点评车型: 2023款奕炫GS 马赫版 1.5L 自动创富版

3.93分“良好”

不太满意的地方有：底盘单薄生硬，减震不够细腻，容易颠，容易起路噪，速度稍微高点车内就不安静了。座椅靠背和头枕的弧度有点大，我有颈椎病，容易引起脖颈不舒服，坐垫的厚度，座椅的包裹感 ，支撑力度也比较一般。新车期的异味是比较严重的，等等，似乎都是有关体验方面的问题。 当然也有很出众的方面，比如配置，八万以内的SUV，这车的配置算是很丰富的了，以语音识别、车联网、手机APP为核心的多媒体功能，这车的丰富性绝对是顶级的。13英寸的中控屏，7英寸的仪表屏，科技属性拉满。驾驶功能也很齐全，总之在配置总体分量上，值得点赞。 有些失算的地方算是动力了，本以为只看重1.5L的经济性，不会太在意它的上限高度，实际上满负荷状态下确实有些吃力。不过动力这方面确实达到事先的预期了，油耗确实很省，自己选择的，自己承受。

点评车型: 2021款奕炫GS 230T 自动追星版

3.5分“良好”

【最满意】GS还有360°全景影像、对于我这种新手非常实用，主副驾驶气囊还有侧气囊安全更有保证，全景大天窗，车内空间非常大，后备箱超级大，野炊携带东西方便。开了一段时间他的百公里油耗大约在7升左右。真的性价比很高，还很省钱，正常跑国道八九十迈非常舒适，座椅很柔软坐着舒服，最长开了两个多小时车一点也不累。这车底盘调教很好，新手上路也很容易开。【最不满意】车机系统只有脸手机才能导航和语音控制，高速会有胎噪还挺大的。

点评车型: 2021款奕炫GS 230T自动追曜武士版

4.1分“优秀”

本来就像买个车代步(上下班，二手都行)结果家人不断增加条件：新车，底盘高，空间大，那就支援一点呗…户主发话10-15万落地都行。 五一假期+年休，两周多的时间。先看中了小钢炮科鲁泽(一个便宜三个爱)，无奈三缸，底盘底，内饰太老气毫无科技感，pass。 再看长安CS55plus第二代(科技感十足)，一毛钱优惠都没有，毫无诚意，pass。 长安Uni系列和启程大v太夸张，锋兰达空间小…… 最后结合4S远近,吉利帝豪S和奕炫GS二选一 帝豪S尊贵版，带自动刹车，自适应巡航，车机系统漂亮，但是外观秀气(远看还以为是远景X3)后备箱小，玻璃车顶不能打开,女士开合适。 奕炫GS,带辅助驾驶的停产，后排没中央扶手，车机系统拉胯，奈何它空间大，后排一倒(非纯平)我能躺直(气垫床上)，首任十年保。 我…两百斤的公交车司机，空间最重要。 辅助驾驶就是玩玩而已，车机不行有手机啊，就这么决定了。 才提车三四天，只跑了100公里，贴了膜，车漆镀晶，按行车记录仪(送的还没我五年前京东买的好)， 现在主要任务，京东，淘宝，拼夕夕…车充，方向盘套(送的不行)，晴雨挡，行车记录仪支架(旧的橡皮碗老化)，挡泥板，防刮条，小圆镜，打气泵，吸尘器，洗车枪，座椅垫…… 买车一时爽，养爹很费钱。以后再交流交流。

点评车型: 2021款奕炫GS 230T自动追曜武士版

4分“优秀”

买这辆车主要是被外观所吸引的，前脸红黑搭配很亮眼，后面四出装饰排气，但看起来蛮有高级感，底盘通过性也好，内饰设计也是红黑搭配皮座椅，这点我们很喜欢，后排空间感觉还是紧凑了一些，没有那么宽敞，其他都还好吧，今年2月份买到现在只开了一千多公里，当初在我们广西这边看了几家店，感觉一家比一家出价高啊，选最后这一家买的分期三年前置利息要3800，最后加起来10.78万落地，看圈子里面很多人买的九万多到十万就落地了，感觉我们买的也太贵了，好在车子现在使用很称心如意，买贵就贵了吧，希望它能陪我们精心熬过六七个年头，没出啥大毛病就好

点评车型: 2021款奕炫GS 230T 自动追月版

3.5分“良好”

