点评车型: 2020款奔奔E-Star 心悦版 磷酸铁锂（31.18kWh）

3.5分“良好”

车开着还不错，小巧灵活，动力很足，唯一不满足的就是续航打对折，慢充两次充满一共只跑了388KM，销售看了我的数据说别人都跑11点多，你跑13点多。所以是我的问题喽？搞不懂！第三次充满，显示续航306，小计里程跑了30公里，续航就只剩下248公里了，背景（宁德铁锂，气温13度，暖风15分钟，纯市区温柔开，B+模式，A2本16年真实驾龄）。目前一直处于开1掉2的情况，这一箱电跑完了去售后检查一下看看，到底是我的问题还是车的问题。 20款心悦版，除了刹车泵非常响，其他方向不回正，卡顿等等的问题都不存在。再次吐槽座椅减配成一体的，薄，硬，短，跟我油车天籁大沙发天差地别（狗头保命），然后就是车机小安，那反映速度还不如我十五年前的破电脑快呢，4公里的行程，上车就喊小安你好，MD我都到目的地了给我来句在呢，在尼玛啊！

点评车型: 2021款奔奔E-Star 国民版 心怡版 磷酸铁锂（31.18kWh）

2.86分“一般”

想买一辆小型新能源代步车，看了一个月论坛，还是决定选长安，今年九月分长安新产品发怖会，十月份就去浙江绍兴裕盛长安4s店订了一台4.48万心怡版，让我2022年2月28日提车，我也接受，在十一月十五日告诉我我订的产品停产了，让我改什么多彩版，没有快充功能还加一万多，作为一家国企明目张胆毁约，让我无话可说，就是欺服弱势群体，白低黑人字写的很清楚啊，如果情况刚好反过来我订车到了我不要商家会退款吗？涨价没问题，你可以把合同履行完可以吗？这点契约精神都没有，长安以后还打算在中国市场发展不？让我们爱国，支持国、货，你们有什么理由让我们爱你，别让国人伤口上撒盐。我再不想说了，一个企业公开言而无信，白纸黑字都不算数这比流氓还流氓，这样也好，就是买了以后会更麻烦，毕竟产品质量保修都在商家那边，狗咬我我总不能咬狗吧，我让路总可以吧！兄弟姐妹们我是你们前车之鉴。别再上当了。

点评车型: 2021款奔奔E-Star 国民版 心悦版 三元锂

2.83分“一般”

39800加快充版本是无敌的存在！加速快，用车方便，适合日常通勤，省钱！五门五座，正常车型。非常方便！四个窗户都是电动车窗，主驾驶可以控制四个门，没有一键升降，都是手动操作。没有大屏，只有一个收音机，可以播放U盘的歌曲。旋钮式换挡，还真不习惯，感觉回到了刚学车时的状态，每次换挡都要低头去确认。 另外，换挡时需要踩住刹车，否则会换挡不成功，有语音提示。 仪表盘左上方的那个按钮用来切换仪表显示的内容，电池电压、电流、里程、功率之类的，还没研究太细，以后慢慢研究吧。方向盘左侧的按钮是调大灯高度和开关低速提升音。如果打开提示音，30公里以下的速度会滴滴叫，感觉和老年助力车一样。 后备箱空间不大，平平的，底下没有备胎，放的是慢充的线缆。 放个书包手提袋之类的足够了，如果放大件可以把后排座椅放倒。那样空间就更多了。后排座椅可以分成两部分，分别选择放倒装货还是坐人。

点评车型: 2022款奔奔E-Star 国民版 多彩款 磷酸铁锂（31.86kWh）

3.43分“良好”

奔奔提车已经一周了，简单聊一下我的用车感受吧。首先说外观吧，毕竟是小型车，看起确实是很小巧，说不上多好看。车内空间，这个要点个赞，前后排位置坐的都很舒服，我1米78，前排位置调整好了，做到后排去还有一拳腿部距离，后备箱确实很迷你，3米7的车长，也没法要求更多了。车机系统，手机连蓝牙无论听歌还是接打电话都比我8年前买的油车好太多了，倒车影像也很清晰，再配上倒车雷达，就算新手也能轻松驾驭了。最后说说动力，我之前的油车是1.8的本田，每次超车都不敢深踩油门，受不了发动机的轰鸣声，现在电车很安静，超车一点没压力，动力随叫随到，碾压大部分油车。至于说电池续航，我平时开都是70到80码，大概是打个9折，每次剩下100公里左右就充电。

点评车型: 2021款奔奔E-Star 国民版 心悦版（快充版）磷酸铁锂（31.18kWh）

4.36分“优秀”

