就是冲着它颜值来的,在Y和ix3之间反复横跳了N久,在给Y贡献了1000大洋后还是选了ix3,给纠结的小伙伴一个建议,只要你在Y和ix3之间摇摆,那一定选ix3,真心喜欢Y的是不会来看ix3的。
优点:
1.颜值、颜值、颜值外加X3的质感,就是一台动力换成电驱的X3;
2.续航还不错,L2和B档有惊喜;开下来完全符合我的预期,超级满意!
3.动力够用,高速上超车完全不虚,动力可以做到随叫随到。
缺点:
1.首当其冲的就是销售策略,这种传统车企的销售模式真心没法与新势力抗衡,全城跑4S店,各种比价太累啦;
2.车机智能化做的不好,不过我也没这方面的需求,希望体验高端智能化的就不用考虑了;
3.后排大家都说过了,除非是高频车上需要坐5个人,否则也不比太在意,反正我日常80%都是一个人日常上下班,周末老婆坐副驾,后排几乎用不到,自然不care了;
4.刹车点头和停车小范围挪车的时候咯吱乱响,刹车点头可以通过使用B档避免,停车的时候咯吱乱响只要秉承我不尴尬尴尬的就是别人也就无所谓了,不响就不是蓝天白云啦;
5.0-100加速,其实这个不能算缺点。官方6.7s实际6.3s的0-100加速日常真心够用,平常上下班城市里用不到,高速上旁边有老婆孩子不敢踩,超车时能瞬间把速度提上来就满足要求啦。
总结:大白越看越好看,只要长得好看哪还管什么智能化、嘎嘎乱响、后排小这些缺点,主打一个我喜欢!
倚天小旋风:楼主分享的很好,真心喜欢y
的不会来看ix3的,来看ix3的还是心里过不去标的坎,ix3目前来讲虽然还是有些虚高,但是毕竟宝马标,喜欢标的可以考虑的,但是唯一就是后排空间小了些,这点经常后排坐大人的其实可以考虑i3
牙齿好疼呀:不是。。。特斯拉虽然不是国产,但好歹算个二线。你这选个杂牌
用户8203458394649:我一直纠结Y和ix3,但凡ix3续航提升100,毫不犹豫就它了。但现在Y的688一直吸引着我,如果不是因为续航,那就不犹豫ix3!
宝马的续航反向虚标严重,哈哈,主要还是根据自己的脚感,第一次充满显示538,第二次充满显示417,当时就吓了我一跳。但第二天上班通勤小100公里,续航还是显示402。车机会有卡顿现象,智能化不够那么明显,开起来是真的爽!!!后排空间比较局促!后备箱够大!
第一次开启辅助驾驶
实际宝马的续航表也是欢乐表,在控制脚感和时速的前提下你会发现续航会越开越多,目前~5到15度左右,市郊快速路满电能跑400-450。因为新路开通,车少,路平坦,第一次使用宝马的辅助驾驶,电脑控制电控要比人脚稳定,自然,电耗非常省,全程eco+D,时速60,续航越开越多,零下3度,车体带霜。车内空调21.5度。
英明果断枫叶eLn:开2年,电机必坏,都上投诉榜首了
聪颖露珠3cO:电机质保几年?听说碳刷电机容易报废
舞动可乐9u4:膜还不舍得撕啊
第一次接触纯电车型,优点:静音,提速快,日常通勤省钱。缺点:续航,保值。总体来说还是很不错,开了电车就不想再换回油车了,IX3就是空间太小,后排坐个子高的,舒适度没有那么高,还没我之前开的途观空间大,以后有娃了还是得换大车,这个就是市区通勤或者周边游开起来挺不错的,外观好看,主要是冲着豪华品牌和这个X3的外观去的
【空间表现】
家里有娃或者经常带人的就看看其他车吧... 没娃的小年轻开起来还是挺拉风的
【充电时间】
家里装上充电桩晚上冲一夜市区能跑400公里左右,高速差不多能跑个450,冬天续航再少个50公里左右吧,就是不知道后期电池时间长了还能跑多少,先开着看吧
【驾驶感受】
普通模式下深踩一脚推背感挺明显,一般不开运动模式,怕媳妇晕车
波奇塔小橘子:请教一下,为啥有娃需要大车?(真的不懂不是杠)
王军28695682:轴距太短。后排乘客不舒适
用户7070783235280:电车,市区400公里左右高速能450左右,你这个是认真的吗?
