本人实习律师,因为工作的关系需要购买人生第一辆车,开过家里的二代手动挡福克斯,1.4T的奥迪Q3,2.5L的凯美瑞,对驾乘感受,空间,动力有所追求。
选车的时候,一直在看轿车,后来宋plus上市了,我就开始关注它,看了几则测评视频,去四儿子店看了实车后觉得很满意,当天就下订了。
现在车已经开了一千五百多公里了,总的来说,感觉很满意。
动力:该车动力输出十分线性,开起来的感觉就像是一台自吸发动机配AT变速箱的感觉,猛踩油门才会感觉到涡轮介入带来的加速感,动力储备是充足的。
底盘:这车的底盘开起来感觉十分高级,转向精准,过急弯或者高速过弯的时候底盘支撑性很强,在路感与滤震之间找到了平衡,我认为这是上二十万的车才有的质感。
变速箱:听其他车主说有顿挫,我平时没感觉出来,但只是偶尔仔细感受能感受出来,根本不影响驾驶感受,双离合变速箱存在顿挫是肯定的,但比亚迪已经把顿挫优化了。
空间隔音:空间很大,家人、同事坐过我的车都赞不绝口,后排坐三个成年人并不觉得拥挤。整车隔音做得比较好,就是时速到了80的时候A柱有口哨声,但可以接受。还有人说,发动机噪音大,然后抓住这点不断抨击这个车,但实际感受来说,发动机的声音是发动机运转应有的声音,你想要没声音的请去购买电动车。发动机噪音不至于到了影响驾乘感受的程度。
内饰外观:没得挑剔,果然是奔驰和奥迪前设计师的杰作,反正坐过我的车的人全都给予了好评。
音响:本人不是音响发烧友,自己听着爽就行了。
车机系统:车机很灵敏,功能十分丰富,日常肯定是够用的,唯一需要吐槽的地方就是信号不太好,有时候突然变成2G网络。语音助手很聪明,开车的时候不用用手去操作什么。
对了,还需要吐槽的是,无线充电功率太低了,充电太慢了,话筒感觉用处也不大,还不如给我上个双层隔音玻璃或者来个hud。还有的是广东冬天天气太冷,夏天太热,没有座椅加热和座椅通风感觉不太友好。还有的是四儿子店的售前售后服务很烂,烂得不得了,给我推终身质保服务要收我大几千,我不要就说我啥也不懂,比亚迪回访的时候我反手就把情况反映过去。
以上就是行驶1500+公里的提车感受。
至尊寶的寶:很赞同你的观点 我也是才提车 开着很舒服 这车本来就调教的偏舒适 还有那些喷子为什么总喷发动机声音 我建议你们先去试驾一下 可能的话跑跑高速看看
浩瀚星空cnwx:我被“广东的冬天太冷”逗笑了。这车可用手机远程控制空调启动,座椅加热有没有不重要了。个人并不喜欢座椅加热,会刺激屁股长坐板疮。
南风区QAQ:兄弟,开了这么久了现在感觉怎么样?
家中年前刚添了小宝宝,以前的车空间太小了,想着换一个空间大点的方便以后可以带着父母出去玩。计划在12万-15万间,看来看去,合资车喜欢的都超预算,国产车比较了cs75plus,哈佛H6,以及瑞虎,最终发现自己还是颜值控,选择了宋plus。
首先我最喜欢的是这款车的颜值,回头率颇高,外表看来绝不止这个价,停路边,很多人问这车二十几万。
内饰简洁大方,质感十足,唯一的缺点就是这么多天了,还没散完味,不知道是不是我个人的原因。
动力方面完全满足我日常需求,三种模式各有特点,经济模式我觉得都可以满足我的需求,每天去乡镇上班,才花六个油,比我以前的别克省油多了。缺点:感觉刚打着火的时候发动机声音有点大。
空间很足,唯一就是后备箱小一点,但是完全满足日常需求,一般也不会放太多东西。
再说说这款车的黑科技吧,体会最深的一点就是远程操纵。清明节全家外出,我的车挡着别人的车,从手机遥控开了车门,让熟人把车开出来,真是方便。此外车机系统真的方便,小迪很灵敏。
舒适型方面,就说一点吧,以前我开轿车,一段时间后就腰疼,现在这个没这种感觉,当然不排除心理作用,哈哈。
最后是价格,我是山东的,从济南提的顶配,落地价14.8,贷了一半,三年无息,手续费1500,保险4500。刚开始想订次顶配,毕竟性价比摆在这,谈好的价格是13.8,媳妇和老妈说买一次,别省这一万了,直接提了顶配。(图片先欠着,等我这周挂好牌)
呱呱好物:可以介绍下是哪家店吗,这价格太香了
空间网友:济南哪家店啊,现在车子感觉还可以吗?
