本人实习律师，因为工作的关系需要购买人生第一辆车，开过家里的二代手动挡福克斯，1.4T的奥迪Q3，2.5L的凯美瑞，对驾乘感受，空间，动力有所追求。
选车的时候，一直在看轿车，后来宋plus上市了，我就开始关注它，看了几则测评视频，去四儿子店看了实车后觉得很满意，当天就下订了。
现在车已经开了一千五百多公里了，总的来说，感觉很满意。
动力:该车动力输出十分线性，开起来的感觉就像是一台自吸发动机配AT变速箱的感觉，猛踩油门才会感觉到涡轮介入带来的加速感，动力储备是充足的。
底盘:这车的底盘开起来感觉十分高级，转向精准，过急弯或者高速过弯的时候底盘支撑性很强，在路感与滤震之间找到了平衡，我认为这是上二十万的车才有的质感。
变速箱:听其他车主说有顿挫，我平时没感觉出来，但只是偶尔仔细感受能感受出来，根本不影响驾驶感受，双离合变速箱存在顿挫是肯定的，但比亚迪已经把顿挫优化了。
空间隔音:空间很大，家人、同事坐过我的车都赞不绝口，后排坐三个成年人并不觉得拥挤。整车隔音做得比较好，就是时速到了80的时候A柱有口哨声，但可以接受。还有人说，发动机噪音大，然后抓住这点不断抨击这个车，但实际感受来说，发动机的声音是发动机运转应有的声音，你想要没声音的请去购买电动车。发动机噪音不至于到了影响驾乘感受的程度。
内饰外观:没得挑剔，果然是奔驰和奥迪前设计师的杰作，反正坐过我的车的人全都给予了好评。
音响:本人不是音响发烧友，自己听着爽就行了。
车机系统:车机很灵敏，功能十分丰富，日常肯定是够用的，唯一需要吐槽的地方就是信号不太好，有时候突然变成2G网络。语音助手很聪明，开车的时候不用用手去操作什么。
对了，还需要吐槽的是，无线充电功率太低了，充电太慢了，话筒感觉用处也不大，还不如给我上个双层隔音玻璃或者来个hud。还有的是广东冬天天气太冷，夏天太热，没有座椅加热和座椅通风感觉不太友好。还有的是四儿子店的售前售后服务很烂，烂得不得了，给我推终身质保服务要收我大几千，我不要就说我啥也不懂，比亚迪回访的时候我反手就把情况反映过去。
以上就是行驶1500+公里的提车感受。
浩瀚星空cnwx：我被“广东的冬天太冷”逗笑了。这车可用手机远程控制空调启动，座椅加热有没有不重要了。个人并不喜欢座椅加热，会刺激屁股长坐板疮。
至尊寶的寶：很赞同你的观点 我也是才提车 开着很舒服 这车本来就调教的偏舒适 还有那些喷子为什么总喷发动机声音 我建议你们先去试驾一下 可能的话跑跑高速看看
南风区QAQ：兄弟，开了这么久了现在感觉怎么样？
【购车经历】
四月中，预算15个左右，原本最先看的是逍客和卡罗拉锐放，去了店里看了看家里人都说空间太小了，后来想想还是迎合家里人的想法，空间大就得去看国产，之前一直有关注宋p的，可谁曾想人家4月就宣布停产了，就没打算去看，于是就去看了长安的75p和传祺gs4p ，75p内饰不喜欢而且前排座位太小感觉屁股都没包住哈哈，gs4p人家又喝95的，有点遭不住，在长安店出来的时候看到旁边有比亚迪，然后就想去看一下宋p的dmi咋样，结果尼玛让我看到展厅里还有宋p燃油版！还是台顶配的！这外观，这内饰，这用料...瞬间什么停不停产已经不那么重要了哈哈哈哈...然后就找销售谈，过程略，反正就谈到最后落地15个整，送踏板脚垫贴膜和其他乱七八糟的，对于停产车来说这个价格我觉得是偏高的，可架不住是真的喜欢呢...
