本人实习律师，因为工作的关系需要购买人生第一辆车，开过家里的二代手动挡福克斯，1.4T的奥迪Q3，2.5L的凯美瑞，对驾乘感受，空间，动力有所追求。
选车的时候，一直在看轿车，后来宋plus上市了，我就开始关注它，看了几则测评视频，去四儿子店看了实车后觉得很满意，当天就下订了。
现在车已经开了一千五百多公里了，总的来说，感觉很满意。
动力:该车动力输出十分线性，开起来的感觉就像是一台自吸发动机配AT变速箱的感觉，猛踩油门才会感觉到涡轮介入带来的加速感，动力储备是充足的。
底盘:这车的底盘开起来感觉十分高级，转向精准，过急弯或者高速过弯的时候底盘支撑性很强，在路感与滤震之间找到了平衡，我认为这是上二十万的车才有的质感。
变速箱:听其他车主说有顿挫，我平时没感觉出来，但只是偶尔仔细感受能感受出来，根本不影响驾驶感受，双离合变速箱存在顿挫是肯定的，但比亚迪已经把顿挫优化了。
空间隔音:空间很大，家人、同事坐过我的车都赞不绝口，后排坐三个成年人并不觉得拥挤。整车隔音做得比较好，就是时速到了80的时候A柱有口哨声，但可以接受。还有人说，发动机噪音大，然后抓住这点不断抨击这个车，但实际感受来说，发动机的声音是发动机运转应有的声音，你想要没声音的请去购买电动车。发动机噪音不至于到了影响驾乘感受的程度。
内饰外观:没得挑剔，果然是奔驰和奥迪前设计师的杰作，反正坐过我的车的人全都给予了好评。
音响:本人不是音响发烧友，自己听着爽就行了。
车机系统:车机很灵敏，功能十分丰富，日常肯定是够用的，唯一需要吐槽的地方就是信号不太好，有时候突然变成2G网络。语音助手很聪明，开车的时候不用用手去操作什么。
对了，还需要吐槽的是，无线充电功率太低了，充电太慢了，话筒感觉用处也不大，还不如给我上个双层隔音玻璃或者来个hud。还有的是广东冬天天气太冷，夏天太热，没有座椅加热和座椅通风感觉不太友好。还有的是四儿子店的售前售后服务很烂，烂得不得了，给我推终身质保服务要收我大几千，我不要就说我啥也不懂，比亚迪回访的时候我反手就把情况反映过去。
以上就是行驶1500+公里的提车感受。
浩瀚星空cnwx：我被“广东的冬天太冷”逗笑了。这车可用手机远程控制空调启动，座椅加热有没有不重要了。个人并不喜欢座椅加热，会刺激屁股长坐板疮。
至尊寶的寶：很赞同你的观点 我也是才提车 开着很舒服 这车本来就调教的偏舒适 还有那些喷子为什么总喷发动机声音 我建议你们先去试驾一下 可能的话跑跑高速看看
微笑青山P5K：在广东座椅加热可以不要，但通风必须得有！这车就缺这个！
比亚迪最近发布了一款被寄予厚望的重磅车型宋PLUS DM-i，不过考虑到插电式混动的受众面还是比较小，而且价格也相对比较高，所以咱们今天先来聊宋PLUS。
【尺寸】虽然名义上是一款紧凑型SUV，但是尺寸直逼中型SUV，超量给尺寸是国产车的保留玩法，不过宋PLUS即便在同级别的国产SUV里也是有尺寸优势的，对比哈弗H6和长安CS75 PLUS两位销冠要更长更宽，轴距也更长，但整体视觉效果却不如两位大哥，问题出在车身高度上。车顶高度矮让他看上去更扁平，视觉上缺乏竞争力。
【内饰】用料方面优秀，视线范围内基本看不到硬塑料，满眼的皮质包裹和翻毛皮加填充，另外还有随处可见的双排缝线。皮革上的渐变色确实特别，但这个设计并非所有人都能接受。整体的内饰设计保守，但用起来不累，没有什么会让你觉得很别扭的地方，也不会出现当某个按钮或屏幕的一部分被方向盘挡住的问题。
不过宋PLUS车内的小设计也是有的，大家比较熟悉的就是可以自动旋转90度的中控屏，在导航的时候可以增加地图视野，另外一个就是副驾前方有个隐藏在仪表饰板里的屏幕，这个屏幕不会亮，但是当你在调节空调温度的时候，会随着温度的上升下降显示出火焰还有雪花的图案。当你要开门下车时，如果后方有车追上来，它也会给出提示。