liangv999:可以说下具体4s店具体位置吗 谢谢
讲道理的说,国产车这几年的进步真的是实现了质的飞跃。
而我之所以选择宋PLUS这款车,主要是因为其在同价位的车型里,简直性价比无敌。
其中我最满意的是宋PLUS的空间,2765mm的轴距在同级别的车型里,算是能排到前三的了。车内的空间也确实很大,很敞亮,后排空间也可,即便后排满座都不会感觉压抑。
再有就是外观设计,这两年国产车的外观设计是真的漂亮,整体外观设计很是大气,辨识度也很高。
动力方面,也还不错,起步的时候蛮有劲,涡轮介入之后的爆发力也是挺好的,家用啥的指定是没问题。
尽管我对宋PLUS是“情人眼里出西施”,但是也必须实话实说,宋PLUS也并不是没有缺点的。
1、车子的密封性有点差,所以导致在高速上的时候风噪有点大。
2、内饰用料不算好,肉眼可见的质感差,但是价位在这,也没啥挑的
3、悬架较硬,开起来整个车身感觉都是硬邦邦的,尤其是在路况不好的时候,会很颠
4、价格优惠幅度小,不知道是不是因为2020款的缘故,宋PLUS的售价非常坚挺。
5、很重要的一点,我的新车买回来到现在,车上也还是有味道,额,大冬天的还得开窗散味,也是没谁了!
6、对于我个人而言,不知道我开车的问题还是啥,油耗基本能干到9个油,虽然是新车,加上重量较重,油耗高能理解,但是还是希望可以降一点。
总而言之,除了以上几点,我觉得宋PLUS还是香的,配置丰富,外观惊艳,动力给劲,还挑啥啊,另外从情怀方面来说,我们的确应该多支持国产汽车,就这样!
我继续孤单2:为什么你可以评论三条。还每条评分都不一样
麦兜说电影:确实不错年底准备提
随礼了把:准备入手
优点
1、性价比不错,自动旗舰型PLUS这个版本已经是这款车的顶配车型了,但指导价仅14.38万,这样的价格即便与同级别的国产车型相比性价比都是算不错的,毕竟同级的国产车型一般高配的指导价都会超过15万,相信不少选择这款车的人也都是看中了它的高性价比。
2、内饰设计时尚且具有档次感,该车内饰整体的设计风格偏向于年轻时尚,这样的内饰风格是比较能够符合当下主流审美的;另外该车内饰的用料也很足,例如在中控台以及门板上都用到了不少翻毛皮材质的包裹,所以内饰的档次感也是呈现得很足的。
3、舒适性出色,首先这款车的轴距达到了2765毫米,所以车内的乘坐空间是非常宽敞的;其次这款车的底盘对震动的过滤比较到位,外加上座椅的软硬程度也较为适中,所以这款车车内整体的舒适度是做得比较好的。
4、配置高,由于自动旗舰型PLUS是该车的顶配车型,所以配置自然不会低,除了配备有一整套的主动安全配置外,该车还配备有前后泊车雷达、360度全景影像、全景天窗、车内行车记录仪、主副驾电调座椅、自动防炫目后视镜等比较实用且高端的配置。
缺点
1、车内隔音效果不好,这款车车内的噪音控制得并不好,尤其是胎噪和发动机的噪音比较明显,低速行驶时还好,但长时间高速行驶时还是比较难受的。
2、市区路段费油,作为一款城市SUV,宋PLUS在市区行驶时的油耗表现并不能很如人意,在堵车路段较多时该车的百公里油耗基本上都会超过9.5L。
3、新车内饰异味大,这款车的座椅采用的是仿皮的材质,所以新车车内的异味还是比较重的,这点比较难受。
4、小故障信息乱报的情况较多,在正常行驶时胎压显示会偶尔出现乱报错误信息的情况,另外在冷车启动的时候也会存在时不时显示ESP异常、陡坡缓降异常等,虽然熄火再次启动后故障就不显示了,但时不时就出现这样的问题还是比较令人不舒服的。