【空间表现】
前排座位满意，个人觉得中控略宽，储物设计有点尴尬，后排空间贼大，就是贼大！后备箱地台偏高，并且确实有点窄，逢年过节东西多的话估计够呛。
【最不满意】
才200公里和500多公里的时候分别报了一次发动机系统故障，很生气，都是后来冷车后就没提示了，儿子店说开过去看一下，我没时间 到现在没去。
【驾驶感受】
起步顺畅，油门也是随叫随到，超个车什么的够用了几个模式都是，运动模式一开发动机就在咆哮，不太喜欢。
【油耗】
目前平均油耗表显8.3，暂且认为是在磨合期 高点也正常 这样安慰一下自己...
最后，作为可能是宋p的最后一批车主，希望我人生第一台车不要那么快让我失望吧哈哈哈...
用户3828640176000：车友们车子放两三天后再开，会不会有一顿一顿的感觉，有点像离合没到位就挂挡的感觉
晚睡早起🙉：一年的时间两边螺丝不见了，注意点兄弟
舞动艾伯特2g：我提的时候也是最后两台。一台白色 一台灰色 果断灰色入手 4月提的 现已停产
本人85后，属于第二辆车了。第一辆是丰田致炫，因为配置太低，隔音太差，开起来质感也不好，就想换一辆车。在横向对比同价位的国产跟合资车后，觉得还是这款宋plus更能符合我本人的审美及配置动力空间需求。咨询了几家店，试驾了2次。加入车友群里了解车主们真实的情况，于是1月16号订车。原先的致炫卖掉就开始等车，过了年订的红色还没有到车，就更换了白色的旗舰款，没有选顶配。
外观方面真的没话说，大嘴进气，龙爪大灯，龙须缠腰身，感觉就很来劲。
空间方面，个人感觉非常舒服，内部坐5个人根本不拥挤，就是后备箱有点小，不如同级的其他品牌suv.
动力方面一直开普通模式，确如车友说的，车速在60左右，转速控制在1500左右，这个车还是很省油的。
油耗方面来讲，我自己目前做业务的，县区之间省道也开，油耗最低可以到5.6，城区里速度起来也不会很费油，前提就是一定不要使劲踩油门。毕竟这个车动力很够了。
驾乘感受来说高速上我觉得已经够了，开起来很稳，超车我也用的普通模式，基本110左右超车都没有问题。
这个车隔音来说还是不错的，主要是风噪会有些，但是已经控制的很好了。开启音乐基本就感觉不到外面的声音了。发动机的隔音做的也很好了，乘员都说听不到发动机声音。
关于大家都关心的7速湿式双离合变速箱，我开起来基本没有感觉到顿挫，低速状态下动力输出还是很线性的，比亚迪调教的还是很好的。
这个车L2级别自动驾驶还是很实用的，高速上开起来确实解放了右脚，自动转弯，跟车距离调好自动加减速度，就是减速有些太猛了，感觉有些吓人。
晚上这个车的氛围灯开启，还是很有高级感的。坐我车的人都说这个车内饰蛮高级的。晚上这个车灯也好看，亮度也很高。
这个车目前最大缺点就是360影像确实有点模糊，像素不高，但归根到底够用了。毕竟不是全靠这个影像开车来的。
还有一点这个车的无线充确实很实用，但是缺个通风的，充电有些烫手。估计夏天不能放那充，还是要连线充。
车内小的储物格少了点。感觉还可以优化下。
综合来说，我很喜欢这个车。买国产车已经到了很成熟的时候了。花合资入门级的价格买高配置饿的车，还是很享受的。
源子弹2019：副驾驶贴膜屏幕不就没用了吗
痛苦人生第一次：哥 问一下温州这边宋PLUS优惠多少啊
头条用户：为什么你的可以上绿牌，不是燃油车吗
从提车到现在，已经驾驶近2000公里了，高速和日常城市用车都行驶了近千公里，也算有点宋PLUS的驾驶经验了。高速油耗6.1-6.5；城市日常7.6-8.2。目前综合油耗7.7（以宋PLUS自己的显示为准，实际油耗准备后期用小熊再测）
当时是4S店里搞促销时候买的，落地价格不到14万，（我购买的是顶配车型）后期太多网友私信问我哪里买的，统一回复下因为是特价车，已经没有了。