德国设计师深得中庸之道
宋PLUS的整体外观和内饰都属于四平八稳的气质.老实说，正因为它的内敛，所以它并不是一辆第一眼就抓人的车，你需要有耐心，才能慢慢品出它与众不同的细节。比如它的座椅靠枕和靠背是一体化的，你没有办法单独拿下来，上面巧妙地使用了一个折叠的造型。它的空调出风口不是那种西式百叶窗式的，而是设计成一个个口字形。中间的控制面板完全遵循左右对称的原则，排档杆的手感非常敦实，会让人想一直把手搭在上面，总让你有一种坐龙椅手扶龙头的感觉。朝系列一直在主打中国风，所以车上的按钮都基本都使用了中文，不过遗憾的是贯彻得还不够彻底，像ECO、sport、normal用的还是英文通。
【动力】宋PLUS全系搭载的都是同一套动力总成，比亚迪自主研发的骁云1.5Ti发动机，加7速湿式双离合变速箱。
骁云系列其实并不是单纯为燃油车开发的，而是为了它的DM-i混动系统，所以比亚迪在骁云上使用了非常多的先进技术。骁云系列分两个版本，1.5L是混动专用，1.5Ti是燃油专用，而宋PLUS搭载的就是燃油版。两个版本的发动机结构和参数都有所区别，因为比混动版多了前端的轮系，以及调教更保守，所以燃油版的热效率比混动版惊人的43%要低一些，但其实也达到了38%，最大马力可以达到185，最大扭矩288Nm，账面数据已经超越了欧美日的同级别发动机。
【调校】宋PLUS在实际驾驶中，低速起步的响应速度很快，动力爬升得很线性，即便你的右脚无法做到细腻地控制油门踏板，也不会出现车辆猛地向前窜动的现象，这说明它的变速箱和发动机的配合度很好。
中速驾驶，在车速忽快忽慢的过程中，变速箱的换挡逻辑是比较理智的，能够准确领会我的意图，分得清我想佛系加速还是暴力加速，并且响应速度很快，换挡也不拖泥带水，换挡过程很平顺，这说明变速箱的软件标定水平不低。
在中高速加速超车时，骁云发动机的动力优势就完全发挥出来了，转速提升速度很快，与此同时发动机的噪音和抖动也控制得当，因此不会让你有吃力感，对于日常家用肯定是绰绰有余了。
【底盘】前麦弗逊，后多连杆悬架，在硬件上平平无奇。作为一款10-15W级别的家用SUV，对于车企而言把底盘调教成舒适取向会更加保险，但是宋plus明显没有遵守这个常规套路，而是突出了路感，并尽可能抑制回弹，降低侧倾，因此不管是开起来还是坐起来都会让你觉得这辆车的底盘是绷紧的。在操控性方面转弯直径很小，前轮转向角度可以达到40度，对于一款车长达到4米7的车来说，这是一个难能可贵的优势。
比亚迪宋plus系列的主打车型并不是燃油版，所以整体布局和车身结构都是优先保证DM-i版，但这也给燃油版带来一个好处——零件强度余量很大，混动版的车重要比它多出0.4吨，所以同样的车身对它来说可靠性就更好。
【导购意见】宋Plus在同级别车型中拥有着不错的产品力，设计偏中庸但是驾驶是运动取向，所以更适合性格内敛但是内心奔放的小伙伴们选择。
l1r3：这内饰都起飞了 都有点过度离谱 你还觉得保守
用户8595343181430：你这说的跟我那天去看宋Pro的销售顾问说的一抹一样
本人85后，属于第二辆车了。第一辆是丰田致炫，因为配置太低，隔音太差，开起来质感也不好，就想换一辆车。在横向对比同价位的国产跟合资车后，觉得还是这款宋plus更能符合我本人的审美及配置动力空间需求。咨询了几家店，试驾了2次。加入车友群里了解车主们真实的情况，于是1月16号订车。原先的致炫卖掉就开始等车，过了年订的红色还没有到车，就更换了白色的旗舰款，没有选顶配。
外观方面真的没话说，大嘴进气，龙爪大灯，龙须缠腰身，感觉就很来劲。
空间方面，个人感觉非常舒服，内部坐5个人根本不拥挤，就是后备箱有点小，不如同级的其他品牌suv.