在绝对性价比面前，一切都是浮云，当时裸车40800店内上的保险3200三责100万，当时还包含了一个驾乘意外险不到300元，总得让销售员赚点钱，后面也好办事。续航300公里还带快充，正常开能开到续航230剩余50左右就去充电，上牌那天遇到了同级别的五菱宏光mini，零跑，还有思皓，当时买车最开始考虑宏光mini,后来感觉续航太低pass了，又看上了上汽可莱威，感觉不错，但是后来发现没有快充，而且后四座版后排太小当时价格裸车也得4.4万也pass了，最后发现奔奔才是最好的选择，市区基本可以代替油车的，虽然现在涨价了，但是配置也上去了，而且原材料涨价更多，感觉同级别还是奔奔最香的。 具体说说大家关心续航能力吧，我的车是国轩电池，9.4号下的订单，10月24号提车，车辆铭牌显示9.15生产，应该是网上说的有问题的电池型号，厂家在九月初停止了装载国轩电池的车辆的交付，进行了系统升级，感觉问题已经解决了。详细说下我的测试，第二张图是测试结果，慢充充满表显开D+模式320公里小计里程清零，开到小计里程213公里时表显剩余续航51公里亮充电灯，213公里中有60公里是高速行驶，车速110左右，当时表显续航掉了90公里，还有低速的20公里开了暖风可能多掉了几公里没显示，剩余的均为正常城市低速路。所以说正常行驶，大概车速不高于90公里每小时的情况下，续航能力可以达到231+30＝261公里，表显还有剩余50公里的情况去充电，开空调的多掉的那几公里还没有算。 再说说续航下降的过程，320刚开始车一动就会掉1-2公里，但是表显280以上会出现实际行驶12公里掉8公里的情形，表显80以下相反，但是最后小计里程和剩余表显里程基本还是320公里。中间基本都是1：1掉续航，测试完心里放心多了，感觉厂家确实已经解决问题了～电车开着还是香啊，目前已行驶500公里，快充两次，慢充两次，有三次充电都是还有剩余50%多电的情况下充的，锂电池没有记忆效应，以使用方便为准。 然后再补充一下温度对续航的影响，目前已经开了1370公里了，11月底西安也已经开暖气了，这几天最低温零下4度多，感觉不开暖风的情况下基本没有影响，开暖风的话基本180多剩余80我就充电了，暖风也是断断续续的开不是一直开。第六张图小计203公里剩余53公里，是11月23日跑的，其中有50公里高速110跑的，那天去骊山最美环山路了，上到山顶那个豆腐店返回的，下山D+模式还增加了11公里续航。 再补充一下，日常花费，花费话，我现在车库暂时还没装电表，都是外面充电桩充电，1度电1.15元，一公里也就0.13元，如果家里有充电条件一公里最多也就6分钱，峰谷电更省3分，感觉可以忽略出行电费成本了，虽然充电桩贵点最多也就30多一点，但是比起加油一箱200，还是香啊！ 最后再补充一下，快充慢充时间。如果家里没有冲电条件，建议买带快充的。快充一般最多1.5小时就充满了，快充功率很大，我冲了两次功率可以达到27kw。慢充桩的话一般慢充桩都是7kw的，但是奔奔车载充电机功率是3.3kw，所以充电功率最大也就3.3kw，一般8小时充满。随车冲电器的话是2.5kw，充满一般10个小时起步最多12个小时充满。所以说家里没有充电条件的，一定要选装快充。要不然充电是个大问题。就这么多，大家有疑问的留言提问😁 最后要感谢圈主口味粉推荐！ 想问的车友留言提问?

点评车型: 2020款奔奔E-Star 心动版 磷酸铁锂（31.95kWh）

3.39分“良好”

【续航】 中规中矩 没有网上说的三百五 也没有三百，，你正常开车不会把车一直保持六十！夏天开空调实测 240跑干 后期续航 B+模式 正常路况，空调一半一半吧，（凉的不舒服，完全不是为了省电）行驶250公里一般剩100左右（近几次都是这个情况） 说音响不好的也纯属扯淡，，没有任何缺点，也没有亮点，就是个正常的东西，没有他们说的那么差（听收音机） 【购车经历】 等车周期过长 【最不满意】 减配了很多不该减，也很不值钱的东西，后雨刷，座椅，这不扯淡吗 【充电时间】 剩余一半电量时候充电，慢充了接近八小时，，剩余70公里和一百公里 后充电都能充26度电，不明白咋回事 【驾驶感受】 底盘调教的是德系偏硬的感觉，底盘支撑性好，一体座椅真的太累腰了，中间支撑不够，座椅不能调节高低， 【乘坐体验】 后排空间足够坐两个大人或三个小孩，后备箱在同级别也足够大 【保养】 暂时没保养，销售说五千公里或者三个月 五月出厂的车 升级过电控，不知道升级的哪一块，售后也不懂，也不说，不知有什么作用

