五菱宏光MINIEV动力十足值得买吗_五菱宏光MINIEV怎么样

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

3.86分“良好”

买这辆车纯粹是因为看网上很多评论都是这车非常不错，市区代步特别好用，现在也开了2个多月了，说一下我个人的使用感想吧。 这辆宏光MINI最大的优点应该是比较省钱，作为一台新能源汽车，买它我全包落地也就4万3千8百元，连我家那台燃油车四分之一都不到，而且是新能源用，不需要加油，这车的保养也很便宜，而且还送充电桩。具体说一下车吧，这台车如果刨去价格其实没事特别突出的优点。 首先，车的空间方面，车是一辆4座车，大部分情况第二排都是放到当后备箱使用的，偶尔挤四个人出行也是没有问题的，而且车门两侧的储物格放点小物件完全没有问题。东西太多就应付不了了，而且四个人面只能塞下个书包了。 动力方面算是超出我的预期了，这台车的动力还是非常优秀的，就算只是经济模式下，动力也很充足，加速什么的都非常快，开了动力模式加速都可以明显感觉到推背感了。 这台车的操作也非常棒，虽然车子里只有倒车雷达，但这辆小车倒车还是非常容易的，而且车身短小我可以开着这车钻到一些车进不了的巷道里，而且拐弯什么的也很容易，不容易剐蹭到。 配置方面吧，除了我上面说的倒车雷达就只有空调和收音机了，配置比较简陋，鉴于价格摆在那里，可以理解这车的配置简陋。 油耗方面的话，不耗油，费电，大概充一次电可以跑4天左右，由于我个人有点缺电焦虑，所以一般都是3天充一次电。 本来外观是不怎么好看的，不过贴个车贴就好看很多了

点评车型: 2021款五菱宏光MINIEV 马卡龙时尚款 磷酸铁锂

3.5分“良好”

【最满意】拼色车身真的很好看，我一个男同志都感觉无法抵抗了，增加了车头LED日行灯、车尾LED灯组，点亮效果明显改善了很多，看着更加精致和时尚了，黑白相间的三幅式轮毂同样个性漂亮，这就是为女孩子打造的专属代步车，驾驶位给了化妆镜，同样是照顾到女孩子整理妆容之需，带有倒车雷达和倒车影像，虽然车子不大，但有了这些东西开起来省心多了，加速体验良好，超车特别轻松。 【最不满意】车门太长了，在狭小空间内开门经常性被阻挡，只能半开着，而且还比较沉重，开关门不轻松，内饰虽然简洁，但中控台占据了很大空间，驾驶员距离功能区比较远，配备的几个旋钮操作质感很差，松动迹象明显，官方最高续航120公里，但在我们北方地区的冬季，顶多七八十公里，不支持快充，开快了或者开空调感觉电量下降特别快，座椅单薄，开的时间长了屁股痛。 【驾驶感受】试驾之前销售员告诉我，这台车很稳，我信了，可试驾之后真想问问他啥叫稳，方向盘转向太轻了，以至于不好控制方向，转的小了没感觉，转的稍大一点就过度，纯电驱动就是提速快，但油门轻踩几乎不走，稍微加力就突然窜出去，不好掌控力度，刹车踏板松开之后，车子照样不走，不是燃油车可以利用发动机怠速前进，跑起来真的很灵活，超车特别轻快、轻松，但是悬架感觉不稳健，所以别挑战它的极限，速度达到30公里之后，我连续变道就感觉侧倾开始加剧了。 【空间感受】新老款都体验过，没有区别，我身高1.78米，进入前排座椅，头部还有不到一拳的空间，座椅两边没有任何凸起的保护，后排进入只能搬动前排座椅，保持前排座椅不变，我坐到后排座椅之后，双腿是无法保持平直的，只能分叉，即便是这样也已经顶着前排座椅了，四五岁的儿童坐后边还勉强可以，但不安全，把第二排当做储物箱最好了。 【买车费用】新车指导价为3.76万元，目前全国各地都没有任何优惠，全款落地价为4.2万元，包括300元车船税和4200元全车险，4S店销售自己有一台老款车型，之前因为事故造成电机损坏，结果光是更换维修就花了一万多，所以纯电动车还是有些娇贵，车险尽量买全。 【保养费用】5000公里首保免费，后续每隔5000公里做一次常规检查和保养，基础保养价格在120-240元，行驶6万公里常规保养支出预估2500元，虽然保养非常经济，但它的电机、电池等零部件价格昂贵，所以避免出现人为损坏的情况，否则维护费用相当高。 【推荐理由】马卡龙的优势就是个性化的颜值，相比老款略微增加了一些实用性的配置，对于女性朋友来说，价格其实并不敏感，为了这个颜值我觉得还是非常值得的，而且较小的体格又很适合大都市里穿梭，图的就是好开、省钱。