动力方面一直开普通模式，确如车友说的，车速在60左右，转速控制在1500左右，这个车还是很省油的。
油耗方面来讲，我自己目前做业务的，县区之间省道也开，油耗最低可以到5.6，城区里速度起来也不会很费油，前提就是一定不要使劲踩油门。毕竟这个车动力很够了。
驾乘感受来说高速上我觉得已经够了，开起来很稳，超车我也用的普通模式，基本110左右超车都没有问题。
这个车隔音来说还是不错的，主要是风噪会有些，但是已经控制的很好了。开启音乐基本就感觉不到外面的声音了。发动机的隔音做的也很好了，乘员都说听不到发动机声音。
关于大家都关心的7速湿式双离合变速箱，我开起来基本没有感觉到顿挫，低速状态下动力输出还是很线性的，比亚迪调教的还是很好的。
这个车L2级别自动驾驶还是很实用的，高速上开起来确实解放了右脚，自动转弯，跟车距离调好自动加减速度，就是减速有些太猛了，感觉有些吓人。
晚上这个车的氛围灯开启，还是很有高级感的。坐我车的人都说这个车内饰蛮高级的。晚上这个车灯也好看，亮度也很高。
这个车目前最大缺点就是360影像确实有点模糊，像素不高，但归根到底够用了。毕竟不是全靠这个影像开车来的。
还有一点这个车的无线充确实很实用，但是缺个通风的，充电有些烫手。估计夏天不能放那充，还是要连线充。
车内小的储物格少了点。感觉还可以优化下。
综合来说，我很喜欢这个车。买国产车已经到了很成熟的时候了。花合资入门级的价格买高配置饿的车，还是很享受的。
源子弹2019：副驾驶贴膜屏幕不就没用了吗
Even1154：为什么你们都不拉一波顶配的
寻找乌托邦28：同为致炫车主想要换比亚迪宋普拉斯
在去年比亚迪推出了两款重磅车型，一台是备受消费者关注的旗舰级轿车汉，而另外一台就是全新的宋PLUS。宋PLUS在产品的定位上要高于宋Pro，不仅使用全新的悬架系统，而且还搭载了比亚迪最新研发的1.5T高功率发动机。2020款 1.5T 自动旗舰PLUS型是宋PLUS整个车系里的顶配车型，官方指导价为14.38万元，目前大部分地区的经销商是没有购车优惠的，加上必要花费14536元（购车税、车船使用税、交强险）和2551元的商业保险，落地价格在16万元左右。
优点：
1.宋PLUS采用了比亚迪家族最新样式的设计语言，整体营造出的运动氛围和时尚感是很浓厚的，当初在看到这台车时它的外观设计给我留下了很深刻的印象，宽大的车头很显气场，大灯组的造型也挺吸引眼球的，灯腔内部用的是矩阵式光源。
2.宽敞的车内空间是宋PLUS的一大卖点，它的车身长度来到了4705mm，轴距为2765mm，基本上领先很多同级别的车型。我177的身高，体型偏胖，坐进车内没有憋屈的感觉，后排即便坐满三个人也不会觉得拥挤。另外，这台车对储物空间的利用率是很高的，小型的储物格很多，在前排放置手机、水瓶等常用物品很方便。
3.宋PLUS的油耗表现还算不错，目前车子行驶了2千多公里，百公里8个油左右，市区和高速都有在跑。这台车的自重在1.5吨左右，本人以前的车子是1.5T版的蒙迪欧，百公里也在8个油左右，所以宋PLUS的燃油性控制的很好。
4.最满意的当然要数它的动力表现了，搭载了比亚迪全新的1.5T高功率发动机，最大功率能达到185Ps，峰值扭矩288N·m。别看这台发动机的排量小，但动力输出一点不含糊，在起步的时候只要给点油动力就能源源不断的上来。推背感虽然不是很明显，不过全车满载的情况下，跑到120码还是很轻松的。
缺点：
1.异味有点重，不知道这是不是新车的共性，感觉宋PLUS新车味道还是挺大的，是那种皮革的味道。把四个车门和天窗全部打开，连续晾了好几天，车里的味道扩散了差不多了，感觉还可以接受。
2.隔音不算太好，宋PLUS在跑高速的时候，速度在100码左右能听见很明显的胎噪和风噪，可能是由于蒙迪欧开久了，福特对车内静音这块又做得比较好，所以现在开宋PLUS感觉车里的噪音有些大，不过车里放着音乐就不会觉得吵了。