对于一部分倾向选择SUV车型的消费者来说，除了会在意价格的因素以外，出于日常养车成本的考虑，燃油经济性也是一个比较重要的因素。在紧凑型SUV的汽车市场中，奕炫GS在市场上有着比较高的关注度，今天，我们从以下4个方面对奕炫GS 2021款 230T 自动追月版这款车进行一次测评。 奕炫GS 2021款 230T 自动追月版 指导价格：9.99万元 动力系统：1.5T+6DCT 综合油耗：6.7L/100km 1、在外观设计方面 这款车采用的是赛道风格的前格栅，前脸两侧的线条设计提升了车辆的辨识度，矩阵式的LED大灯保障了夜间的照明效果，犀利的LED日间行车灯位于大灯组上方，白天点亮时营造出了一种类似于鹰眼的视觉冲击。侧面腰线采用的向前俯冲的姿态设计，车顶为套色的设计，双色的车身配色搭配17英寸的铝合金轮毂，使车辆看上去更动感。车身尾部层次感分明，两侧采用了和前脸相同的动感线条设计，配备的是LED参数化的尾灯提升了科技感。 2、在动力性能方面 奕炫GS 2021款 230T 自动追月版搭载了150马力的四缸1.5T发动机，最大功率110 kW，做大扭矩230N·m，匹配的是6挡双离合变速箱。在实际的驾驶体验中，猛踩油门时并不会有太大的推背感，整体偏向于家用车的舒适性调校，好处是能够降低油耗，6.7 L/100km 的NEDC综合油耗也可以很好的佐证这一点。 3、在内饰空间方面 这款车内饰偏向于运动风格，中控台、座椅、车内内板均融入了动感装饰条，配备了悬浮式的10.25英寸中控屏、平底式的多功能方向盘，座椅采用的是仿皮的材质。得益于4610mm的车身长度和2680mm的轴距，1.75米身高坐进前排主副驾驶位调整舒适位置时，头部有1拳2指的剩余空间，前排座椅保持不变的情况下坐进后排，腿部还有2拳左右的剩余空间。行李舱的容积为474L，基本上能够满足日常的需求，在需要装载大件物品时，把后排座椅向前放倒后就可以得到一个1109L的大空间。 4、在配置方面 奕炫GS 2021款 230T 自动追月版在安全方面的配置还是比较用心的，除了配备主驾驶安全气囊、副驾驶安全气囊、车身稳定系统、胎压报警等配置以外，作为一款不到10万元紧凑型SUV，这款车还配备了道路交通标识识别、车道保持辅助、车道偏离预警、前方碰撞预警，以及主动刹车系统，能在检测到前方危险障碍时自动刹车。这款车还配备了360°全景影像、上坡辅助、无钥匙进入、无钥匙启动、自动空调、雨量感应式雨刷语音识别控制等，全速域自适应巡航的功能开启后，可以在行驶过程中与前车自动保持距离行驶，自动跟停、自动跟起，特别是在城市的拥堵路段时，这个功能的使用频率还是比较高的。 总结 综合来看，奕炫GS 2021款 230T 自动追月版的外观比较贴合年轻人的时尚审美，虽然是一款不到10万元的紧凑型SUV，这款车在安全和智能化的配置方面还是比较全面，而且还有着不错的燃油经济性。

点评车型: 2021款奕炫GS 230T 自动追风版

3.14分“良好”

“年轻运动化”这类形容词已经被用烂了，虽然奕炫GS也符合这一个“形容词”，但是奕炫GS更像是自身取得了进步，在东风风神的产品序列中是一项革新。以上便是我对它外观和内饰上的评价。那么它开起来怎么样呢？虽然油门线性，但是反映还是差了点意思，总是感觉有些慢。至于变速箱的反应则以平顺性为主，牺牲了它的积极性，其实这是国产双离合变速箱的通病了。底盘对地面的震动处理的不够彻底，舒适度欠缺，而是胎噪比较大，尤其是后排，胎噪的声音明显。最后，因为奕炫GS有1.0T和1.5T两组动力可选，其中1.0T是三缸机，而1.5T则是四缸机，我肯定是不建议入手三缸机车型的，入手四缸机车型可以考虑一下。

点评车型: 2020款奕炫GS 230T 自动越酷版

4.5分“优秀”

