点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PURE+两驱版

4.5分“优秀”

【销售态度】 上一台车是MQ B新宝来，刚上市不到3天就提车了，没有任何优惠开了2万公里卖了。本来计划买迈腾或者探岳的，结果销售给推荐了I'D4。因为是老客户销售经理态度一直不错多次免费接送我看车试驾。参加了厂家深度试驾3天的活动，对ID4隔音，操控，配置等特别满意。订车到提车一共12天 【驾驶感受】 开起来动力跟380高功率发动机差不多，更加平顺加速，没有延迟。底盘开起来厚重感十足，对于路面虑震过滤的很好，开起来像美系车。转弯半径比高尔夫还小，简直不敢相信！隔音比迈腾好很多，因为是防爆胎，胎质偏硬，在比较硬的水泥路胎噪略大，但总体并不吵闹，不像本田！ 【最不满意】 运动模式提速在7秒多，没有达到特斯拉，比亚迪那种5秒以内的水平，有点尴尬。一汽大众认证官方合作开迈斯超充电桩太少了。只有四儿子店里有，充电不方便，而且对充电桩比其他车企要求高，充电桩必须有接地线，不然充不进去。目前只有国家电网充电桩，中国铁塔，特斯拉，开迈斯等充电桩可以用。 【空间表现】 外观不显大，但实际内部空间很宽敞。实际体验跟探岳差不多，头部空间宽裕，1米8以上大高个也不会顶头。后排座椅放倒后不能跟后备箱一平属于设计败笔！ 【续航】 满电仪表显示续航610公里，实际开530公里。经常开空调，尤其是制冷，续航里程缩水100公里左右。本人经常市内省道国道开，不经常开空调满电跑470到530公里之间。百公里电耗在15度多。目前没有上过高速，对于高速电耗不做评价 【购车经历】 买的中配219900，选装20寸轮毂 1500块，后悔没有选装热泵空调！选大轮毂，轮胎扁平比会变小，舒适性会差一些，请慎重考虑

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

3.93分“良好”

曾无限接近买小鹏p7，定金都付了，结果到车了才知道当时说的宁德的电池换成了某某其他电池果断放弃了。还看过几何a和c 因为空间、内饰和高昂的上牌费放弃了。本来id4推出的时候因为车机和鼓刹被喷的体无完肤，特别是车机反应慢导致上车几十秒打不开空调，压根没在考虑范围，后来无意间路过试驾被地盘质感，转弯半径种草，终于赶上政府补贴入手。 真香部分： 地盘很韧，而且路面细碎颠簸规律的高级， 隔音好， 转弯半径太香了。 防撞预警倒车的时候虽然有根草都会刹住，确认没事再踩油门就行了。我觉得为了安全算是优点。 车灯很棒除了够亮而且自动转向还有后摄像头清洗非常酷 缺点： 驾驶侧车门需要使劲关才能关好， 座椅按摩失灵。 车机因为没有期待所以感觉已经够用了。 抬屁股断电逻辑有点奇怪。 识别限速等交通标志有时会失灵。 我出行短途为主每天20公里 续航没有达到预期。推荐每次冲80%还是不太爽 羡慕铁锂能冲100% 另外自动停车如果是地下车库灯光不太亮的情况下，识别车位不准。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航PURE+

4.07分“优秀”

【空间表现】 很棒，190的人开也不会尴尬 【续航】 我开了半个月，13度百公里，500是有的。偶尔开空调的情况下 【智能化】 车机真不行。经常没网络。好在导航好像有离线地图，没网也能用 灯语真不错，pure+也有，白色氛围灯晚上酷酷的，驾驶员灯带可以跟人互动，显示充电电量，快撞上还显示红色… 【驾驶感受】 底盘很稳，不知不觉就开到100，需要小心超速。隔音效果好，车里聊天打电话很爽，后置后驱动力充足反应快，转弯轻松方向准确 【购车经历】 没有嘉定补贴所以干脆买了一汽，上汽销售有补贴最近很牛。这是第三部车了，置换的前一部是广本。考虑到亲戚有买大众朗逸，评价不错。老婆喜欢id外观，再加上我看了id的设计方案(在t1供应商工作），感觉id并不是想攒钱而是积累经验，性价比很高。买车还是考虑维护售后多一些，大众毕竟家大业大不会不维护了。某些一直在烧钱的，感觉风险高

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

3.57分“良好”