点评车型: 2021款五菱宏光MINIEV 马卡龙臻享款 三元锂

3.14分“良好”

五菱宏光MINIEV马卡龙版上市之后，终于弥补了老款车型配置方面存在的遗憾，我个人感觉是更值得购买的。 相比老款车型来讲，五菱宏光MINIEV马卡龙臻享款增加了主驾驶安全气囊、倒车雷达、倒车影像、全液晶仪表盘、蓝牙电话、双扬声器、主驾驶化妆镜等配置。 相比老款顶配车型来讲，这个版本的价格增加了5800元，能够换来上边这么多的配置我觉得是非常划算的。 因为新增的车型不涉及到动力和底盘方面的调整，所以我就参考试驾老款车型时候的感受跟大家说说这款车的驾驶体验。 虽然电机只有27马力，但因为车身足够小巧，所以日常驾驶起来动力并不会觉得特别的肉，起步给人的感觉是比较轻快的，0-50km/h的速度区间加速感甚至要比很多10万元以内的燃油车还要强一点。 但在时速超过50km/h之后，加速感受会有明显的下降，动力衰减是能够清楚的感受到的，基本上需要深踩踏板甚至是“地板油”才能获得加速感。但说实话，对于这个级别的车型，时速50km/h代步基本上就是极限了，更高的车速我并不推荐，安全性存在比较大的问题。 至于舒适性就不要有什么奢求了，从我体验的情况来看，这款车在隔音个减震方面表现都比较差，环境噪音能够明显传递到车内，悬架也是特别硬那种感觉，细小的颠簸都能明显传递到车内，过减速带时冲击力也比较明显。 空间方面前排的乘坐空间是没有任何问题的，虽然坐姿偏高，但对于我这种女司机以及并不算高的同事来讲乘坐在前排空间都是比较充裕的，如果是1米8的大个子的话，可能乘坐在前排会觉得头部空间比较局促一点。 后排空间基本上就只能应急使用一下，身高1米7的同事乘坐在后排腿部基本上就没什么剩余空间了。在使用第二排的情况下，后备箱基本上也就只能买菜使用，稍微大一点的行李都放不下。 好在新款车型的后排支持比例放倒功能，因此空间拓展能力是比较出色的，灵活性非常好。放倒后排座椅之后就能放下一些比较大的行李，比如登机箱什么的。 续航方面，高配车型的续航里程是170公里，实际上在市区内代步时候，续航能够达到了140公里以上，如果单纯是日产卖菜接送学生的话，基本上一周就不用怎么充电，上下班使用的话，基本上也能满足三到四天的需求。 但很遗憾的是五菱宏光MINIEV并不支持快充，只能使用家用交流电慢速充电，充电时间要9个小时左右，基本上需要一晚上才能充满。 所以这款车对于充电的要求是比较高的，如果在商业充电桩充电的话，停车费用和充电费用都是一比不小的开支，使用起来可能并不算省钱。如果家里边有停车的条件，而且预留了充电插座，使用起来是比较省心的。 但如果居住在小区环境，地库里边是很难预留充电插座的，所以使用体验可能就不会那么的出色了，充电难的问题必须要考虑到。 所以，我认为五菱宏光MINIEV这款车虽然价格低廉，但也只是做到了在特定条件下省钱以及方便，如果没有充电条件的话，这款车并不值得考虑。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 自在款 磷酸铁锂

3.21分“良好”

