点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

3.36分“良好”

【提车价格】 22款长续航Lite Pro版灰色，配置是全景可开启天窗+RVC泊车后视影像系统+泊车辅助-都市能量黑风格内饰-星河灰。深圳这边4s店指导价优惠1w6，除去福田区补及新能源补贴，车价为209800。 选的现车所以没弄其他选配，等了一周。本人还是挺想要抬显的，试驾过Id3 。 【驾驶感受】 上周五提车，到现在跑了649公里。整体没什么毛病，方向盘有点虚位，影响不大，整体还是挺精准的，转向半径极小，好评。一直B档驾驶，动能回收不会太难受，但也刹不停车。刹车前段是空的，踩刹车要踩深一点。 【动力表现】 前段加速一般，说好听点就是比较线性吧。经济模式下面给电门后段会突然窜出去，本人一般用运动模式。后段加速劲还是挺足，高速上变道还是挺稳的，不过车道保持经常抢方向盘，有点迷，尤其是在高速上慢慢向左或者向右的路上。 【充电时间】 提车到现在充了6次电，慢充4个半钟充约40%的电量。快充还没试过，去的开迈斯桩还坏了…… 【续航】 高速掉电挺快……每日通勤140多公里，其中7成路段是高速，不开龟速车。早上出发440回家大约230左右。城市路段基本一比一续航。 【空间表现】 后排空间尚可，没有很宽，但家人坐着觉得还不错。后备箱真的太小了…毕竟前奥德赛车主。两个收纳箱基本满了。 【最不满意】 倒车雷达真的太吵了……声音调到最小还是吵。后面阅读灯有概率自己亮，家人看了说明书说这是因为环境光太暗，为了让乘客看的见安全带卡口。升降车窗设计差评，开门逻辑有时混乱…… 智能化做的也不好，不能远程解锁和开窗，但是能看车门车窗的状态，手机APP里开空调等个半天。好在有CarPlay，不过CarPlay里面只有用苹果自带导航，仪表才会同步显示。本机自带的导航应该也行，不过没用。辅助下车的功能，下车后再上车，复位不到原来调整的位置。氛围灯设置也经常记不住，提车那两天，经常调了蓝色，再上车的时候还是之前的红色。这个车机总之槽点挺多…… 总体的说还是偏油车感觉的一台电车，不过不失吧。从百公里14个油的老奥德赛过来，电车整体使用成本跟驾驶感受还是不错的。 最后深圳车友群有的话可以拉一下呀🙋♂️

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

4.21分“优秀”

【基本情况】 今年国庆订车，11月中旬提车，在预期的时间内交付，主要是为了能在年前上牌拿到新能源补贴。Lite Pro版，加装HUD和哈曼，这样还有的配置基本就都有了。当时也是出于这个考虑，跟同价位的车相比，还是体现性价比的。为何选择它，号称600km的续航打折后续航也能接受，能满足自己城区和城郊的驾驶需求，半个月充一次电。20寸大轮毂，全景天幕，电动尾门，座椅加热等配置俱全，又能不花钱只点券搞来抬显和哈曼，比同价位竞品划算。 【空间表现】 得益于电动化平台，拥有短前悬长轴距的优势，获得越级的空间表现，不到4600的车长，却有2765的轴距，后座空间宽裕。后备箱因为比较深的缘故，显得也很大，日常出行够用。 【驾驶感受】 开惯了燃油车再开电动车，动力相当充沛，尤其起步阶段，基本可以一骑绝尘，而且很静谧，一股电流的声音，没有燃油车的顿挫感。转弯半径小，适合在老小区和狭小地段闪转腾挪，对一辆SUV来说挺不容易。 【智能化】 L2级别的驾驶辅助，包括自适应巡航，车道保持，变道辅助，主动刹车等，日常绝对够用。容易上手。对于开惯了燃油车的人来说，还挺新奇，激发过一次主动刹车，关键时刻可以避免碰撞。 【续航】 买的长续航版，最近冬天驾驶会打骨折，可能开了空调的，可以开座椅加热和方向盘加热，也挺暖和。 【总结】 原大众燃油车车主，对于一位从燃油车转换过来的人来说，这电车带来的体验已经不错了，萝卜青菜，各有所爱。记得看到一句话让人挺感到的，买这车也是面对着网友的嘲讽，但出于对百年车企的信任。希望买车后的服务能够对得起消费者的信任吧。

