点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 高性能PRIME四驱抢鲜版

4.79分“优秀”

外观还可以，大众难得有这么漂亮的车。简直是走在大众潮流的前线了。内外部灯光是去奥迪偷师了吗？内部配置给的也是算良心了，对比同价位的途观，途观确实是没啥配置可言了。空间也还可以。四米六都不到的车身长度，内部空间没有途观那么大吧，但是也还是足够的，一米八多的个子坐后排也不会显得拥挤。对于车长不到四米六的车子来说，内部空间做的已经算是很极致了。我买的是prime版本的，四驱双电机，三百多匹，百公里六秒多，还是好慢！prime版本是带有电调避震的，但是也没啥用，避震滤震性能还可以吧，就是支撑性还差点意思。prime是特别耗电吗？春夏秋可能撑死了跑干了能跑400公里，冬天跑干了可能三百都不一定能到。反正挺一般！prime版本的轮毂是21寸的，对于235/45和255/40的胎来说，确实是影响舒适性了！大众难得有这么好看的车子，大灯是学习了老大哥奥迪了？内饰就是新款大众的套娃了，也没什么特点，一般一般也就是一般了！相较于小鹏和byd我肯定更相信大众，蔚来理想特斯拉毕竟价位又上去了！本来买大众的电动车就是冲着大众可靠的品质去的，但是车机系统到现在为止还是挺烂的，不知道是大众不重视还是怎样，这么大车企不可能连个车机系统都搞不定吧？

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

4.14分“优秀”

这辆车属于购买之后，优点会逐步显现出来的车，经常被吐槽的黑屏，我冬季驾驶了3个月5000公里，一次都没有出现过，反应还是挺流畅的。 车辆外观，开在路上很有辨识度，尤其是晚上，无论车头还是车尾，一眼就能认出来。车头短短的，显得很可爱。 内饰，比较中规中矩，没有特别花里胡哨的，加装了尊崇套件，氛围灯亮起来很有高级感。极具特色的灯语既好看又好用，好评。 音响，加装了哈曼卡顿，一开始听起来觉得差点意思，均衡器设置了一下之后听着就很满意了，值得装！ 驾驶感受，开起来特别稳，特别舒服，后排坐着也舒服。辅助驾驶在封闭道路也很好用。抬头显示既有高级感，也很实用。 如果车机再好看点会是辆较完美的车，总体来说很满意。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

4.11分“优秀”

【价格】当时深圳买车有补贴，裸车23.28w，销售一分价格都不降，但是省补0.8w，市补1w（审批通过，但是现在没有拿到手呢），区补1.2w，ID豆抵了0.4w的保险，总共算下来拿完补贴，新车20.68w落地，送0.3w的开迈斯电卡。如果我早一周提车，这个车没涨价，可以做到19w多提车，其实就差了几天，多花了几千。 【续航和使用人群】长续航版，在深圳跑到400+应该是没问题的，我的空调开的很猛，百公里17-18个电（我不太关注这个）。北方不建议买电车（老家内蒙古的，冬天太冷了），我觉得我买电车就是为了市内代步，没跑过长途，电车也的确不适合。 【用车成本】我离开迈斯充电站比较近，市内上班我开车一般用总电量的一半，快充一次30分钟（从30到80），慢充要15个小时左右吧，一次60元左右，因为住宅的地下停车场、单位都有充电站，外加离开迈斯超充站也很近，所以目前感觉充电很方便。 【驾驶感受】由于个人体质原因，我晕车很厉害，很多电动车的单踏板模式我都开起来晕车，唯独大众ID开起来和汽油车一样，我很喜欢，我同事坐过也觉得很舒服的电车。 【设计缺陷】（这个是个人看法，带有一定的片面性，大家仅供参考）我本身是学车辆工程的，这个车买了之后，我才发现，在使用B档时（动能回收模式），车辆在减速过程中，后方刹车灯不亮，我看过的解释是车主没踩刹车，刹车灯就不亮，有几分道理，但是我觉得这样不太安全，因为动能回收减速是很明显的，在拥堵的路上，如果有车跟得很近，高位刹车灯可以给后车一个明确的提示，否则容易导致追尾。 【车机智能】这个问题我觉得仁者见仁 智者见智，我对车机的要求就是能导航，等人的时候看会视频，听音乐，没有其他要求了，我觉得这个要求是能满足的，导航用的CarPlay中高德，感觉很不错，视频看的爱奇艺，车里本身的，至于你们说的黑屏，我使用了半年，暂时还没有遇到过，出现过3次CarPlay连接不上的情况，出现过1次高德和车机导航混乱的情况（在塘朗，我不知道到为什么，可能岔路比较多，开出那一片区就好了），其他车机问题就是会音乐突然停止或播放，暂时没有遇到其他问题了，后续有问题我还会补充。 【驾驶辅助】这个自动辅助系统已经“救过”我很多次了，我每天上下班走的路车很多，有的时候一边跟车，一边变道，前车一刹车，后车很容易追尾，自动辅助驾驶多次刹停，避免了可能存在的风险；还有2次是变道，后面有大卡车，我没注意，方向盘“锁死”，“救”了我；自动辅助驾驶在沈海高速（深圳段）用过（这个高速车不是很多），非常好用；有一次在北环高速，一辆比亚迪宋突然并入我车道（我没反应过来，这车为了下快速路口，情况真的很危急），我的车自动减速➕向右侧变道，避免了碰撞。 【缺点】油漆太薄了，有一次比亚迪汉开门，一下给我碰掉一块油漆，车主过来表示怀疑，他又自己试了次（他想看看高度对的上不），结果又碰掉一块…… 中午行车时，前中控台面被暴晒后会出现塑料件的异响，后来重新换了玻璃膜，出现次数明显减少（原4s店送的3M膜质量很差，怀疑是假的） 主驾驶座位有异响，感觉是皮子和海绵摩擦的声音，正常驾驶环境中听不到，地库里开车很明显。 我写了我能想到和目前经历的所有不尽如人意的地方，对于想买这辆车的小伙伴而言，我觉得如果这些你都能接受，那就大胆去买吧，因为其他的驾驶感受都是不错的，中规中矩的一台大众，就像品牌的名字，大众一样，平平无奇，没有明显的优势，也没有明显的短板，正符合国人的“中庸”之道。 再给各位年轻人一个建议：去把价位差不多的车都试驾一遍，按自己的喜好去买车，多试驾，少看测评，试驾又不要钱^_^ 以上都是个人使用感受，带有局限性和片面性，如果你本身在关注这款车，有什么问题可以评论区讨论；如果你是喷子，你说的都对，请不要留言，拜托了～

