼接的，整体稳重耐看的同时又不失一些新潮——黑白灰yyds，永远的经典不过时； HI版全是黑色内饰加红色装饰条，显得更上档次 配置：这是方面我给了满分，其实没啥好说的，试驾研究了几乎所有竞品车型(极氮001，比亚迪汉EV，小鹏P7，特斯拉ModelY)，阿尔法S的配置是最全的，根本不用操心那些乱七八糟的选装，辅助驾驶，自动泊车，540度透明底盘，车道偏离，自动驻车，远程救援等等 1.车机：非常明确的告诉大家，阿尔法S的车机根本不是网传的卡顿问题，后续工程师还在开发，宁德时代电池的ota出厂是1.2，等待后续会给我更大的惊喜 2.辅助系统：第一在高速上使用辅助驾驶，简直是爽爆了，什么都不用管，自己打开转向灯的时候自己就在准备变道 3.自动泊车：这个功能很想试一下，不过总是识别不到车位，放弃了，作为老司机本身也是用不到 先说这些吧，本身自己就是干奔驰电池的，所以觉得选择宁德时代还是比较不错的选择，大家如果有什么问题，随时找我聊聊。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.83分“优秀”

【最满意】 极狐目前最让我满意的两点主要是空间大，乘坐够舒适，以及续航扎实。 首先说空间，近五米的车长，一米九四的车宽，保证了车内的空间足够大，有次同事做我的车，感慨了一句原来车的主驾和副驾是可以距离这么远的，瞬间感觉特别有面儿，最特别的是近一米六的车高，完全不会像一般轿车，有乘坐后头顶离车顶很近的烦恼，座椅的包裹和舒适性也很棒，跑过几次六个多小时的长途，腰不疼背不酸，完全没有不舒适感。 另一个满意的地方就是极狐扎实的长续航了，这也是我最初选择这辆车的主要原因，这辆车夏天开空调的情况下能耗基本在15-17之间，满电可以跑580-600公里，春秋天最佳，能耗在12-14之间，基本可以跑到接近标称续航，658-680还是可以的，冬天开暖风会比较耗电，如果只跑城市短途，空调频繁开关能耗可能在22-25，只能跑到400公里左右，但是如果单程跑长途，空调能耗反而会下降，经过实测，冬天-10℃到5℃下，高速按照110-115km/h跑，开空调能耗基本会在18-20，居然能跑到460-500公里，这里需要额外说一下，我老家距离北京500km，元旦开车回家，基本在跑到300km的时候会选择休息一下，充电二十分钟，这样到家还能剩余180km左右续航，今年初六回北京的路上，京港澳堵车情况超过想想，沿途的服务区全部爆满，别说充电，加油都要排队半小时以上，更有几个服务区直接挂牌不能进，这种情况下，本来都做好下高速充电的准备了，但是因为车速没有提起来，开着小狐狸竟然有惊喜，最后通过动态续航判断，可以跑560km以上，心一横，决定不充了，直接开回来，一路上虽然略有忐忑，不过看着动态续航的状态，整体还是踏实的，最后也没有让我失望，到家之后还剩下47km续航，全程跑了500km，这让我对之后春秋夏天一缸电跑回家充满了信心，这也是我最初选电车的基本愿望。根据目前的用车体验，极狐阿尔法s在60-90km/h是最省电的，即使上了一百，在100-110km/h能耗上升也并不明显，到了120以上能耗才会明显变大，所以日常高速控制在110-115之间续航还是很理想的，而且极狐虽然百公里加速数据并不算优秀，但是动力系统并不弱，在高速超过100的情况下，继续踩电门，加速依然给力，并没有很多人说的电车100公里以上加速疲软的现象，想超车很轻松。 除了车本身以外，极狐的售后服务也是值得称赞的，每位车主都会有一个专属的微信群为你解决问题，目前我车辆开了大概九个月，9000公里左右，还没有做过首保，只出过一次小的质量问题，在一次车机远程ota升级过程中，因为车辆停在地下车库，信号较差，车机升级没有顺利进行，后来车机就卡死死机了，发现问题后，直接在群里跟售后联系，售后远程指导了解决方案，临时解决死机问题后，售后人员表示升级失败可能使车机系统存在潜在风险，在跟我确定我这边没有时间之后，专门带着技术人员，大中午利用我休息的时间，赶到我这儿，帮我做了全套的系统检测，并用非在线刷机的方式帮我升级了最新的系统，解决了潜在风险，其他时候，一些使用中的小问题，直接在群里询问，也是可以第一时间获得解答，服务体系让人感觉很舒服。 