点评车型: 2021款奔奔E-Star 国民版 心悦版 三元锂

3.71分“良好”

买这辆奔奔我是做过功课的，我发现在国内所有在售五万以内的纯电车里只有奔奔是可以选装快充的，加上发电机有55千瓦的功率这点比长城的黑猫还高，是我选奔奔的最大原因！之前是想买五菱EVMINI的，在差不多售价的情况下一个两门，一个五门一个续航170，一个续航301，一个12寸钢轮鼓，一个15寸铝轮毂，一个两门四座，一个四门五座，一个有快充，一个只有慢充，这两辆车怎么选择我相信奔奔是是秒杀五菱的！至于奔奔这辆车的缺点也是非常明显的甚至有些地方不能忍受，对于一辆四万左右的小车我对对这辆车的简陋的配置是有心里准备的，无中控屏，一个喇叭，甚至只能手动去掰后视镜我都忍了，但是你连车内灯都给省了我就有些接受不了了，一个车内灯成本要不了十元钱，这都省有点无法理喻，最后总结，奔奔总体我还是满意的。

点评车型: 2021款奔奔E-Star 国民版 心悦版 三元锂

4.07分“优秀”

1.裸车价4.98，落地5.28，包括保险和上牌。贴膜脚垫充电桩是送的。 2.续航问题，大家最关注的就是续航问题，nedc是301，实际开的话d挡不超过100的话在240，s挡126极速开的话续航190。4.23提车目前行驶1000公里得出的初步结论，冬季续航目前网上没有参照和相关的实际口碑和文章可参照。我每天上下班往返80，实际续航240，只能开两天一充电。家里空调插座充电，速度每小时充电22公里，外面快充1.5每度电，充电速度一小时200公里，直流快充每公里0.22元。百公里d挡耗电13.4，s挡要16度电，一共32度电对应续航自己算吧。 3.操控及内饰对得起这个价位。刹车盘刹还可以刹得住的。其他不是重点不画。

点评车型: 2021款奔奔E-Star 国民版 心悦版（快充版）磷酸铁锂（31.18kWh）

3.43分“良好”

2021年10月7日订车，2022年1月25日提车， 等待的过程难以用语言表达，中间经历了提价、只能换订多彩奔奔、老订单不生产、交车时间不确定、芯片不足等等问题。不过最终还是如愿以偿提到了所订车辆。通过几天时间的体验，评价只有一个字“非常好”！方向盘有回正功能，只是偶尔回的不太正。从前面看颜值老高了，从后面看就有点逊色。内饰一般，毕竟成本在那里摆着。续航基本1:1.09。方向盘灵活，刹车灵敏，空间够用。从60KM充电到310KM用了10个小时（慢充）。还有最重要的一点，在等红绿灯时的提速，真的是无车能比！只要是等车第一辆，都能把其他车都甩在身后！动力真是盖了帽了！！！还有就是比油车真的省钱，平均每公里7分钱，你说香不香呀！其他一切都不用说的好了！

点评车型: 2020款奔奔E-Star 心动版 三元锂

3.64分“良好”

给老婆买的小车车， 【提车价格】 5.4800没有任何优惠，送了贴膜脚垫，其他都没有！ 【购车经历】 看到新能源补贴退坡，即将收购置税，突发奇想跟老婆说了说，她原先，在商场的时候看到过五菱宏光mini，资金有限，也只对比了五菱宏光迷你，先去试驾的奔奔，然后去试驾的迷你，对比之下迷你太小了，逊色太多，很多东西都没有，跟个玩具一样。家里还有一个油车，平时我们和爸妈都在用，到手几天使用了一下，感觉真的是太棒了，这个小车车 【续航】 由于我们在成都，所以说近些时间天气温度都非常合适，在不开空调的情况下比续航基本1：1还能多出一些，高速开过100，跑了70公里，开空调，续航掉了80公里。 【充电时间】 充电如果用快充的话，还是挺快的，基本一个小时能够充满，因为电量不会用光再去充吧！我们在家里充的话，续航剩余100公里左右，基本上也要八个多小时 由于图片拍摄的时间有前有后，大家先将就着看吧！

点评车型: 2021款奔奔E-Star 国民版 心悦版 磷酸铁锂（31.86kWh）

3.57分“良好”

总体来说很不错，性价比超高。 先说说优点。续航里程不虚很实在。动力更不用说，市内D档轻松超车，S档都用不着。目前实测D档最高时速是105迈，S档最高时速125迈。全程高速加全程空调301续航能跑280左右，速度100左右。个人感觉使用D-动力弱回收驾驶感最好，动力回收的同时丢油门滑行期间也特别丝滑，反之D+动力强回收，一收油门感觉就像自动刹车辅助一样很强劲的拉拽感，很别扭，如果再跟一脚油的话，车子会抽送极其不舒服。这个价位能入这种车非常奈斯了，值。 再说说不好的地方。方向盘太不灵活了，不能自动回正，劲小点感觉转不动，再使点劲有会觉得太轻了，反正这感觉非常不舒服。还有座椅舒适度很不舒服，硬，没有包裹感。其他就没有。非不错的一款车，希望以后出的车会有所改进，，加油长安。