3.安全配置有些欠缺，作为宋PLUS的顶配版本竟然没有膝部气囊，像电动后备箱和360全景影像虽然都有，但感觉安全配置再多点就好了，毕竟开车还是图个安心。
为什么选这款车：当时在买车前看了好多品牌的车，比如本田CR-V、丰田RAV4、大众途观L，因为预算不是特别充足，如果买合资品牌的紧凑型SUV，只能买到低配的版本，配置上太寒酸了。当时有朋友推荐宋PLUS这款车，而且比亚迪最近几年的发展情况在国产车里算是很出色的，比较信任这个品牌。后面去实体店里体验了一下，第一眼被它的颜值吸引到了，16万落地顶配也在预算区间里。最后试驾了几个小时，动力确实还不错，变速箱用得是七挡双离合，行驶起来的平顺性很高，几乎没有顿挫感。回到家后和媳妇商量了很久，最终选择这台国产车，目前使用下来还是挺满意的，等着过段时间去做首保。
丶phonism：宋plus有矩阵式大灯嘛 在参数配置里没看到啊
家中年前刚添了小宝宝，以前的车空间太小了，想着换一个空间大点的方便以后可以带着父母出去玩。计划在12万-15万间，看来看去，合资车喜欢的都超预算，国产车比较了cs75plus，哈佛H6，以及瑞虎，最终发现自己还是颜值控，选择了宋plus。
首先我最喜欢的是这款车的颜值，回头率颇高，外表看来绝不止这个价，停路边，很多人问这车二十几万。
内饰简洁大方，质感十足，唯一的缺点就是这么多天了，还没散完味，不知道是不是我个人的原因。
动力方面完全满足我日常需求，三种模式各有特点，经济模式我觉得都可以满足我的需求，每天去乡镇上班，才花六个油，比我以前的别克省油多了。缺点：感觉刚打着火的时候发动机声音有点大。
空间很足，唯一就是后备箱小一点，但是完全满足日常需求，一般也不会放太多东西。
再说说这款车的黑科技吧，体会最深的一点就是远程操纵。清明节全家外出，我的车挡着别人的车，从手机遥控开了车门，让熟人把车开出来，真是方便。此外车机系统真的方便，小迪很灵敏。
舒适型方面，就说一点吧，以前我开轿车，一段时间后就腰疼，现在这个没这种感觉，当然不排除心理作用，哈哈。
最后是价格，我是山东的，从济南提的顶配，落地价14.8，贷了一半，三年无息，手续费1500，保险4500。刚开始想订次顶配，毕竟性价比摆在这，谈好的价格是13.8，媳妇和老妈说买一次，别省这一万了，直接提了顶配。（图片先欠着，等我这周挂好牌）
呱呱好物：可以介绍下是哪家店吗，这价格太香了
空间网友：济南哪家店啊，现在车子感觉还可以吗?
liangv999：可以说下具体4s店具体位置吗 谢谢
作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完比亚迪宋PLUS之后的一些感受，我试驾的车型是2020款 1.5T 自动旗舰PLUS，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。
动力感受：1.5T涡轮增压发动机最大功率185马力，最大扭矩288牛·米，与发动机匹配的是7挡湿式双离合变速箱，发动机在中低转速下的动力响应就十分积极，油门踏板没有任何虚位，初段很灵敏，车辆起步十分轻快，在城市道路提速、超车也都非常干脆，并且动力输出线性、平顺。发动机在中后段的动力输出也很活跃，哪怕车速超过100km/h，加速也比较沉稳有力，高速超车一点不吃力，我实测这台车从静止加速到100km/h用时9.77秒，应付日常驾驶足够。
变速箱的表现挺令人满意，仅在低速蠕行时会有轻微顿挫，其他大多数时候它的平顺性都很出色，换挡逻辑清晰，升挡积极，日常驾驶它会尽力将发动机转速维持在2000转一下，其中60km/h和80km/h时速下的发动机转速分别是1300转和1400转，即使120km/h巡航时的转速也之后2100转。这台变速箱稍微有些不足之处就是降挡有些慢，不过也可以通过切换到运动模式得到改善。