【续航】
才提车不久,可能会有点偏差,400还是没问题的。五一假期周边游,跑了趟高速,105➕辅助驾驶,能耗差不多在15左右,还是很省。城里用车如果堵车能耗会高一些,毕竟2.2t的车。当然跑高速还是没油车省心,会时不时看下电量,每次出门都想充满再出去,有点续航焦虑吧,出门还是油车来得实在!
【驾驶感受】
驾驶感受没得说,可能之前开的斯柯达,开啥都觉得舒服。动力响应很快,eco模式没有其他模式这么灵敏,也还是够用,要爽就用sport模式。
【购车经历】
也对比过特斯拉,试驾了一次,总体来说不错,但是悬架偏硬,座椅说实话没那么舒适,智能化确实做得不错,但是我比较在意的是舒适,而且我觉得我买的是一台车,是用来操控的车,而不是一台智能化设备,更多的是自己驾驶。也不介意什么油改电,所以选择了IX3…
【提车价格】
价格说实话谈得不好,四川地区,30.4领先落地(不含利息!),必须贷款15,年利率4.66,总感觉年利率太高了,也不知道四川的宝马金融利率如何,买都买了,也没办法了,早买早享受,晚买享折扣吧!四川的车友也可以分享下大家的提车价格。
总的来说城里用车还是很舒服的,跑高速油车确实有得天独厚的优势。四川南充有车友群的可以拉下,感谢各位大佬!
深度丶值得深入:31落地~但是续航,心里过不去的坎,充满表显368。
慧剑斩情丝99761281:同为四川南充,你找到车友组织没?
用户5362290080919:现在成都优惠16万起,电车降价真的狠,据说六月还有一波大降价
外观:
绝对是我的心头爱,凶悍的前脸,流畅的车身线条,特别是改了黑色双线中网之后这个颜值让我挑不出任何毛病。
驾驶感受:
很多人说宝马电车别谈操控,我只想说别云了,自己上手开开,这台车操控感和底盘真的很舒服,纯正宝马调教,有的老哥说操控性甚至比燃油X3还要好,底盘也更稳,这也是我买这台车最满意的点,驾驶体验必须满分。
内饰:
可能一部分人觉得宝马这个设计已经是上个时代的产物了,但是我反而觉得这套内饰保留了汽车驾驶座舱的感觉,耐看的同时保留实体按键让行车时操作更便捷,作为豪华车的豪华感营造也是在线的。
配置:
我这台低配领先确实配置和同价位的国产车有差距,音响,座椅舒适度差了些,抬头显示,无线充电,座椅加热都得选装,但是日常良好的驾驶体验还是可以保证的。但是这台车标配的L2级辅助驾驶我必须吹爆,太好用了,高速上我基本都是辅助驾驶,节省了很多力气。
空间:
这台国产宝马没有加长,导致后排空间确实稍显局促,不过我一般只有前排坐人,前排的空间舒适度真的很棒,而且后备箱巨大,能放很多东西。
续航:这款车官标续航550km,实际我自己开下来,春天夏天可以轻轻松松达到官方宣传的续航能力,有时候还会超过一些,我开车频率不高,基本大半个月充一次电就可以了,高速续航也不会明显下降。
智能化:我最不满意的一点,自带的车机智障而且导航界面很丑,非常难用,被国产车智能化远远甩开,还好支持无线carplay和carlife,搭配我的安卓手机甚至可以在车里看B站,导航音乐什么的界面也很好看,所以这车机还算能用吧。
水獭Lutra:试驾的时候就是被车机劝退了 ,驾驶感满分,但是当时刚试过阿维塔,落差感太大了
勇者无惧668899L:还内饰有豪华感,哈哈哈,那内饰那用料连十万车都不如,有个标而已
smartfish1990:请问和奥迪Q5 e-tron比怎么样
好看,好开
【空间表现】
略微有点小,但是后备箱空间很大。日常家庭用车基本够用。
【充电时间】
15%-80%差不多1小时,但基本很少会用到只剩下15%在充,平常慢充就是10小时左右,快充1小时。
【续航】
高速极限能到450公里,城市差不多也是这么多吧,看天气和用车环境。
【智能化】
很一般,几乎没有娱乐系统,carplay链接比较快,听歌导航是足够了。切歌的速度很慢,按“下一首”基本2秒后才会动。
【最不满意】
目前没发现什么不满意的地方,就是有时候会有点异响,也搞不清楚到底是哪响就心里怪怪的,刹车点头很严重,不管快慢轻重都会点头。然后不得不吐槽的就是官方APP了,过年期间直接不更新位置和状态了。
我是东山啊1988:这价格带装潢和包养套餐吗
dy5oa6nqgh87:在纠结黑白
铁幕诱惑1994:几月生产的,24款?
