本人85后,属于第二辆车了。第一辆是丰田致炫,因为配置太低,隔音太差,开起来质感也不好,就想换一辆车。在横向对比同价位的国产跟合资车后,觉得还是这款宋plus更能符合我本人的审美及配置动力空间需求。咨询了几家店,试驾了2次。加入车友群里了解车主们真实的情况,于是1月16号订车。原先的致炫卖掉就开始等车,过了年订的红色还没有到车,就更换了白色的旗舰款,没有选顶配。
外观方面真的没话说,大嘴进气,龙爪大灯,龙须缠腰身,感觉就很来劲。
空间方面,个人感觉非常舒服,内部坐5个人根本不拥挤,就是后备箱有点小,不如同级的其他品牌suv.
动力方面一直开普通模式,确如车友说的,车速在60左右,转速控制在1500左右,这个车还是很省油的。
油耗方面来讲,我自己目前做业务的,县区之间省道也开,油耗最低可以到5.6,城区里速度起来也不会很费油,前提就是一定不要使劲踩油门。毕竟这个车动力很够了。
驾乘感受来说高速上我觉得已经够了,开起来很稳,超车我也用的普通模式,基本110左右超车都没有问题。
这个车隔音来说还是不错的,主要是风噪会有些,但是已经控制的很好了。开启音乐基本就感觉不到外面的声音了。发动机的隔音做的也很好了,乘员都说听不到发动机声音。
关于大家都关心的7速湿式双离合变速箱,我开起来基本没有感觉到顿挫,低速状态下动力输出还是很线性的,比亚迪调教的还是很好的。
这个车L2级别自动驾驶还是很实用的,高速上开起来确实解放了右脚,自动转弯,跟车距离调好自动加减速度,就是减速有些太猛了,感觉有些吓人。
晚上这个车的氛围灯开启,还是很有高级感的。坐我车的人都说这个车内饰蛮高级的。晚上这个车灯也好看,亮度也很高。
这个车目前最大缺点就是360影像确实有点模糊,像素不高,但归根到底够用了。毕竟不是全靠这个影像开车来的。
还有一点这个车的无线充确实很实用,但是缺个通风的,充电有些烫手。估计夏天不能放那充,还是要连线充。
车内小的储物格少了点。感觉还可以优化下。
综合来说,我很喜欢这个车。买国产车已经到了很成熟的时候了。花合资入门级的价格买高配置饿的车,还是很享受的。
源子弹2019:副驾驶贴膜屏幕不就没用了吗
Even1154:为什么你们都不拉一波顶配的
寻找乌托邦28:同为致炫车主想要换比亚迪宋普拉斯
从提车到现在,已经驾驶近2000公里了,高速和日常城市用车都行驶了近千公里,也算有点宋PLUS的驾驶经验了。高速油耗6.1-6.5;城市日常7.6-8.2。目前综合油耗7.7(以宋PLUS自己的显示为准,实际油耗准备后期用小熊再测)
当时是4S店里搞促销时候买的,落地价格不到14万,(我购买的是顶配车型)后期太多网友私信问我哪里买的,统一回复下因为是特价车,已经没有了。
外观:内饰国产一流,15万上下的车没有比它更好的!动力和做工有待改进;360像素需要吐槽;期待后期官方能加装高清360和座椅通风加热,对了,还有HUD,高逼格的设备应该给上!
优点:
1,配置较高,翻毛皮内饰,打孔皮座椅!
2,中控语音控制表现不错,识别率比较好
3,L2级别全套驾驶辅助,空间够大。但使用过程中车道保持功能经常保持不住…,还是需要手动时时调整。
缺点:
1,360影像不清晰,需要适应一下。离得近的时候,周边影像变形厉害。
2,互动面板可用度太低,只有特定部分时候可用,可惜了。至少应该支持歌词显示吧?