底盘和驾驶感受：这台车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，整体调校偏舒适，但也有一定的运动属性，悬架对细碎振动的过滤能力很强，在遇到较大颠簸时，悬架的韧性也很足，不仅能有效降低冲击感，而且还能保持车身不会发生多余晃动，支撑性也很到位，整个底盘的表现挺有质感，有一种德系车的感觉。转向力度很轻盈，指向性也比较精准，车身的动态响应速度也很快，即使连续并线或者高速过弯也能即使跟上转向节奏，开启来很轻快，很灵活，不过方向盘传递的路感比较少，少了些驾驶乐趣。
空间和乘坐感受：这台车定位紧凑型SUV，长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距2765mm，我的身高是175cm，做到前排调整好合适坐姿，头部空间一拳，来到后排，此时头部空间一拳，腿部空间超过两拳，整体的乘坐氛围十分通透，前排和后排的座椅都很宽厚，填充物也比较软，舒适性表现也不错。后备箱在常规状态下可以放下20/24/28英寸三个行李箱，而且后排座椅能4/6比例放倒，空间扩展性很理想。
购车费用：这台2020款 1.5T 自动旗舰PLUS的指导价为14.38万，目前平均优惠在5000元左右，裸车13.88万，购置税11863元，车船税420元，交强险950元，商业险4700元左右，上牌费500元，全款落地157233元。
宋PLUS可以看作是宋家族的“超大杯”，对于这款车我的印象还是不错的：
【内饰】在观感上来说，渐变色的内饰设计就很有新鲜感，不会说很沉闷，而12.3英寸的液晶仪表配上12.8英寸的中控屏，整体的观感确实很高级，而在触手可及的地方如中控面板，门把手周边，方向盘等来说他也采用了皮质或软性材质进行包裹，整体触摸感、质感等确实不错。
【可玩性】宋PLUS他本身就拥有第三代DiLink系统的加持，在可横可竖的12.8英寸中控屏之下，其俨然就是平板电脑，像刷抖音，聊微信，逛淘宝，玩王者等等都没问题，整体的可玩性确实非常高。
【空间】宋PLUS虽然官方定位是紧凑型SUV，但他的空间接近于一些中型SUV，2765mm的轴距实际上的空间足够的宽敞，主驾驶来说，176cm的人们调好座位之后，头部空间差不多有5指（一个巴掌）的距离，后排来说，保持主驾驶位不变情况下，头部空间一样差不多有5指（一个巴掌）的距离，腿部空间可放心的翘起二郎腿。
【性能】宋PLUS搭载的是型号为BYD476ZQD的1.5T发动机，可带来185马力以及288牛米的扭矩，变速箱是7DCT（湿式双离合），普通的城市形式来说，油门的响应积极，顺滑线性，即便没接触过的人也可轻松的入手。288牛米的扭矩，整体提速的衔接也十分的连贯，时速90之后的再加速能力也不错，动力储备还是不错的。而7DCT变速箱的调教太过注重舒适性，整体的降挡动作并不算特别的积极。
【底盘】前麦弗逊后多连杆独悬，整体的调教有点运动风味，遇上路面的坑洼时，底盘对于振动等的过滤还是较为干脆的，而面对整段路况都不佳的路面时，悬架滤振也基本上能hold住，车内的颠婆感控制的不错，R20的轮胎除了看上去威武大气，速度上到80之后，车内整体的胎噪也较小，整体的乘坐舒适度来说，宋PLUS确实表现的不错。
【我的建议】其实对国产车没偏见的朋友确实可看看，享受度，科技感，空间，性能表现等都有可取之处。
讲道理的说，国产车这几年的进步真的是实现了质的飞跃。
而我之所以选择宋PLUS这款车，主要是因为其在同价位的车型里，简直性价比无敌。
其中我最满意的是宋PLUS的空间，2765mm的轴距在同级别的车型里，算是能排到前三的了。车内的空间也确实很大，很敞亮，后排空间也可，即便后排满座都不会感觉压抑。
再有就是外观设计，这两年国产车的外观设计是真的漂亮，整体外观设计很是大气，辨识度也很高。
动力方面，也还不错，起步的时候蛮有劲，涡轮介入之后的爆发力也是挺好的，家用啥的指定是没问题。
尽管我对宋PLUS是“情人眼里出西施”，但是也必须实话实说，宋PLUS也并不是没有缺点的。
1、车子的密封性有点差，所以导致在高速上的时候风噪有点大。
2、内饰用料不算好，肉眼可见的质感差，但是价位在这，也没啥挑的