有一台轿车，新增一台纯电就考虑SUV。价格锁定20-25区间，对比了零跑C11、比亚迪宋，这个区间的SUV貌似也没啥可选的了。 放弃零跑的原因有两个，一是等车7个月，二是怕车企跑路🤣 试驾比亚迪有个小插曲。我车停在比亚迪店和理想店的中间，试驾完回来车子被划到了，我看着比亚迪店的监控是覆盖到那个位置的。让帮忙调一下监控都不行，说没有监控，没有停在他家门口跟他没关系，让我找理想店去调🧐我：？？？。我又没让你负责，只是让你帮忙提供下监控我在自己报保险而已。瞬间买比亚迪的想法没了 最后决定买ID4，当地的4S售后服务做的确实不错🤣外观：侧面看美极了，喜欢会动的大眼珠子。动力：对比其他纯电算差，对比普通油车还过得去。智能化方面：对比新势力造车差很多，不过这东西个人习惯吧，语音控制方面一年用不了两次，特别是有其他乘客在的时候贼尴尬。另外特别不习惯纯触屏的内饰，不利于盲操。

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PURE+两驱版

4.43分“优秀”

【充电时间】 快充也要一个多小时 【动力表现】 动力还可以，响应比较快 【购车经历】 前一天微信推送的广告 第二天就定了 【续航】 充电不可能充满，也不可能用完再充，续航300公里左右，充一次电，充满跑到没电，500多公里还是没问题的 【智能化】 驾驶辅助，自适应巡航，确实比过去的燃油车定速巡航要好得多 【提车价格】 新能源不讲价，送了很多东西，开迈斯充电卡2400元，不要充电桩，又送三千元通用充电卡，充电两年无忧，送的保养券，3m贴膜，全包围脚垫，行车记录仪，保险还2000，原厂车衣，钣金烤漆，还有抛光封釉，开几年新车绝对没问题， 【驾驶感受】 新能源开习惯了，燃油车真的不好开，新能源起步快，噪音小，最关键的省钱，现在油价这么高，本来燃油车都订好了，2000元定金不要了，果断选择新能源

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版

4.14分“优秀”

适合的就是最好的，买前比较一圈，最终选了它，因为配置均衡，外观耐看，内饰简约，驾乘舒适，续航扎实，空间够用，安全性高。 充电时间不算快，可以接受，20-80%需要40来分钟，我一般充到90%。 续航能力在我脚下相当可以，冬天385-483公里（实际行驶数据，不是表显剩余里程），春秋估计能解决600，提车还不久，拭目以待吧！ 各方面都满意，包括车机其实近期生产的已经很稳定了，第三方应用在逐渐丰富，还有一些小Bug需要解决，期待OTA。

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PURE+两驱版

4.86分“优秀”

【驾驶感受】 我非常喜欢大众MEB平台调校出来灵活的操控性，它的驾驶模式有四种，分别是经济、舒适、运动和个性化，而且两驱版本的转弯半径只有9.7米，在停车和比较小的直角弯时立马能体现出它的操控优势，ID.4的悬挂总体略微偏硬，但是拥有大众一贯的带有韧性的感觉，在大幅度路面起伏的时候拥有比较好的表现，也能感觉到避震拥有比较好的表现。 【空间表现】 空间非常够用，座椅非常舒适带电动多向调节，坐垫长度够，长时间乘坐不会疲惫感 【外观】 外观可以说无懈可击，前脸非常的简洁，一条贯穿式灯条，会发光的LOGO，再加上一个LED透镜就构成了整个的ID.LIGHT。尾部非常圆润，看起来有点大众途锐的那种感觉，尾灯也是前后呼应，采用了贯穿式尾灯。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航PURE+

4.57分“优秀”

底盘一流（30W以内的所有车），三元锂电池，成本本来就比铁锂电池高，83度电，足够大，续航扎实，不开空调，纯室内，570+公里，外观：这个见仁见智，自认为纯电25一下，最经看。内饰：耐看，实用，不够豪华。智能化：半自动驾驶，20公里以上可以自适应巡航，挺好。驾驶感受：纯电，提速很猛，室内超车很轻松，安静，车内隔音挺好。 配置：这个丐版，还有电动尾门，还有单色氛围灯，我喜欢，可惜没有电折耳，改装加这个略麻烦，要拆门。音响：丐版的音响效果还行，比我的标志5008好一点点，攒点零花钱，以后改一下。大灯就是跟高配有点区别，车标不亮，我觉得挺好的，不喜欢亮标的版本，外面外面的东西，行车才能看得到，给别人看吗？没必要！

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PURE+两驱版

4.79分“优秀”