3,一体式座椅看起来不错,但头枕不能调节高低。
关于油耗:
很多人都说这个车费油,其实这么大一个车,平常市区开一开,在拥堵路段8.5个油还算可以,高速上我可以跑到6.2个油。(当然有的同学说是欢乐表,这个有待于我去测试)
关于油耗,我个人的感触是两点:第一,你要用ECO模式,这是想省油必须的。如果你既想要动力,又想要省油。真的是太难做到了…;第二,也是我开了这么多车总结来的,起步一定要慢慢踩,不要地板油。这个是最费油的。然后就是,轻踩油门。等速度起来后,抬油门。然后再点踩油门,始终让转速不要超过1800-2000。
总结:不到14落地顶配车型,值!开几年后,视自身情况还可以考虑换一辆智能车,个人感觉比目前一步到位买一辆二十多万的智能车要性价比更好。省下的钱,经过三五年的复利,变成十几万还是有很大可能的。当然,如果您是不差钱的主儿除外。
最后感谢宋plus圈主 清城小哥哥推荐
国产零零欺:顶配落地不到14怎么做到的
夜白00:想请教一下高速6.1-6.5怎么跑的呀,我高速都是8左右,反而国道7左右也是顶配
语音助理叫翠花:D挡挂R挡不用停一秒 是可以推上去换挡的
作为一名车评人,为了给消费者提供真实的用车报告,要保持客观且中正的态度去评测车辆,下面聊聊我试驾完比亚迪宋PLUS之后的一些感受,我试驾的车型是2020款 1.5T 自动旗舰PLUS,希望能给关注这款车的朋友们一些参考。
动力感受:1.5T涡轮增压发动机最大功率185马力,最大扭矩288牛·米,与发动机匹配的是7挡湿式双离合变速箱,发动机在中低转速下的动力响应就十分积极,油门踏板没有任何虚位,初段很灵敏,车辆起步十分轻快,在城市道路提速、超车也都非常干脆,并且动力输出线性、平顺。发动机在中后段的动力输出也很活跃,哪怕车速超过100km/h,加速也比较沉稳有力,高速超车一点不吃力,我实测这台车从静止加速到100km/h用时9.77秒,应付日常驾驶足够。
变速箱的表现挺令人满意,仅在低速蠕行时会有轻微顿挫,其他大多数时候它的平顺性都很出色,换挡逻辑清晰,升挡积极,日常驾驶它会尽力将发动机转速维持在2000转一下,其中60km/h和80km/h时速下的发动机转速分别是1300转和1400转,即使120km/h巡航时的转速也之后2100转。这台变速箱稍微有些不足之处就是降挡有些慢,不过也可以通过切换到运动模式得到改善。
底盘和驾驶感受:这台车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,整体调校偏舒适,但也有一定的运动属性,悬架对细碎振动的过滤能力很强,在遇到较大颠簸时,悬架的韧性也很足,不仅能有效降低冲击感,而且还能保持车身不会发生多余晃动,支撑性也很到位,整个底盘的表现挺有质感,有一种德系车的感觉。转向力度很轻盈,指向性也比较精准,车身的动态响应速度也很快,即使连续并线或者高速过弯也能即使跟上转向节奏,开启来很轻快,很灵活,不过方向盘传递的路感比较少,少了些驾驶乐趣。
空间和乘坐感受:这台车定位紧凑型SUV,长宽高分别为4705/1890/1680mm,轴距2765mm,我的身高是175cm,做到前排调整好合适坐姿,头部空间一拳,来到后排,此时头部空间一拳,腿部空间超过两拳,整体的乘坐氛围十分通透,前排和后排的座椅都很宽厚,填充物也比较软,舒适性表现也不错。后备箱在常规状态下可以放下20/24/28英寸三个行李箱,而且后排座椅能4/6比例放倒,空间扩展性很理想。
购车费用:这台2020款 1.5T 自动旗舰PLUS的指导价为14.38万,目前平均优惠在5000元左右,裸车13.88万,购置税11863元,车船税420元,交强险950元,商业险4700元左右,上牌费500元,全款落地157233元。
测评了比亚迪宋Plus旗舰版,今天和大家分享自己的体验。外观设计各花入各眼,整体来说宋Plus比较周正大气,在细节上做工也比较精致,但是缺少让人眼前一亮的独特风格。从体验上来说,比亚迪宋Plus配置的12.8英寸的悬浮中控大屏,在使用的时候反应敏捷,云集了大部分的车辆功能性操作,手动触摸操作时屏幕的响应速度比较快,轻滑轻点都能立刻响应,并进入到想要的页面里。语音控制支持电话、多媒体、导航、天窗开关和空调,即便带着浓厚的方言口音发出指令,行车电脑也能准确识别并执行指令。12.3英寸的全液晶仪表盘可以显示导航、音乐播放、车道保持等信息,能够帮助车主加强对车子的控制。
