点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.21分“优秀”

【空间表现】我身高173，空间对我来说是足够了，坐姿很高，开起来视野比我之前轿车实在是好太多。 【充电时间】 自己固定车位装的充电桩，基本一周充一次，充一晚上满电，这个没什么说的 【续航】 我每天上下班来回差不多60公里，一半高架一半地面，不堵车情况下基本都是顶着限速开，有时候开25公里，续航也就掉个26 27公里，最多掉30这样，续航能力没的说，不虚标值得点赞！ 【智能化】 当时定车的时候也看了很多帖子说车机系统不好用，芯片不行，我是交了押金搞了个两天的深度试驾，试驾完觉得完全能接受，因为我基本还是上下班用车，路上就是听听歌，偶尔用用导航，看过比亚迪汉，问界啥的，又能唱K又能打游戏的，这玩意我也用不上啊，功能不再多，实用就行。 【驾驶感受】买这车子的理由，一个是续航比较真实，另外一个就是驾驶体验比较好，之前试驾汉，开了一圈也没觉得有什么亮点，可能就是路上跑的多了，有点神话比亚迪了。这车我深度试驾了两天，开了300多公里，土路，坑洼不平的路都开过，地盘质感真的是很不错，而且我开的是一辆将近四万公里的试驾车，开起来还是跟新车差不多。 【购车经历】 买极狐前看了蛮多车了，20-30万之间，续航长，配置全，空间大，安全性高，行驶质感好，极狐除了牌子不响，车机系统没有8155流畅，好像真的没有什么明显短板了，虽然小众，但是车子开的舒坦就行。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.93分“优秀”

【购车背景】 写一下购车背景吧，在北京可能很多人会遇到同样的问题： 北京摇号十年，无奈屡屡落空，一直开的外地牌油车。眼看孩子就要上小学了，学校位置限行，没有京牌接送孩子太麻烦了。今年初转的家庭摇号，估算下来得80多积分，稳稳的入围呀，开始了看车。。。 【选车对比】 看车试驾：比亚迪宋、元PLUS，小鹏P5、P7，极狐S、T， 大概在五月初吧，开始看车试驾。因为估算80多的积分，所以么 妥妥的成为了各个ssss店的欢迎客户。最终是在比亚迪宋和极狐T二选一。因为置换补贴因素最终选了极狐T。 【提车】 提车时间5.28，地点在北京亦庄的极狐中心，因为疫情管控，北京顺义没有出租车、、、只做公交车到通州边上，然后走个两千米到通知地界打车去亦庄。。。 大热天的快把我晒冒油了。。。。提车过程很简单，疫情期间提车人少、手续啥的都很快，人家也很专业，上午就完事啦。 【最满意】 1.外观是我是喜欢的类型，棱角分明，低调的灰色。两个前大灯看起来很犀利，与车头整体匹配出一个狐狸头造型，很有设计感。 2.内饰造型色彩选了深色的，没毛病也是我喜欢的，真皮座椅也很舒服。 3.配置对我来说很够用的，隐藏把手 自动锁车 无钥匙进入等等。 4.一键超车我是最满意的，特别是在高速上，简直不要太爽，见不得前面有车的感觉。 4.空间 乘坐空间很大很舒服，但后备箱略小，我平时喜欢钓个鱼，后备箱装了渔具基本就满了。。 5.续航653km没的说，也很真实一点也不虚，脚法好的时候才12个电耗，基本上如果开到14个电耗，妥妥的653km+的续航。 6.整体驾驶感受还是不错的，提速快，入弯稳。 【最不满意的】 1.智能化差点意思，最让我不喜欢的是语音控制太不顺畅了。 2.空间 乘坐空间很大很舒服，特别是二排空间放了气垫床可以躺两人。但是但后备箱略小，我平时喜欢钓个鱼，后备箱装了渔具基本就满了。 【图一：提车回家宝蛋喜欢的不得了】【图二：交车小哥很开森】【图三：脚法不错】【图四：二排空间很大】【图五：扶手位置设计很舒服】【图六：脚法前十名】【图七：电耗最低的一次】