【最不满意】 如果说不太满意的地方，可能算是车机了，相对于新势力以及其他新能源车型，极狐的车机只能属于基本够用，没什么出彩的地方，如果你日常开车只是想听个歌，开个导航，甚至看个电影，那车机是完全够用的，但是如果有一些其他需求，类似于玩游戏，刷抖音，养宠物，k歌，甚至于跟语音系统像朋友一样聊天，这款车机可能要让你失望了。至少截止到目前，以上功能都不能满足需求，当然买车这种事就看你更在意什么了，如果是想要一款驾驶感优秀，乘坐舒适，续航扎实，稳定性好，以及售后服务体验很棒的车，那极狐是极值得推荐的一款产品，如果是想满足自己的猎奇心理，以买一款大玩具的心态选车，那极狐的车机可能并不能满足你的心理。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.5分“优秀”

【购车经历】2013年就拿到了驾照，一开始也从来没想过买电车也基本没有关注过。当时电车在我的概念里好像只有比亚迪和北汽，奈何人在北京，摇号八年也未曾摇到油号。正好政策又出了家庭电车号，经过初步了解之后感觉近些年电车发展也取得了长足的进步，所以果断放弃了油车摇号，于2021年排上了家庭电车。初步的预算是二三十万左右，当时的很多新势力的车价格也大多在这个区间，因此一开始也主要了解了这个区间的相关车型。这里要批评一下极狐的营销部门了，在初期的车型排查中基本没怎么听说过极狐的牌子。当时主要了解和看的车型主要就是特斯拉3和Y，小鹏P7,极氪001,ID4,蔚来以及后来了解的哪吒和零跑C11这几款。当时极氪001刚发布，车型很喜欢，性价比也很高，因此主要关注的就是他，只是陆续出了一些负面新闻才有所顾虑，不然可能就下定了。第一次看到极狐实车就是一次去合生汇看新能源车型（主要就是看极氪）的时候偶然看到了，不过当时没听说过这个牌子，以为是个杂牌，初看外形还可以，却根本就没进店去详细了解。中间又过了几个月，对新能源车型又多了些了解，也知道了极狐是北汽和麦格纳联合出品的，多少知道了一点。一次偶然的机会，大概2021年底吧，和家人去朝阳公园玩完了去蓝色港湾吃了晚饭闲逛，看到了极狐的专卖店，这次进去详细体验了一下，对内饰和空间都非常满意，配置也基本上拉满了，印象非常不错，之后极狐也进入了重点关注的车型之一。到了22年上半年，由于基本确定5月份能排到家庭电车号，因此选车也进入了最密集的阶段。在陆续试驾了极氪001，model3，P7，哪吒U，沃尔沃40之后，也在世纪金源、华熙live及首钢园店多次体验并试驾了极狐S之后，也放弃了等待几个月之后要出的比亚迪海豹、长安深蓝SL03以及哪吒S，最终选择了极狐S708并在4月下定，在6月底拿到电车号的第一时间就提车了！这里要特别赞一下，整个购车提车流程中，极狐的服务很不错，不论是销售还是交付人员都很专业细心，流程紧凑有序，相比一些新势力而言提车速度快的不是一星半点。 【配置】极狐的整体配置是比较丰富全面的，所需的基本功能都符合了要求，可以称得上是六边形选手了。电车最主要的三电之中电池是和SK合作的93.6度，足以满足日常续航需求。电机是老牌子西门子的靠得住，电控也是北汽的强项了。内饰整体简洁大方，用料实在，所见之处都是真皮和翻毛皮材质，很有质感。对音响本身要求不高，燕飞利仕的音响足够满足要求。长条形的屏幕对我来说本身不算太中意，但是由于孩子可以同时在车上看动画，他非常满意：）其他像前排座椅的通风加热，方向盘加热，HUD，自适应大灯，掀背式尾箱和L2级别辅助驾驶极狐也是一应俱全，对我来说唯一不足的就是后排座椅没有配备加热通风，对于我这样的家庭用户来说略有遗憾。 