总结:宋PLUS这款车的优缺点是比较明显的,但该车整体的性价比放在同级中来看依然还是比较明显的,所以在购买建议方面,我个人觉得如果买车时想买一款高性价比且大空间的国产SUV那么这款车是值得买的,但如果想要买一款综合表现比较均衡的SUV那么还是建议看看同价位的其他车型。
外观方面,比亚迪宋PLUS燃油版采用了比亚迪家族Dragon Face 2.0的设计语言,超大的六边形进气格栅上配有镀铬纹理,显得格外霸气。格栅上方的银色装饰条一直延伸到大灯上方,形成龙须的视觉效果。灯组内的三道矩阵式设计犹如龙的眼睛,画龙点睛的作用的确名副其实。宋PLUS的车身尺寸为4705×1890×1680mm,轴距为2765mm,除了车高略矮,其它尺寸全面超越现款的宋Pro,可以说是真真正正的“PLUS”了。
来到车尾,宋PLUS各种动力车型几乎没有区别了,都是采用了左右贯通式的后尾灯,点亮后极具科技感。不过纵观现在的中国品牌SUV,大部分车型都在使用贯通式后尾灯,显然这样增加科技感的设计已被广泛认可。车尾下方的银色护板体现了SUV车型的野性,即便是燃油版车型,车辆的排气也进行了隐藏式设计。
在内饰方面,比亚迪宋PLUS各种动力车型的区别同样不大,新车的内饰采用了全新的设计,中控台依靠舒缓的线条营造出温馨舒畅的感觉,更符合家用的定位。此外,比亚迪宋PLUS还采用了超大的全液晶仪表盘以及悬浮式的中控屏,提升了车内的档次感以及实用性。可旋转的大屏已经成为比亚迪车型最具代表性的地方,也是很多消费者下班后在车上呆一会的主要诱惑。在这块屏幕中,你能够刷抖音,能够看电视剧,甚至下载各类时下流行的APP,这无疑给车内乘客增添了不少乐趣。比亚迪宋PLUS燃油版档把处的控制区域,集成了驾驶模式调节,陡坡缓降、车道保持等一系列功能,整体按键的排布也是相当规则,能够让驾驶者轻松的找到对应的按键位置。
宋PLUS的真皮方向盘大小尺寸适中,皮质柔软,拥有很不错的握感。电子挡把造型经过了全新的设计,很有档次感。在其后方还保留了很多物理按键,包括有启动、驾驶模式、空调等功能,排列错落有致,又很有科技氛围。
前排采用一体式运动风格座椅,坐垫和靠背采用黑棕渐变的皮质包裹,与方向盘、门板扶手部分风格相同,座椅的造型也很好看,靠背侧翼有肩部支撑,包裹感良好。皮面软硬合适,内部的填充物也有适当的形变量,坐垫的承托性充足,整体的舒适度和人体工程都令人满意。
2765mm轴距为后排更是带来了足够宽裕的腿部空间,座垫长度和宽度都足够宽大,并且支持调节靠背的角度,而中间地板也没有凸起,为后排乘客带来更加舒适的乘坐姿态。另外,后排还拥有独立出风口和USB充电接口,后排的便利和舒适性都值得肯定。
尾箱空间纵深足够,横向将两侧轮拱凸起做了圆滑过渡,由于车身够宽后端的横向距离很充分,因为后风挡倾斜度较大,因此后端高度被占用不少,呈现内高外低的状态。常规状态下容积为574L,足够5个人长途旅行所需。后排支持4:6比例放倒,而且基本平整,最大容积可拓展至1477L。
关于车辆安全配置,比亚迪宋PLUS全系标配了了Bosch ESP车身电子稳定系统、AUTO HOLD自动驻车系统、HDC陡坡缓降系统、HHC坡道起步控制系统、EBD电子制动力分配系统、HBA液压制动辅助系统、TPMS胎压监测系统(胎压报警)、倒车影像(3个高配为360°全景影像)、后泊车雷达(高配为6探头前后泊车雷达)、前排双安全气囊、前排座椅侧安全气囊、前后贯穿式侧安全气帘、前排预紧限力式安全带、后排ISO-FIX儿童座椅固定装置、车身电子防盗系统等,这些配置足以满足日常用车需求了。