3、悬架较硬，开起来整个车身感觉都是硬邦邦的，尤其是在路况不好的时候，会很颠
4、价格优惠幅度小，不知道是不是因为2020款的缘故，宋PLUS的售价非常坚挺。
5、很重要的一点，我的新车买回来到现在，车上也还是有味道，额，大冬天的还得开窗散味，也是没谁了！
6、对于我个人而言，不知道我开车的问题还是啥，油耗基本能干到9个油，虽然是新车，加上重量较重，油耗高能理解，但是还是希望可以降一点。
总而言之，除了以上几点，我觉得宋PLUS还是香的，配置丰富，外观惊艳，动力给劲，还挑啥啊，另外从情怀方面来说，我们的确应该多支持国产汽车，就这样！
我继续孤单2：为什么你可以评论三条。还每条评分都不一样
麦兜说电影：确实不错年底准备提
随礼了把：准备入手
噪音方面，起步时能听到一些发动机声音，但是跑起来之后胎噪表现就不是很好了，如果换四条静音胎会更好一些；别忘了，它匹配的是20英寸轮毂，轮圈越大就意味着胎噪更高。
底盘方面，很整、很扎实，不论跑高速还是经过一些小坑洼，都能非常干净利落的过去，特别稳；但是如果遇到大的颠簸路段，悬架就感觉有点硬了，表现得比较运动，希望厂家后期能把悬架后段调教得稍微软点，就更好了。
内饰设计，在比亚迪车型中有特别大的进步，很有档次感；高配车型上都配备了12.3英寸全液晶仪表盘和12.8英寸的可旋转中控大屏，屏内提供了自己的应用市场，可以下载各种喜好的APP，并且玩游戏也很流畅；中控屏幕本身分辨率很高，显示细腻，可是切换到倒挡之后，倒车影像有点儿离我们的预期相差太远了，范围有点小，画质偏低。
外观方面，还是比亚迪的经典造型，所谓龙颜设计的前脸，全LED的大灯组很吸引人，晚上点亮后中间还有蓝色的装饰，非常漂亮；车尾样式很有特点，贯穿式的尾灯很有辨识度，并且配备了电动后尾门。但是后包围太丑了，而且真尾排隐藏在了下面，与炫酷的外形很不搭，从后面以正常视角很容易看到后悬架的支杆，也不太美观。
操控简单易上手，尤其是方向盘，轻便灵敏比较好驾驭，并不会觉得有沉重感。而且指向度很精准，打转向的时候不容易出错。
动力方面，宋Plus搭载1.5T涡轮增压发动机，动力输出是偏家用的舒适调校，油门踏板也很线性。匹配了一台七速双离合变速箱，传动绝大数情况下足够平顺，只有在特别堵车时换挡略有顿挫，但还是很舒服的感觉。另外，油耗感觉还是有点偏高了，在市区跑的多一些，也经常碰到堵车的情况，平均油耗在9.6个上下，如果能降下来一些就更完美了。
蓝天科技2020：外观内饰漂亮，座椅柔软腰部支撑不够，发动机加速声音大，加速延迟，胎噪风噪偏大，油耗偏高，360影像视觉感不好，有时还延迟死机，远光灯不够亮。建议买dmi。
优点
1、性价比不错，自动旗舰型PLUS这个版本已经是这款车的顶配车型了，但指导价仅14.38万，这样的价格即便与同级别的国产车型相比性价比都是算不错的，毕竟同级的国产车型一般高配的指导价都会超过15万，相信不少选择这款车的人也都是看中了它的高性价比。
2、内饰设计时尚且具有档次感，该车内饰整体的设计风格偏向于年轻时尚，这样的内饰风格是比较能够符合当下主流审美的；另外该车内饰的用料也很足，例如在中控台以及门板上都用到了不少翻毛皮材质的包裹，所以内饰的档次感也是呈现得很足的。
3、舒适性出色，首先这款车的轴距达到了2765毫米，所以车内的乘坐空间是非常宽敞的；其次这款车的底盘对震动的过滤比较到位，外加上座椅的软硬程度也较为适中，所以这款车车内整体的舒适度是做得比较好的。
4、配置高，由于自动旗舰型PLUS是该车的顶配车型，所以配置自然不会低，除了配备有一整套的主动安全配置外，该车还配备有前后泊车雷达、360度全景影像、全景天窗、车内行车记录仪、主副驾电调座椅、自动防炫目后视镜等比较实用且高端的配置。
缺点
1、车内隔音效果不好，这款车车内的噪音控制得并不好，尤其是胎噪和发动机的噪音比较明显，低速行驶时还好，但长时间高速行驶时还是比较难受的。