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.36分“优秀”

我最满意的是小狐狸的地盘，巨扎实！稳！过坑过坎我从来不减速！车特整、不像电车！提速也好！很直接、给“油”就走！ 第二满意的是续航，让我没有里程焦虑！当初小狐狸得的最多的奖好像就是续航方面的！ 第三满意的是音响！音质比我的汽油车好！ 第四满意的是坐椅皮质！细腻的很！ 我最不满意的是车机，巨难用！基本的沟通都费劲！ 内部空间完全够用！内饰不会很时尚、不会很炫！但其实我不喜欢那么炫的，因为我觉得经过时间的洗礼，还是大气简单的更经得起时间的考验、太炫的反而会被淘汰！ 后备箱大小也还行、我要是刚更多更大的物件，会把第二排座椅放倒，我拉过货、放过自行车！ 在说几句售后，我觉得相应速度挺快的，用下来车没出过毛病，但是我流量开始没给我开通，开通流量，我给400打的电话，很快就解决了！

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.29分“优秀”

车是好车，但是从提车到第一次成功升级车机系统那叫一个累。 中间自己和销售都操作了好几次，一直无法升级，期间也拨打过400，也一直没有弄成功，今天抱着在试一试的心态，又一次拨打了400，很快就得到了回复。 北京的工程师+南昌的工程师现场沟通，直接开去店里，电话指导车机升级，一个半小时搞定，看着车机系统1.8.0，哈哈哈，心里超级爽的，终于不用卡半天壳，也终于可以使用一些功能了。 【空间表现】 我和我爱人都是大块头，家里两个娃个头也不小，在第一次全家试驾的路上，就觉得这车的空间是真的大，两个娃在后排吵吵吵的时，二娃从主驾后排毫无压力的约过中间的姐姐到副驾驶后排，让我爱人都觉得说这个车确实大。尤其是现在我还在车内放了一个小桌板，间依然很富裕，所以说空间表现我觉得不错。 后车厢的储物空间个人觉得也不错，放了2个大号的整理箱同时还放了8箱24瓶装的矿泉水，还有一些空余，所以后备箱空间也算是OK的。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.21分“优秀”

个人对整车的制造工艺很认可，我也开过玩过好多车了，整车的行驶质感很不错，欠缺的是车机系统的优化和开发，希望厂家再接再厉，空间后排表现不错，比我a6的后排都宽敞，希望座椅坐垫能在长一点，续航这个问题，我个人开车比较急进，不是那种省电的人，所以大概653的标续我能开到500左右，仅代表个人哈，因为天天开车属于前面不能有车的那种，提车价格，说实话我的价格属于教师警察等的特殊群里，所以相对更优惠一些，感谢厂家能给这些福利，有点吐槽的地方就是车机表现有点拉胯，可能国企比较保守把，我觉得更应该多的调研用车群体，看看大家真正日常用的到的是什么，再开发什么，最后提醒保险可以➕上非医保用药了，价格很便宜，加上更有保障！

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.89分“优秀”

