外观一流,宽厚的车身加上冲击力的造型,自带气场的既视感。
前脸造型相当有冲击力。宽大的前脸两侧用红色饰条包围,立体感满满相当突出。熏黑的大格栅几乎布满了整个前脸。中间以网格修饰,但是网格扎实独特的渐变的效果,整个格栅乃至前脸显得非常有张力,独特而有辨识度。大灯也相当犀利,斜斜地向侧面延伸。这些设计元素搭配在一起,整个前脸那是相当的有气势。尾部也很不错,同样用了红色饰条包围,还用了切割面的设计,看起来有装甲车的强势!相比之下侧面就有点一般了。不过,无容置疑,整个皮囊相当吸引人。
内饰整体不错,不同于外观的张扬,内饰设计走的是简约路线。仪表台用了大片的饰板,还有规整的线条,看着还是很整洁的。不过不是太喜欢分层的设计,有点累赘的感觉。中控触摸屏10.25英寸,尺寸大边框小很时尚。用起来也不错,系统够流畅,感觉很好。支持无线手机投屏,手机应用共享,车机聊天等功能,科技感也很足。内饰材料还不错,经常摸到的地方都是软触感的材料。做工也有讲究。部件之间很贴合,没有大的缝隙,也没有松动的感觉。整个内饰有精致感也有档次感。
空间方面,170cm高度坐在前排座椅,头部离车顶有一拳三指的距离。坐在后排,头部有一拳的空间余量,膝盖离前排座椅靠背有超过两拳的距离。空间感说不上优越但是还是可以的。外部视野很好,车顶支柱不厚坐姿比较高,坐在车里感觉很敞亮,有通风透气的感觉。
动力就一般般了, 1.5T涡轮增压发动机配是6挡双离合变速箱,峰值扭矩扭矩为230牛米。动力平顺家用为主不合适激情驾驶。起步的时候比较柔和,油门踩下速度会按部就班上来。不会特别快也没有闯动感。更多的是平顺和舒缓的感觉。中后段加速力比较强。不过在城市跑动或者高速巡航都没有压力,很顺畅的家用感。
悬架方面,前是麦弗逊式独立悬挂,后是扭力梁式非独立悬挂,底盘调校方偏向于舒适。对于路面小的颠簸过滤很是不错,但是对于比较高的减速带或者大的坑洼的处理就比较一般。尤其是在后排位置,有时会有弹跳底感。底盘的韧性还可以,中速过弯的时候时倾斜感抑制的还不错,虽然在车内会有倾斜的感觉,但是倾斜度不大,有足够的平稳和安全感。整体底盘的质感比较满意。
奕炫GS的外观设计确实很漂亮,黑化的风格运动气息十足,整体又有一点旅行车的感觉,前脸造型颇为犀利,黑色的中网配合犀利的LED车头大灯,搭配红色的装饰条,显得非常的有感觉。其中车尾造型也相当夸张,给人一种新潮、大气、运动时尚的风格,更加迎合年轻人的审美。不过内饰设计则内敛很多,不过科技感很强,配3块液晶大屏设计逼格满满;其中用料上也非常厚道,完全对得起这个价格,不过新车还是有一点异味,建议买车的朋友多进行通风处理。
空间上的表现不错,身高1.83米的我坐进去,前排调至最低,其头部空间还有一拳左右,前排保持不动,其后排头部空间还剩4指左右,腿部空间还有一拳左右,在同级别中属于正常水平。不过中央位置舒适度一般,或许是受级别限制,其后排坐三个人的话舒展度不是很好。
动力上搭载了1.5T引擎,150匹的最大马力,作为家用的话还是能够满足日常所需的。奕炫GS的油门设定很大程度偏向了平顺性,初段比较舒缓,驾驶轻松,代价是对于小油门的动力执行不够机敏。其中6速双离合变速箱换挡速度一般,低速仍旧存在顿挫感,而且动力响应确实有点慢,特别是走走停停路段下的中小油门输入,结合一个使用场景就是比较容易被插队。奕炫GS的底盘表现我认为是比较中性的,它能兑现这个价位所应有的舒适性,同时更照顾驾驶者一些。例如在过一些小的沟坎时,车辆的底盘会传来比较丰富的路面信息,当然这些路面信息对于乘客来讲是没什么用的,所以从乘坐角度讲我会认为它过滤小振动不彻底。
缘分让你我相遇呀:后面的车尾灯撞了 换一个要85还是后备箱那个小的好贵
初见奕炫GS,你肯定会被其前脸的造型设计所吸引。在最新设计语言的加持下,新车的前脸看起来棱角分明,相较于其他圆润的前脸造型,这种立体几何的设计更讨人喜欢。相较于个性的外观,奕炫GS的车内设计就显得要中庸一点了。整体风格偏向于年轻人喜爱的简约风,不过仿碳纤维纹路的加入,又让其有了跑车内饰的既视感。笔者试驾的是一台1.5T 6DCT的车型。1.5T发动机由东风自主研发,最大功率110kW,最大扭矩230N·m,搭配上格特拉克的6速双离合变速箱,形成了一套成熟的动力总成。通过试驾,笔者认为奕炫GS在驾驶方面,更希望自己的用户处于一种轻松惬意的状态,不会因为开车而失去快乐的心情。同时,又以自己的舒适度让用户去享受驾驶的过程。
奕炫GS内饰:采用简约运动设计风格,没有外观那么个性超前。分层式的环抱式仪表台,以及10.25英寸的悬浮式中控屏,看上去中规中矩,但是操作起来还是十分顺手,支持CarLife、语音等功能。7英寸的液晶仪表在科技方面,要明显好过于传统的双炮筒设计,不仅显示效果更加的炫酷,功能也是应有尽有,而且它这个仪表盘样式也会根据你驾驶的模式进行主题切换。中控也大面积采用了这种软质材料包裹,谈不上说有多高档,但对的起这个价格。而且它全系标配超大尺寸的全景天窗,可以一直覆盖到后排乘客的头部上方,让车内显得更加明亮。
座椅:搭配运动座椅,包裹性非常好,软硬度也非常的合适,主驾座椅还有电动的调节功能。整体来讲虽然没有太多的惊喜,但是也没有不足。后排的座椅虽然没有采用双色这种拼接,但它这个舒适性是完全不输给前排,后排的空间在同级别车里边绝对不会示弱。而且它这个后排座椅支持4/6比例放倒,大大的增加了空间的实用性。不足的就是它放倒以后,不能达到一个纯平的状态。
动力:动力配置最大功率110kW(150Ps)最大扭矩是230Nm的1.5T四缸发动机,匹配的是6速双离合变速箱,开起来动力输出还是十分顺畅,动力响应也比较迅速,起步有明显的推背感。有节能、日常、运动三种驾驶模式,而我更喜欢这个油门灵敏、更激进的这种运动模式,当然,在这个模式下,静谧性就会显得稍稍差了一点了,高转速后能够很清晰的听到发动机共振产生的噪音,还有它的胎噪声,这可能与它选择的轮胎也有直接的关系。转向在低速的时候十分的轻盈,高速的时候又比较沉稳,具有不错的指向性。并且转向基本上没有什么虚位,整体风格适合城市道路驾驶。