比亚迪最近发布了一款被寄予厚望的重磅车型宋PLUS DM-i，不过考虑到插电式混动的受众面还是比较小，而且价格也相对比较高，所以咱们今天先来聊宋PLUS。
【尺寸】虽然名义上是一款紧凑型SUV，但是尺寸直逼中型SUV，超量给尺寸是国产车的保留玩法，不过宋PLUS即便在同级别的国产SUV里也是有尺寸优势的，对比哈弗H6和长安CS75 PLUS两位销冠要更长更宽，轴距也更长，但整体视觉效果却不如两位大哥，问题出在车身高度上。车顶高度矮让他看上去更扁平，视觉上缺乏竞争力。
【内饰】用料方面优秀，视线范围内基本看不到硬塑料，满眼的皮质包裹和翻毛皮加填充，另外还有随处可见的双排缝线。皮革上的渐变色确实特别，但这个设计并非所有人都能接受。整体的内饰设计保守，但用起来不累，没有什么会让你觉得很别扭的地方，也不会出现当某个按钮或屏幕的一部分被方向盘挡住的问题。
不过宋PLUS车内的小设计也是有的，大家比较熟悉的就是可以自动旋转90度的中控屏，在导航的时候可以增加地图视野，另外一个就是副驾前方有个隐藏在仪表饰板里的屏幕，这个屏幕不会亮，但是当你在调节空调温度的时候，会随着温度的上升下降显示出火焰还有雪花的图案。当你要开门下车时，如果后方有车追上来，它也会给出提示。
德国设计师深得中庸之道
宋PLUS的整体外观和内饰都属于四平八稳的气质.老实说，正因为它的内敛，所以它并不是一辆第一眼就抓人的车，你需要有耐心，才能慢慢品出它与众不同的细节。比如它的座椅靠枕和靠背是一体化的，你没有办法单独拿下来，上面巧妙地使用了一个折叠的造型。它的空调出风口不是那种西式百叶窗式的，而是设计成一个个口字形。中间的控制面板完全遵循左右对称的原则，排档杆的手感非常敦实，会让人想一直把手搭在上面，总让你有一种坐龙椅手扶龙头的感觉。朝系列一直在主打中国风，所以车上的按钮都基本都使用了中文，不过遗憾的是贯彻得还不够彻底，像ECO、sport、normal用的还是英文通。
【动力】宋PLUS全系搭载的都是同一套动力总成，比亚迪自主研发的骁云1.5Ti发动机，加7速湿式双离合变速箱。
骁云系列其实并不是单纯为燃油车开发的，而是为了它的DM-i混动系统，所以比亚迪在骁云上使用了非常多的先进技术。骁云系列分两个版本，1.5L是混动专用，1.5Ti是燃油专用，而宋PLUS搭载的就是燃油版。两个版本的发动机结构和参数都有所区别，因为比混动版多了前端的轮系，以及调教更保守，所以燃油版的热效率比混动版惊人的43%要低一些，但其实也达到了38%，最大马力可以达到185，最大扭矩288Nm，账面数据已经超越了欧美日的同级别发动机。
【调校】宋PLUS在实际驾驶中，低速起步的响应速度很快，动力爬升得很线性，即便你的右脚无法做到细腻地控制油门踏板，也不会出现车辆猛地向前窜动的现象，这说明它的变速箱和发动机的配合度很好。
中速驾驶，在车速忽快忽慢的过程中，变速箱的换挡逻辑是比较理智的，能够准确领会我的意图，分得清我想佛系加速还是暴力加速，并且响应速度很快，换挡也不拖泥带水，换挡过程很平顺，这说明变速箱的软件标定水平不低。
在中高速加速超车时，骁云发动机的动力优势就完全发挥出来了，转速提升速度很快，与此同时发动机的噪音和抖动也控制得当，因此不会让你有吃力感，对于日常家用肯定是绰绰有余了。
【底盘】前麦弗逊，后多连杆悬架，在硬件上平平无奇。作为一款10-15W级别的家用SUV，对于车企而言把底盘调教成舒适取向会更加保险，但是宋plus明显没有遵守这个常规套路，而是突出了路感，并尽可能抑制回弹，降低侧倾，因此不管是开起来还是坐起来都会让你觉得这辆车的底盘是绷紧的。在操控性方面转弯直径很小，前轮转向角度可以达到40度，对于一款车长达到4米7的车来说，这是一个难能可贵的优势。