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3.93分“良好”

【空间表现】 够用 家里面人都比较瘦，后备箱装我的很多工具材料没问题！ 【充电时间】 快充到80就40分钟左右吧，充到100要一个多小时，每次都留了20的电去充，现在家里面安了充电桩就很慢了，但是确实便宜，大概算了一下不到一角！对我而言电车很实惠，主要每个月1600-2000的油钱！ 【续航】 夏天开空调不暴力驾驶，然后B挡吧，可以在400左右，冬季不清楚，才提车不到一个月。 【智能化】 这个智能化怎么说喃，我自己主要听音乐，还有导航，都是CarPlay直接就连了，所以对我来说够用！和新势力肯定没法比。 【最不满意】 两个大耳朵比较档视线，还有主动刹车触发过几次，每次都是因为草的原因，太突然，比较吓人！倒车影像完全变形的，所以倒车不要太信影像，一定要结合后视镜！ 【购车经历】 一直开的Polo，跑了有15万多公里，才六年！早有想换电车的准备，一直都在和老婆考虑，恰好在外面遇着客户买的ID3，开了一下，感觉可以，下午就和老婆去上汽看了，然后试驾ID4X，总体感觉比较满意，第二天去的一汽，老婆试驾的，完成后就回到店里谈细节，交订金！ 【驾驶感受】 我和老婆都比较满意，特别是转弯半径确实小，提速相当于2.0T吧。随叫随到，像开油车一样，只要舍得踩，动力就来了！ 【销售态度】 小哥特别热情，非常专业，各种问题担心都能一一回答，原来销售小哥的就是一台CROZZ，怪不得那么精通！

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3.43分“良好”

之前一直看的是国产车，拿铁、宋，还有没试驾过的星越雷神，无奈一直摇不上号，赶上一波政府补贴，看了一些网上的评论，就上车了，因为原来我有天籁，所以经常会跟天籁对比 【空间表现】 腿部空间够用，A➕轿车的水准，横向空间没有汽车尺寸所传递出来的那么大，1850的车宽比不过天籁1845。此外外观很特别精致，前脸像漫画里调皮倔强的小孩，整体圆润，很显小，缺乏霸气感 【智能化】 大家最诟病的就是车机，在交互方面甚至比不上油车天籁，或者也许就是一个档次的，因为可以用的软件非常有限。当然，自动泊车好评，还是没啥问题的 【驾驶感受】 这是最让人满意的，底盘隔绝感很强，不怎么会感受到稀碎的颠簸，过减速带也是很少过多的震动，但是硬，邦邦邦地坐后排都给弹起来，跟天籁完全是两种风格，舒适性不是一个级别。动力挺好，油门前五分之一没那么敏锐，再踩深点就跑起来了。过弯很稳、刹车灵敏，稳压天籁 总结一下，对比了国产车尤其是C11会感觉ID4性价比低，如果没政府补贴很难有对这个油车合资油车水平的内饰、车机和一般的空间感兴趣，但是好的地盘其实跟电动车的静谧性和动力是很搭配的，加上大众产品力，个人认为在有足够优惠的前提下是值得购买的，当然只有不到一万优惠的话除了粉丝就要慎重了

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4.43分“优秀”

外观没的说，配置也比较高，可惜缺了座椅通风。空间够用，内饰不少地方是硬塑料，但做工尚可，钢琴烤漆太多了，是个麻烦。这个季节的续航，不开冷气550，开冷气450，表显真实。驾驶感觉不错，能感受到德国车底盘的整，转弯掉头方便，自适应巡航啥的还不太熟练，用过两次，挺好玩。跟新势力和比亚迪比，智能化一般吧，本人对这一块的需求不高，能接受。因工作需要，定做了一个后备箱储物盒，放倒座椅后平整了些，方便携带长条物件。