外观：内饰国产一流，15万上下的车没有比它更好的！动力和做工有待改进；360像素需要吐槽；期待后期官方能加装高清360和座椅通风加热，对了，还有HUD，高逼格的设备应该给上！
优点：
1，配置较高，翻毛皮内饰，打孔皮座椅！
2，中控语音控制表现不错，识别率比较好
3，L2级别全套驾驶辅助，空间够大。但使用过程中车道保持功能经常保持不住…，还是需要手动时时调整。
缺点：
1，360影像不清晰，需要适应一下。离得近的时候，周边影像变形厉害。
2，互动面板可用度太低，只有特定部分时候可用，可惜了。至少应该支持歌词显示吧？
3，一体式座椅看起来不错，但头枕不能调节高低。
关于油耗：
很多人都说这个车费油，其实这么大一个车，平常市区开一开，在拥堵路段8.5个油还算可以，高速上我可以跑到6.2个油。（当然有的同学说是欢乐表，这个有待于我去测试）
关于油耗，我个人的感触是两点：第一，你要用ECO模式，这是想省油必须的。如果你既想要动力，又想要省油。真的是太难做到了…；第二，也是我开了这么多车总结来的，起步一定要慢慢踩，不要地板油。这个是最费油的。然后就是，轻踩油门。等速度起来后，抬油门。然后再点踩油门，始终让转速不要超过1800-2000。
总结：不到14落地顶配车型，值！开几年后，视自身情况还可以考虑换一辆智能车，个人感觉比目前一步到位买一辆二十多万的智能车要性价比更好。省下的钱，经过三五年的复利，变成十几万还是有很大可能的。当然，如果您是不差钱的主儿除外。
最后感谢宋plus圈主 清城小哥哥推荐
国产零零欺：顶配落地不到14怎么做到的
夜白00：想请教一下高速6.1-6.5怎么跑的呀，我高速都是8左右，反而国道7左右也是顶配
用户8975701270308：你拍的灰色外观还挺好看的，也是灰色刚订车宋dmi落地要16.68了
作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完比亚迪宋PLUS之后的一些感受，我试驾的车型是2020款 1.5T 自动旗舰PLUS，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。
动力感受：1.5T涡轮增压发动机最大功率185马力，最大扭矩288牛·米，与发动机匹配的是7挡湿式双离合变速箱，发动机在中低转速下的动力响应就十分积极，油门踏板没有任何虚位，初段很灵敏，车辆起步十分轻快，在城市道路提速、超车也都非常干脆，并且动力输出线性、平顺。发动机在中后段的动力输出也很活跃，哪怕车速超过100km/h，加速也比较沉稳有力，高速超车一点不吃力，我实测这台车从静止加速到100km/h用时9.77秒，应付日常驾驶足够。
变速箱的表现挺令人满意，仅在低速蠕行时会有轻微顿挫，其他大多数时候它的平顺性都很出色，换挡逻辑清晰，升挡积极，日常驾驶它会尽力将发动机转速维持在2000转一下，其中60km/h和80km/h时速下的发动机转速分别是1300转和1400转，即使120km/h巡航时的转速也之后2100转。这台变速箱稍微有些不足之处就是降挡有些慢，不过也可以通过切换到运动模式得到改善。
底盘和驾驶感受：这台车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，整体调校偏舒适，但也有一定的运动属性，悬架对细碎振动的过滤能力很强，在遇到较大颠簸时，悬架的韧性也很足，不仅能有效降低冲击感，而且还能保持车身不会发生多余晃动，支撑性也很到位，整个底盘的表现挺有质感，有一种德系车的感觉。转向力度很轻盈，指向性也比较精准，车身的动态响应速度也很快，即使连续并线或者高速过弯也能即使跟上转向节奏，开启来很轻快，很灵活，不过方向盘传递的路感比较少，少了些驾驶乐趣。