动力方面,这台发动机的最大功率为136kW,峰值扭矩为288Nm。怠速状态下,发动机运转的平顺性还不错,震动与噪音控制的还算得体。正常含油起步,发动机的转速会提升到1200rpm上下,此时虽然还未到峰值扭矩平台,但能感受到涡轮已经建立正向压力,能够输出较为结实的扭力,推动车身显得轻松自如。保持住油门,转速在达到1500rpm时扭力更加充沛,随后加速感觉就是一路上扬,完全能满足日常驾驶的动力需求。如果想要获得更爽快的加速,可以用加深油门,转速会迅速爬升到3000rpm,此时扭力有爆发感,发动机的声音会提高腔调,提速能够获得一些快感。
整车的刹车给了我比较深刻的印象,更宽的横向尺寸让轮胎有着更大的附着力,虽然没有比亚迪唐身上那套Brembo卡钳的加持,但是整体制动能力不容小觑。比亚迪宋PLUS燃油版的刹车输出相对线性,在刹车踏板的初段并不没有明显的虚位存在。抛开高频次刹车之后的热衰减原因,在紧急制动时相信会有更加出色的制动表现。
宋PLUS配备了前麦弗逊式、后多连杆式的独立悬架,整个底盘调教是由前奔驰S级专家汉斯·柯克操刀,所以在颠簸路这个科目中发挥了重要作用,当它快速驶过减速带时,从车外你能明显看到车辆避震器的回弹速度非常快,并且避震器归位驶入正常铺装路面时,没有多余的弹跳。而坐在车内,也并没有感觉到快速驶过减速带所带来的车身晃动,整体的表现值得肯定。
起初从汉开始关注的比亚迪,无奈预算有点超,朋友给发图片说这车也是即将上市。一见钟情系列,很帅。
满意点:外观简约时尚大气,内部空间宽敞,配饰奢华。车辆配置高端,黑科技层出不穷,价格方面亲民,凸显性价比。多城市内驾驶,油耗中规中矩,足够代步。操控感细腻,拿捏到位,舒适感十足。
不满意点:不知是车身过重还是功率太小,总感觉车辆起步的时候加速度过慢,感觉有些肉,不够轻巧。刹车距离上来说稍微有些许的远,不过也在可以接受的范围内。车辆前脸的网格看起来非常帅气,清洗起来的时候就欲哭无泪了。
这一段时间主要在城市道路里用车,开着空调车辆显示综合油耗在9个左右,新车这个油耗还可以接受,等后面开顺手了应该还可以再低一点。
高速路段表现:跑过一次的高速路,高功率的发动机瞬间提速还是挺猛的,高速跑下来油耗能跑到7个左右。
裸车价在13.7W,我时顶配落地一共花费16万,相比同价位同级别合资suv无论配置还是车辆尺寸都强,属于b级车,最可惜的是没有选装配置。期待后期厂家能有升级包。
车用了一年了,跑了3万公里,滇藏线来回走了两趟,没出现任何毛病,动力完全够用,西藏高海拔地区也没有出现动力衰减。就是顶配20寸轮毂,318国道上,快速过一个小坑,轮毂给干爆了😂😂😂,真是大尺寸轮毂通病。
油耗方面很满意,市区9个油,高速7个油,对于SUV来说,这油耗不错的了。
空间很大,前排,后排都很宽敞。特别后排空间很大,三个人也不挤,不过后备箱稍微小一点,不过后备箱用的次数不多,真需要搬大件,后排放倒也够了。
很喜欢内饰,大量翻毛皮搭配,全景大天窗,感觉不像10多万块钱的车,说翻个倍别人都相信。
车低速很安静,速度80以后,胎噪 风噪比较明显。没有其他大毛病。总体非常满意
小迷糊:裸车就便宜2000块?