几万块钱的五菱宏光MINI EV都成了网红了，小巧灵动的外观很受年轻姑娘们的欢迎，而且现在已经出现了很多“变种”，各种风格的贴纸、拉花演绎出了不同的风格，成了年轻人彰显个性的工具，当然小巧的车身也带来了出色的灵活性，有个缝就能停车虽说有些夸张，但一个标准停车位停两辆宏光MINI EV一点不成问题。 内饰十分简约，不要强求什么豪华感和科技感，宏光MINI EV的内饰跟满大街跑的“老头乐”也没多大区别，好在内饰的配色以及座椅纹理带有一点时尚感，液晶仪表盘的界面很简洁，好在主要信息都能显示出来，日常驾驶清晰易懂，多媒体系统只保留了基本的收音机功能，日常听听交通文艺广播也能打发时间，当然再简陋的内饰在汽车后市场也会找到新生命。 别看身材小巧，可宏光MINI EV却是台4座车，不过还是以前排为主，座椅采用了轻薄化处理，并且支持4向手动调节，头部空间还算宽敞，只是过于单薄的座椅有些硌得慌，短途乘坐还是没问题的，后排座椅属于应急使用，成年人坐进去几乎都会顶腿，但头部还有余量，坐姿也不算太低，短途乘坐还是可以的，而小朋友乘坐还是没有问题的。 在后排座椅打开的情况下，后备箱的空间很紧张，只能放双肩包或者一些小零碎，将后排座椅放倒之后的载物空间和紧凑型SUV的表现差不多，放一些较大的行李箱或者婴儿车都是没问题的。 宏光MINI EV只是一款代步车，电机功率只有20千瓦，最大扭矩85牛·米，但别忘了它车身小巧，重量还不到700公斤，起步时还是很轻快的，绿灯通行时的提速甚至比一些紧凑型轿车还快，而且动力输出很线性，没有任何顿挫感，在城市道路穿行还是挺惬意的，而且它还配备了上坡辅助功能，在上地库或者爬坡时也不显得吃力。虽说有资格上高速，但还是别带它去了，先不说能跑多快，光是会车时的气压差和横风就够你心里七上八下的了，在国道上其实也是这样，一个“小可爱”身边总是嗖嗖嗖的过大货车，真的没啥安全感。 这台小车的方向盘很轻巧，灵敏度也比较高，再加上车身小巧，在城市道路穿行绝对是游刃有余，底盘给我的感受就是四根弹簧，路面的振动会不经过任何修饰地传进车内，胎噪也比较大，但考虑到它的用途和售价，其实也就释然了。 对于续航里程，官方标称是120km，北方地区的冬季确实会有衰减，但并没有说得五六十公里那么夸张，实际里程差不多在八九十公里左右，现在天气转暖，实际里程和标称的也差不多，如果只是上班通勤，基本上就是两天充一次电，不过电池组只支持220V交流电，好处是一个普通的插线板就能给它充电，缺点是充电时间比较长。

点评车型: 2021款五菱宏光MINIEV 马卡龙臻享款 三元锂

4.79分“优秀”

之前就非常喜欢宏光MINI，不过由于没有倒车影像比较劝退新手司机，对于新款宏光MINI我最满意的就是它有升级配置，这个马卡龙版的宏光MINI加装了安全气囊和倒车影像，于是我赶紧定了一台，整体来说非常不错。 我来全方位介绍一下这款马卡龙版的使用情况，空间方面我身高1米65，对于我来说前排空间非常充裕的，我也试了一下后排，前排调成我习惯的驾驶状态，我坐进去也不会感觉拥挤，偶尔带四个人出去玩也是没有问题的，而且第二排座椅可以放倒，放倒后的后排空间还是蛮大的，塞个行李箱完全没问题。 动力方面，得益于车身小，车子比较轻，起步非常快，在市区跑完全没有问题，而且还有运动模式，跑100码完全没有问题，就是续航方面没有升级，最高还是170，这算是小小的遗憾吧。 说到动力就要说一下操控这方面了，车身小巧非常好停车，还加上倒车影像，还有转弯也很顺利，哪怕是新手司机也能很快上手。 舒适性方面，座椅是软布，坐起来还是很舒服的，之前说带四个人也没问题，不过会有些挤，这车最舒适的时候是坐两个人的时候，空间充足。 外观方面，本来的卤素灯我还觉得挺萌的，但换车LED灯之后我感觉突然变的有点呆，配色也变的比较明亮，感觉更加有活力。 内饰方面，整体颜色和外观配色进行了统一，看起来很舒服，中控的按钮排布不错，还加装了安全气囊和倒车影像，能满足大部分需求了。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 自在款 磷酸铁锂

3.36分“良好”