空间和乘坐感受：这台车定位紧凑型SUV，长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距2765mm，我的身高是175cm，做到前排调整好合适坐姿，头部空间一拳，来到后排，此时头部空间一拳，腿部空间超过两拳，整体的乘坐氛围十分通透，前排和后排的座椅都很宽厚，填充物也比较软，舒适性表现也不错。后备箱在常规状态下可以放下20/24/28英寸三个行李箱，而且后排座椅能4/6比例放倒，空间扩展性很理想。
购车费用：这台2020款 1.5T 自动旗舰PLUS的指导价为14.38万，目前平均优惠在5000元左右，裸车13.88万，购置税11863元，车船税420元，交强险950元，商业险4700元左右，上牌费500元，全款落地157233元。
近日，我受品牌方邀请，来参加宋PLUS的场地试驾。这一次试驾项目包含直线加速、制动以及颠簸路段三个科目。另外，还有油耗、空间、NVH隔音测试。下面，是我的试驾体验，希望能够帮助大家了解宋PLUS。
1、动力介绍
宋PLUS搭载了由骁云动力1.5TI高功率发动机和全新7挡湿式双离合变速器，组成的动力总成。发动机最大功率为136kW，峰值扭矩为288Nm。动力表现较上一代发动机提升20%，传动效率达到95%，百公里油耗降低15%。
2、直线加速测试
在直线加速环节，把宋PLUS切换到SPORT模式，一脚油门到底，你可以瞬间感到强大的推背感，整个加速过程中变速器的衔接也非常顺畅。通过测试，在0-100km/h的直线竞速挑战赛中，我测试的最好成绩，宋PLUS的实测最好成绩为10.5s。
3、制动距离测试
在制动环节中，宋PLUS在全力制动时，刹车表现非常出色，尽管有一定的点头现象，但实际坐在车内并不会感到任何的制动力不足。而且刹车踏板刹车效果线性，不会有前后段刹车效果不一致的情况。
4、颠簸路测试悬架
宋PLUS配备了前麦弗逊式、后多连杆式的独立悬架，整个底盘调教是由前奔驰S级专家汉斯·柯克操刀，所以在颠簸路测试中发挥了重要作用。当它快速驶过减速带时，从车外你能明显看到车辆避震器的回弹速度非常快，并且避震器归位驶入正常铺装路面时，没有多余的弹跳。而坐在车内，也并没有感觉到快速驶过减速带所带来的车身晃动，整体的表现值得肯定。
5、油耗还能接受
宋PLUS这款车的油耗，相信大家更为关注，这一次，我们也对他进行了测试，我们在路上一共开了50多公里，百公里油耗显示8.8L。油耗不算高，但也并不低，还算可以接受吧。
6、空间表现不错
我们也测试了一下空间，我身高175cm，体重130斤，坐到主驾驶座，头部有2拳空间。保持前排座椅不动，来到后排，坐直身子，头部还有四指空间，腿部有两拳多的距离，空间还不错，比较满意。
7、隔音中规中矩
宋PLUS的隔音只能算同级的中等水平，表现中规中矩。车速低于50km/h时，风噪声、发动机噪音和胎噪声都比较和谐，某个声音并不会显得特别的突兀。但是车速上到60km/h以上，风噪声就开始嘘嘘嘘的响声传进车内，胎噪声也明显了起来，但是发动机声音还好，不会太明显。
讲道理的说，国产车这几年的进步真的是实现了质的飞跃。
而我之所以选择宋PLUS这款车，主要是因为其在同价位的车型里，简直性价比无敌。
其中我最满意的是宋PLUS的空间，2765mm的轴距在同级别的车型里，算是能排到前三的了。车内的空间也确实很大，很敞亮，后排空间也可，即便后排满座都不会感觉压抑。
再有就是外观设计，这两年国产车的外观设计是真的漂亮，整体外观设计很是大气，辨识度也很高。