【空间表现】 183的身高头部空间也还有一拳左右，后排也是非常的宽敞，3个150斤的男人坐上去也不觉得特别的拥挤。地台纯平也是标配，后座也有两拳的距离 【充电时间】 快充的速度还算挺快的，最大电流可以达到250A，基本上可以充电半小时都有100km续航 【续航】 （广东）夏季城区行驶的续航挺优秀的，基本上可以做到1:1的电耗，冬天的话电耗一般在17-18左右，还是可以接受的范围吧，得益于优秀的三电系统，韩国sk电池真的不吹不黑 【智能化】 车机的反应速度一般，可能是因为芯片比较旧的原因吧，不是特别跟手，有时候也会卡死的情况。好在还有carplay，年底还可能上线hicar，无论是苹果手机用户还是华为手机用户，还算比较友好的，矩阵大灯，自动辅助驾驶还算比较好用，OTA的频率也是挺快的，不断在进步，不断在优化 【最不满意】 车机和其他8155芯片的车机有点差距，基本上也定型了应该不能升级芯片 【购车经历】 一开始就想选择电车，20-30万的区间，在这个范围内了解到小狐狸这款车，第一眼的觉得挺不错的，深入了解到优秀的三电系统以及高强度的车身等，对我们的行驶安全也有保障，就锁定了小狐狸 【提车价格】 当时2021款裸车价27.19，保险5k左右，没有其他额外费用 【驾驶感受】 电车的提速非常nice，单踏板模式可以做到人车合一，非常舒服 【亮点配置】 矩阵大灯在高速非常好用，倒车预警功能防止分神碰撞也很好用，可以减少事故发生率

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.5分“优秀”

【购车经历】 2020年左右就开始关注极狐了，但是觉得价格太高，一直也没换。今年4月，父母觉得我原来的小电动车太小了，坐不下4个人就提议给我出点经费帮我换车。这里无线感激爸妈～～然后又重新开始关注极狐，同时也看了比亚迪汉等车，最后还是定了极狐t。哈哈 【空间表现】空间没得说，后排坐三个人没问题，空间确实很不错，空间没问题，家里人也都比较满意。 【充电时间】 家里装了慢充桩，上次从18冲到95，大概用了13小时左右。。具体记不清了～快充几乎没用过～ 【续航】 续航说实话，单踏板用不习惯，一直用经济模式，我觉得我这车续航相对来说还算扎实，我开油车时候就费油。极狐开空调，上下班代步，估计95的话一箱电跑到20，大概也就540左右吧。我就很羡慕车友群里那些能开110%续航的，真是做不到～～ 【驾驶感受】 也没开过太高级的车，反正比我弟的特斯拉强多了，开起来真心比特斯拉强，比特斯拉稳。过了开快车的年纪，所以驾驶起来说实话质感不错，特别是底盘，感觉挺扎实的。跟油车比的话，感觉底盘比帕萨特强。我在高速上最快开到过160左右，再快没敢往上开了，感觉速度还有空间，最快估计能到180，开160说实话也很稳，车上当时4个人，所以我觉得这车驾驶感受确实不错。 【亮点配置】 自动泊车还可以，用过几次，不过必须是停车线清晰，不清晰停不进去。 【最不满意】 说到不满意确实有两条，1就是遥控钥匙从提车到现在一直也不能用，这个挺那啥，不过不影响开，我就一直没搭理，想着首保时候在去看看。2就是酷我音乐下一首歌时候方向盘下一首时候有时候也不管用。这个也不影响开，我也没搭理。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.86分“优秀”