本次测评的是五菱宏光MINIEV，2020款 自在款，现在这款车在市面上优惠力度比较少，基本没什么优惠，你可以叫店里送：太阳膜、座垫、免费洗车卷、方向盘套、后备箱垫、脚垫等，官方指导价格是32800元，裸车价格是32800元，上牌300元，交强险950元，购车商业保3300元左右，所以这款车的官方全款落地价大概在37600元左右。 空间：五菱宏光MINIEV的车身尺寸分别是长2917MM，宽1493MM，高1621MM，轴距为1940MM，五菱宏光MINIEV属于微型车，空间我觉得是够用的，这么小的车还能坐下4个人，也是让人觉得很不可思议，先说前排空间，身高165CM的正常体型，坐在车内头部和与腿部都有一个多拳头的距离，可以自由的伸展，后排空间还是很让人惊讶的，能坐下2个大人，平时用来代步，接送小孩，这样的空间也是很够用了，但是和小姐妹一起出去嗨就不行了，人太多，一购物就坐不下人了。 动力：五菱宏光MINIEV的能源类型是纯电动，传动匹配的是电动车单速变速箱，电动机总功率20KW，最大马力27PS，最大扭矩85N·M，这种类型的车实际在城区使用比较多，起步不会肉，很顺畅，中断加速也很给力，平时在市区跑，想超车也是可以很自信的。别看很小，跑起来还是很给力的。但是半坡起步的时候会后溜，没有驻车功能，这个需要注意下，像我这样的女司机就要保持车距了呀。 内饰：内饰方面只能说是中规中矩，车内储物空间不多，只有一个SUB接口很不方便，整体内饰看起来不粗糙，对于这个价格来说，还不错。 舒适度：舒适性怎么说呢，就是一般般，真的一般般，塑料感太强了，还是布织的椅子，不是很好清理，容易脏。开久了就会容易疲惫，如果用来代步，就没什么了，也不需要跑太远，续航也不允许我跑太远。操控起来也是很简单的，车身比较小，平常掉头转方向，非常轻便、灵敏。这款车的稳定性还算可以吧，但在转弯的时候最好要慢速，转弯时开太快容易打滑，开车还是要安全第一，开慢一点也没关系的！隔音方面不太好，加速时有明显的风噪和胎胎噪，总体的舒适性对我来说感觉一般般吧！ 缺点：1、觉得这辆车子的安全性能不够高吧，像这种微型车在发生碰撞的时候对于驾驶员的缓冲距离比较小。 2、就是电动车都会拥有电池电量的问题，一到冬天电池续航会缩减。 总的来说个个方面都不错，外观跟宫崎骏动漫里走出来的一样，很可爱，足够低的经济成本，确实给我的生活带来了相当多的便利，虽然用途并不是很宽泛，平时只是拿来买菜，上下班代步而已，但是这种极高的性价比，让工薪阶层也是有了买车的想法。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

3.71分“良好”