动力方面，也还不错，起步的时候蛮有劲，涡轮介入之后的爆发力也是挺好的，家用啥的指定是没问题。
尽管我对宋PLUS是“情人眼里出西施”，但是也必须实话实说，宋PLUS也并不是没有缺点的。
1、车子的密封性有点差，所以导致在高速上的时候风噪有点大。
2、内饰用料不算好，肉眼可见的质感差，但是价位在这，也没啥挑的
3、悬架较硬，开起来整个车身感觉都是硬邦邦的，尤其是在路况不好的时候，会很颠
4、价格优惠幅度小，不知道是不是因为2020款的缘故，宋PLUS的售价非常坚挺。
5、很重要的一点，我的新车买回来到现在，车上也还是有味道，额，大冬天的还得开窗散味，也是没谁了！
6、对于我个人而言，不知道我开车的问题还是啥，油耗基本能干到9个油，虽然是新车，加上重量较重，油耗高能理解，但是还是希望可以降一点。
总而言之，除了以上几点，我觉得宋PLUS还是香的，配置丰富，外观惊艳，动力给劲，还挑啥啊，另外从情怀方面来说，我们的确应该多支持国产汽车，就这样！
我继续孤单2：为什么你可以评论三条。还每条评分都不一样
麦兜说电影：确实不错年底准备提
6515L：从家用的角度，这个车名为plus但是纵向牺牲了后备箱深度，垂直高度也有缩水，有点名不符实
噪音方面，起步时能听到一些发动机声音，但是跑起来之后胎噪表现就不是很好了，如果换四条静音胎会更好一些；别忘了，它匹配的是20英寸轮毂，轮圈越大就意味着胎噪更高。
底盘方面，很整、很扎实，不论跑高速还是经过一些小坑洼，都能非常干净利落的过去，特别稳；但是如果遇到大的颠簸路段，悬架就感觉有点硬了，表现得比较运动，希望厂家后期能把悬架后段调教得稍微软点，就更好了。
内饰设计，在比亚迪车型中有特别大的进步，很有档次感；高配车型上都配备了12.3英寸全液晶仪表盘和12.8英寸的可旋转中控大屏，屏内提供了自己的应用市场，可以下载各种喜好的APP，并且玩游戏也很流畅；中控屏幕本身分辨率很高，显示细腻，可是切换到倒挡之后，倒车影像有点儿离我们的预期相差太远了，范围有点小，画质偏低。
外观方面，还是比亚迪的经典造型，所谓龙颜设计的前脸，全LED的大灯组很吸引人，晚上点亮后中间还有蓝色的装饰，非常漂亮；车尾样式很有特点，贯穿式的尾灯很有辨识度，并且配备了电动后尾门。但是后包围太丑了，而且真尾排隐藏在了下面，与炫酷的外形很不搭，从后面以正常视角很容易看到后悬架的支杆，也不太美观。
操控简单易上手，尤其是方向盘，轻便灵敏比较好驾驭，并不会觉得有沉重感。而且指向度很精准，打转向的时候不容易出错。
动力方面，宋Plus搭载1.5T涡轮增压发动机，动力输出是偏家用的舒适调校，油门踏板也很线性。匹配了一台七速双离合变速箱，传动绝大数情况下足够平顺，只有在特别堵车时换挡略有顿挫，但还是很舒服的感觉。另外，油耗感觉还是有点偏高了，在市区跑的多一些，也经常碰到堵车的情况，平均油耗在9.6个上下，如果能降下来一些就更完美了。
蓝天科技2020：外观内饰漂亮，座椅柔软腰部支撑不够，发动机加速声音大，加速延迟，胎噪风噪偏大，油耗偏高，360影像视觉感不好，有时还延迟死机，远光灯不够亮。建议买dmi。
购车前对比：在选择比亚迪宋PLUS之前，重点参考了吉利博越 2020款 1.8TD DCT智联PRO车型。虽然在动力排量上吉利博越采用1.8T涡轮增压引擎，但实际从最大马力输出来看1.5T涡轮增压引擎版本比亚迪宋PLUS会略胜一筹。两款车在定位上都是紧凑型SUV，但比亚迪宋PLUS款车型车身长度达到2705mm，车身轴距达到2765mm，尺寸上更宽畅。从配置上讲2020款比亚迪宋PLUS 1.5T自动旗舰PLUS比对手增加了全车安全带未系提醒、并线辅助、车道偏离预警系统、道路交通标识识别、前排侧气囊、前后头部气囊、远程启动、360度全景影像、电动后备箱、电动后备箱位置记忆、车载行车记录仪、前排手机无线充电、后排中央扶手、31色氛围灯、后视镜电动折叠、后视镜锁车自动折叠等等功能。