比亚迪宋plus系列的主打车型并不是燃油版，所以整体布局和车身结构都是优先保证DM-i版，但这也给燃油版带来一个好处——零件强度余量很大，混动版的车重要比它多出0.4吨，所以同样的车身对它来说可靠性就更好。
【导购意见】宋Plus在同级别车型中拥有着不错的产品力，设计偏中庸但是驾驶是运动取向，所以更适合性格内敛但是内心奔放的小伙伴们选择。
l1r3：这内饰都起飞了 都有点过度离谱 你还觉得保守
用户8595343181430：你这说的跟我那天去看宋Pro的销售顾问说的一抹一样
与我一起，向新而行，强大中国车🇨🇳
从2月份提车到现在，过了大半年，行驶7000多km，是时候来做个总结了。作为一名比亚迪软件工程师，我会客观的表达一下个人使用感受。码字不易，忘三连🐝
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正文开始（精华）
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【最满意】
1、始于颜值，BYD全新的Dragon Face3.0设计语言，真的符合年轻人的审美，造车不再是简单的钢铁拼凑。运动车身，轮毂，红色卡钳，低趴溜背造型，都透着运动气息。
2、作为BYD员工，也享有该车型的员工价，也是我选择该车原因之一
3、前后排空间很足，虽然牺牲了部分后备箱空间，但问题不大。我183身高前后排乘坐都很舒服，脚也不用弯曲
4、【内饰用料】虽不是真皮，但触感也很高级，在经常触摸到的地方基本没有硬塑料。
5、【车身颜色】个人觉得灰色最霸气，也最搭。内饰颜色，觉得顶配的更好一些，虽好多人也吐槽这个渐变色。
6、【油耗表现】工信部为6.9，本人到目前为止7.1，（文末有图片）虽然还是有点后悔没等DMI，但这个油耗还算可以接受。
7、【加速表现】Sport Eco Normal 三个模式，我一般ECO就够用，如果想追求加速感，可以用Sport。
8、【回头率】过年开回老家，回头率是真高，相信很多人第一眼都会眼前一亮，相信好多车友应该感觉到啦🤒
9、【全景大天窗】车顶行李架无疑给喜欢自驾游的车友增加了很多方便以及乐趣
10、L2级别的ADAS辅助驾驶系统包括车道保持，变道预警，ACC虽然精度不高，但这个价位也算完美
【最不满意】
1、很多车友反映的启动转向有异响，我的也出现过几次，但一直没去查看原因。
2、四轮的挡泥板上的螺丝确实是松的，但我的也一直没去管
3、【后备箱空间】确实因为溜背原因以及后排空间，而被压榨了一些。放了几个行李箱，就关不上后备箱了
4、【噪音问题】因不是双层夹胶玻璃原因，速度上来后风噪 胎噪 发动机噪音 确实不够完美，后续考虑加装双层夹胶玻璃
5、【底盘】由前奔驰底盘专家调教，路感明显，底盘偏硬
6、【车机系统】基于andriod开发的Dilink，人机交互还算可以，但有几次小迪也会被误唤醒。估计使用久了，跟手机一样，会卡机，目前还未出现卡顿。
7、【新车味道】味道感觉有点大，换了好几次炭包、柚子皮之类的，目前感觉热天还有异味
8、前超声波雷达只有两个，有两个看似有，实则没有安装，导致正前方无法预警
【写在最后】
总体来说，目前很满意宋PLUS的综合表现，毕竟15万的SUV不能要求太多了。
我还是想说，作为BYD工程师，我清楚BYD汽车每个核心零部件的开发过程，路试，以及售后，品控。可能不是所有环节都能做到完美，但请相信国产品牌，作为新能源汽车领导者，BYD一直在努力，新建厂房，扩大产能。现在DMI持续火热，势必会颠覆燃油车市场，在这个石油，环境，国际环境变化下，新能源大势所趋，所以以后买车我也不会考虑燃油车了。想买DMI或者DMP，也建议大家多考虑新能源。