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

4.43分“优秀”

从2023年6月份一直在关注这款车，没有降价之前我就是简单了解了解，后面降价之后，我越来越觉得这款车的性价比真的很高，一汽大众质量没得说，保留原有的德味。 在提车之前就试驾过毛豆Y，那种驾驶感觉确实稍微差了一点，特别是过减速带、坑洼地带，太生硬，没有过滤，很不舒服。还去体验了比亚迪，他们那高傲的头颅让我很反感，但凡海豹能有一丁点的优惠，我都会犹豫一下，加上满大街都是比亚迪的滴滴，所以我放弃了成为街车车主的幻想。 ID4底盘调教确实没得说，外观设计也很不错，续航里程也能满足我的各种需求（务必上长续航版本，基本没有续航焦虑），不管是空间表现还是充电时长，基本上没有太大问题；最拉胯的还是他的车机，没有其他友商那么智能，活脱脱的像个老人机😸😹，有得有失，车子这种易耗品，个人觉得大彩电、大沙发并非主流，每天结束乏味的工作，只想回家靠着沙发刷手机，不会有太多时间用车机刷抖音之类的。 满意，很满意。从9月19日提车到现在，已经跑了两千八百公里，周一才上的牌，帅。后续更新用车体验。

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版

3.89分“良好”

特别喜欢这个外观，尤其是灯，靠近点亮的灯会先转动一下抬起，像极了有灵性的眼睛 配置，出乎意料的高，L2辅助驾驶，矩阵大灯，变道辅助，啥都有，除了没有抬头显示和哈曼，其余基本拉满 内饰，以我审美来看，一个字，渣 智能化，以我来看，一个字，渣，不过这完全不是我的需求，所以无所谓，刚提车前几个月，一直报故障码和流浪地球，后面好了，也懒得去升级 费用，给我爸开的，公司免费充电，基本没啥费用

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 纯享限量版

3.5分“良好”

和我之前开的油车比驾驶感受好多了，加速利索，外观比较喜欢，低配内饰一般，车机一般不够智能，用carplay不影响，续航425的市里开续航够用，高速没上过，冬天还没到还不知道体验如何，现在沈阳夏天室外30多度，空调开22市里开没有续航焦虑，但是看充到80％，表显续航也才240-270km，表显续航非常准确，听说是根据上次的驾驶习惯总结续航里程，我实测了2次短续航14公里和11公里续航两次都只掉了13和11实际就到目的地了，配合高德显示的距离测的，累计行程和高德的一样，总之表挺准，不是那种欢乐表

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PURE+两驱版

4.79分“优秀”