外观： 前脸可以，最喜欢侧面，屁股不好看-0.5分。 内饰： 中规中矩，没啥好说的，也没啥吐槽的，惯例-0.5。 配置： 越酷带360美滋滋，清晰度不错。缺点是四个角有点盲区，不能盲目相信它，四个角红色区域其实是能碰撞到的-0.5。 空间： 前排还行，后排空间其实可以再长一点，尾箱要那么大。帮人搬家没少拉。。。 操控： eco模式下3档20，4档30，5档40是有顿挫的。不过我一般把eco关了，或者用运动模式，除了堵车和长下坡没开过。 动力： 红绿灯起步第一，高速上超车120后不松油门继续踩有点疲软，要学会松一下油门再猛踩动力就有了。 舒适性： 驾驶位可以，连续开3个小时不累。 说一下我为啥买这车吧，一个字 穷。 想买车的时候身上只有6万块，想买个10万的，还想要带涡轮带360带大天窗。 选车的时候看了不少国产，比亚迪长城长安吉利奇瑞都看了，不是价格不合适就是配置不合适。 说说油耗： 今年清明节从巩义到开封一个来回才半箱油，看app上还有百分之五十五，跑了大概有三百六七十公里，高速还算不错。平时送孩子老婆自己上下班一天才跑20出头。。。一箱油最少跑20天，我还爱开运动模式。 这几天陪同事看车，看来看去还是奕炫实惠，如果有机会的话，我可能会再买一个轿车的骑士版，比GS帅啊。

点评车型: 2021款奕炫GS 230T 自动黑武士版

3.71分“良好”

相较于奕炫的黑武士版本，奕炫GS的黑武士版本在姿态上就显得略逊一筹了，作为轿车的衍生车型来说，轿跑SUV的姿态营造上还是欠缺了那么一点点火候，虽然定位于跨界SUV，但是车尾收得略显随意，并没有采用溜背的造型增加运动感，希望在后续改款中能够把车尾改得精致一些吧，但是好在它黑红的撞色搭配，让它在颜值上还不至于输的那么惨。 而在内饰的造型上，则采用了和奕炫几乎相同的内饰布局，10.25英寸的中控屏 + 7英寸的液晶仪表也是如出一辙，而在车机系统以及操作逻辑上两者也是完全相同，所以车机系统的流畅性以及功能多样性还是得到了保障，并且WindLink 4.0Pro版本也能够支持各种程序的扩展，使得车机真正可以代替手机。 150匹马力的1.5T发动机加上6速双离合变速箱，让奕炫GS的动力表现中规中矩，但是低速状态下的顿挫在某些状态下还是能够较为明显地感知到，而这点在使用了相同动力总成的奕炫上却没有感受到，或许这就是这两款车在软件层面上的标定差异吧，如果能够将奕炫的驾驶感受移植到奕炫GS上，那么奕炫GS的整体驾驶感觉则会更上一层楼。 而在底盘上两车也是采用了相同的前麦弗逊后扭力梁悬架，这套悬架在奕炫上有着较为不错的动态感受，但是换到了奕炫GS这台SUV上，却显得有些支撑不足，在过减速带时车身的余震相对较多，并且刹车时还有着较为明显的点头现象。

点评车型: 2021款奕炫GS 200T 手动追星版

3.71分“良好”

作为一个职业车评人，前两天试乘试驾了东风旗下奕炫GS 2021款 200T 手动追星版，裸车价是8.19万，加上购置税7248元，车船税300元，上牌费500元，保险大概5000元左右，全款落地价是9.5万左右。 外观方面，奕炫GS采用东风最新的家族式设计语言，前脸采用开放式中网设计，内部镶嵌网状式格栅设计，搭配大尺寸的前大灯，并且在引擎盖处采用折线处理。车身侧面采用笔直的单腰线设计，从车头一直贯穿至车尾，搭配悬浮式车顶设计。车尾部分设计较为前卫，运用贯穿式尾灯设计，与前脸相呼应，大大提升整车的质感，符合年轻人的审美标准。 空间方面，车身尺寸分别为4610*1830*1600mm，车内前后排空间宽敞，本人身高1米78，把座椅调至最低，驾驶位留有一拳二指的头部空间，前排座椅保持不变的情况下，后排的头部空间有一拳一指左右的距离。而腿部空间还算一般，有近一拳三指左右的距离，如果后排乘坐的是个大胖子的话，可能会显得有些局促，不过对于正常身材的乘客来说也还能接受，能满足日常乘坐需求。此外，后备箱容积为474L，放倒后排座椅还可扩展更大的储物空间，最大可扩展至1109L。 动力方面，搭载1.0T涡轮增压发动机，最大输出125匹马力，匹配5挡手动变速箱。对驾驶者意图的揣摩很聪明而在遇到拥堵路况时，尤其是在大概10-30km/h车速范围内往复的中等拥堵条件下，变速箱低挡位间的切换略微有些频繁，偶尔还会伴有少许顿挫，如果能通过升级变速箱程序来优化一下换挡逻辑，那就真的无可挑剔了。当时速达到40-80km/以上，加速感最为强烈，并伴随着推背感。时速达到100km/h以上，进行后段加速时，发动机储备力表现还不错，虽有些疲软，但深踩油门，依旧可以获得第二波加速感，不过相比前段加速会稍显逊色。 悬架方面，采用的是前麦弗逊式独立悬架和纵臂扭转粱式非独立悬架。在坑洼路面行驶，悬架过滤效果不错，遇到小坑洼路段，轻微的振动也能很好地被底盘所吸收。而在高速行驶的情况下，底盘表现稳健，随着车速的攀升，它的重心依然稳定，方向盘也变得越来越沉稳，并没有松散和轻飘的感觉。面对各种颠簸都能化解得恰到好处，同时也附有韧性，而非一味追求“松软”。 总的来说，个人对奕炫GS各方面表现还比较满意，在同级别车型中占有一定优势，空间和动力都能满足家用的需求，是一款值得推荐的车型。