后续BYD也会推出更多车型，包括高端系列，满足更多人的需求，在汉 唐 宋 秦 元 众多的王朝车型以及其他系列里，总有一款适合你。
携起手来，支持国产，支持BYD，支持新能源
民族品牌崛起，需要我们支持
（注：我不是舔狗，也不是喷子）
栀夏iiiiii：我想问一下，宋plus能不能加装改成混动电机
小蚊看世界：宋plus和xrv怎么选啊
头条用户：你这个是啥颜色内饰
家中年前刚添了小宝宝，以前的车空间太小了，想着换一个空间大点的方便以后可以带着父母出去玩。计划在12万-15万间，看来看去，合资车喜欢的都超预算，国产车比较了cs75plus，哈佛H6，以及瑞虎，最终发现自己还是颜值控，选择了宋plus。
首先我最喜欢的是这款车的颜值，回头率颇高，外表看来绝不止这个价，停路边，很多人问这车二十几万。
内饰简洁大方，质感十足，唯一的缺点就是这么多天了，还没散完味，不知道是不是我个人的原因。
动力方面完全满足我日常需求，三种模式各有特点，经济模式我觉得都可以满足我的需求，每天去乡镇上班，才花六个油，比我以前的别克省油多了。缺点：感觉刚打着火的时候发动机声音有点大。
空间很足，唯一就是后备箱小一点，但是完全满足日常需求，一般也不会放太多东西。
再说说这款车的黑科技吧，体会最深的一点就是远程操纵。清明节全家外出，我的车挡着别人的车，从手机遥控开了车门，让熟人把车开出来，真是方便。此外车机系统真的方便，小迪很灵敏。
舒适型方面，就说一点吧，以前我开轿车，一段时间后就腰疼，现在这个没这种感觉，当然不排除心理作用，哈哈。
最后是价格，我是山东的，从济南提的顶配，落地价14.8，贷了一半，三年无息，手续费1500，保险4500。刚开始想订次顶配，毕竟性价比摆在这，谈好的价格是13.8，媳妇和老妈说买一次，别省这一万了，直接提了顶配。（图片先欠着，等我这周挂好牌）
呱呱好物：可以介绍下是哪家店吗，这价格太香了
空间网友：济南哪家店啊，现在车子感觉还可以吗?
liangv999：可以说下具体4s店具体位置吗 谢谢
讲道理的说，国产车这几年的进步真的是实现了质的飞跃。
而我之所以选择宋PLUS这款车，主要是因为其在同价位的车型里，简直性价比无敌。
其中我最满意的是宋PLUS的空间，2765mm的轴距在同级别的车型里，算是能排到前三的了。车内的空间也确实很大，很敞亮，后排空间也可，即便后排满座都不会感觉压抑。
再有就是外观设计，这两年国产车的外观设计是真的漂亮，整体外观设计很是大气，辨识度也很高。
动力方面，也还不错，起步的时候蛮有劲，涡轮介入之后的爆发力也是挺好的，家用啥的指定是没问题。
尽管我对宋PLUS是“情人眼里出西施”，但是也必须实话实说，宋PLUS也并不是没有缺点的。
1、车子的密封性有点差，所以导致在高速上的时候风噪有点大。
2、内饰用料不算好，肉眼可见的质感差，但是价位在这，也没啥挑的
3、悬架较硬，开起来整个车身感觉都是硬邦邦的，尤其是在路况不好的时候，会很颠
4、价格优惠幅度小，不知道是不是因为2020款的缘故，宋PLUS的售价非常坚挺。
5、很重要的一点，我的新车买回来到现在，车上也还是有味道，额，大冬天的还得开窗散味，也是没谁了！
6、对于我个人而言，不知道我开车的问题还是啥，油耗基本能干到9个油，虽然是新车，加上重量较重，油耗高能理解，但是还是希望可以降一点。