本人今年25,大学毕业在今年也3年了,年收入在15~18左右。想着也到了不上不下的年纪,再加上需要用车。于是就想着买车,本来在24岁的时候就想买宝马1系,但那个时候我去4S店谈价格,价格特别高,好像还没到高配版就要20万落地。再加上当时不是疫情还没结束吗?还没有结束的通知,怕买了之后还不起车贷。所以就放弃了。然后从今年23年年初开始,就一直在选择车子,买哪一辆会比较好一点,后来选了特斯拉和宝马这两个品牌,感觉这两个车子还算不错,因为我本人是做医美的产品研发,所以对技术放面还是比较了解的。刚好最近忙完,就发一下用车评价。
因为我之前买车的时候看了很多很多的车友圈评价,很多大哥大姐写的也很不错,正是因为这些真实的评价,让没有别人指导我的时候,我自己学习,自己做好选择。很谢谢那些写真实评价的大哥大姐,他们无意间做了好事,让晚辈我能够学习和借鉴。然后在一些选择判断上面能做出一些合理正确的判断。
那我就从我做技术研发的角度来看,来具体说一下这个车子到底怎么样,值不值得,和在什么价位可以购买,我也会真实描述,也许将来其他人看到,他们也能做出正确的选择和判断。
【空间表现】
空间方面还是可以的,后排可以打倒,然后我可以睡在上面,后排空间略微比特斯拉小一点点,但有一个好处,宝马的后排比较高,因为Y是类似鼠标一样的,有点溜背。所以稍微低一点。宝马高一点,会稍微舒服一点点。空间方面两者都差不多,没什么好比较的。
【充电时间】
充电时间我到目前为止,提车一个月嘛,充了3次电。因为我做技术的,买到车子之后先立马测试了一个星期,跑了700公里。测试了各方各面的性能。所以充电比较频繁。当然也得到了相应的数据,还是对这个车比较满意。充电到80%,大概45分钟。充电100,大概75分钟。我没充过特斯拉,但两者按理来说,应该会差不多。这一方面持平。
【续航】
续航很多大哥大姐说,能开500,这个呢,确实是可以的。但是有条件,不能开空调。不能在市区开,不能暴力开车,不能开的速度特别高,基于以上。你可以开到500公里。我测试过。开空调,然后在深圳这边开车,一般满电只能跑400-450公里。我开空调23℃,B档开,一般速度很少超过120。目前感觉这个续航和特斯拉差不多。我对标的是Y,但是人家才60度电,很显然。如果按宝马80度电来算,续航这一块肯定比不过特斯拉。续航这一块,宝马23款领先对比特斯拉Y的低配版。是稍微差点意思。🤨
【智能化】
接下来就是智能化了。宝马的智能很傻逼,有和没有区别不是很大,我开车的导航都用手机,其他的语音什么的。他完全听不懂,只能进行很简单很简单的口令,比如开空调,关窗户之类的,其他的听不懂。而Y的智能系统就还不错,我试驾过,还行。和宝马的智能系统比起来,一个天上,一个地下。宝安这一块做的很差。但刚刚好,我是一个理工男。对智能这一块不是特别在意。对机械这一块很在意。所以宝马智能化我只吐槽,但不侮辱。
【驾驶感受】
驾驶感受,这一点宝马完胜特斯拉,特斯拉没调悬架之前,我试驾的时候吐了,销售看到我,就知道我一定不会买。后来调了悬架软了一点之后,我又去了,好一点了,但还是特别晕。很硬很颠。所以这一块,我放弃了特斯拉。宝马乘坐感就很好,我开起来特别舒服。而且不晕,好舒服,这一点我不得不赞美宝马。另外就是隔音效果,胎噪等等。也是完胜特斯拉。总体从驾驶感受和乘坐舒适度来看,宝马是完全完胜特斯拉的。这就是我选宝马的原因。
【提车价格】
提车价格这一块,6月28不是深圳粤港澳大型车展嘛,我初步算了一下这辆车的价格,然后心里有个大概的价格,29万落地,不能落地,就不买,当然那个时候还比较曲折,我去了2次车展,看了2遍车模,花了我120块,我血气方刚,真难受,只能远观而不可亵玩焉。然后深圳宝马4S店很多销售给我报价,就23款领先这个车,有的报31.5落地,有的报30落地,有的报30.5落地。反正价格参差不齐。我一口咬定,我要29落地。超过一分钱就不交定金,刚好有一个销售,刚好谈下这个价格,我就交了1万定金,然后7月16就提车了,期间等车差不多半个月左右吧。裸车27.75,保险1.2,贷款走的宝马金融,妈的,利息好高,3.6个点,妈的。深圳的补贴1万3还不知道能不能拿到,各位大哥大姐保佑我,祝我能拿到吧。拿到了就省一点钱。
