车机有时候反应不是很灵敏。
主动刹车好像太灵敏了,我调的中等,贴着隔离强开有一次给我刹车了。
魔吧轨道容易积灰和垃圾掉进去,还不太好清理。起步动力有点点延迟。
后备箱空间感觉有一点小,不过能理解。
总体还是比较满意的。
那为什么打这么点分数呢?
因为托太多了。
甚至还有人为了积分去骗人。
也进过一些车群,不知道里面有多少托,容不得别人说一点点不好,然后就被t了,笑死。
就这样吧。
对了,还去索赔了魔吧,本地的四儿子店服务挺好。
蓦然未回头:主动刹车碰撞预警怎么样,越享和至享现在有点纠结
antom82:感觉魔吧鸡肋,放弃了辅助驾驶,直接选择了23中配
KA662:魔吧什么情况?
驾乘感受都非常满意,家人都喜欢。操控轻便,动力还是不错,导航精准,特别是辅助驾驶用处很大,长时间驾驶能省点精力。油耗可根据情况,控制在很低,不赶时间的话,确实省油。静音效果特棒,旁边的大车声音一点都不影响听歌曲效果。空调效果好,应用场景自如,太好了。
二三排储物空间少,魔吧轨道不赖脏,需改进!
imax8空间表现足够家用,动力输出也比较平顺,出去游玩家人坐的挺舒服。希望能够早点有改第三排座位为23款翻折功能的改装。车机还有待升级,使用体验远不如那些互联网汽车头部势力。
好开,符合现代车辆的感受,细节略有不到位,爬坡时候发动机声音略大,可能是雨刮下边的隔音略不到位,仪表盘样式可以改进一下,尽量高档一些比较好,驾乘感受总体和三十多万GL8一样。胎噪略有点大
外观,宜家宜商,低调又不失大气,相比GL8或M8,看上去更年轻。蓝白内饰格调很好,就是不耐脏,配置超越同价位其他MPV,尤其是三电动,两个侧门一个后备箱,都支持电动开合。虽然魔吧一再被车友吐槽,但同时也不失为一种创新,行车辅助,真皮座椅,各处气囊,隐私玻璃,双层静音,配置可谓丰富。第三排空间灵活,后排的舒适度也不错,后备箱算不上多能装,日常够用。超5米的车,开起来轻盈无比,视线开阔,驾驶体验良好。对于MPV来说,可能更多的是注意平顺性,但舍得给油又有不错的提速,8AT加2.0T变速箱,调教的很好。自重两吨多的车,综合油耗比中型SUV还低,不难接受。车身框架做的比较良心,安全有保障,整体表现不错。
阿福的一日三餐:麻烦问一下,哪个ssss店?优惠这么多
豆丁弟:怎么感觉左右电动门,灵敏度不高,停车挂P档后按电动门钮一下门不动,灵敏度不高
用户3381849333777:尊荣款有黑色内饰吗
MPV市场长期被合资产品独霸,无论是品牌影响力,还是产品竞争力,甚至二手的市场保障率等,自主品牌都缺少拿得出手的车型。荣威iMAX8的出现,让MPV市场多了一个选择。
从诞生至今,荣威iMAX8一直紧贴用户需求进行升级。除了丰富的配置,荣威iMAX8最令人欣慰的就是全系标配了电动侧滑门,关注MPV的消费者最关心的配置就只有3项,那就是电动侧滑门、电动侧滑门和电动侧滑门。
荣威iMAX8的侧滑门在开启后会微微上移,这样更加便于乘客上下车,而这个小细节也让你的家人朋友上下车增添一丝仪式感,更添体贴温暖。
根据用户喜好,早期的荣威iMAX8车型还增设了“魔吧”功能,它不仅可以提供热茶,而且还能实现前后移动享受其他车给不了的体验。也有用户觉得这个功能设计理念“过于超前”,2022款荣威iMAX8也对此项进行升级,增加了一个可分层的储物格,可以将家庭成员的书籍、化妆品、电子产品等都能得到一个收纳空间,具备了更好的储物功能,同时更便捷。
荣威iMAX8的硬核性能价值,源于其2.0T+8AT的动力组合,不单动力输出强劲,且燃油经济性也不错,更重要的是它有足够的底气,给这台中大型MPV带来舒适的高质驾乘体验。
很多车主在使用MPV的时候,都是一家大小满载出行,这绝对了车辆必须有足够的动力储备荣威iMAX8搭载的2.0T发动机,最大功率234马力,最大扭矩360牛米,比市面上大部分合资MPV都要出色,传动系统匹配日本爱信8档手自一体变速箱,无论可靠性还是平顺性都有着高级的体验。
翻一翻每月的MPV销量,你会发现荣威iMAX8的销量不比合资产品差,这也证明,这款自主MPV得到了市场的认可。从产品力来说,荣威iMAX8在同价位中突出的主被动安全性是它的加分项,而宽裕的空间则完全拓展了它的实用性,再加上同级中更为出色的操控水准,市场竞争力大大提升。
黄琨珊:车型定位在家用MPV,但是家中购买第一辆汽车,一般不会直接购买MPV车型,这也是这辆车销量一直上不去的主要原因!其实Imax8总体品质,性价比都还不错,我2022年底沪牌拍中就买的它,家中还有一辆荣威的marvel x,但电车市区近郊开开没什么问题,跑中远距离出上海还是油车靠谱!
呃呃:加装车顶行李架,三排座椅放平二排旋转,最好二三排通排滑倒。
昵称已重置:动力输出强劲,你给打了3.5分?