外观：作为脸盲，感觉车的外观有特点，但是谈不上惊艳或者好看，但媳妇说比原来选的好看，所以服从。 内饰：没的说，好看有质感，有品质，布局精致，整体性好，没有单块大屏那种突兀感（萝卜青菜，各有所爱。，极狐的内饰在个人的审美上）。座椅舒适，配色喜欢（选的深海蓝+白色）。坐在车内，非常舒适，不压抑。 配置：653s+，该有的都有了，有很多个人用不上的也有了。 空间：车内空间前后排高度宽度非常大，尤其后排，家用适合坐老人和小孩，空间充足。后备箱个人感觉应该再大一点，但是家人都觉得还可以。 续航：这点非常满意，电车续航焦虑买电车前就有，一直是一个纠结的点，买了后跑了两次长途，单程400公里左右，完全没有焦虑，市内用车就更没有了，现在已经不考虑续航充电的事，不是问题了。 智能化：比起其它做得好的，可能有差距，个人感觉很好，足够用，好多功能用不上，浪费了。对比很多车型，极狐的智能化并不差，而且更新速度来说几乎隔一段时间就有升级。如果对智能要求高，考虑s的hi版。 驾驶感受：好评，当初试驾的十来个车型并没有它，试驾之后，稍微纠结了价格，立马退订别的下定这款。底盘质感，驾驶舒适度，后排感受，行驶中的车身整体性，路感回馈，明显能感受到车身的刚性，整体性好。是感受最好的（没试驾40万W以上车型不在预算内），尤其后排。 买这个车纯属偶然，这次购车始于去年的11月，有意无意的试驾了很多车型，极狐当时没听说过更不可能在考虑之列，一方面可能我知道的新能源车少，也可能是厂家宣传不够，反正当初试驾了十几个车，各种品牌某特，某迪，某鹏，某来，安，凡，众，跑，个人对智能化没有要求，不喜欢也不相信，可能是当初从事了几年计算机智能方面工作的原因吧。所以选车主要关注底盘、悬挂、车身质量、品控这些车本身的功能上，想为家人提供一个舒适的代步工具，尤其是安全性方面，作为第一考虑，质量作为第二考虑，所以在质量品质用料方面关注了很多，销量不错但底盘差品控差的车直接pass，终于，11月底订车，选了一款底盘悬挂配置较好的车，然后就是漫长的等待，也不再关注其它车的信息，等着提车了。 原定交车4、5月份，由于Yq的原因各个厂家配件不到位都无法交车，等吧，然后6月下旬依旧无法交车，时间有点长，也有些郁闷，加之新能源车不断爆出的各种小问题，想一想还是看看车吧，毕竟半年了，也有新车型出来。 上网，搜车，看看一些说法，不经意间发现极狐，看了一番，这车结实呀，车身刚性60000，做工麦格纳，麦格纳是谁？搜搜看看，感觉品控有底了，小毛病少一点，不用总跑修理厂。也想起来原来车友群有人说过这个车，都说质量没问题。好吧，约个试驾，从看车到试驾半天的事，因为试过很多电车，开过极狐后，对转向过弯车身感觉和后排非常满意，是试驾车型里面最舒服的。各方面都在自己的点上。又犹豫了半天，谈价格，订车，整个过程用时两天。同时也和等了半年多的老相识挥手作别。 选择极狐，纯属偶然，选车时根本不知道它，那么多车反复比较、选择，最后心心念的锁定，然后期待，可最后，蓦然回首，原来想要的却在不远处静静的等着你。也许，生活中的人和事好多都是这样的。 后记：提车两个月，没有出现车机问题，譬如卡顿死机。没有出现故障告警灯，只有一次要加玻璃水提示。异响等等没有。车身在行驶时整体性好、安全感满满。底盘用料足，做工品控没的说。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.57分“优秀”