总而言之，除了以上几点，我觉得宋PLUS还是香的，配置丰富，外观惊艳，动力给劲，还挑啥啊，另外从情怀方面来说，我们的确应该多支持国产汽车，就这样！
我继续孤单2：为什么你可以评论三条。还每条评分都不一样
麦兜说电影：确实不错年底准备提
6515L：从家用的角度，这个车名为plus但是纵向牺牲了后备箱深度，垂直高度也有缩水，有点名不符实
优点
1、性价比不错，自动旗舰型PLUS这个版本已经是这款车的顶配车型了，但指导价仅14.38万，这样的价格即便与同级别的国产车型相比性价比都是算不错的，毕竟同级的国产车型一般高配的指导价都会超过15万，相信不少选择这款车的人也都是看中了它的高性价比。
2、内饰设计时尚且具有档次感，该车内饰整体的设计风格偏向于年轻时尚，这样的内饰风格是比较能够符合当下主流审美的；另外该车内饰的用料也很足，例如在中控台以及门板上都用到了不少翻毛皮材质的包裹，所以内饰的档次感也是呈现得很足的。
3、舒适性出色，首先这款车的轴距达到了2765毫米，所以车内的乘坐空间是非常宽敞的；其次这款车的底盘对震动的过滤比较到位，外加上座椅的软硬程度也较为适中，所以这款车车内整体的舒适度是做得比较好的。
4、配置高，由于自动旗舰型PLUS是该车的顶配车型，所以配置自然不会低，除了配备有一整套的主动安全配置外，该车还配备有前后泊车雷达、360度全景影像、全景天窗、车内行车记录仪、主副驾电调座椅、自动防炫目后视镜等比较实用且高端的配置。
缺点
1、车内隔音效果不好，这款车车内的噪音控制得并不好，尤其是胎噪和发动机的噪音比较明显，低速行驶时还好，但长时间高速行驶时还是比较难受的。
2、市区路段费油，作为一款城市SUV，宋PLUS在市区行驶时的油耗表现并不能很如人意，在堵车路段较多时该车的百公里油耗基本上都会超过9.5L。
3、新车内饰异味大，这款车的座椅采用的是仿皮的材质，所以新车车内的异味还是比较重的，这点比较难受。
4、小故障信息乱报的情况较多，在正常行驶时胎压显示会偶尔出现乱报错误信息的情况，另外在冷车启动的时候也会存在时不时显示ESP异常、陡坡缓降异常等，虽然熄火再次启动后故障就不显示了，但时不时就出现这样的问题还是比较令人不舒服的。
总结：宋PLUS这款车的优缺点是比较明显的，但该车整体的性价比放在同级中来看依然还是比较明显的，所以在购买建议方面，我个人觉得如果买车时想买一款高性价比且大空间的国产SUV那么这款车是值得买的，但如果想要买一款综合表现比较均衡的SUV那么还是建议看看同价位的其他车型。
外观方面，比亚迪宋PLUS燃油版采用了比亚迪家族Dragon Face 2.0的设计语言，超大的六边形进气格栅上配有镀铬纹理，显得格外霸气。格栅上方的银色装饰条一直延伸到大灯上方，形成龙须的视觉效果。灯组内的三道矩阵式设计犹如龙的眼睛，画龙点睛的作用的确名副其实。宋PLUS的车身尺寸为4705×1890×1680mm，轴距为2765mm，除了车高略矮，其它尺寸全面超越现款的宋Pro，可以说是真真正正的“PLUS”了。
来到车尾，宋PLUS各种动力车型几乎没有区别了，都是采用了左右贯通式的后尾灯，点亮后极具科技感。不过纵观现在的中国品牌SUV，大部分车型都在使用贯通式后尾灯，显然这样增加科技感的设计已被广泛认可。车尾下方的银色护板体现了SUV车型的野性，即便是燃油版车型，车辆的排气也进行了隐藏式设计。