刚刚入手了宏光mini（顶配170公里续航带空调蓝色），满怀期待的等了大半个月终于在充电桩落地，资格落地后成功提车，开起来跟个大玩具似的，也有种卡丁车的感觉。 我先来说说缺点我身高181cm，由于座椅限制没法调整高低，方向盘偏小也无法调整姿态，只能调节靠背来端正自己的驾驶姿势，这点是硬伤，感觉宏光mini更适合女生或者相对来说娇小一点男生会更适合这设定的坐姿。其次是他的反光镜，会非常的挡视线（已经在某宝买了反光镜，会比较靠上会相对好一点），提车已经半个月了，如今上牌也是自己亲自去上的，其他并没有太多的缺点。 然后说说优点，首先价格方面4万不到的价格，在我把媳妇的车置换掉之后就贴了万把块钱就买下他了，价格非常亲民。其次免费安装充电桩，再加免费绿牌，对于限行城市来说，非常的实用，我是上海郊区人，虽然平时不去市区，但是父母年纪都上去了，难保后面孩子父母或者自己和媳妇未来哪天需要去市区看病啥的，市区沪c进不去，外牌限制白天上高架，对于4万不到的车价买个通勤门票，我觉得还是划得来的，毕竟沪牌动辄就是9万多，还不一定能拍到。再来就是车子的空间，比我想象中的能装多了，4个180斤的胖子随便装，而且动力并不会有太大的折扣。动力我觉得上下班足够用了，我现在上下班来回50公里路，一般早晚高峰来回也就是45-50分钟左右单程，起步灰常迅猛，对于我这种喜欢抢起步的人来说还是很舒服的，当然中间想超车就很困难了，刚充满电在80%以上开运动模式，加速感还是很不错的，经济模式最高能开到82码左右，运动模式跑到105应该是没有问题的，上下坡的感觉还是非常明显的，如果上坡较多的话续航也会大打折扣，冬天的话我现在一天一充也不会有里程焦虑，打空调加运动模式，基本来回花费在一半的电。还有一个，这车改装潜力还是比较巨大的，可以选择任何自己喜欢的颜色和卡通，内饰随便改（建议有条件把座椅，脚垫，大灯，音响改了）外饰在不超过漆面的40%也都是合法的改装无需备案，真的需要改色也只要10天内到车管所去花10块备案就行。 看了很多帖子说他不安全，事故发生本来就是司机自身的判断和一个大概率的问题，这车本来就不能开很快就算真的发生剐蹭我相信正常司机都不会发生太大的事故，真要说人家装过来发生大的事故，有些车我相信你的气囊是否能打开也是一个问题，而你的车身真的够不够硬也是个问题，所以概率的事情不是你我所能考虑的毕竟4万不到，你还想怎样对不，从自身出发，安全行车，我相信事故和死神都不会向你招手。毕竟喜欢就好，实用就好。 感受就先说这么多，本人半月亲测，不喜勿喷，谢谢！

点评车型: 2021款五菱宏光MINIEV 马卡龙臻享款 磷酸铁锂

4.17分“优秀”

外观没的说，如果自己再花点心思弄一下，回头率超高！ 内饰全是塑料，一分钱一分货吧，没什么异味。 配置的话，倒车影像很实用！自带蓝牙功能，接听电话放音乐实用。我自己花了5000块钱改了两个车门的隔音，还有主动二分频加超薄低音炮音响，空间小小的，听音乐超级爽！ 有空调有暖气，怎么说也比两个轮子要强！ 空间的话，很有惊喜，外观小小的，所有人都以为只有两个座位。实际上这车可以坐两个大胖子和两个瘦子，一前一后安排，出行妥妥的！ 后排放倒的话，可以放一堆东西，超大空间！ 续航的话，这车确实是反向虚标，我刚提车，秋天，有一次不开空调跑了173公里回到家，表显看不到剩余公里的那种。 不过冬天下雨的话，暖气和空调同时开的话，那个剩余公里数是肉眼可见的速度在掉，感觉暖气特别耗电。 单独开空调的话，上下班代步160以上的样子。 智能化的话，就算了吧，这车没什么的，哈哈。。。 驾驶感受的话，这个车轮距、轴距都短，避震也一般，所以会比较颠，不建议孕妇驾驶和乘坐。 加速能力很出众，每次等红绿灯都是数一数二飞出去的，0到80加速很猛，80过后就很一般了。运动模式最快试过104。 建议大家平时用运动模式驾驶，因为运动模式默认动能回收是强，可以用这个模式实现油门控制车速的单踏板功能。 可靠性的话，反正重来没有掉链子，这个车很稳定！ 成本吧。。。呵呵，我平均一个月1300公里，每个月40块钱不到的充电电费，自己有车位，装了充电的插座，半夜低谷用电0.24元一度。超级爽的！ 我算过帐，我以前开油车，和现在开宏光mini，3年可以回本。 因为现在油价实在太高！！！ 反正宏光mini不上高速，上下班代步，周末出去玩，超级爽！成本低，想去哪就去哪，说走就走！

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 自在款 磷酸铁锂

3.64分“良好”