今年4月1号提的到目前快5个月行驶里程约6900公里，基本上将自己的用车场景覆盖了之后，来写一下口碑贴。 【选车提车】买车前经过思考确定买纯电，因为简单相对稳定。第一需求就是续航看了蛮多的视频，发现只有极狐的视频大多偏向续航。同时试驾了市面上20~30万主流纯电车，从操控、噪音控制方面觉得极狐的车身整体感觉会更好。所以最终对比完后选了极狐。车机我是放在最后一位的。 整个提车过程总体良好，费用透明，仪式感不足，到目前还会被老婆提一下。 【外观】前脸狐狸造型加上矩阵大灯具有辨识度，狐狸标是最爱设计感强且精致，侧面、尾部一般。20寸轮毂觉得太大19寸会好一些。选的银色相对会内敛一点 【内饰】内饰选的是灰色。整体氛围营造的不错，大面积皮质（局部翻毛）+三大屏+局部银色金属点缀有一丝高档的感觉，座椅局部打孔头枕带有LOGO感觉也不错，顶部大面积可开启天窗在春秋非常的舒适及实用。做工板面拼接与各种缝线非常的规整，能够体现广告主打的麦格纳品质。 问题：主驾玻璃在上升过程中会出现摩擦的声音自己用水洗了玻璃会好一些。 【配置】当初选653S+也是冲着配置去的。目前最常用的：座椅通风很爽，抬头显示很便捷、电子驻车，360度全景（倒车及通过小空间时很有用）、电尾门（购物好帮手）、主驾迎宾、音响很好。这些配置给使用带了很大的便利。 需要改进的：1、车机：比上不足比下有余。启动在10秒左右，语音识别率不错但是只能用于简单的控制。2、自动泊车不够便捷。3、后排座椅中间凸起第三人坐了不舒服。4、后备箱隔板太软只能放雨伞（遇到坑洼或减速带会弹起）。 【内部】空间尺寸真很大。唯一不足的是感觉这么大的车储物空间相对少。后排门板储物不够长一些。要放杯子只能把中间扶手放下来，但是有两个孩子时又不方便。总体感觉储物方面没有挖掘透。后备箱整体容量还可以行李箱可以竖着放。 整车噪音控制优秀。胎噪控制良好： 60码以下平坦路面基本听不到胎噪，路面不平的情况下胎噪明显。这个我同一路段对比过埃安明显会好点。60~80码会有电流声最大80以上就基本听不到了。主副驾双玻璃但旁车发动机声音及胎噪声音明显。基本上音乐声不需要大就可以听清楚了，以前大部分听的是节奏感比较强的，现在听的是相对舒缓的音乐。 【智能化】总的来讲比油车会好一些，有APP可以满足基本的行车及备车功能。但比头部车企有差距。体现在驾驶辅助、自动泊车、语音控制。可以理解为诺基亚到苹果的中间阶段。 【续航】从5个月的使用来看没有让我失望。653KM的标定，在目前夏季高温（38度）开空调情况下，日常上下班根据单趟消耗电量来看能够跑到570公里。在4~5月10~20度粗算可以在92~95折能够达到600公里。高速120的情况下综合路况可以达到500公里以上。冬季还未实践过。 【用车成本】用的私桩谷电，7月份行驶2175公里电费是135块钱。不能简单的除一下算每公里多少钱，因为7月29号也充了电其中还包含大部分工作日中午半小时开空调睡觉的电费。日常费用来讲私桩基本可以忽略，所以特别推荐653版本几乎不用在外面充电。 保养主要是第一次10000公里以后20000公里换一次减速器油。400多块。这个其他厂商是60000公里一次，他的这个相对频繁。 【驾驶感受】有几个优点：车辆整体性好，转弯变道时整车线性不拖泥带水地盘扎实。方向盘反馈没有宝马直接，在行驶时虚位不大，停车时虚位很大经常要修正。 电机功率160W，加速官方是8.4秒，起步较慢过了30之后提速较快且线性，120以上加速也比较给力，不会出现120以上就不行的情况。电车的属性在加速超车时能够保证速度。不会出现其他电车的眩晕感，这个在我家人及同事乘坐之后都给予了较高的评价。整体给予好评。 【售后及用车问题】售后服务给好评。用了10几年油车的老司机。极狐的售后很给力。群里有问题的及时回复，出问题了上门解决节省了好多时间。 最近夏季厂商推出的活动及有一个召回项目。我没时间的情况下4S叫了代驾取送车不用自己掏钱，洗完后给我送回来还免费换了一个空调滤芯。 OTA功能持续改进，目前有一大一小两次升级，升级后的改观也比较明显，又有一次升级已经提示在APP了。 问题：充电时有出现充电桩启动但车充不了电的情况，这个是充电桩没问题是车的问题。这其实是个通病。解决方式也很简单：主要是车头一个充电铁板氧化发黑的问题。服务专员用锉刀把氧化的部位磨光后就解决问题了，但不清楚后续铁片是否会氧化。当天另一个S车主也出现了这种问题。也是上门解决的。 总结一下：这个车由麦格纳制造，车的下限很高。但智能化程度不够高上限也低。作为车通勤的角度来讲是符合它的价格，扎实的续航及良好的售后服务更加能够让客户用的安心。 相对稀少的网点及充电配套，智能化程度不够的缺点也比较明显。只推荐653续航版本，这样用车的体验会好很多