2、市区路段费油，作为一款城市SUV，宋PLUS在市区行驶时的油耗表现并不能很如人意，在堵车路段较多时该车的百公里油耗基本上都会超过9.5L。
3、新车内饰异味大，这款车的座椅采用的是仿皮的材质，所以新车车内的异味还是比较重的，这点比较难受。
4、小故障信息乱报的情况较多，在正常行驶时胎压显示会偶尔出现乱报错误信息的情况，另外在冷车启动的时候也会存在时不时显示ESP异常、陡坡缓降异常等，虽然熄火再次启动后故障就不显示了，但时不时就出现这样的问题还是比较令人不舒服的。
总结：宋PLUS这款车的优缺点是比较明显的，但该车整体的性价比放在同级中来看依然还是比较明显的，所以在购买建议方面，我个人觉得如果买车时想买一款高性价比且大空间的国产SUV那么这款车是值得买的，但如果想要买一款综合表现比较均衡的SUV那么还是建议看看同价位的其他车型。
起初从汉开始关注的比亚迪，无奈预算有点超，朋友给发图片说这车也是即将上市。一见钟情系列，很帅。
满意点：外观简约时尚大气，内部空间宽敞，配饰奢华。车辆配置高端，黑科技层出不穷，价格方面亲民，凸显性价比。多城市内驾驶，油耗中规中矩，足够代步。操控感细腻，拿捏到位，舒适感十足。
不满意点：不知是车身过重还是功率太小，总感觉车辆起步的时候加速度过慢，感觉有些肉，不够轻巧。刹车距离上来说稍微有些许的远，不过也在可以接受的范围内。车辆前脸的网格看起来非常帅气，清洗起来的时候就欲哭无泪了。
这一段时间主要在城市道路里用车，开着空调车辆显示综合油耗在9个左右，新车这个油耗还可以接受，等后面开顺手了应该还可以再低一点。
高速路段表现:跑过一次的高速路，高功率的发动机瞬间提速还是挺猛的，高速跑下来油耗能跑到7个左右。
裸车价在13.7W，我时顶配落地一共花费16万，相比同价位同级别合资suv无论配置还是车辆尺寸都强，属于b级车，最可惜的是没有选装配置。期待后期厂家能有升级包。
车用了一年了，跑了3万公里，滇藏线来回走了两趟，没出现任何毛病，动力完全够用，西藏高海拔地区也没有出现动力衰减。就是顶配20寸轮毂，318国道上，快速过一个小坑，轮毂给干爆了😂😂😂，真是大尺寸轮毂通病。
油耗方面很满意，市区9个油，高速7个油，对于SUV来说，这油耗不错的了。
空间很大，前排，后排都很宽敞。特别后排空间很大，三个人也不挤，不过后备箱稍微小一点，不过后备箱用的次数不多，真需要搬大件，后排放倒也够了。
很喜欢内饰，大量翻毛皮搭配，全景大天窗，感觉不像10多万块钱的车，说翻个倍别人都相信。
车低速很安静，速度80以后，胎噪 风噪比较明显。没有其他大毛病。总体非常满意
小迷糊：裸车就便宜2000块？
抱抱炸炸和多鱼酱：这车能去西藏吗，六月份想开过去了玩玩
老王老魏的恩怨情仇：
开了有一年了，感觉启动噪音和震动有点大，油耗一般，有点小异响，冬天中控卡，其他还可以吧，动力家用足够了
新车指导价为14.38万元，我们山东地区优惠在3000元左右，全款落地价为15.8万元，包括12034元购置税、420元车船税和5700元全车险，没有上牌等费用。5000公里首保免费，此后每隔5000公里做一次小保养，单次价格为300-400元，仅更换机油机滤需要花费230元左右，行驶至3万公里和9万公里做大保养需要1400元左右，6万公里时大保养支出800元左右，8万公里时大保养最贵，为2500元左右。
车辆优点讲解
1、外观评价：作为一款紧凑级SUV，它的三围尺码达到了4705/1890/1680mm，体格明显大于同级车型，前脸拥有超大面积六边形进气格栅，内部融入铠甲元素，扁平化的大灯组非常精致，内部集成了LED日行灯、LED远近光灯，带有自动头灯、自适应远近光等功能，侧面造型很有越级感，前大灯向尾灯延伸的腰线相当清晰，车门上还有凹凸设计，配合20英寸铝合金轮毂，营造出大气、动感的视觉效果，外后视镜带有电动调节、加热、电动折叠等功能，还增加了NFC/RFID遥控钥匙的感应装置，帮助车主通过手机端控制开关锁，尾部设计依然十分的厚重和时尚，贯穿式尾灯组集成LED光源，夜间辨识度相当高，后备厢有一个明显的外凸设计，底部护板相当夸张，整体给人以强大的威慑力。