在内饰方面，比亚迪宋PLUS各种动力车型的区别同样不大，新车的内饰采用了全新的设计，中控台依靠舒缓的线条营造出温馨舒畅的感觉，更符合家用的定位。此外，比亚迪宋PLUS还采用了超大的全液晶仪表盘以及悬浮式的中控屏，提升了车内的档次感以及实用性。可旋转的大屏已经成为比亚迪车型最具代表性的地方，也是很多消费者下班后在车上呆一会的主要诱惑。在这块屏幕中，你能够刷抖音，能够看电视剧，甚至下载各类时下流行的APP，这无疑给车内乘客增添了不少乐趣。比亚迪宋PLUS燃油版档把处的控制区域，集成了驾驶模式调节，陡坡缓降、车道保持等一系列功能，整体按键的排布也是相当规则，能够让驾驶者轻松的找到对应的按键位置。
宋PLUS的真皮方向盘大小尺寸适中，皮质柔软，拥有很不错的握感。电子挡把造型经过了全新的设计，很有档次感。在其后方还保留了很多物理按键，包括有启动、驾驶模式、空调等功能，排列错落有致，又很有科技氛围。
前排采用一体式运动风格座椅，坐垫和靠背采用黑棕渐变的皮质包裹，与方向盘、门板扶手部分风格相同，座椅的造型也很好看，靠背侧翼有肩部支撑，包裹感良好。皮面软硬合适，内部的填充物也有适当的形变量，坐垫的承托性充足，整体的舒适度和人体工程都令人满意。
2765mm轴距为后排更是带来了足够宽裕的腿部空间，座垫长度和宽度都足够宽大，并且支持调节靠背的角度，而中间地板也没有凸起，为后排乘客带来更加舒适的乘坐姿态。另外，后排还拥有独立出风口和USB充电接口，后排的便利和舒适性都值得肯定。
尾箱空间纵深足够，横向将两侧轮拱凸起做了圆滑过渡，由于车身够宽后端的横向距离很充分，因为后风挡倾斜度较大，因此后端高度被占用不少，呈现内高外低的状态。常规状态下容积为574L，足够5个人长途旅行所需。后排支持4:6比例放倒，而且基本平整，最大容积可拓展至1477L。
关于车辆安全配置，比亚迪宋PLUS全系标配了了Bosch ESP车身电子稳定系统、AUTO HOLD自动驻车系统、HDC陡坡缓降系统、HHC坡道起步控制系统、EBD电子制动力分配系统、HBA液压制动辅助系统、TPMS胎压监测系统(胎压报警)、倒车影像(3个高配为360°全景影像)、后泊车雷达(高配为6探头前后泊车雷达)、前排双安全气囊、前排座椅侧安全气囊、前后贯穿式侧安全气帘、前排预紧限力式安全带、后排ISO-FIX儿童座椅固定装置、车身电子防盗系统等，这些配置足以满足日常用车需求了。
动力方面，这台发动机的最大功率为136kW，峰值扭矩为288Nm。怠速状态下，发动机运转的平顺性还不错，震动与噪音控制的还算得体。正常含油起步，发动机的转速会提升到1200rpm上下，此时虽然还未到峰值扭矩平台，但能感受到涡轮已经建立正向压力，能够输出较为结实的扭力，推动车身显得轻松自如。保持住油门，转速在达到1500rpm时扭力更加充沛，随后加速感觉就是一路上扬，完全能满足日常驾驶的动力需求。如果想要获得更爽快的加速，可以用加深油门，转速会迅速爬升到3000rpm，此时扭力有爆发感，发动机的声音会提高腔调，提速能够获得一些快感。
整车的刹车给了我比较深刻的印象，更宽的横向尺寸让轮胎有着更大的附着力，虽然没有比亚迪唐身上那套Brembo卡钳的加持，但是整体制动能力不容小觑。比亚迪宋PLUS燃油版的刹车输出相对线性，在刹车踏板的初段并不没有明显的虚位存在。抛开高频次刹车之后的热衰减原因，在紧急制动时相信会有更加出色的制动表现。
宋PLUS配备了前麦弗逊式、后多连杆式的独立悬架，整个底盘调教是由前奔驰S级专家汉斯·柯克操刀，所以在颠簸路这个科目中发挥了重要作用，当它快速驶过减速带时，从车外你能明显看到车辆避震器的回弹速度非常快，并且避震器归位驶入正常铺装路面时，没有多余的弹跳。而坐在车内，也并没有感觉到快速驶过减速带所带来的车身晃动，整体的表现值得肯定。
起初从汉开始关注的比亚迪，无奈预算有点超，朋友给发图片说这车也是即将上市。一见钟情系列，很帅。