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.39分“优秀”

没用电车之前感觉难以接受吧，用了快一年以后也就一个字“太香了”！整车个人感觉很不错了，无论外，配置还是续航，都很用心，很扎实。后排空间很大，后备箱相对小那么一点！玻璃隔音效果也相当不错！关于L2级辅助驾驶，我一直在用，大弯智能减速保持车道；特别大雨天行驶在路上，打开辅助系统真的非常省心。以前是相当废眼神啊…至于那些??的视频，当然跟我们没有任何关系，电池管理系统还是相当不错的。 缺点也很明显：车机每次OTA会有意想不到的效果，不过也还好常用的功能没毛病！还有一点就是高温低温会带来的异响，不放音乐很清楚，放音乐就几乎可以覆盖了！还有就是以前的油车是发动机的声音，原以为电车没声音，空调开启之后的声音还是很大的，这个应该是所有电车都有的特征吧！

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.57分“优秀”

开了也有1000多公里了，整体的感觉还不错。有点小瑕疵就是:智能化要差些，语音识别经常出错，辅助驾驶也就是够用的水平。尾箱空间偏小。 中间在雷暴天开了半小时，下雨视线就是差，不过极狐的通过性和防水性给了我极大的信心，就是要注意有行人和电瓶车的时候要开慢点，这是个人素质的体现，我要成为有素质的极狐人。 【最不满意】 保险杠和机盖有色差，可能是保险杠是塑料的，为了保护行人，所以车漆在不同材质上会有偏差。 【提车价格】 旧车做了置换，再给了一些补贴，一起感到很香😄 【驾驶感受】 随叫随到的动力，红灯起步，碰到问题车辆的紧急避让，让我信心百倍。 同时开始辅助驾驶之后，系统根据前车的距离自动加减速，如果碰到有急刹的车辆，它也会进行急刹，并且提醒驾驶员接管车辆。 疲劳驾驶也会提醒犯困的车主进行休息，很贴心。 方向盘指向清晰，没有虚位。 过弯过坎没有那种晃晃悠悠的感觉，能给人一种人车一体的驾驭感。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.5分“优秀”

