外观:
前脸可以,最喜欢侧面,屁股不好看-0.5分。
内饰:
中规中矩,没啥好说的,也没啥吐槽的,惯例-0.5。
配置:
越酷带360美滋滋,清晰度不错。缺点是四个角有点盲区,不能盲目相信它,四个角红色区域其实是能碰撞到的-0.5。
空间:
前排还行,后排空间其实可以再长一点,尾箱要那么大。帮人搬家没少拉。。。
操控:
eco模式下3档20,4档30,5档40是有顿挫的。不过我一般把eco关了,或者用运动模式,除了堵车和长下坡没开过。
动力:
红绿灯起步第一,高速上超车120后不松油门继续踩有点疲软,要学会松一下油门再猛踩动力就有了。
舒适性:
驾驶位可以,连续开3个小时不累。
说一下我为啥买这车吧,一个字 穷。
想买车的时候身上只有6万块,想买个10万的,还想要带涡轮带360带大天窗。
选车的时候看了不少国产,比亚迪长城长安吉利奇瑞都看了,不是价格不合适就是配置不合适。
说说油耗:
今年清明节从巩义到开封一个来回才半箱油,看app上还有百分之五十五,跑了大概有三百六七十公里,高速还算不错。平时送孩子老婆自己上下班一天才跑20出头。。。一箱油最少跑20天,我还爱开运动模式。
这几天陪同事看车,看来看去还是奕炫实惠,如果有机会的话,我可能会再买一个轿车的骑士版,比GS帅啊。
闲来无事上上网:15万以下的车胎噪都大。这个车也有点大,但很耐磨,正常开,10万公里以内不用换胎。
手机用户72308877363:噪音大吗
头条用户:哪里有运动模式
作为一个职业车评人,前两天试乘试驾了东风旗下奕炫GS 2021款 200T 手动追星版,裸车价是8.19万,加上购置税7248元,车船税300元,上牌费500元,保险大概5000元左右,全款落地价是9.5万左右。
外观方面,奕炫GS采用东风最新的家族式设计语言,前脸采用开放式中网设计,内部镶嵌网状式格栅设计,搭配大尺寸的前大灯,并且在引擎盖处采用折线处理。车身侧面采用笔直的单腰线设计,从车头一直贯穿至车尾,搭配悬浮式车顶设计。车尾部分设计较为前卫,运用贯穿式尾灯设计,与前脸相呼应,大大提升整车的质感,符合年轻人的审美标准。
空间方面,车身尺寸分别为4610*1830*1600mm,车内前后排空间宽敞,本人身高1米78,把座椅调至最低,驾驶位留有一拳二指的头部空间,前排座椅保持不变的情况下,后排的头部空间有一拳一指左右的距离。而腿部空间还算一般,有近一拳三指左右的距离,如果后排乘坐的是个大胖子的话,可能会显得有些局促,不过对于正常身材的乘客来说也还能接受,能满足日常乘坐需求。此外,后备箱容积为474L,放倒后排座椅还可扩展更大的储物空间,最大可扩展至1109L。
动力方面,搭载1.0T涡轮增压发动机,最大输出125匹马力,匹配5挡手动变速箱。对驾驶者意图的揣摩很聪明而在遇到拥堵路况时,尤其是在大概10-30km/h车速范围内往复的中等拥堵条件下,变速箱低挡位间的切换略微有些频繁,偶尔还会伴有少许顿挫,如果能通过升级变速箱程序来优化一下换挡逻辑,那就真的无可挑剔了。当时速达到40-80km/以上,加速感最为强烈,并伴随着推背感。时速达到100km/h以上,进行后段加速时,发动机储备力表现还不错,虽有些疲软,但深踩油门,依旧可以获得第二波加速感,不过相比前段加速会稍显逊色。
悬架方面,采用的是前麦弗逊式独立悬架和纵臂扭转粱式非独立悬架。在坑洼路面行驶,悬架过滤效果不错,遇到小坑洼路段,轻微的振动也能很好地被底盘所吸收。而在高速行驶的情况下,底盘表现稳健,随着车速的攀升,它的重心依然稳定,方向盘也变得越来越沉稳,并没有松散和轻飘的感觉。面对各种颠簸都能化解得恰到好处,同时也附有韧性,而非一味追求“松软”。
总的来说,个人对奕炫GS各方面表现还比较满意,在同级别车型中占有一定优势,空间和动力都能满足家用的需求,是一款值得推荐的车型。
用户4708497507769:什么马赫,动力都是自己吹,上市公路火箭还没有资料和对比,听说都是最低撘配,拿国民当试验品,怀疑车子质量,我没有听到什么好口碑
睿智克里斯蒂2m3:手动变速箱还要升级程序吗?顿挫是因为你的技术问题。