车子外观，比较时尚，看看就会喜欢上。而且颜色有白色，蓝色，比较流行的灰色，适合男女朋友开。这车开开可以，跟油车差不多，我有时D档速度快，就直接推到B档减速，当刹车了。车子的转角半径很小，有时看看转不了的弯路，或掉头，一次就能搞定，开着就比较省事。驾驶操控比较舒服，而且安静，对比宝马X1好太多了。车内空间可以，乘坐5个人，绝对够了，地板平的，这样坐着比较舒服。后备箱也还比较大，放置家庭旅游的箱子没有问题。车子续航比较准确，家里有充电桩，很省事，也很省钱，一般我用20-80%的电，不开空调，不开高速，20度左右天气，可以开300公里以上。开空调行驶，260公里以上。充电时间家里6.5KW电，6个多小时20%到80%，如果快冲40分左右。比较满意。车机够用，开车也没有什么可以操作，能导航，听音乐，看电影就够了，对于我们这种老司机，无人驾驶还不想去操作。刚开始有些操作不太习惯，开几天后就喜欢上他了，现在没有开油车时的压力，要考虑省点钱，会不会出去走！现在随时陪伴孩子去外面走走！ID 4 我很满意！

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版

4分“优秀”

外观真的好看，圆润又有科技感相当喜欢 内饰用料一般，好在设计不错，整体看起来很和谐，氛围灯夜间加分项 空间够用，虽然车看起来没森林人大，可里面的空间差不多，挺合理的 动力一般，代步够用，过了激情驾驶的年纪了，快不快的无所谓，主要是顺，大排自吸感 续航掐头去尾，20-80%，200这样，推算满电大概400，表显续航准，所以没啥续航焦虑 感觉刹车也不错啊，鼓刹无所谓了，刹得住就行，不过感觉刹车好用是宽胎做出的贡献啊 隔音市内用感觉不错了，来点小音乐，惬意 最不满意的就是内饰偶尔，某个部位，不定期咯吱咯吱异响，这个是真烦

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版

4.78分“优秀”

最满意的地方就是外观，贯穿式大灯，非常具有科技感。 【空间表现】 空间表现得话，虽然定位是紧凑型SUV，但是后排空间真的很奈斯。不像油车后排隆起，后排坐三个人并不会觉得拥挤。 【充电时间】 快充的话冲到80%，基本上在30-40min左右。 【续航】 续航是令我最满意的地方，如果不跑高速的话。 快速路，速度控制在60-80，充满电续航基本上可以在550+。充满电跑高速试了一次 充满表显续航438km，跑了200km的高速， 70km的快速路，续航还有个200km。 【智能化】 车机方面车机导航比较鸡肋，用过一次，不好用个人感觉。无线car play，上车自动连接非常好用。感觉其他也没什么，车道保持以及辅助驾驶很好用，高速上基本上不用管什么，手扶着方向盘就OK了。 【驾驶感受】 转弯半径挺小的，掉头有的时候一把都掉过来了。高速上车的隔音效果不错，是我最满意的地方。虽然是电车，但是如果计划好路线其实还是没有什么焦虑的。 【乘坐体验】 座椅舒适度不错，没有座椅通风，只有座椅加热。座椅按摩的力度其实不是很大。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

4.72分“优秀”

外观:外观属于典型的大众风格，第一眼不算惊艳，但属于耐看型风格，越看越喜欢的这种感觉。 内饰:内饰简约，但人手能经常触摸到的地方，都使用的是软性材质包覆。内饰较为新颖的地方在于风挡前面的smart light，充电时、来电时、以及使用车机导航时，风光带会做对应的显示，富有科技感。 续航:ID4整体给人的感觉就是续航准，显示的剩余跟实际的续航上基本上能保持一致，给人一种踏实的感受。

点评车型: 2024款ID.4 CROZZ PRO

4.5分“优秀”

外观内饰属于耐看型，配置和国产新势力来说只能算是杂牌，高速100-120km/h续航电耗17-20kw，也就是600km的标称能跑400km。发现高速下雨电耗比较高。

点评车型: 2024款ID.4 CROZZ PRO

2.93分“一般”

【空间表现】 一般般，勉强及格吧。 【充电时间】 反正插上充电枪一宿就充满了 【续航】 不开暖风还好，冬天续航打6折 【智能化】 基本约等于无。。。 【驾驶感受】 大众应有的质感，同级别还是不错的 【最满意】 外观比较喜欢 【最不满意】 轮胎型号有些特殊，换胎成本有些高

点评车型: 2024款ID.4 CROZZ PURE+

3.21分“良好”

外观设计属于耐看型的，时间久了觉得还不错。车机配置很低，智能化程度也很低。不过续航里程显示的准确。平时在路上开动力也够用。