点评车型: 2020款奕炫GS 230T 自动越目版

4.28分“优秀”

今年3月提的奕炫GS越目版，目前操控稳定，配置不错，整体油耗在8.5个油左右，在市区内稍微偏高，在环线和高速上最低能跑到6.5个油，整车配备了6个音箱喇叭，音质非常不错，个人觉得整车的隔音效果也还不错，还是比较的安静的。车机系统还行，操作不太顺手，稍微有些卡顿，有语音操控的功能，但是可以通过升级系统就能解决问题。最好的就是车机可以通过互联网连接手机APP实时查看车辆的状况，还可以显示剩余油量，续航里程和车机流量。可以远程操控打开空调，还配备了蓝牙车钥匙，非常方便实用。如果要说这个东风风神奕炫GS的车的缺点，那就是这个车的胎噪稍微有些大，毕竟这车配备的轮胎是普通的万力轮胎，要求不要太高。综合来说这个车就是中规中矩的配置，感觉性价比较高。

点评车型: 2021款奕炫GS 230T 自动黑武士版

3.71分“良好”

【费用】厂商指导价是9.39万，优惠3000元，裸车价是9.09万，加上购置税8044元，车船税420元，上牌费500元，保险5500元，全款落地价是10.5万左右。 【动力】搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6挡双离合变速箱，这套动力总成技术成熟可靠，在动力上表现出色，低速状态下，有轻微顿挫感，这是升挡不及时造成的，不过当车速高于20km/h时，顿挫感有所缓解。油门也变得轻快起来，轻踩油门可获得不错的加速感。当转速达到1800转时，涡轮开始介入工作，可以明显感受到动力的提升，以及不错的推背感。时速达到100km/h，加速感有所减弱，不过也是在预料之中，毕竟是一台1.5T涡轮增压发动机，激烈驾驶肯定不适合它。官方给出的综合油耗是6.7L/100km。而在市区百公里油耗为8.4L/100km左右（表显），国道油耗为7.8L/100km（表显），高速油耗为6.2L/100km（表显）。当然，具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定，以上仅作参考。 【转向】转向手感当然是很轻柔的，力反馈也适中。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校，初段预留出了“缓冲区”，哪怕操作不够精细，车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。而高速状态下，转向系统变得非常聪明，随着车速的变化，越发沉稳，操控感很强。 【底盘/悬架】底盘的整体感较强，也比较扎实，但稍微缺乏一点厚重感，行驶质感略显单薄。采用前麦弗逊独立悬架和后纵臂扭转粱式非独立悬架组合。悬架的调校是舒适中带点韧性，平时正常驾驶对于车身的支撑力度是足够的，也可以很好地过滤掉路面上细小的颠簸，但并不适合于激烈驾驶，比如以较高的速度过弯，车身的侧倾依旧会比较明显；快速连续变线超车，车身也会有比较明显的晃动。我不否认它的底盘有一定的运动特质，但是如果你对驾驶乐趣有着较高的要求，后期改装减振器还是很有必要的，毕竟原厂的调校仍然偏向于家用。

点评车型: 2021款奕炫GS 230T 自动黑武士版

3.93分“良好”