满意点：外观简约时尚大气，内部空间宽敞，配饰奢华。车辆配置高端，黑科技层出不穷，价格方面亲民，凸显性价比。多城市内驾驶，油耗中规中矩，足够代步。操控感细腻，拿捏到位，舒适感十足。
不满意点：不知是车身过重还是功率太小，总感觉车辆起步的时候加速度过慢，感觉有些肉，不够轻巧。刹车距离上来说稍微有些许的远，不过也在可以接受的范围内。车辆前脸的网格看起来非常帅气，清洗起来的时候就欲哭无泪了。
这一段时间主要在城市道路里用车，开着空调车辆显示综合油耗在9个左右，新车这个油耗还可以接受，等后面开顺手了应该还可以再低一点。
高速路段表现:跑过一次的高速路，高功率的发动机瞬间提速还是挺猛的，高速跑下来油耗能跑到7个左右。
裸车价在13.7W，我时顶配落地一共花费16万，相比同价位同级别合资suv无论配置还是车辆尺寸都强，属于b级车，最可惜的是没有选装配置。期待后期厂家能有升级包。
宋PLUS是一款实力比较均衡的产品。
优点是：
1.空间大。同级别中2765mm的轴距已经名列前茅，带来的最直接体验就是充裕的内部空间表现，尤其是后排腿部空间和后备箱空间。
2.内饰质感好。大量使用麂皮面料覆盖，触感很高级，而且整个内饰采用了撞色设计，视觉效果不单调。
3.动力匹配恰当。宋PLUS没有追求性能，把积极平顺作为动力设定标准，1.5T发动机最大功率185马力，最大扭矩288N·m，匹配7挡湿式双离合变速箱，低扭充沛，油门灵敏，起步不拖泥带水，轻快干脆。中段加速能力出色，后段比较乏力。双离合变速箱没有明显的顿挫情况。整体驾驶感受还是比较轻松悠闲的。
缺点主要是：
1.降档不积极。这也是变速箱追求平顺性带来的代价，车辆提速响应不那么畅快，除非你切换到运动模式。
2.风噪大。发动机的噪音其实不算大，但是高速巡航时的风噪比较明显，影响驾驶质感。
3.底盘调教偏硬。因为它的座椅不算软，而颠簸路段时的悬挂弹跳和滤震反馈又显得比较直接，虽然整体性不错，但是肯定舒适性会打折扣。
总的来说，宋PLUS的表现还是比较均衡的，家用推荐。
车用了一年了，跑了3万公里，滇藏线来回走了两趟，没出现任何毛病，动力完全够用，西藏高海拔地区也没有出现动力衰减。就是顶配20寸轮毂，318国道上，快速过一个小坑，轮毂给干爆了😂😂😂，真是大尺寸轮毂通病。
油耗方面很满意，市区9个油，高速7个油，对于SUV来说，这油耗不错的了。
空间很大，前排，后排都很宽敞。特别后排空间很大，三个人也不挤，不过后备箱稍微小一点，不过后备箱用的次数不多，真需要搬大件，后排放倒也够了。
很喜欢内饰，大量翻毛皮搭配，全景大天窗，感觉不像10多万块钱的车，说翻个倍别人都相信。
车低速很安静，速度80以后，胎噪 风噪比较明显。没有其他大毛病。总体非常满意
小迷糊：裸车就便宜2000块？
抱抱炸炸和多鱼酱：这车能去西藏吗，六月份想开过去了玩玩
老王老魏的恩怨情仇：
宋PLUS主打宋PRO和唐DM之间的空白市场，而它的颜值水平也恰好处于这两台车之间，沉稳之余稍带些激进气息。设计方面说下个人比较喜欢的点，内饰设计是亮点最多的地方，首先这套一体式的运动座椅给人的视觉感受和乘坐感受都非常棒，对整个背部的衬托很到位；其次，中控部分保留了宋PRO的扶手设计，进一步增加为双扶手造型，很有设计感；最后，副驾驶一侧的面板有呼吸灯设计，可随车内音乐的播放展现跳动的音律，很好地提升了车内氛围。配置什么的完全不用多虑，自主品牌的顶配车型把L2级别的自动驾驶辅助、一系列舒适性配置和科技配置都给安排上了。动力方面是这台车的亮点之一，搭载比亚迪自主研发的骁云1.5T发动机，动力参数已经超越了同级别的大多数车型，实际开起来，经济模式下有明显的动力迟滞，一脚油门下去，发动机和变速箱都需要思考人生，但动力输出还是很有劲的，运动模式下，动力迟滞的影响会小很多。底盘方面，悬挂有韧性，对细小颠簸过滤得不错，碰上再大一点的坑洼就会有些生硬，整体风格偏向运动。NVH控制得不错，就是胎噪有些明显，因为轮胎品牌的原因，其抓地力和静音效果都不是很好。总得看来，15万以内，宋PLUS在颜值、空间、动力、配置方面都做得不错，尤其是内饰设计和质感在同级别车型中是比较出色的存在，值得家庭消费者考虑。