点评车型: 2020款奔奔E-Star 心动版 三元锂

4.33分“优秀”

物超所值，这个价位无敌，没有对手，质量过得去，6万公里电池没有衰减，至少察觉不到衰减，高速跑120加开空调电耗有点高，去到13.5

点评车型: 2020款奔奔E-Star 心动版 磷酸铁锂（31.18kWh）

4.57分“优秀”

【充电时间】 快充用国网快充桩需要一个多小时才能充满，我现在使用的是长安的慢充桩，充满最快也要八个多小时 【续航】 续航比较满意，最冷的时候续航打六折多，天气回暖了，续航也扎实了，我跑了13公里，续航掉了14公里，几乎无衰减，夏天对磷酸铁锂比较友好 【购车经历】 我的购车经历可以说非常坎坷了，上班通勤加上每周固定接送孩子，每月油钱需要支出五百＋，而且家里只有一台油车，我开车，他没车开，20年的时候看到宏光迷你出来就想买了，我老公不同意，他觉得这个车续航短，最重要的是两个车门，非常不安全，好吧 我就放弃了，21年又陆续关注了奔奔、欧拉、小蚂蚁、科莱威、北汽、比亚迪海豚、秦等等好多好多，但是预算有限，想买个性价比高的，续航最好能高一点，不用总是充电，挑来挑去觉得奔奔性价比最高，但唯一缺点就是需要等几个月，还好家里有车，等就等吧，最终等了一百天提车的，我订的是国民心悦带快充宁德电池，结果等到的是20心动国轩磷酸铁锂，年前希望能提车，所以定了这个 【驾驶感受】 平时我也会分享一些关于奔奔的驾驶感受，这个小车提速特别快，开起来非常丝滑，动能回收也非常不错，我很喜欢，松油门就会减速，不用踩刹车，目前开了一千多公里了，后续还会继续分享驾驶感受 【最不满意】 这个大连屏有点鸡肋，还有就是这个车开快了会有耳噪，没有倒车影像 【提车价格】 我在4s店里提的裸车49800，交强950，其他都是我自己弄的了，车损三者2000，临牌20，上牌20 【最满意】 不用换挡，女司机体会不到手动挡的快乐

点评车型: 2020款奔奔E-Star 心动版 三元锂

3.5分“良好”

购车坐标:广东揭阳。揭阳这边两家四儿子，两边都订，哪边快就提哪边，要求颜色无所谓，必须快充配置20款21款都可以，总体来说还是不错的，性价比高，马力大起步秒飞度，就是空间小了点，可以接受，隔音效果一般，基本上就铁皮，没什么隔音，低速行驶的时候没啥，速度上了80就有点吵了，我做了全车隔音1700，喷底盘装甲350，70迈行车记录仪前后双摄+停车监控680，途虎最便宜的贴膜488，全包围座垫369，全包围脚垫256，原尺寸备胎淘宝买的298，后备箱隔板150，顶棚拉手眼镜盒要打孔太麻烦还是放弃了咸鱼已经出掉了，车虽小，厂家减配的实在太多了，为了更好的驾乘体验，该折腾的还是要折腾。平时也都是我在开。

点评车型: 2021款奔奔E-Star 国民版 心悦版（快充版）磷酸铁锂（31.95kWh）

3.21分“良好”

外观专门等的老前脸前脸的装饰比较好看 内饰就不说了 没有大屏蓝牙 只有简易收音机 配置也就那样 才一个喇叭 没有阅读灯 没有拉手 但该有的还是有 冷暖空调和倒车雷达 空间对于我们来说还可以 因为我一米六不到 副驾驶的少年也才一米六😂，所以座椅还是比较靠前的，后排空间，还是挺宽敞的 操控必须得说一下 这个车虽然说有电子助力 他在40公里以下的时候，方向助力没得说很轻巧， 但是上了40公里方向盘就很不灵活 很重 而且打完方向后基本没有自动回正 操控日常代步，市区通行还是够用的 动力是我非常满意的一点 55千瓦的电机 等红绿灯第一个的时候直接冲出去 基本甩后面的车一大截 我愿意称它为提速小飞机 实测过0到100公里，差不多12秒 舒适性就不说了 龙共才四万多的车 拆门板时隔音棉也没有 顶棚的铁皮也很薄 值得一提的是，底盘算这个价位比较整的 【最满意】 加速水平 【充电时间】 家用充一般一晚上 快充一个小时吧