抱抱炸炸和多鱼酱:这车能去西藏吗,六月份想开过去了玩玩
老王老魏的恩怨情仇:
【最满意】作为一款定位主流家用的紧凑型SUV,舒适好开才是最重要的特性,这方面宋PLUS倒是做得挺称职的,而且我能够感受到这套新动力总成的调校也是把重心放在舒适性上面。
【最不满意】实在要在平顺性方面考起它的话,也就是在低速时偶尔一挡升二挡会出现点顿挫,有时候松油之后再给油动力衔接也会有点莽撞的感觉,不过这些并不是那种很夸张的动作打扰,平顺性方面能做到这样已经可以让大部分人满意了。
【驾驶感受】油门响应给人感觉挺舒服,算是挺灵敏的,动力输出响应也足够直接,但又不会太过火,刚刚好算得上是活泼。
【乘坐体验】座椅的包裹性相当到位,柔软度也很棒,承托足够全面,很自然就能找到个放松且标准的坐姿。另外这台宋PLUS的油门踏板是采用风琴式设计,之前的宋Pro还是悬吊式的设计,脚感上也有提升。
新车指导价为14.38万元,我们山东地区优惠在3000元左右,全款落地价为15.8万元,包括12034元购置税、420元车船税和5700元全车险,没有上牌等费用。5000公里首保免费,此后每隔5000公里做一次小保养,单次价格为300-400元,仅更换机油机滤需要花费230元左右,行驶至3万公里和9万公里做大保养需要1400元左右,6万公里时大保养支出800元左右,8万公里时大保养最贵,为2500元左右。
车辆优点讲解
1、外观评价:作为一款紧凑级SUV,它的三围尺码达到了4705/1890/1680mm,体格明显大于同级车型,前脸拥有超大面积六边形进气格栅,内部融入铠甲元素,扁平化的大灯组非常精致,内部集成了LED日行灯、LED远近光灯,带有自动头灯、自适应远近光等功能,侧面造型很有越级感,前大灯向尾灯延伸的腰线相当清晰,车门上还有凹凸设计,配合20英寸铝合金轮毂,营造出大气、动感的视觉效果,外后视镜带有电动调节、加热、电动折叠等功能,还增加了NFC/RFID遥控钥匙的感应装置,帮助车主通过手机端控制开关锁,尾部设计依然十分的厚重和时尚,贯穿式尾灯组集成LED光源,夜间辨识度相当高,后备厢有一个明显的外凸设计,底部护板相当夸张,整体给人以强大的威慑力。
2、内饰评价:中控台的层次感相当清晰,采用了钢琴烤漆、电镀饰条、麂皮等多种材质进行拼接,触感和档次感营造非常到位,方向盘为真皮包裹,带有多功能按键和银色饰片装饰,科技感很强,12.3英寸全液晶仪表盘和12.8英寸旋转触控屏足够夸张和科技,后者支持180度旋转,屏幕会根据角度自适应调整显示模式,自带车联网、OTA升级、语音识别控制、GPS导航等丰富的电子化功能,还配备了内置行车记录仪、手机无线充电、自动空调自动防眩目内后视镜、触控式阅读灯等便利性装备,值得一提的是全息透明影像系统,可以随意调整可视角度。
3、空间评价:2765mm轴距完全可以媲美中型SUV了,我身高1.78米,前后排调整好坐姿,前排头部还有一拳空余,后排膝盖距离前排座椅后部还有两拳的空余,头部还有四指空余,虽然与数据有一点点出入,但整体还是比较宽敞的,后排中间地台没有凸起的问题,中间乘客双脚起码能舒服的放下了。
4、动力评价:1.5T发动机可以输出最大185马力和288牛米,数据同样十分的强悍,1500转即可触发高扭,匹配了7速湿式双离合变速箱,官方零百加速为9.83秒,它的优势主要体现在初段的爆发力上,比如红绿灯起步、低速爬坡、市区低速行驶等状态下,动力是相当迅猛的,而且低速的变速箱顿挫几乎感觉不到。
5、底盘评价:前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合,整体调校略微偏向于运动定位,高速、转向、紧急变向期间也可以提供比较扎实的支撑,而且反馈给驾驶者的路感相当清晰,配备了245mm的超宽胎,带来出色的抓地力和制动性能,如果你更注重纯粹的操控体验,那么这套底盘很适合。
车辆缺点讲解
整车隔音做的不好,发动机、轮胎、高速产生的风噪等各种噪音,对于乘客的影响还是比较明显的,底盘虽然突出了运动属性,但同样牺牲了舒适性,走烂路的时候,可以明显感受到振动频繁,市区低速行驶的油耗略高,普遍在10L左右的水平,高速状态下动力的表现有点差劲了,提速明显不如起步期间那么顺畅。