比亚迪宋Plus的空间感也营造的比较好,2765mm的轴距保证了腿部空间的宽敞舒适,我身高1.8米,坐好之后膝盖距离前排有两拳半的距离,后排座椅靠背可以进行调节,再次拉宽了它的纵向乘坐空间,我们后排坐了三个人体型各不相同,但是都可以找到舒适的坐姿,放低靠背之后就能睡个昏天暗地。
比亚迪宋Plus搭载的是1.5T发动机,最大马力为185匹,峰值扭矩为288牛米,虽然参数比较大,但是7速双离合变速箱并不给力,实测百公里加速为9.83秒,仅仅属于代步够用的水准,决然称不上动力强劲。加速测试中,1-2挡之间有换挡顿挫感,在红绿灯起步跟车的时候比较柔弱,需要拉高转速到2200转左右才能跟上前车,即便前面那是一台自吸发动机的大众出租车。刹车系统就比较给力了,脚感非常有力而且不会回弹,测试几次刹车距离都在42-43米之间,刹车盘不会有热衰减的现象,这一点值得肯定。
比亚迪宋Plus自动旗舰版的配置很丰富,有L2级主动安全系统,其中并线辅助可以通过液晶屏显示,而车道保持系统有些鸡肋,当你不小心稍微偏离路线的时候,它是通过抢方向盘来实现路线回正,开着开着突然方向盘自己猛的转动一下,确实会让人感到比较紧张,我觉得对于新手来说反而有些危险。360度全景影像比较好用,中控界面显示的比较清晰,对周围的障碍物能显示的清晰精确,在狭窄的道路或停车位上,能起到很大的辅助作用。
总结来说,这款车的亮点在于空间宽敞、以及较为丰富的配置上,缺点在于动力系统,比较适合日常家用代步。
宋PLUS是继汉之后,比亚迪在2020年推出的第二款重磅产品,瞄准的正是紧凑型SUV的细分领域,虽然并不是新能源车型,但在产品方面的变化也是极为颠覆的。这有助于比亚迪拓展国内SUV市场的布局,填补了宋Pro和唐之间存在的空缺,对整个品牌的重要性不言而喻。
静态表现上,宋PLUS前脸设计理念以“龙颜”为主基调,这也是比亚迪引以为豪的家族化设计语言了,中网格栅内部还融入了铠甲元素,让车头具备了更强的视觉冲击力。车身长宽高为(mm)4705/1890/1680,轴距则达到了2765mm,这个尺寸在同级别车型中算得上是上等水准,凹凸有致的侧面线条则显示出漂亮的光影效果。值得一提的是,主驾驶位置一侧的外后视镜还配备了NFC功能,可以把智能手机当作车钥匙使用。车尾属于比较耐看的类型,圆润饱满,符合大多数人的审美眼光。
动力方面,新车全系搭载最大功率为185马力的1.5L四缸涡轮增压发动机,峰值扭矩达到288牛米。和宋Pro所搭载的1.5T发动机相比,宋 PLUS所搭载的同排量发动机在动力数据上就要强不少,而且使用了双流道涡轮增压器、电控涡轮放气阀、中置式VVT机构、高压直配系统等主流先进技术。在温度为25度左右的环境下,实测百公里加速成绩为9.80秒,说老实话,这个加速能力并不算很突出,但对于日常通勤来说是足够用了。
低扭充沛,油门灵敏,起步提速相当干脆果断,给人跃跃欲试的感觉。中后段加速能力略显平淡,毕竟只是1.5L的排量,可以理解。7速湿式双离合变速箱的表现还是很惊艳的,升降档速度迅捷,平顺性良好,和发动机配合相当默契。底盘行驶质感以舒适向为主,在这一价位车型中算得上出类拔萃。电动助力转向系统调校也是家用 SUV的常规方式,没有明显虚位,大幅转向也十分顺滑。
车内隔音表现超出了我的预期,即便是在高速上行驶,车速超过100km/h,发动机噪音也不算大, A柱一侧的风噪控制也相当好,车内人员感觉十分安稳悠闲。实测油耗8.6L,ECO模式下油耗可能还要高一些,但基本也能控制在10个油左右,燃油经济性表现不错。
LEOxxxxxxxxxxxx:要不是车主,我就真信了你的鬼话。油门灵敏,起步提速干脆果断这种话都说的出来
头条用户:正常开还行,就是坡道起步有点拉垮
相信自己9393098420971:我也准备入手了