【空间】 总体满意，略有不足，后排乘坐空间足够大，但后备箱稍微有点小 【驾驶感受】 舒适！加速，超车都很流畅丝滑，操控指向性精准可靠，底盘调教到位，既能很好的过滤路面震撼，又能兼顾支撑性，还有抬头显示绝对是提高驾感的必备神器 【续航及充电】 续航很不错，93.6度大电池，比大多数品牌电池都耐用，充满表显653公里，本人实测过高速定速110开500公里以上没有一点问题，长途没有焦虑 充电还算快，实际上从40%冲到90%只要半小时 【外观】 外观还是比较满意，唯一扣分的地方就是流线型设计看起来显小 【内饰】 内饰其实是我最满意的地方，4K带鱼屏，独立中控面板，液晶仪表盘，高清HUD，燕飞利仕音响，氛围灯，座椅通风，这些都是我选择极狐的主要因素 在车内休息，看看电影，听听音乐，震撼音响，无疑是一种享受 内饰用料还比较好，翻毛皮，纳帕真皮座椅，钢琴烤漆，尤其是要赞一下方向盘，手感很好，很柔软细腻却又不粘手 【智能化】 智能化方面评分处于中下游，更新比较慢，内容不够丰富，每次只有大的版本推送，没有小的补丁，会导致bug一直存在。 语音识别能力欠佳，只能识别固定的口令，无法智能转换表达的意思。 自动泊车属于半自动泊车吧，车位识别能力欠佳，只能说还能用吧。 360影像效果很好，转向会自动开启，比较实用 【最满意之处】 最满意的地方，可以说没有，够真吧？但是大家别误会，这倒不是说它有多差，只是它没有那种特别抢眼，让人非卖不可的东西。但是为了让文章更有参考价值，总得说个一二三对吧，那我就来说当初选车的时候最吸引我的几个地方吧 1. 带鱼屏，真的很亮眼，开机的时候很炫酷，使用的时候既可以全屏又可以分屏，能同时使用两个app，左右拖拽这些功能都非常实用，画质也很清晰，4K分辨率 2. 单独的中控显示屏，对于我来说非常实用，我不喜欢那种把很多功能都藏在二级菜单甚至三级菜单里的车机，能够有一块中控区域把很多常用功能都排列出来直接能按到这个设计，正合我意。 3. HUD很实用，显示很清晰，可调节可变色，可以联动导航和限速信息，很大气，提升一个档次。 4. SK电池，SK电池是目前为止还未出过电池事故的，所以安全还是有保障，能减少很多担忧。 5. 怀档，用起来还是比较得心应手，换挡手不用离开方向盘，很舒服 6. 车身结构比较结实，抛开质量不说，互怼在很多车面前都占有绝对上风，当然车不是用来怼的，但是总有万一嘛，车身整体感受比较结实稳重，开着很放心 7. 矩阵大灯，这个大灯很智能，会自动识别并且调节部分远光，会车或会人的时候都不用手动调节，既不会丢掉亮度，又不会炫目别人，但在部分场景还有待优化 【最不满意之处】 1. 车机芯片太落后，导致车机系统落后，功能体验不是很好，OTA开发方面都面临很大的阻碍，辅助驾驶级别也只能止步于L2+，时不时还会有卡顿，死机现象，不过还没有到接受不了的地步。 2. 座椅比较硬，坐时间太长容易屁股疼，也不适合在车上休息。 3. 无线充电功率太低，容易发烫，不实用，而且只能放一部手机，放两部就没地方放了，会滑掉 4. 智能钥匙自动锁车偶尔失败，导致车辆未锁都不知道 5. 空间感与车身尺寸不匹配，这么大的车身尺寸，外观上视觉效果却不大，后备箱容积也不大，后排空间倒是还可以，一个胖子坐着跷二郎腿没问题。 6. 行车记录仪，分辨率一般，功能简单，只录前面没有后面，而且不能直接上传到手机 7. 转弯半径太大，这么大车身，带上这么大的转弯半径，实在是不灵活，掉头，停车等场景都不太方便 8. 自动泊车，车位识别能力不足，经常识别不出车位或者误识别，在商场里自动泊车成功率极低，中途中断后还无法继续 9. 辅助驾驶手离方向盘提醒太频繁，而且触摸方向盘还不行，必须要动一下方向它才能感知到你在摸方向盘，如果提醒之后你还不握方向盘它还会自己解除辅助驾驶，这样太危险了。 10. 售后有待提高，此处不多说了

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.5分“优秀”