用户8645607921898:你不是评车人,你是销售
【费用】厂商指导价是9.39万,优惠3000元,裸车价是9.09万,加上购置税8044元,车船税420元,上牌费500元,保险5500元,全款落地价是10.5万左右。
【动力】搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配6挡双离合变速箱,这套动力总成技术成熟可靠,在动力上表现出色,低速状态下,有轻微顿挫感,这是升挡不及时造成的,不过当车速高于20km/h时,顿挫感有所缓解。油门也变得轻快起来,轻踩油门可获得不错的加速感。当转速达到1800转时,涡轮开始介入工作,可以明显感受到动力的提升,以及不错的推背感。时速达到100km/h,加速感有所减弱,不过也是在预料之中,毕竟是一台1.5T涡轮增压发动机,激烈驾驶肯定不适合它。官方给出的综合油耗是6.7L/100km。而在市区百公里油耗为8.4L/100km左右(表显),国道油耗为7.8L/100km(表显),高速油耗为6.2L/100km(表显)。当然,具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定,以上仅作参考。
【转向】转向手感当然是很轻柔的,力反馈也适中。你可以说它平淡无奇,但是在日常通勤时,这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校,初段预留出了“缓冲区”,哪怕操作不够精细,车身动态也不会被轻易打破,但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。而高速状态下,转向系统变得非常聪明,随着车速的变化,越发沉稳,操控感很强。
【底盘/悬架】底盘的整体感较强,也比较扎实,但稍微缺乏一点厚重感,行驶质感略显单薄。采用前麦弗逊独立悬架和后纵臂扭转粱式非独立悬架组合。悬架的调校是舒适中带点韧性,平时正常驾驶对于车身的支撑力度是足够的,也可以很好地过滤掉路面上细小的颠簸,但并不适合于激烈驾驶,比如以较高的速度过弯,车身的侧倾依旧会比较明显;快速连续变线超车,车身也会有比较明显的晃动。我不否认它的底盘有一定的运动特质,但是如果你对驾驶乐趣有着较高的要求,后期改装减振器还是很有必要的,毕竟原厂的调校仍然偏向于家用。
陈贺贺:9.09裸车,前几天我去问了初步价9.09,买的话还能少个一两千
用户7390520795693:哪一款
头条用户:分析可以
奕炫GS的外观设计确实很漂亮,黑化的风格运动气息十足,整体又有一点旅行车的感觉,前脸造型颇为犀利,黑色的中网配合犀利的LED车头大灯,搭配红色的装饰条,显得非常的有感觉。其中车尾造型也相当夸张,给人一种新潮、大气、运动时尚的风格,更加迎合年轻人的审美。不过内饰设计则内敛很多,不过科技感很强,配3块液晶大屏设计逼格满满;其中用料上也非常厚道,完全对得起这个价格,不过新车还是有一点异味,建议买车的朋友多进行通风处理。
空间上的表现不错,身高1.83米的我坐进去,前排调至最低,其头部空间还有一拳左右,前排保持不动,其后排头部空间还剩4指左右,腿部空间还有一拳左右,在同级别中属于正常水平。不过中央位置舒适度一般,或许是受级别限制,其后排坐三个人的话舒展度不是很好。
动力上搭载了1.5T引擎,150匹的最大马力,作为家用的话还是能够满足日常所需的。奕炫GS的油门设定很大程度偏向了平顺性,初段比较舒缓,驾驶轻松,代价是对于小油门的动力执行不够机敏。其中6速双离合变速箱换挡速度一般,低速仍旧存在顿挫感,而且动力响应确实有点慢,特别是走走停停路段下的中小油门输入,结合一个使用场景就是比较容易被插队。奕炫GS的底盘表现我认为是比较中性的,它能兑现这个价位所应有的舒适性,同时更照顾驾驶者一些。例如在过一些小的沟坎时,车辆的底盘会传来比较丰富的路面信息,当然这些路面信息对于乘客来讲是没什么用的,所以从乘坐角度讲我会认为它过滤小振动不彻底。
缘分让你我相遇呀:后面的车尾灯撞了 换一个要85还是后备箱那个小的好贵