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    李殿驰点评怎么样

    2021-12-22发布于:极狐 阿尔法S车友圈

    外观

    4.50

    配置

    4.50

    操控

    4.50

    内饰

    4.50

    空间

    5.00

    动力

    4.00

    舒适

    4.50

    购车信息

    购车时间

    2021-10-31

    裸车价

    28.19

    购车地

    北京

    续航

    600.00km

    这是目前市面上性价比最高,最值得长期家用驾驶的新能源车,没有之一。国产品牌之光。 本人新能源驾龄9年,极狐是第三辆新能源车,终于可以正式当家里的主力车,不再是电动爹了。 此车实用,好看,抗造,居家旅行必备好车,明显被低估了。 10月提车,看铭牌是9月出厂的新车,截至目前,所有评价都是实打实的“太香了”,整个车真的是用料扎实,配置太有诚意,电控是行业天花板级的优秀,驾驶乘坐也俱优,掀背车空间大且好用,该加的配置全都在,且不用“为增项花钱”。一分钱一分货,极狐在硬件用料上是众所周知的下了本儿,自然是相当满意。买极狐,光硬件本身就是一种回本儿,比“买车标,买灯”这些买车段子要强。 此外可能也有一些运气因素,车友群里提到过的小问题我也都没遇上,品控表现在我这还是很认可的——所以,六边形战士:就是全面,我甚至觉得极狐是在性价比前提下最全面的,可以不带之一,如果有觉得更全面的,请在评论区告诉我,欢迎探讨交流。 关于充电: 额外需强调一个的是:其实极狐可吹的点是很多的,但是我感觉有一个点还是被忽略了——充电桩。这是一个很优秀的产品,受到的关注和认可太少了。 A.颜值能打,比某斯拉的充电桩也毫不逊色,且感觉更扎实可靠,作为高功率用电器,看起来可靠是很重要的,跟高级的冰箱洗衣机看着就好是一个道理,挂车位上看着都高兴。 B.功能全面,很巧妙的用了“充电坞+充电宝”的理念,把移动充电+对外放电这些低频次的功能,用一个充电桩的灵活设计来解决了,既投入成本又体现用心,非常感人。我开这么多年电车都没用过对外放电的模式,现在有极狐,打算露营时候电磁炉涮锅烤肉走起来了。 C.用料扎实,我家充电桩走线走了31米,我听说很多家充电桩安装时,这个距离有些用的是6平方的线,极狐安装在这个范围内就已经全都是用的10平方的线了。施工时有安装公司的工人师傅来,施工很专业,现场管理很好干净整洁,一个多小时就全面完成,活干的也很板正。 D.服务到位,我家地库物业之前有些活没收尾,从定车以后就一直与极狐能源的郭工在沟通,订货和预约时间都调整了几次,郭工现场提前很久就来勘查,施工时又来现场督导,事无巨细的帮我出主意和调整方案,开始使用后一直在帮忙解答。现在整个充电桩用起来非常踏实,每次充电都是一次心情愉悦的享受。 E.安全,稳定,可控。不知是不是基于用料扎实,极狐充电实在是稳定,充电数据表现第1小时和第10小时几乎没有区别,相信这也对长期用车的电池寿命提供了保障。 总之,开个玩笑的话,如果某斯拉充电桩需要花8k单独买,那我觉得极狐充电桩应该值1w。 日常用车: 每天上下班往返三十公里,周末使劲跑,叠加冬天用车比较掉电,也能达到两周一冲,非常舒心了,成本低到50元,能跑五六百公里。 长途用车: 地点:北京出发,目的地山东中部。 时间:12月2日晚18时出发,23时到达;12月5日晚16:30出发,23时到达。 路线:京沪高速+荣乌高速+青银高速。全程约435公里。 天气状况:最近其实比较暖和,全程温度0度以上10度以下。无雨微风。 车况:10月下旬提车至今一个半月,累计形成2000公里,胎压2.5,满电出发。 【去程】 前一天晚上充满,当天上班和市区内消耗了一些。晚上下班直接出发,路上开的比较归心似箭,一度用130+的速度开了一段,后来发现确实掉电比较快,也是首次+夜路,速度调整到了110-120区间。最后抵达时剩余里程59km。全程气温还可以,全程座椅加热+方向盘加热,未开空调。 【返程】 充满了电出发的,回北京路上大车比较多,开不了太快,基本全程110左右,路上其实还是标准的5小时,多的时间都是进京检查站耽误的,花了一个半小时。抵达后剩余99km。车外温度依然很好,全程都是座椅加热+方向盘加热,未开空调。 备注:幸福感还是提升了很多的,以前中间至少也要充电一小时,现在6分钟上完厕所转身就走。 【综上】 这次换车相当成功,如果当时没选极狐,要不就是空间不够用,装个婴儿车之后装不了啥;要不就是路上得冲个一两次电;要不就是要多花十几万。感到满意。

    作者提到的车系:


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