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4.36分“优秀”

6月28提的，22款lp，星黛蓝。加了哈曼和hud抬显，落地在23.2。整体来说都非常满意，哈曼音效超赞也！！就有几个小点还是可以改善一下。比如: 1、前排座椅没有通风，夏天开着空调还是感觉背上和屁屁都是烫的，差点以为开了座椅加热。 2、车机有点憨憨，叫了几次，还要叫得很大声才有反应，命令也只能听得懂简单的。而且界面看起来就很傻瓜式，就真的只是开车用的。 3、抬显亮度太低，亮度开到100，位置也调到最高了，夜间行车看起来还是比较暗暗的，在联系销售看怎么搞。 4、水泥路面噪音还是比较小，但是过柏油路的时候会有比较大的胎噪。 5、如果你的销售对车的功能不是懂的特别多，建议你要学会看说明书，说明书很冗长，文字又多，有点费脑细胞。 6、还有个超级槽点，没有360就算了，原厂倒车影像是超级模糊啊，车牌离远点点都看不清，不亏是大众😒这配置，简直绝了 再来说特别满意的，就是B档和D档的设计，城市跟车B档简直不要太舒服，刹车啥的都不需要太操心，油门一松，车很快就慢下来了，要贴前车了再踩点刹车刹停就行。D档适合高速开，脚搭在油门上偶尔给点力就行了。续航也还行，刚提车5天，没怎么实测，电耗头一天达到了23，可能和地板油有关系，后面开了两天，基本在14到16之间。充电一次，在开麦斯，速度非常快，目前还没充过其它的。后续再补充。

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4.22分“优秀”

优点： 星黛蓝颜色很漂亮（仅限刚洗完车第一天）。 有CarPlay，完爆一切车企的车机。 底盘很稳，同一天同一路段试驾了特斯拉和ID4，差异明显，特斯拉后排颠得屁股疼。 转弯半径小，停车入库、过弯掉头方便。 B档D档一键切换，按需随时选用不同的动能回收模式。 全景玻璃有遮阳幕布，夏天不用晒成狗。 L2辅助驾驶大部分时间可靠，适合跑高架路和高速，人工可以无缝接管，不会有硬抢方向盘的感觉。 缺点： 不连Carplay的话，原车机像老年机。 下车就自动断电的逻辑是在难以理解。 后排座位放倒之后和后备箱并非齐平，想要放床的话需要加增高垫。 没有外放电，usb type-C的功率也不大，带不动笔记本电脑，更不用说露营电器了。

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4.36分“优秀”

提车3天开了200公里，随便聊几句 内饰比较朴素缺乏高级感，有氛围灯点缀下还好点。 智能化差，提车当天连carplay连半天连不上，后面连上后还算顺畅，我一般也就听歌导航，等人充电的时候看下视频最多，也算够用。 配置一般，座椅按摩功能我挺喜欢，但是没有通风差评，360我老司机也不太需要，但应该也是要有的。 续航上我是一直开空调的，看了车友说的一直开着22度省电，B档动能回收可能还是不太习惯顿挫感，但其实单踏板模式习惯了驾驶上应该是更方便的 空间上是满意的，暂时还没放啥，父母坐过后排也是觉得挺宽敞 最后聊聊驾驶体验，试驾过特x拉的l2辅助驾驶，对比感觉id4也做的不错了，比预期的要好。底盘和整车确实稳妥扎实，总体还算满意吧，保佑后面车机别出毛病就好

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4分“优秀”