觉得奕炫GS空间是亮点,无论是前排、后排、后备箱,都是同价位中值得一提的亮点,后排放倒买个气势床1.78身高的成人可以睡二个人,长途跋涉路途中睡觉完美。我和同事都是在苏宁易购买的，线下4S店提车，一周多就提到车了，服务挺不错，目前还没什么大问题。 不知是好是坏,东风首款换标车型,很多人不认识这个车标。总有朋友以为我是进口车，说不满意也不经意间满足了一下我的虚荣心。 我本人180身高，有一次带3个朋友177cm、182cm、183cm还有我老婆170cm一共5个人，我老婆不能坐后面呀，就让我三个朋友坐后面，他们说一点也不拥挤,后备箱放了三个行李箱也没问题，所以空间真的没话说，家用绝对够用。 不愧是上过赛道夺冠的车,具有SUV车的空间,轿车的稳定性,配备的高性能轮胎,98W:载重及速度级别相当的高，挺好操控的，没有什么乱七八糟的按键，触屏中控台也很好用，新手刚接触车子的也可以很快的熟练上手。 我一开始以为作为SUV会比较耗油的，后来自己开车就发现原来车子的油耗很低。从买车到现在，目前行驶了两千八百多公里,高速跑了几十公里,2000转就能达到120km/h,之前开过的大众1.6L自动挡要3000转左右,平时少量城区,国道占多数,整体油耗在7个油,五毛不到一点。 座椅软硬适中,中控台、门板、中央扶手,接触到的地方,基本上都是软的,舒适方便的手机远程控制系统,可提前开启空调5-15分钟,避免了爆晒后的火热。 外观当然是好看的，而且不论男女都可以驾驭的了。感觉车子的整体造型都很炫酷，车灯的造型也是用心设计的，超炫矩阵的前大灯,具有LED日间行车灯,流水转向灯,单边三个LED透镜,晚上行车安全。 红黑座椅白线缝制,运动真皮方向盘,电子手刹,飞机档巴,可视区域基本软性材质。可以装的东西也比较多，大小设计的也很合理;座椅的皮质很软，就算是长时间的驾驶也不会觉得很累，座椅的电动调节功能真的很显档次。 当时店里算下来要12万左右，但是我们预算是11万落地，最后苏宁易购给算了11万不到买高次顶配的。 我朋友比较多，而且都是铁男子，当兵的，平时出来聚餐的时间也比较多，经常要出去野炊，因为我们都喜欢钓鱼，4个人的钓具一般后备箱真的放不下，只有小奕让我安心。奕炫gs空间大、配置高、科技感强,远程控制及蓝牙钥匙,过去开过的车还未见过,逼格满满。主要也是解决了我平时出行的问题，对比了几款同价位的空间真的没有奕炫gs这么让我放心，价格也合适。

点评车型: 2021款奕炫GS 230T 自动黑武士版

3.71分“良好”

奕炫GS的外观设计确实很漂亮，黑化的风格运动气息十足，整体又有一点旅行车的感觉，前脸造型颇为犀利，黑色的中网配合犀利的LED车头大灯，搭配红色的装饰条，显得非常的有感觉。其中车尾造型也相当夸张，给人一种新潮、大气、运动时尚的风格，更加迎合年轻人的审美。不过内饰设计则内敛很多，不过科技感很强，配3块液晶大屏设计逼格满满；其中用料上也非常厚道，完全对得起这个价格，不过新车还是有一点异味，建议买车的朋友多进行通风处理。 空间上的表现不错，身高1.83米的我坐进去，前排调至最低，其头部空间还有一拳左右，前排保持不动，其后排头部空间还剩4指左右，腿部空间还有一拳左右，在同级别中属于正常水平。不过中央位置舒适度一般，或许是受级别限制，其后排坐三个人的话舒展度不是很好。 动力上搭载了1.5T引擎，150匹的最大马力，作为家用的话还是能够满足日常所需的。奕炫GS的油门设定很大程度偏向了平顺性，初段比较舒缓，驾驶轻松，代价是对于小油门的动力执行不够机敏。其中6速双离合变速箱换挡速度一般，低速仍旧存在顿挫感，而且动力响应确实有点慢，特别是走走停停路段下的中小油门输入，结合一个使用场景就是比较容易被插队。奕炫GS的底盘表现我认为是比较中性的，它能兑现这个价位所应有的舒适性，同时更照顾驾驶者一些。例如在过一些小的沟坎时，车辆的底盘会传来比较丰富的路面信息，当然这些路面信息对于乘客来讲是没什么用的，所以从乘坐角度讲我会认为它过滤小振动不彻底。