马头人车库点评怎么样

比亚迪最近发布了一款被寄予厚望的重磅车型宋PLUS DM-i，不过考虑到插电式混动的受众面还是比较小，而且价格也相对比较高，所以咱们今天先来聊宋PLUS。 【尺寸】虽然名义上是一款紧凑型SUV，但是尺寸直逼中型SUV，超量给尺寸是国产车的保留玩法，不过宋PLUS即便在同级别的国产SUV里也是有尺寸优势的，对比哈弗H6和长安CS75 PLUS两位销冠要更长更宽，轴距也更长，但整体视觉效果却不如两位大哥，问题出在车身高度上。车顶高度矮让他看上去更扁平，视觉上缺乏竞争力。 【内饰】用料方面优秀，视线范围内基本看不到硬塑料，满眼的皮质包裹和翻毛皮加填充，另外还有随处可见的双排缝线。皮革上的渐变色确实特别，但这个设计并非所有人都能接受。整体的内饰设计保守，但用起来不累，没有什么会让你觉得很别扭的地方，也不会出现当某个按钮或屏幕的一部分被方向盘挡住的问题。 不过宋PLUS车内的小设计也是有的，大家比较熟悉的就是可以自动旋转90度的中控屏，在导航的时候可以增加地图视野，另外一个就是副驾前方有个隐藏在仪表饰板里的屏幕，这个屏幕不会亮，但是当你在调节空调温度的时候，会随着温度的上升下降显示出火焰还有雪花的图案。当你要开门下车时，如果后方有车追上来，它也会给出提示。 德国设计师深得中庸之道 宋PLUS的整体外观和内饰都属于四平八稳的气质.老实说，正因为它的内敛，所以它并不是一辆第一眼就抓人的车，你需要有耐心，才能慢慢品出它与众不同的细节。比如它的座椅靠枕和靠背是一体化的，你没有办法单独拿下来，上面巧妙地使用了一个折叠的造型。它的空调出风口不是那种西式百叶窗式的，而是设计成一个个口字形。中间的控制面板完全遵循左右对称的原则，排档杆的手感非常敦实，会让人想一直把手搭在上面，总让你有一种坐龙椅手扶龙头的感觉。朝系列一直在主打中国风，所以车上的按钮都基本都使用了中文，不过遗憾的是贯彻得还不够彻底，像ECO、sport、normal用的还是英文通。 【动力】宋PLUS全系搭载的都是同一套动力总成，比亚迪自主研发的骁云1.5Ti发动机，加7速湿式双离合变速箱。 骁云系列其实并不是单纯为燃油车开发的，而是为了它的DM-i混动系统，所以比亚迪在骁云上使用了非常多的先进技术。骁云系列分两个版本，1.5L是混动专用，1.5Ti是燃油专用，而宋PLUS搭载的就是燃油版。两个版本的发动机结构和参数都有所区别，因为比混动版多了前端的轮系，以及调教更保守，所以燃油版的热效率比混动版惊人的43%要低一些，但其实也达到了38%，最大马力可以达到185，最大扭矩288Nm，账面数据已经超越了欧美日的同级别发动机。 【调校】宋PLUS在实际驾驶中，低速起步的响应速度很快，动力爬升得很线性，即便你的右脚无法做到细腻地控制油门踏板，也不会出现车辆猛地向前窜动的现象，这说明它的变速箱和发动机的配合度很好。 中速驾驶，在车速忽快忽慢的过程中，变速箱的换挡逻辑是比较理智的，能够准确领会我的意图，分得清我想佛系加速还是暴力加速，并且响应速度很快，换挡也不拖泥带水，换挡过程很平顺，这说明变速箱的软件标定水平不低。 在中高速加速超车时，骁云发动机的动力优势就完全发挥出来了，转速提升速度很快，与此同时发动机的噪音和抖动也控制得当，因此不会让你有吃力感，对于日常家用肯定是绰绰有余了。 【底盘】前麦弗逊，后多连杆悬架，在硬件上平平无奇。作为一款10-15W级别的家用SUV，对于车企而言把底盘调教成舒适取向会更加保险，但是宋plus明显没有遵守这个常规套路，而是突出了路感，并尽可能抑制回弹，降低侧倾，因此不管是开起来还是坐起来都会让你觉得这辆车的底盘是绷紧的。在操控性方面转弯直径很小，前轮转向角度可以达到40度，对于一款车长达到4米7的车来说，这是一个难能可贵的优势。 比亚迪宋plus系列的主打车型并不是燃油版，所以整体布局和车身结构都是优先保证DM-i版，但这也给燃油版带来一个好处——零件强度余量很大，混动版的车重要比它多出0.4吨，所以同样的车身对它来说可靠性就更好。 【导购意见】宋Plus在同级别车型中拥有着不错的产品力，设计偏中庸但是驾驶是运动取向，所以更适合性格内敛但是内心奔放的小伙伴们选择。