首先这车的外观设计非常的讨巧，很可爱，贴些卡通贴纸后尤为明显，非常讨女孩子欢心。内饰方面各种硬，手摸到的地方基本都是硬塑料，但方向盘手感很好，虽然不是皮质的，但是质地很软，握感很舒适。配置方面倒车雷达，空调都有，能满足日常驾驶需求，这车居然还是有上坡辅助的，但是这上坡辅助很迷，比较大的坡松开刹车能很快感受到上坡辅助的介入，车辆不会倒溜，但是比较小的坡他就会在溜车一段后介入，让车停止，但是又会在一小段时间后解除，继续溜车，再介入，因为这车不像汽油车一样会怠速往前走，在小坡道的时候算是个需要新手注意的地方。这么小的一个车，空间的话算是一个亮点，正常只要是个车，前排都不会太拥挤，由于是四座车，所以后排空间的大小还是需要考虑的，然而我1.78的身高坐到后排一点也不拥挤，还算宽敞，对于这么小的一个车能有这样的表现真的不错。至于操控的话，这车似乎并没有什么操控，过弯的时候还是的小心翼翼，过弯给人的信心感还是很差的，但是变道超车由于车身长度的加持显得游刃有余，非常的灵活，车身很轻，避震比较差，过高一点的减速带整个车就感觉要翻掉一样。动力方面40码以内的加速还是不错的，红灯起步至少能超路面上60%的车一个车身，但是40码以后就略显疲态，如果使用运动模式会稍微有些改善。至于舒适性，俗话说一分价钱一分货，各种舒适性配置当然也是没有的。 最后总结：是个遮风挡雨，适合短途接娃买菜的好车，价格实惠，停车方便，购买门槛低，在家里适合充电的情况下非常的实用，不要去和各类豪车做比较，适合的就是好的。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

3.86分“良好”

这个内饰真的是差的没朋友，全是硬塑料，跟老年乐差不多。甚至有的地方是不如老年乐，外观该说不说还是不错的，挺新颖，操控挺好，指哪打哪，动力能跑一百，还可以起步快，城市代步很好，舒适性也能接受，毕竟四万来块钱的车用来代步要啥舒适性。 【充电时间】 没有快充，还好能充满自己断电，加热保护电池， 【购车经历】 从淄博提的车，真是烂的一逼，官方3.88的车硬是3.91卖，全款还要1500的服务费，分期利息高的吓人，贷两万两年1880的利息，说好有双十一的活动，价格有优惠，到了还提价，送的东西有脚垫，就手工割的俩东西。送贴膜还要交两百块钱贴膜费，这就是他妈的说送的东西，真是日了狗了，一千五加的座套和倒车影像，摄像头晚上都是雪花，屏幕只能连个蓝牙，听个广播，啥功能也没有，就是单纯的倒车视频，反应慢，一千五真是花在狗身上了，各种坑，买车是十一月底，车子出厂是九月中，销售说这车供不应求这俩多月这车没卖出去，不知道是辆展车还是其他原因，差点成了库存车，淄博第一次让我这么失望，也是最不满意的地方， 【续航】 天冷了，续航剪短，幸亏一百七的续航，现在也就一百左右，

点评车型: 2022款五菱宏光MINIEV 马卡龙臻享款 磷酸铁锂

3.79分“良好”

【充电时间】 第一次充电是在公共充电站，不得不说慢充真的很需要时间，大概充了六七个小时吧，15%到充满花了14块多，确实是一杯奶茶钱，很省。 【续航】 续航的话就是买的170的版本 ，没敢买120的怕充电太勤没快充不方便，我离公司开车大概十分八分钟样子，开一周充一次应该没问题的。 【空间表现】 平时都是我一个人，空间足以，拉着公司三个大汉一块去吃饭说是后排也不觉得拥挤，够使用的。 【最不满意】 不满意的地方的话就是拉安全带不方便，太远了。还有就是没有多功能方向盘，调声音切歌还要伸手，有点麻烦啊。还有就是USB插口太少了就一个，我装个无线充手机架，还想再买个行车记录仪都没地方插了。最有就是喇叭，一点也不像，完全就是老头乐的喇叭，太一般了。最后就是音响，也就听个声音，别指望多好听哈哈。 【提车价格】 车价优惠了一千五，然后我们当地有政府补贴，可以返5个点，总共优惠了四千五左右吧，还是很划算的，所以就果断入手了。 【驾驶感受】 不得不说电动车起步有点猛啊，我之前一直是开的油车，真的我觉得电车跟油车比起步都不是一个级别哈哈，别看小嘎嘎好开，嘎嘎好停，很方便呢

点评车型: 2022款五菱宏光MINIEV GAMEBOY 200km 玩咖款 磷酸铁锂

2.36分“一般”

高功率版跑的挺快，充电贼慢，接娃神器。配置就一个LED大灯，其他要啥没啥…不过这小车灯确实挺亮。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

4.57分“优秀”