动力：比亚迪搭载1.5T涡轮增压引擎，集成了家族大量主流技术，本身热效率就达到了38%，实力上面不容小视，内部配置热管理技术、米勒循环技术、350Bar缸内直喷、进气VVT、全铝合金缸体。最大马力输出在185Ps，性能能够去匹敌一部分低功率2.0T涡轮增压引擎，在传动系统上选择搭配7速湿式双离合波箱，并且针对中国用户使用习惯进行优化，开起来无论平顺性还是耐久性都有一定保证。在进行驾驶的过程中，有一种一气呵成的感受，即便到了中后段，动力储备也不弱。驾驶模式上提供了三种方案，打开运动模式之后，动力响应会变得更积极，并且驾驶起来具备一定推背感受。
提速：比亚迪宋PLUS虽然可以起步直接弹射到3000rpm转速，但本身会存在比较严重的打滑现象，一开始加速的时候很舒缓，但到了后段会有一些平淡，整体来说因为车身体积较大，加速成绩不算很亮眼，最终实测百公里综合提速成绩在9.83秒。
油耗：工信部百公里综合油耗在6.9L，从实际角度出发，经过多路段驾驶，包括城市拥挤路段，实测下来百公里平均油耗在8.2L。处于可接受范围之内，并且本身只需要去加92号油，满足日常普通家庭需求没有问题。
制动：在全力踩下刹车踏板之后，会存在一定点头现象，制动输出保持稳定状态，轮胎具备一定抓地感，实测100~0km/h刹车距离在39.19秒，可以满足大多数消费者需求了。
噪音：在行驶过程中对发动机噪音抑制很棒，并且底盘调校对于噪音的控制也会有所加成，从实际数据来看，怠速的情况下，实测噪音值在35.7分贝。以每小时60公里速度前行，实测噪音值在54.7分贝。以每小时80公里速度前行，实测噪音值在58.4分贝。以每小时120公里速度前行，实测噪音值在63.8分贝。
骑着毛驴追蜗牛：做做功课再评车，2705好家伙这车真长🙄🙄
用户9679948760978：车身长2705？
山回路转60102786：轴距比车身长？轮子悬空的？吓人。
测评了比亚迪宋Plus旗舰版，今天和大家分享自己的体验。外观设计各花入各眼，整体来说宋Plus比较周正大气，在细节上做工也比较精致，但是缺少让人眼前一亮的独特风格。从体验上来说，比亚迪宋Plus配置的12.8英寸的悬浮中控大屏，在使用的时候反应敏捷，云集了大部分的车辆功能性操作，手动触摸操作时屏幕的响应速度比较快，轻滑轻点都能立刻响应，并进入到想要的页面里。语音控制支持电话、多媒体、导航、天窗开关和空调，即便带着浓厚的方言口音发出指令，行车电脑也能准确识别并执行指令。12.3英寸的全液晶仪表盘可以显示导航、音乐播放、车道保持等信息，能够帮助车主加强对车子的控制。
比亚迪宋Plus的空间感也营造的比较好，2765mm的轴距保证了腿部空间的宽敞舒适，我身高1.8米，坐好之后膝盖距离前排有两拳半的距离，后排座椅靠背可以进行调节，再次拉宽了它的纵向乘坐空间，我们后排坐了三个人体型各不相同，但是都可以找到舒适的坐姿，放低靠背之后就能睡个昏天暗地。
比亚迪宋Plus搭载的是1.5T发动机，最大马力为185匹，峰值扭矩为288牛米，虽然参数比较大，但是7速双离合变速箱并不给力，实测百公里加速为9.83秒，仅仅属于代步够用的水准，决然称不上动力强劲。加速测试中，1-2挡之间有换挡顿挫感，在红绿灯起步跟车的时候比较柔弱，需要拉高转速到2200转左右才能跟上前车，即便前面那是一台自吸发动机的大众出租车。刹车系统就比较给力了，脚感非常有力而且不会回弹，测试几次刹车距离都在42-43米之间，刹车盘不会有热衰减的现象，这一点值得肯定。