根据评分，一条条说明吧。 第一，是外观和内饰。说是我的打分和车友打分差别较大，让专门说明。极狐这个车的白色真的很亮眼，第一张照片是提车的时候在室内拍的，后来停在单位，也是所有白色车里最白的。别的先不比，我觉得腰线这块，比S要好很多。外观识别度也可以，我给4.5分。我觉得不高，要不是怕被说是托儿，我都愿意给5分。 内饰上，没啥亮点，中规中矩，但是顶棚遮阳帘，比某5顶着大太阳强多了，给4分，尤其前排座椅后面的硬塑料比较拉垮。 第二，配置。也让重点说明，我不知道为啥说我差异较大，极狐是同价位车型配置最高的。我自己当时做了一个对比图，结论里是，同价位里，极狐配置最高，作为30万以内性价比最高的车，我觉得不过分。抬头显示，双驾驶位电动调节，尾门一脚踢，自动泊车，还有我儿子最喜欢的遥控泊车，以及空气净化，这些很少在30万以内的同一车型配置上看到。给5分没毛病。 第三，空间，后排空间宽敞，后备箱空间不行，我的车后备箱一直是想作为一个移动仓库的存在。我觉得特斯拉Y的储物空间相当牛B。考虑到内部空间大，也给4.5，毕竟车主要是坐，后备箱可以牺牲一下。 第四，充电和续航。 充电用快充，基本40分钟从20%到90%，我一般都早上7点之前去充；慢充的话，只用过一次，从25%充到85%，用了8个半小时——不过话又说回来，慢充的电比快充要抗使，妥妥的一比一，甚至技术好的话，还能多出去一些。 冬天开空调续航六折以上，不开空调7折，温度10摄氏度以上基本就是1:1了。夏天开空调的话，看空调温度，比对标准续航还得95折左右，长途速度持续高位的话，可能9折。我觉得从总体续航上，以及同价位车型的续航不同温度的达成率上，极狐都当得起5分续航。下次把我的充电用电记录贴整理成表格写个帖子。 第五，智能化，只能说一般，在同价位车型里，不算最差，中等生水平。主要批评之所在。 所以，我要重点说说他的缺点。 1.最鸡肋的功能莫过于智能泊车了，我经常跟同事说，所有我能进去的车位，我基本不用智能泊车，所有我进不去的车位，他也进不去——我要他有啥用？ 2.倒车的时候摄像头位置偏低，高于一米的障碍物看不到，我车就是这么破的相。 3.自动驾驶也比较鸡肋，10秒需要动下方向盘，我都不知道那些长期用自动驾驶的人是怎么处理这个问题的。开个自动驾驶比自己开还累。这个功能也很鸡肋。 4.还有大家一直吐槽的车机界面，感觉好老套，那种感觉，就像我在机关大院里看到的一个梳着偏分头发的老资历主任科员的感觉。 最后放一个图，昨天驾驶出行的用电图，也是我提车以来的最好成绩。所有新能源车车主共勉，努力寻求人生的最佳成绩。 感谢@旺达开极狐 对于本帖撰写的帮助。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.43分“优秀”

空间表现比较满意，后备箱稍少，续航很满意扎实，车机能上华为最新芯片就好了，最不满意就是座椅较硬！

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.5分“优秀”

外观见仁见智。 内饰及整车用料非常好，但是内饰的设计不好。一方面功能性差，前排储物差，水杯放下面开车够不到，多功能方向盘塑料片质感差～另一方面车机系统和App也不好。 底盘日常开着感觉还挺好，但是方向盘虚位比较严重，指向不精准，所以驾驶感受一般。另外刹车有点软，制动不够线性。前半段感觉刹不住似的，深踩才有用。 总体来说，亮点是：同价位续航靠谱，用料超强（也可以说同价位最好），功能全且实用，质量可靠性强，装配工艺强（说江淮海马塞力斯领克都好过麦格纳的咱不聊了，说开过北汽eu5就说这车不行的那我也没办法）。其他的不是强项，可以针对个人需求考虑 最后特别表扬一下极狐的服务，这是没有想到的。每个车主有专属服务群，任何问题直接群里问很快就有回应。App里面发帖说事，马上就有客服联系反馈解决。不停的有车辆的免费检测活动等等，服务真的很好，绝无传统新能源车企那些拉垮的售后体验。 上什么照片都不如行驶证真实吧～买车多听车主的反馈吧，靠充值车评人堆出来的车辆“特点”，大多不靠谱