【驾驶感受】作为人生中的第一辆车，其实本身对于驾驶感受来说懂得不多，也没法细节描述和比较，只能说一下主观感受。在试驾过程中特斯拉的单踏板感觉不是太适应，动能回收太强使乘坐人员有些不适，车也有些颠。极氪001的感觉主要是有些冲，可能本身对于动力要求没那么高吧。因此虽然极狐的动力在新年能源车型中不算出众，却正好符合了我这样的新手以及家庭用车需求，总体动力够用，单踏板也相对特斯拉来说调教的舒适很多。提车半年以来，也跑了不少山路以及高速，整体动力以及操控都比较满意。座椅整体非常舒适，动力输出也比较线性，同时配备了米其林PS4轮胎和双层夹胶玻璃，整体NVH也非常不错。对我来说略显不足的是刹车的调教了，整体来说前段偏软，使我对刹车不是很有信心。 【乘坐体验】单踏板动能回收很柔顺，使驾驶和乘坐舒适感提升明显。内饰质感很好，乘坐舒适。特别要提出表扬的是极狐的空间了，不论是前后排的座椅空间还是掀背式后备箱的空间都非常满意，经常是一家人坐满了还觉得空间挺富裕。同时也配备了电动遮阳帘，夏天不会烫头。主驾腰托对腰部承托也很好。另外后排可以独立调节空调和音量，孩子也很满意。副驾座椅没有高低调节是稍有不足的地方。 【续航】续航是极狐车另一个非常令人满意的地方了。提车后就来到了夏天，在开空调的情况下整体续航达成率在9折以上。在秋天的舒适温度下基本可以达到甚至超过标称续航能力。目前冬天零下的条件下，全程开暖风相对费电续航会在6-7折左右，间续开座椅加热和暖风一般能到7折以上。提车半年大概跑了8000公里左右，总体能耗在15.2，总体达成率达到8.7折左右，满电能跑600km上下，非常满意了。 【车机及智能化】车机是极狐相对短板的地方了，只能说是堪堪够用，总体来说比较封闭，功能和智能化很一般，不过一般也就听歌导航孩子看看视频，基本够用。辅助驾驶方面能实现基本的ACC、LCC、360透明底盘和碰撞预警。 【最满意】内饰，续航，空间 【最不满意】车尾造型，车机的智能以及丰富程度

点评车型: 2021款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.43分“优秀”

【购车经历】 去年5月获得新能源指标后，一直搜罗各种车型的信息，最早见到极狐，是在一个商场，但当时并未在意，后来偶然聊天，聊起新能源，在身边朋友的推荐下，极狐真正进入我和家人的视野，当天我和极狐销售人员建立了联系。意外的是，极狐第二天主动和我联系，要预约上门试驾的时间（从蓝色港湾开到我家，60公里+）。冲着这个态度，即使对北汽品牌有些纠结，我还是欣然同意了试驾。为了不断消除各种纠结点，后续我又到店里试驾了t和s，还进行了一次深度试驾，最终喜提小狐狸。 【最满意】 极夜黑的小狐狸，外观漂亮大气，在路上回头率关注度非常高。内饰同样高端上层次，用料很足，大部分用的麂皮，做工很精细。前后排空间都很大，后排中间没有凸起，乘坐起来很宽敞，后备箱的空间更是大。底盘调教的很好，路面颠簸基本没有太大感觉。综合来看，车的整体配置很全面，功能实用丰富，设计人性化，OTA更新升级常态化。 【续航】 当时买车最关注的就是续航，官方708公里，在市面上属于领先。实际开起来，可能有电车的通病，最害怕高速和低温。平时跑高速比较多，冬天这段时间平均下来6～7折，城市普通道路续航比较真，有时能达到1比1。 【最不满意】 唯一感觉有欠缺的就是很多车友都曾提到过的车机了，界面的不太统一的图标，还有似乎略略突兀的字体，反应不太灵敏的导航，和不太善解人意的小狐狸，交互体验确实有点差强人意。 总的来说，阿尔法 S 确实是一台很不错的纯电车，希望极狐越做越好！希望小狐狸能够不断壮大成长，陪伴着我们一起一路前行，走遍万水千山，看遍世间风景～