一次偶然机会在小区楼下看到id系列车型，然后在懂车帝了解后就去看车试驾啦。 首先外观：第一眼觉得还行，车头有点短，白色的车漆挺不错的。后面提车后越看越喜欢，哈哈情人眼里出西施了。 内饰就没什么亮点了，小小的仪表和中控，设计也没啥亮点，好在配置还行，驾驶辅助比想象中的还好用，非常省心，没有360是个遗憾（4s加装竟然要3860）还配有车侧的雷达，主动刹车灵敏度高过头，几次在通过狭小路段误触发把自己吓一跳。 续行可能自己第一次开电车也一直用D挡，满电续航表显一直都是480左右。 电车的驾驶感受就是比油车好很多啊，开起来很舒服，动力踩了就有，又没有油价焦虑哈哈，充电也很快。（送的开迈斯和普通电卡还挺多，🈶可以去闲鱼买半价开迈斯）最后空间还行，就是后排坐三个成人会有点拥挤，后备箱是挺大的。

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3.5分“良好”

没有苹果手机用不了carplay的就当买了个油车吧，车机还没诺基亚好用。选这车是因为行驶质感，厂家提供了深度试驾车后，行驶了一千三百多公里，平日上班行驶了城市马路，周末休闲跑了两趟周围小山，城里压过下水道盖和减速坎，避震器的震动都是一次到位，内部的感受很好（司机位，后排不清楚）。第二个就是80多度的电池，虽然能耗控制会弱一些，但电池大啊，我在试驾的时候没开空调跑了六百多公里的。 拿到车后拿我的22款跟试驾的21款对比了下，发现能耗控制似乎很有提升，21款怠速状态，能耗为0.4度每小时，22款仅0.2度，按20公里的平均时速计算，一百公里将会少一度电，续航能力有所增强。第二就是车机流畅度比21款好多了。

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4.36分“优秀”

带置换补贴跟政府补贴，落地价格算上保险（扣除点券选的4000保险补贴），选装抬显➕哈曼➕尊崇 用车时间一个半月的体验： 【空间表现】 得益于纯电平台，本人178cm前后排感觉都非常够用，缺点是座椅坐垫太薄，舒适感不及id6，在乎这点的请直接上6 【充电时间】 私桩家充真的香，22点以后0.35一度，3月份干了三千多公里电费只要133元，而且现在可以预约充电也比较方便 【续航】 每次只充到80%，电量可用范围在20%-80%，这个季节开2档22°空调基本跑个310公里没问题，反正有家充三天一充也很方便 【智能化】 没有的东西咱们就不讨论了，反正买这车之前就有心理准备；选装的哈曼卡顿倒是体验挺好，对音质有要求的一定要选，虽然等车时间会久一点 【驾驶感受】 底盘是真的强，滤震相当好，过坎的时候车辆弹跳幅度很小，行驶质感不像这个价位的车，特别转弯半径很小，路上掉头优势非常大；同时nvh优秀，时速60km以下开着音乐基本听不到风噪跟胎噪 【总结】 注重驾驶体验的一辆车，使用下来基本满意，选装建议是抬显一定要有，对驾驶的辅助直接提升一个档次，音响看个人需求，尊崇套件是完全没必要（就是好看一点，有点个性化）；至于拉胯的车机只能寄希望今后ota能升级改善一下，优惠到位id4整体而言还是值得入手的，就是传统车企的经销商体系会让人砍价砍得心累，这点新势力的直营模式就省心太多了

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4分“优秀”

【空间表现】 够用，紧凑级SUV正常表现，后背箱差一丢丢。 【充电时间】 提车后就装了家用充电装，一个晚上可以从20冲到80，没在外面试过快充。 【续航】 能耗表现一般，高温天气开空调综合达到20度（非表显），冬天还没到，暂不知道情况。 【智能化】 配置挺高的，智能化没那么重要，驾驶辅助都很少用，喜欢自己掌控。最好用的是自动大灯，语音不好用。 【最不满意】 配置上不够合理，这种座椅材质偏硬，不透气，人机工程也一般，舒适性差了点，有个通风就好多了。内部储物空间不够，人性化差点，可能欧州品牌都这样吧，驾驶取向设计。 【购车经历】 买这个车的，大多都是在这个预算内，没有其他性价比更高的也更可靠的选择了吧？真正对这个品牌有什么情怀的估计是少数人。 【驾驶感受】 第一辆电车，确实是安静，平顺，提速也比一般的油车快，够用了。转弯半径小，很灵活，没有开大车感觉。可能是自重太大了，导致惯性大，再加上刹车有CRBS，前段是动能回收，D档模式刹车信心不足，所以不敢太激烈驾驶。山区弯道，城市道路全程B档模式，简直不要太好用。 【补充一些小问题】 22款车机问题不大，使用两个多月未出现死机，断网情况。不过还是有一点小BUG：1.在线多媒体音乐无设置当前播放的界面，启动车后偶尔会自动播放音乐，删除缓存和历史记录都不行；2.迎宾大灯功能是否和钥匙有关？两把钥匙，只有一把会激活接近打开大灯功能。3.AR转向箭头只能用车机导航才有，然而车机导航并不好用。用手机高德导航投屏不显示箭头和信息，苹果地图导航只显示信息，无AR箭头。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