2、内饰评价：中控台的层次感相当清晰，采用了钢琴烤漆、电镀饰条、麂皮等多种材质进行拼接，触感和档次感营造非常到位，方向盘为真皮包裹，带有多功能按键和银色饰片装饰，科技感很强，12.3英寸全液晶仪表盘和12.8英寸旋转触控屏足够夸张和科技，后者支持180度旋转，屏幕会根据角度自适应调整显示模式，自带车联网、OTA升级、语音识别控制、GPS导航等丰富的电子化功能，还配备了内置行车记录仪、手机无线充电、自动空调自动防眩目内后视镜、触控式阅读灯等便利性装备，值得一提的是全息透明影像系统，可以随意调整可视角度。
3、空间评价：2765mm轴距完全可以媲美中型SUV了，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，前排头部还有一拳空余，后排膝盖距离前排座椅后部还有两拳的空余，头部还有四指空余，虽然与数据有一点点出入，但整体还是比较宽敞的，后排中间地台没有凸起的问题，中间乘客双脚起码能舒服的放下了。
4、动力评价：1.5T发动机可以输出最大185马力和288牛米，数据同样十分的强悍，1500转即可触发高扭，匹配了7速湿式双离合变速箱，官方零百加速为9.83秒，它的优势主要体现在初段的爆发力上，比如红绿灯起步、低速爬坡、市区低速行驶等状态下，动力是相当迅猛的，而且低速的变速箱顿挫几乎感觉不到。
5、底盘评价：前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合，整体调校略微偏向于运动定位，高速、转向、紧急变向期间也可以提供比较扎实的支撑，而且反馈给驾驶者的路感相当清晰，配备了245mm的超宽胎，带来出色的抓地力和制动性能，如果你更注重纯粹的操控体验，那么这套底盘很适合。
车辆缺点讲解
整车隔音做的不好，发动机、轮胎、高速产生的风噪等各种噪音，对于乘客的影响还是比较明显的，底盘虽然突出了运动属性，但同样牺牲了舒适性，走烂路的时候，可以明显感受到振动频繁，市区低速行驶的油耗略高，普遍在10L左右的水平，高速状态下动力的表现有点差劲了，提速明显不如起步期间那么顺畅。
作为比亚迪宋PLUS的顶配车型，它很好的兼顾了高科技、大空间、高颜值的特点，在一些细节处理上还有提升空间，而且价格方面有点坚挺，过于丰富的装备可能存在利用率不高的情况，属于偏小众化的选择了。
用户2059765418577：价格估计没谈好 肯定不止3000
宋PLUS主打宋PRO和唐DM之间的空白市场，而它的颜值水平也恰好处于这两台车之间，沉稳之余稍带些激进气息。设计方面说下个人比较喜欢的点，内饰设计是亮点最多的地方，首先这套一体式的运动座椅给人的视觉感受和乘坐感受都非常棒，对整个背部的衬托很到位；其次，中控部分保留了宋PRO的扶手设计，进一步增加为双扶手造型，很有设计感；最后，副驾驶一侧的面板有呼吸灯设计，可随车内音乐的播放展现跳动的音律，很好地提升了车内氛围。配置什么的完全不用多虑，自主品牌的顶配车型把L2级别的自动驾驶辅助、一系列舒适性配置和科技配置都给安排上了。动力方面是这台车的亮点之一，搭载比亚迪自主研发的骁云1.5T发动机，动力参数已经超越了同级别的大多数车型，实际开起来，经济模式下有明显的动力迟滞，一脚油门下去，发动机和变速箱都需要思考人生，但动力输出还是很有劲的，运动模式下，动力迟滞的影响会小很多。底盘方面，悬挂有韧性，对细小颠簸过滤得不错，碰上再大一点的坑洼就会有些生硬，整体风格偏向运动。NVH控制得不错，就是胎噪有些明显，因为轮胎品牌的原因，其抓地力和静音效果都不是很好。总得看来，15万以内，宋PLUS在颜值、空间、动力、配置方面都做得不错，尤其是内饰设计和质感在同级别车型中是比较出色的存在，值得家庭消费者考虑。
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