【购车经历】
上面差不多讲了选择和订车经历,然后就提车了,第一次提车,自己一个人,也没有家人陪伴,然后去提车了,看那些合同看的很仔细,生怕漏了被坑了。还特意买了件衣服。提车还算比较顺利。还是蛮开心的,开心了2天。第二天就撞别人车了,刮了我的漆,气的我晚上睡不着。这可是我人生第一辆靠自己能力买的车子。然后第一个星期,后视镜擦掉了漆,然后第二个星期,开门的时候,车子碰到别人的车,后面的车门碰掉了漆,妈的。在写一篇文章,超过2000字不能继续写。
洪古力古力:27.75w+1.2保险=28.95w到手吗
童磨0827:请教下买领先还是顶配
小冠小道:富家子弟
提车一个月,跑了接近4000公里,跟车友们说一下整体用车感受。
续航对我来说完全够用了,每天上下班通勤70公里,每周一充,一般跑到20%就去充电,没有家充,全程外面快充。价格是真香,基本小区附近的壳牌充电站,平均8毛一度电,200块钱电费跑了1700公里。市区续航大概在430公里左右,这次跑了一趟成都到贵阳,高速在90左右的速度,表现续航能达到接近600公里。整体来说续航还是可以的。
整体外观是真喜欢,就是中网太丑了,准备把中网给换了。空间只能说要吐槽一下,后排空间太小了,只能说基本够用。
说一下缺点,首先就是刹车点头有点严重,比较影响驾驶感受。
其次就是我的carplay最近会出现断连的情况,每次都的把车熄火,主机关掉重启才能连上,有时候这样操作也还连不上,不知道有没有车友和我遇到一样的情况。
再就是挂p档的时候在稍微有点坡度的情况下,车身抖动都很大。
还有就是辅助驾驶试了几次,有点虚这玩意儿,在有弯道的情况下,感觉都快压线了才会给你回正,这个有点不爽。
用了一个月整体感受还是挺不错的,现在有点后悔没有上创领了,哈哈哈
宝马iX3:高速90 有点慢了 110码能跑500的
洒脱生活家2dh:前几天去看 领先27.5 创领32左右 还是再等等
叨叨马呀:垃圾车,勿买
随着新能源车型在国内被消费者的认可度提升,传统“大厂”纷纷转战新能源车市场,豪华品牌也相继推出来纯电动新能源车型,宝马作为一个豪华品牌,推出了宝马i3、宝马ix3、宝马i4、宝马5系PHEV等50万以内就可以拿下的车型。宝马ix3作为一款中型SUV,指导价为39.99-44.50万,对于年轻消费者来说,这样的价位是让人比较容易接受的。本期,我们来看到的是宝马iX3 2023款 领先型。
【外观设计方面】
这款车与宝马X3的外观保持着高度的相似度, “双肾”造型的前中网为封闭式的设计,中网周围以镀铬装饰提升质感,配备了矩阵式的前大灯,前包围下方设计了横置式的进气口,两侧导风口的造型提升了车辆辨识度。
侧面腰线层次感分明,熏黑的铝合金轮毂搭配尺寸为245/50 R19的轮胎,看上去稳重且兼具运动感。尾部造型硬朗,熏黑的尾灯组与后包围的运动造型相呼应,从整体外观来看,年轻化的设计给人带来一种“黑武士”运动感。
【内饰设计方面】
这款车的中控台采用的是模块化的设计,搭载悬浮式的12.3英寸中控屏,配备了12.3英寸液晶仪表,车内大量采用了镀铬装饰设计,内饰件采用了大面积的软材料包裹,三幅式的多功能方向盘采用的是真皮材质。
【动力性能与续航方面】
这款车搭载的是后置后驱电动机,电动机的功率为210kW,能输出400N·m的扭矩,百公里加速时间6.8秒的成绩,加上宝马的操控性加持,动力性能相对于同级的中型SUV来说是比较有优势的。