3.93分“良好”

曾无限接近买小鹏p7，定金都付了，结果到车了才知道当时说的宁德的电池换成了某某其他电池果断放弃了。还看过几何a和c 因为空间、内饰和高昂的上牌费放弃了。本来id4推出的时候因为车机和鼓刹被喷的体无完肤，特别是车机反应慢导致上车几十秒打不开空调，压根没在考虑范围，后来无意间路过试驾被地盘质感，转弯半径种草，终于赶上政府补贴入手。 真香部分： 地盘很韧，而且路面细碎颠簸规律的高级， 隔音好， 转弯半径太香了。 防撞预警倒车的时候虽然有根草都会刹住，确认没事再踩油门就行了。我觉得为了安全算是优点。 车灯很棒除了够亮而且自动转向还有后摄像头清洗非常酷 缺点： 驾驶侧车门需要使劲关才能关好， 座椅按摩失灵。 车机因为没有期待所以感觉已经够用了。 抬屁股断电逻辑有点奇怪。 识别限速等交通标志有时会失灵。 我出行短途为主每天20公里 续航没有达到预期。推荐每次冲80%还是不太爽 羡慕铁锂能冲100% 另外自动停车如果是地下车库灯光不太亮的情况下，识别车位不准。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

4.67分“优秀”

除了车机不行，其他都挺好，不行指的是相对国内新势力新能源，打传统燃油车一点问题没有，不过平时用无线Carplay，上车自动连接，高德网易云，看腾讯视频都没问题，系统流畅度非常好。后驱车，后五连杆独立悬架，大众调教，驾驶质感确实出色。配置高，迎宾功能，靠近解锁，无钥匙进入，座椅记忆，座椅方向盘加热，自动远近光矩阵大灯，L2级辅助驾驶很稳定，内饰比特斯拉好多了，全车氛围灯，84度NCM811三元锂电池也比特斯拉55度磷酸铁锂电池大，成本高，冬季续航受温度影响更小，从物料和价格上比特拉斯厚道多了。这配置打国内自主品牌新能源车可能稍微有几处小短板，但是打同价位燃油车配置，几乎可以秒杀了。同时期待一下，大众投巨资打造的软件公司Cariad一旦把车机系统问题解决了，这个价位的ID.4真没什么短板了。 几个不足之处，没有360影像，没有座椅通风，没有蓝牙钥匙，不能远程开锁。

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4.71分“优秀”

从2022年九月份就开始关注ID4，3月份汽车各种降价又有了想换车的念头了。去4S店打听了一下，价格没降多少跟去年10月份差不多，甚至还高一些。 最关键的续航方面，提车14天开了1791公里。平时上下班开100公斤通勤基本上15~16.5KWH/100KM，感觉还可以。 这两天青岛跑了趟济南，正好碰上了下雨天，这续航就拉跨了一些26KWH/100KM。。。 外观方面我还是比较喜欢的，20万级别电车中最喜欢的款式！特别是大灯特酷炫！ 车机方面，我这个人没有什么太多的要求，感觉还是很可以的，首任别用终身免费流量还是很给力的，下载个爱奇艺看视频还是很流畅的！ 济南返程全程是自动巡航驾驶，L2级别辅助驾驶还是很好用的，配合AR HUD，全程几乎不用动脚😂