众所周知比亚迪在新能源车领域混的很不错，在国内甚至国际都是名列前茅，并且丰田一度都上门来找合作，可谓是风光无限。但是在燃油车阵营里，虽然说有很多口碑不错的车型，但是在日益茁壮的自主车阵营前，比亚迪并没有什么优势可言，所以说在目前新能源车无法取代汽油车的现在，比亚迪的燃油车也一直被边缘化。然而后来小编接触到了宋PLUS，很明显比亚迪在这方面用了把心。
在外观上宋PLUS依旧是经典的比亚迪式风格，什么dragon face之类的高逼格大家听一个乐呵就好，本质上就是艾格加入了比亚迪后，把大家本来就喜闻乐见的德系风格再按照我国人民的审美喜好改良而来。不强调个性化，重视总体的和谐大气，但是有质感和档次感，符合大多人一贯的口味。
内饰上比亚迪宋PLUS给了小编很深刻的印象，用料质感细腻高级感很强，甚至我那个开唐DM的同事都不禁感叹这内饰比他的车好太多。相比于传统汽车的软性材质大多是人造皮革甚至软塑料而言，运用了麂皮的宋PLUS真的是独树一帜的存在，柔软细腻的触感让小编至今记忆犹新。至于造型方面就不是重点了，这个布局套路已经司空见惯了，但是附加迎宾面板真的是独一无二，这也是小编比较喜欢的东西。
在配置上，比亚迪宋PLUS全系标配了四气囊四气帘，定速巡航，陡坡缓降，远程启动，NFC钥匙，自动LED头灯，后出风口等，而除了最低配车型之外，均有360全景影像，自适应巡航，12.8英寸可旋转大屏等，但是即便是高配车型也没有座椅加热就不大舒服。
动力配置上，比亚迪宋PLUS全系都是1.5T 7DCT变速箱，最大马力185匹，最大功率136千瓦，最大扭矩288牛米。很显然，作为不太擅长燃油车的比亚迪来说，10.8秒的加速时间在一线自主品牌的同级别车型里没什么优势，而借鉴了大众双离合的变速箱顿挫感也很明显。而8.71L的油耗成绩和宋pro比起来算是有进步，在同级别车算是主流水平。所幸悬架调教水平比较不错，看来比亚迪没少在这方面使劲。
总体来说比亚迪宋PLUS确实是比亚迪的用心之作，和前作宋pro等车型比起来算是补足了短板，可以看出比亚迪非常有意识去想在汽油车阵营里整活一番。相比于中庸的驾驶体验而言，细腻的做工质感才是它的亮点。即便和同级别车比起来，宋PLUS并没有能直接抢走竞品的客户的能力，但是胜在总体的均衡，买完了绝不可能让消费者觉得后悔。
宋PLUS的外观和内饰是当前比亚迪最新的设计，整体档次感不错。内饰的渐变配色看着有点LOW，厂方宣称是全球首款量产渐变内饰，虽然没啥用但还是值得点赞，毕竟创造了全球第一嘛！后排乘坐空间特别大，但后备箱空间比较小，实用性打了折扣。动力系统是比亚迪最新的骁云1.5TI发动机匹配7速湿式双离合变速箱的组合，平顺性和经济性不错，但中高速加速比较肉，缺乏驾驶激情。宋PLUS适合那些追求大空间、舒适性，对动力性能要求不高的家庭用户。
外观方面，虽然宋PLUS的颜值很抢眼，但第一眼看到它，最先能感受到的气势来自于它的体型，和主流的中国品牌紧凑型SUV相比，宋PLUS的身形相当有分量，就是踏踏实实地走“大五座”路线。