续航方面,这款车配备的是三元锂电池,电池容量为80kWh,续航里程为535公里,比同级别奔驰EQC 2022款 改款 EQC 350 4MATIC车型的续航里程多了110公里,宝马iX3这款车的快充时间为0.75小时,慢充时间需要7.5小时,不管是日常通勤还是偶尔跑长途,这款车都是可以胜任的。
【安全与智能配置方面】
这款车配备了7个车外摄像头、1个车内摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达,从主动安全性方面来看,这款车配备了车道保持辅助、、倒车车侧预警、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车等16项主动安全配置,相对于奔驰EQC 2022款 改款 EQC 350 4MATIC来说,宝马iX3这款车的安全配置优势是比较明显的。
从辅助/操控的配置来看,宝马iX3这款车配备了全速自适应巡航,并且提供自动泊车入位和循迹倒车的选配。此外,这款车支持手机APP远程控制,语音识别控制系统支持免唤醒、分区控制、连续识别,配备的车联网系统提升了用车的体验,前/后驻车雷达+倒车影像的配置也是比较实用的。
【空间与驾乘体验方面】
宝马iX3的车身尺寸为4746x1891x1683mm,轴距2864mm,在同级车型的空间对比中处于中等偏上的水平,即使是1.8米身高的乘客坐进后排也不会觉得拥挤,后排座椅按比例放倒时可以得到一个相对宽敞的行李舱空间。
值得一提的是,这款车延续了宝马的操控性优势,配备的是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂,低速行驶时,方向盘转向轻盈,高速行驶时有着稳定的操控性体验。
【总结】
通过本次测评可以看到,宝马iX3有着不错的驾乘舒适性与操控性,作为家用车来说,配置够用,外观造型运动,符合年轻人的审美,出去有面子,这款车豪华中型SUV的整体表现是有目共睹的。对于这款车,你觉得怎么样?欢迎大家在下方留言。
本来小订了小鹏G6,一看车太火,拿车要等三个月,订单这么饱满有有点担心供应链和品质,偶尔一天从宝马店过,进去看了一下,销售强烈邀请试驾,感觉驾驶感觉确实比试驾过的新势力好,价格一谈28万可以落地,置换还有补贴,那还等啥,订了呗。
开了一个礼拜了,说几点感受吧。
优点:驾驶感觉:底盘舒适度确实没的说,很舒服,转向也很精准,车内没啥太重的异味。
续航:不是说续航有多扎实,而是这个表现方式很好,表显多少就能实际跑多少,电车里程的焦虑有很大程度是来自于对剩余里程的未知。
安全:宝马电车目前没有看到自燃的,并且车企有保障,这也是我会放弃新势力还是选择老牌车企的原因
缺点:车机真拉胯,这个车机真的无比的拉胯,我刚换的手机,又不是很喜欢用苹果,只能忍着了。然后登陆上My BMW的账号,蓝牙连接声音能延迟两秒,不知道大家有没有遇到,整个无语了。
空间:后排空间是真不大,中间还有一个高高的隆起。
总体来说,出了智能化之外,其他的表现都能接受,是一辆中规中矩的电车,适合我这种中年人
明哥207836268:什么隐藏式门把手?天幕,中控大屏,没有备胎,这些造车越造越落后,怎么死的都不知道,虽然宝马是油改电,但我还是相信宝马
乐天派荷叶j9:不知道为什么,路上看到绿牌的宝马,都想笑
完美辰星Jg:诺基亚很好,为啥还买苹果和安卓
外观很喜欢,以前就喜欢X3,看车的时候特斯拉,理想,奔驰,都看了,本来没考虑iX3,偶然看到一个帖子写了iX3,就去店里试驾了一下,总共看了两次,就买了。
目前开了半个月,跑了两次高速,加速没得说,速度直接提上来。操控很棒,是宝马的味道,悬挂也很舒服。
就是后悔没有上创领,很多功能还是很实用的。
D档像油车驾驶感受,B档就是单踏板了,以前开油车习惯,B档适应了两天才行,真的很香,不用踩刹车!
空间有点小,要是能把后备箱空间给后排一些就更完美了。
买了中网改装,买了行李架改装,感觉不是那么光秃秃了,哈哈。跟X5比起来还是小一圈呀,还得努力上X5!