比亚迪宋Plus自动旗舰版的配置很丰富，有L2级主动安全系统，其中并线辅助可以通过液晶屏显示，而车道保持系统有些鸡肋，当你不小心稍微偏离路线的时候，它是通过抢方向盘来实现路线回正，开着开着突然方向盘自己猛的转动一下，确实会让人感到比较紧张，我觉得对于新手来说反而有些危险。360度全景影像比较好用，中控界面显示的比较清晰，对周围的障碍物能显示的清晰精确，在狭窄的道路或停车位上，能起到很大的辅助作用。
总结来说，这款车的亮点在于空间宽敞、以及较为丰富的配置上，缺点在于动力系统，比较适合日常家用代步。
起初从汉开始关注的比亚迪，无奈预算有点超，朋友给发图片说这车也是即将上市。一见钟情系列，很帅。
满意点：外观简约时尚大气，内部空间宽敞，配饰奢华。车辆配置高端，黑科技层出不穷，价格方面亲民，凸显性价比。多城市内驾驶，油耗中规中矩，足够代步。操控感细腻，拿捏到位，舒适感十足。
不满意点：不知是车身过重还是功率太小，总感觉车辆起步的时候加速度过慢，感觉有些肉，不够轻巧。刹车距离上来说稍微有些许的远，不过也在可以接受的范围内。车辆前脸的网格看起来非常帅气，清洗起来的时候就欲哭无泪了。
这一段时间主要在城市道路里用车，开着空调车辆显示综合油耗在9个左右，新车这个油耗还可以接受，等后面开顺手了应该还可以再低一点。
高速路段表现:跑过一次的高速路，高功率的发动机瞬间提速还是挺猛的，高速跑下来油耗能跑到7个左右。
裸车价在13.7W，我时顶配落地一共花费16万，相比同价位同级别合资suv无论配置还是车辆尺寸都强，属于b级车，最可惜的是没有选装配置。期待后期厂家能有升级包。
宋PLUS是一款实力比较均衡的产品。
优点是：
1.空间大。同级别中2765mm的轴距已经名列前茅，带来的最直接体验就是充裕的内部空间表现，尤其是后排腿部空间和后备箱空间。
2.内饰质感好。大量使用麂皮面料覆盖，触感很高级，而且整个内饰采用了撞色设计，视觉效果不单调。
3.动力匹配恰当。宋PLUS没有追求性能，把积极平顺作为动力设定标准，1.5T发动机最大功率185马力，最大扭矩288N·m，匹配7挡湿式双离合变速箱，低扭充沛，油门灵敏，起步不拖泥带水，轻快干脆。中段加速能力出色，后段比较乏力。双离合变速箱没有明显的顿挫情况。整体驾驶感受还是比较轻松悠闲的。
缺点主要是：
1.降档不积极。这也是变速箱追求平顺性带来的代价，车辆提速响应不那么畅快，除非你切换到运动模式。
2.风噪大。发动机的噪音其实不算大，但是高速巡航时的风噪比较明显，影响驾驶质感。
3.底盘调教偏硬。因为它的座椅不算软，而颠簸路段时的悬挂弹跳和滤震反馈又显得比较直接，虽然整体性不错，但是肯定舒适性会打折扣。
总的来说，宋PLUS的表现还是比较均衡的，家用推荐。
宋PLUS是继汉之后，比亚迪在2020年推出的第二款重磅产品，瞄准的正是紧凑型SUV的细分领域，虽然并不是新能源车型，但在产品方面的变化也是极为颠覆的。这有助于比亚迪拓展国内SUV市场的布局，填补了宋Pro和唐之间存在的空缺，对整个品牌的重要性不言而喻。
静态表现上，宋PLUS前脸设计理念以“龙颜”为主基调，这也是比亚迪引以为豪的家族化设计语言了，中网格栅内部还融入了铠甲元素，让车头具备了更强的视觉冲击力。车身长宽高为（mm）4705/1890/1680，轴距则达到了2765mm，这个尺寸在同级别车型中算得上是上等水准，凹凸有致的侧面线条则显示出漂亮的光影效果。值得一提的是，主驾驶位置一侧的外后视镜还配备了NFC功能，可以把智能手机当作车钥匙使用。车尾属于比较耐看的类型，圆润饱满，符合大多数人的审美眼光。