车子外观，比较时尚，看看就会喜欢上。而且颜色有白色，蓝色，比较流行的灰色，适合男女朋友开。这车开开可以，跟油车差不多，我有时D档速度快，就直接推到B档减速，当刹车了。车子的转角半径很小，有时看看转不了的弯路，或掉头，一次就能搞定，开着就比较省事。驾驶操控比较舒服，而且安静，对比宝马X1好太多了。车内空间可以，乘坐5个人，绝对够了，地板平的，这样坐着比较舒服。后备箱也还比较大，放置家庭旅游的箱子没有问题。车子续航比较准确，家里有充电桩，很省事，也很省钱，一般我用20-80%的电，不开空调，不开高速，20度左右天气，可以开300公里以上。开空调行驶，260公里以上。充电时间家里6.5KW电，6个多小时20%到80%，如果快冲40分左右。比较满意。车机够用，开车也没有什么可以操作，能导航，听音乐，看电影就够了，对于我们这种老司机，无人驾驶还不想去操作。刚开始有些操作不太习惯，开几天后就喜欢上他了，现在没有开油车时的压力，要考虑省点钱，会不会出去走！现在随时陪伴孩子去外面走走！ID 4 我很满意！

点评车型: 2024款ID.4 CROZZ PRO

3.36分“良好”

【购车经历】 预算20以内的纯电车，试驾当天就订了，销售基本上没什么东西赠送的。 【驾驶感受】 12月11号提的车，中规中矩，整车质感比较好，隔音效果还是不错的。动力基本上满足家用，市区随便超车。我驾驶习惯比较暴力，基本上是地板油。车机会出现卡顿，反应迟钝。座椅按摩基本上没太大用处。在广东地区，如果有座椅通风会更实际一点。上下班代步用，来回一天100多公里，目前1200公里。电费比油费便宜太多，简直不要太香。赠送了开迈斯充电桩，自己有车位还是很有必要安排充电桩的。之前油车每月2000多元油费消耗有点太大了。 【提车价格】 买的24款por版，全包办齐落地19个，感觉没有薅到羊毛。 【动力表现】 动力表现还算可以，比较蛋疼的就是D档没有动能回收，B档才有！

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

4.71分“优秀”

动力:20-90几乎无敌，非常快，120以后也是随踩随有，不像涡轮车要等一会儿才有劲。 隔音:不错，对比过Q5，比老款Q5好点。 底盘:减震不错，超车时不软。没有不好开的感觉。 空间一般，前排非常棒，后排够用。但是在20万的suv里不占优势。 驾驶感受: 跑起来稳，这车在城市路里跑到80，比便宜油车跑40还轻松，良好的隔音加上大轮毂，还有良好的减震，太稳当了。这是最大优点，好开。电门跟脚。悬挂也能跟上。 智能化:辅助驾驶可以用，但是不敢相信它，也得肉眼盯着它。其余东西一般，2块屏幕质感和颜色很不错，但是功能一般。

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版

4分“优秀”

外观真的好看，圆润又有科技感相当喜欢 内饰用料一般，好在设计不错，整体看起来很和谐，氛围灯夜间加分项 空间够用，虽然车看起来没森林人大，可里面的空间差不多，挺合理的 动力一般，代步够用，过了激情驾驶的年纪了，快不快的无所谓，主要是顺，大排自吸感 续航掐头去尾，20-80%，200这样，推算满电大概400，表显续航准，所以没啥续航焦虑 感觉刹车也不错啊，鼓刹无所谓了，刹得住就行，不过感觉刹车好用是宽胎做出的贡献啊 隔音市内用感觉不错了，来点小音乐，惬意 最不满意的就是内饰偶尔，某个部位，不定期咯吱咯吱异响，这个是真烦

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

4.64分“优秀”

我的第一感受就是，电车启动真的是太安静了，隔音效果非常好，风噪和胎噪都还不错，大众的操控性绝对是稳当，加速快，方向盘比其他车多了一圈，左右可以打两圈，掉头更加容易些；智能语音系统无法打开天窗，这个有点奇怪，而且有时候会不灵敏；预碰撞系统和自动刹车都比较灵敏，自动跟车系统堵车的时候很省力；当然对于我个人来说，操控性是我最关注的，如果你比较关注操控，这个车我还是建议入手的

点评车型: 2024款ID.4 CROZZ PURE+

2.71分“一般”

前前后后给我总体感受，体验感很一般 第一车子的隔音性很一般，在高速120以上上真的很吵，风噪胎噪在耳边嗡嗡作响。 第二动力灵敏度感觉不一致，起步的前端动力很有劲，提速也很快，速度80以上动力就弱很多，80码提至120感觉很费劲，如果车内坐了人的话，提速更加的费劲。 第三就是开这个车有点挑身高，180以下好说，不顶头，很不巧的是我身高187，不管坐前排还是后排，头顶的快碰到车顶了，我的驾驶位已经调的是最低的了，距离车顶还差个2-3指位，每次上下车的会撞头。