整体对ix3满意度很高,车自己喜欢就好,不要在意别人说什么,要去试驾它!
宁宁的爸爸哟:我也后悔没买领创版
An安安An:麻烦给个销售的联系方式,谢谢
左右QE:哪个店推荐一下
【空间表现】
上下班代步,周末带家人周边逛逛,后排不坐大高个和大胖子,空间足够
【充电时间】
自家车位安装了原厂赠送的充电桩,设置目标95%,睡一觉就能充好
【驾驶感受】
起步类似燃油版X3,加速比较平稳,中段加速很快很平顺,没有燃油版车型的顿挫感,动能回收系统需要适应一段时间
【亮点配置】
作为曾经的BMW高级销售和培训师,对于增强型驾驶辅助系统的使用还是非常熟悉而且非常有信心的
【购车经历】
汽车行业10多年的从业经历,对各品牌产品都有过综合了解,本来考虑星途星纪元,最后还是对宝马的情怀和信心,以及对新势力实在是难以下咽。
【续航】
目前冬季,充到95%的电量可以实现350公里的续航,通过驾驶方式的变化,续航会有阶段性的增长。
用户233348855722:26.4包牌包保险了吗?
小小强5p5p:帅,恭喜
Super坏蛋116110826:恭喜恭喜🎉🎉🎉🎉
哈哈哈,三十岁给自己一个生日礼物。5.8号提车到现在开了一千公里了。整体体验下来,相较于新势力而言,ix3智能化比较欠缺,重在驾驶与操控。配置上甚至不如我上一辆12万的欧拉好猫,哈哈哈哈哈哈。但是开过电车了,也更注重于实际驾驶中,续航能力与机械层面上面的素质,驾驶感受还比较满意。
林间小路6258:个人不注重智能化高科技,座椅舒服 音响效果 车型大灯内饰自己喜欢即可,还有实体按键旋钮YYDS
上进杨梅1M7:洗完车有发丝纹吗
故里本就无长安:换了个大黑中网帅多了,好奇下换个中网多少钱
因是油改电,外观,内饰都与X3极度契合故无惊喜可言。但是也就是因此我才选择此车的,驾驶感受非常满意,也就是因为没有国产电动车那么多花哨才备受老油车驾驶者的深度接受。然而此车上该有点都有,L2级自动驾驶,自动入库,寻迹倒车,360°摄像头等等均有配备。宝马公司有着超过五十年的电动车研究,电池技术,电控技术,电驾技术等绝不会落后于国内造车新势力厂商,电池虽然用的是国产三元锂电池,但是电控系统,自我保护系统,散热系统都非常给力,自燃事故,碰撞自然案例极少。续航能力虚标很少,电能回收技术很好。这是有口碑的。很少听说因虚标里程而趴窝在路上的案例,往往都是听说跑出超过表显20%/30%的里程。总之,iX3没有惊喜,更没有惊吓。他就是一辆让人安心电动车。
俊俏咖啡7L5:续航确实牛逼一样的存在
琉森湖畔:iX3领先型 有 360全景?
聪颖露珠3cO:充满才319公里?
看了许多电车,试驾了很多。琢磨了半年终于买了这个,主要他首先是一部车、有车的操控性驾驶感受这一点是很多车都没有的适合跑山。说我图少了?那我就放一张官拍图吧???。
【续航】
我提车的时候是23年2.27号,基本气温都是10度以下,续航能跑350~360(这是表显,应该还有40公里的留余)。到了春季表显里程基本都是420左右➕容余应该能到480的样子。夏天因为要开空调比较耗电但是也比冬季能跑一般380~400的样子。
【空间表现】
这个级别的车看过好多家,就这个整体乘坐空间大。特别后排头部很空。
【充电时间】
送的慢充11kw的桩,回家插上定时到10点充,一晚上充电七点多的样子就满了。高速桩充电很快一分钟一度多的往里面灌啊。但是这车吃桩,经常遇到充没几分钟就自己断开了的情况,有时候连换四个桩才正常充。
【智能化】
l2级别辅助驾驶,这车仪表盘有个摄像头盯着你无法分神的。必须看着随时接管的那种。雨天的话高速不要开他分不清地线的。
【购车经历】
从路虎极光L看到奔驰GLC,从特斯拉到ix3。最终还是这个车,电车丝滑、底盘够高、空间宽敞、操控过瘾。目前开了16000公里