内饰设计可以用惊艳来形容，造型很立体，但又不会很夸张，视觉冲击力刚刚好，这就是豪华的味道。材质方面更是玩得出色，看上去和摸上去都能加分。中控屏幕可以玩的东西越来越多了，换到最新的第三代DiLink系统之后，画面也时尚了不少，系统给出的各种细心提醒，或者一些小功能也很讨好，给人不错的印象。
一体式座椅是全系标配，顶配在材质上玩出更多花样，它配置的叫超纤皮座椅，细节确实比普通的真皮座椅更丰富。座椅的包裹性相当到位，柔软度也很棒，承托足够全面，很自然就能找到个放松且标准的坐姿。
全新的1.5TI发动机，最大功率达到了185马力（5500rpm），最大扭矩则达到了288牛·米（1500-3700rpm），拿宋Pro上面那台1.5T发动机相比，动力输出可以说是强了不少。技术方面，新发动机采用了双流道涡轮增压器、电控涡轮放气阀、中置式VVT机构、高压直喷系统等多项技术，主流的武器都装备上了，能给动力输出响应和油耗带来更直接的帮助。
7速湿式双离合变速箱，同样是新成员，有着更合理的传动比分配，并且对湿式双离合总成、电液执行机构和换挡拨叉等关键部件进行优化，为了有出色的平顺性。
宋PLUS的底盘调校不算特别软，甚至有点运动风味，感觉挺紧致的，遇上路面的坑洼时，车身弹跳虽然不算快，但传递回车内的动作沉稳厚实，整体感很强。就算面对大冲击，路上的减速带，悬架滤振仍然能得体地hold住，后悬架的弹跳干脆利落地就回来了，在车内感觉并不夸张。
作为一款定位主流家用的紧凑型SUV，宋PLUS的性能表现也算得上称职，只是靠性能的话，放在对手里面也很难有抢眼时刻。可是，宋PLUS在设计和配置上面都有不少抢眼的地方，这才是它抢分的关键，再结合定价，竞争力就出来了。
看影视经典：刚提了宋plus，反正感觉非常不错！！
呆萌无敌酷：plus的七速湿式双离合变速箱耐用吗
比亚迪这个品牌也算是老牌子了，在国内的保有量很大，干了20多年的维修工自然修过很多比亚迪的车，对比亚迪车的故障了解得比较全面。这次维修的是比亚迪宋PLUS，用户反应车内没有盲区检测系统，而且车内多媒体没有盲区检测的选项，我们找到了正常车做对比发现正常车辆的车机系统有这个选项。我们的维修人员接机后，找到模块信息，发现主盲区监测消极应答，副盲区监测通信正常。我们的维修方法是更换主盲区测试系统模块，完成后调试，解决问题。
客户这款宋PLUS在动力方面，搭载了1.5L四缸涡轮增压发动机，最大功率可达到185马力，最大扭矩可达到288牛·米，与之搭配的是7速湿式双离合变速箱。变速箱调校方面太过注重舒适性，因此反应方面不够坚决。
底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。悬架调校不算特别软，甚至有点运动风味，遇上路面的坑洼时，车身弹跳虽然不算快，但传递回车内的动作沉稳厚实，整体感很强。
内饰方面，内饰设计十分惊艳，造型立体但不会很夸张，整个内饰不管是造型还是材质都很精致。渐变色的内饰使车看上去很有新鲜感，让整个内饰显得不会很沉闷。
车辆保养方面，首保一般是三个月或者三千公里，以先到为准。首保应更换机油机滤，检查车的状况，如果车况良好则只做最基础的保养就可以。小保一般是一万公里进行一次，一般是更换厂家提供的机油，看情况更换机滤，对空调滤清器、空气滤清器等进行清洁，检查底盘是否有漏液情况，检查车灯是否完好等。小保一般是500元左右。
总的来说，该车方方面面都有提升，作为一款定位主流家用的紧凑型SUV，宋PLUS的性能表现也算得上称职，只是靠性能的话，放在对手里面也很难有抢眼时刻。
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