这是我买的第一张车，想着买一张小一点的，精致一点的，方便一点的，思考许久买了五菱宏光MINI，买了半年了一切都还是好着的，三个字“太香了”。 外观小小的，是个面包的形状，两开门，但有四个座位，前面挺宽敞的，后面可能有点挤，但只要你不是200斤都可以坐的下，而且还可以放小孩子的安全座椅，奶粉纸尿布买菜等都可以塞得下，当然像我们这种一个人的，有个副驾驶就足够了，我就在城里上班下班共20公里，偶尔去哪里玩玩，一个星期充一到两次就够了，它是个慢充，如果家里可以插排充，买个接地宝就行了，刹车油门还是都挺灵的，动力也蛮大的，停车也很方便，不用担心停不进去。 它有个不好的是，它的避震效果不是特别好，因为轮胎小，但是在3万多的价格买一个风吹不着，日晒不着，而且还是四个轮子，我们还要啥自行车啊？

点评车型: 2022款五菱宏光MINIEV GAMEBOY 300km 玩咖款 磷酸铁锂

4.93分“优秀”

优点：最大的一个优点就是够便宜，只要三万多就可以全款买下来，没有那么大的压力，不担心车贷什么的！ 缺点：既然选择了这台价格很低的车子，就应该承受它的一些不完美，比如续航少、配置单薄等等。 外观：说实话，我蛮喜欢这台车的外观设计，别看它才三万多，造型一点都不差，可爱中透露着一种优雅气质！ 内饰：内饰就没有必要多说什么了，中规中矩普普通通，缺乏亮点，但是对比这个价格还是很值得的！ 空间：车子空间虽然不大，但是对于我这种经常一个人出门的单身汉来说还是够用的！储物空间还行，能放下一些日用的东西！ 配置：配置不是特别的好，但是对于我这种每天两点一线的人来说，配置也算可以，功能够用了！ 动力：平时出行时动力表现都还可以吧，就是有时候遇到一些难走的路，车子就会显得比较笨拙！ 操控：这台电动车的操控感还是挺不错的，平时出行感觉很方便，除了续航不太给力之外，一切都还挺好的！ 续航：感觉这车还是挺省电的，只可惜续航实在是太弱了，跑不了三五天就要充电一次，不过现在充电很方便，也就没什么了！ 舒适：车子舒适表现一般吧，不能说非常好，因为座椅好像有一点硬，我不是很习惯。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

3分“良好”

宏光MINI EV自身所拥有的大量不足，其实都抵不过一句“这车便宜”。它属于超微型车，双门四座的设计，前排两个坐人没啥问题，后面俩就会相对憋屈，而且后备箱空间也很小。宏光MINI更适合单人用车，偶尔会带带人。 这台车的动力是一个惊喜，表面参数20KW，数据看起来极低，但是实际开下来竟然够用。电动机低速扭矩大确实是个很大的优势。经济模式下最高速度83km/h，运动模式最高开到了106km/h，这个水平已经完全足够日常使用了。毕竟，没有人真的用宏光MINI去跑高速吧。 宏光MINI的续航和充电能力都不强，所以对用车条件提出了很高要求。续航120/170km，充电只有慢充。有个私桩，每1-2天就充个整晚，这种条件会用起来比较不错，其它情况估计就不太理想。 宏光MINI最大的问题是噪音，在低速的时候会主动发出蜂鸣声。这个功能本身是好事，可以提醒其它路人。但是宏光MINI的隔音实在太差，车内人员听着会感觉很吵。等车速提到30km/h之后，蜂鸣器声音没有了，其他路躁风噪又开始出来。宏光MINI就没有一个安静的时候，而且这车也没有蓝牙，只能用收音机来掩盖一下。 另一个小缺点，来自于宏光MINI自身的设计。车辆本身轴距超短，宽度也不算宽，再加上偏高的高度，导致车辆的行驶稳定性不佳。即使五菱已经投入了很大精力，可以感觉到四条悬架本身的调校不错，但实在太受限于车身尺寸，车开起来会有不小的颠簸。 对于入入入入入门级车辆而言，宏光MINI作为在售最便宜的汽车，可以实现遮风挡雨代步的需求。同时车辆驾驶需要驾驶证、行驶证，相当于对驾驶员是一层筛选；需要保险也算对路上其他人的一份保障。