作为比亚迪宋PLUS的顶配车型,它很好的兼顾了高科技、大空间、高颜值的特点,在一些细节处理上还有提升空间,而且价格方面有点坚挺,过于丰富的装备可能存在利用率不高的情况,属于偏小众化的选择了。
用户2059765418577:价格估计没谈好 肯定不止3000
宋PLUS主打宋PRO和唐DM之间的空白市场,而它的颜值水平也恰好处于这两台车之间,沉稳之余稍带些激进气息。设计方面说下个人比较喜欢的点,内饰设计是亮点最多的地方,首先这套一体式的运动座椅给人的视觉感受和乘坐感受都非常棒,对整个背部的衬托很到位;其次,中控部分保留了宋PRO的扶手设计,进一步增加为双扶手造型,很有设计感;最后,副驾驶一侧的面板有呼吸灯设计,可随车内音乐的播放展现跳动的音律,很好地提升了车内氛围。配置什么的完全不用多虑,自主品牌的顶配车型把L2级别的自动驾驶辅助、一系列舒适性配置和科技配置都给安排上了。动力方面是这台车的亮点之一,搭载比亚迪自主研发的骁云1.5T发动机,动力参数已经超越了同级别的大多数车型,实际开起来,经济模式下有明显的动力迟滞,一脚油门下去,发动机和变速箱都需要思考人生,但动力输出还是很有劲的,运动模式下,动力迟滞的影响会小很多。底盘方面,悬挂有韧性,对细小颠簸过滤得不错,碰上再大一点的坑洼就会有些生硬,整体风格偏向运动。NVH控制得不错,就是胎噪有些明显,因为轮胎品牌的原因,其抓地力和静音效果都不是很好。总得看来,15万以内,宋PLUS在颜值、空间、动力、配置方面都做得不错,尤其是内饰设计和质感在同级别车型中是比较出色的存在,值得家庭消费者考虑。
采用全新比亚迪家族设计,颜值不错。内饰的设计,简约大气,没有一丝凌乱的感觉。顶配的科技配置非常多,舒适配置偏少。空间还算不错,操控还算可以,1.5T动力日常使用足够。偏软的悬挂调教,让整车保持不错的舒适度,
外观方面,虽然宋PLUS的颜值很抢眼,但第一眼看到它,最先能感受到的气势来自于它的体型,和主流的中国品牌紧凑型SUV相比,宋PLUS的身形相当有分量,就是踏踏实实地走“大五座”路线。
内饰设计可以用惊艳来形容,造型很立体,但又不会很夸张,视觉冲击力刚刚好,这就是豪华的味道。材质方面更是玩得出色,看上去和摸上去都能加分。中控屏幕可以玩的东西越来越多了,换到最新的第三代DiLink系统之后,画面也时尚了不少,系统给出的各种细心提醒,或者一些小功能也很讨好,给人不错的印象。
一体式座椅是全系标配,顶配在材质上玩出更多花样,它配置的叫超纤皮座椅,细节确实比普通的真皮座椅更丰富。座椅的包裹性相当到位,柔软度也很棒,承托足够全面,很自然就能找到个放松且标准的坐姿。
全新的1.5TI发动机,最大功率达到了185马力(5500rpm),最大扭矩则达到了288牛·米(1500-3700rpm),拿宋Pro上面那台1.5T发动机相比,动力输出可以说是强了不少。技术方面,新发动机采用了双流道涡轮增压器、电控涡轮放气阀、中置式VVT机构、高压直喷系统等多项技术,主流的武器都装备上了,能给动力输出响应和油耗带来更直接的帮助。
7速湿式双离合变速箱,同样是新成员,有着更合理的传动比分配,并且对湿式双离合总成、电液执行机构和换挡拨叉等关键部件进行优化,为了有出色的平顺性。
宋PLUS的底盘调校不算特别软,甚至有点运动风味,感觉挺紧致的,遇上路面的坑洼时,车身弹跳虽然不算快,但传递回车内的动作沉稳厚实,整体感很强。就算面对大冲击,路上的减速带,悬架滤振仍然能得体地hold住,后悬架的弹跳干脆利落地就回来了,在车内感觉并不夸张。
作为一款定位主流家用的紧凑型SUV,宋PLUS的性能表现也算得上称职,只是靠性能的话,放在对手里面也很难有抢眼时刻。可是,宋PLUS在设计和配置上面都有不少抢眼的地方,这才是它抢分的关键,再结合定价,竞争力就出来了。
看影视经典:刚提了宋plus,反正感觉非常不错!!
呆萌无敌酷:plus的七速湿式双离合变速箱耐用吗
宋PLUS定位高于宋PRO,搭载比亚迪全新1.5T发动机,匹配7速湿式双离合变速箱。动力表现可以用孱弱来形容,发动机转速3000rpm以下可以用无力来形容。为了追求行驶舒适性,宋PLUS悬架调价较软,前后俯仰和左右侧倾明显。