动力方面，新车全系搭载最大功率为185马力的1.5L四缸涡轮增压发动机，峰值扭矩达到288牛米。和宋Pro所搭载的1.5T发动机相比，宋 PLUS所搭载的同排量发动机在动力数据上就要强不少，而且使用了双流道涡轮增压器、电控涡轮放气阀、中置式VVT机构、高压直配系统等主流先进技术。在温度为25度左右的环境下，实测百公里加速成绩为9.80秒，说老实话，这个加速能力并不算很突出，但对于日常通勤来说是足够用了。
低扭充沛，油门灵敏，起步提速相当干脆果断，给人跃跃欲试的感觉。中后段加速能力略显平淡，毕竟只是1.5L的排量，可以理解。7速湿式双离合变速箱的表现还是很惊艳的，升降档速度迅捷，平顺性良好，和发动机配合相当默契。底盘行驶质感以舒适向为主，在这一价位车型中算得上出类拔萃。电动助力转向系统调校也是家用 SUV的常规方式，没有明显虚位，大幅转向也十分顺滑。
车内隔音表现超出了我的预期，即便是在高速上行驶，车速超过100km/h，发动机噪音也不算大， A柱一侧的风噪控制也相当好，车内人员感觉十分安稳悠闲。实测油耗8.6L，ECO模式下油耗可能还要高一些，但基本也能控制在10个油左右，燃油经济性表现不错。
LEOxxxxxxxxxxxx：要不是车主，我就真信了你的鬼话。油门灵敏，起步提速干脆果断这种话都说的出来
头条用户：正常开还行，就是坡道起步有点拉垮
相信自己9393098420971：我也准备入手了
1月8号提的车，灰色顶配，然后由于暂住证没下来一直拖到今天才上牌，不过上牌过程很顺利11点半到车管所12点回家，下午4点半去4S店就把牌照装上了，目前里程还没过百 对车各方面暂时挺满意的，简单说说后期再补充。
【空间表现】
空间很宽敞，我185的大个子坐里面还很宽松，没有压抑感，后排个子小点的甚至可以二郎腿，空间这块很满意。
【最不满意】
没啥很不满意的，就是车机反应有点慢，新车提回来就把抖音啥的该卸载都卸载了，全景影像偶尔反应迟钝其他的也没啥了。
【购车经历】
刚开始关注它是在路上第一次见觉得很帅就拍照搜了一下，后期越看越帅越看越喜欢，然后就开始各种了解，买车前长安，哈佛，传祺，吉利基本上自主品牌都逛了一圈，最后还是选择了宋puls，然后就砍价，老家那边优惠力度不大就回郑州继续砍，本来打算买次顶配的无奈西安封城现车只有顶配跟一辆库存车了，问了好多家都一样，只好又凑点钱上顶配了。
【提车价格】
裸车优惠一万，然后加上首保送了两年4次保养，车垫车膜啥的也是标配其他的也没啥了，下来本来算的14.9结果保险涨价最后下来差不多15.1了。
【驾驶感受】
没开过其他自动挡车也不敢随便评价，反正我起步比较温柔觉得动力够用换挡也很平顺😂
【油耗】
目前才跑了80公里 油耗8.2仅供参考吧后期再补充
宋普拉斯顶：票没有低开吗
我想听你说爱我丶：裸车都优惠一万了下来咋还十五个多呢？！
大臭1902：
车用了一年了，跑了3万公里，滇藏线来回走了两趟，没出现任何毛病，动力完全够用，西藏高海拔地区也没有出现动力衰减。就是顶配20寸轮毂，318国道上，快速过一个小坑，轮毂给干爆了😂😂😂，真是大尺寸轮毂通病。
油耗方面很满意，市区9个油，高速7个油，对于SUV来说，这油耗不错的了。
空间很大，前排，后排都很宽敞。特别后排空间很大，三个人也不挤，不过后备箱稍微小一点，不过后备箱用的次数不多，真需要搬大件，后排放倒也够了。
很喜欢内饰，大量翻毛皮搭配，全景大天窗，感觉不像10多万块钱的车，说翻个倍别人都相信。
车低速很安静，速度80以后，胎噪 风噪比较明显。没有其他大毛病。总体非常满意
小迷糊：裸车就便宜2000块？
抱抱炸炸和多鱼酱：这车能去西藏吗，六月份想开过去了玩玩
老王老魏的恩怨情仇：
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