【空间表现】
183的身高头部空间也还有一拳左右,后排也是非常的宽敞,3个150斤的男人坐上去也不觉得特别的拥挤。地台纯平也是标配,后座也有两拳的距离
【充电时间】
快充的速度还算挺快的,最大电流可以达到250A,基本上可以充电半小时都有100km续航
【续航】
(广东)夏季城区行驶的续航挺优秀的,基本上可以做到1:1的电耗,冬天的话电耗一般在17-18左右,还是可以接受的范围吧,得益于优秀的三电系统,韩国sk电池真的不吹不黑
【智能化】
车机的反应速度一般,可能是因为芯片比较旧的原因吧,不是特别跟手,有时候也会卡死的情况。好在还有carplay,年底还可能上线hicar,无论是苹果手机用户还是华为手机用户,还算比较友好的,矩阵大灯,自动辅助驾驶还算比较好用,OTA的频率也是挺快的,不断在进步,不断在优化
【最不满意】
车机和其他8155芯片的车机有点差距,基本上也定型了应该不能升级芯片
【购车经历】
一开始就想选择电车,20-30万的区间,在这个范围内了解到小狐狸这款车,第一眼的觉得挺不错的,深入了解到优秀的三电系统以及高强度的车身等,对我们的行驶安全也有保障,就锁定了小狐狸
【提车价格】
当时2021款裸车价27.19,保险5k左右,没有其他额外费用
【驾驶感受】
电车的提速非常nice,单踏板模式可以做到人车合一,非常舒服
【亮点配置】
矩阵大灯在高速非常好用,倒车预警功能防止分神碰撞也很好用,可以减少事故发生率
谁都不是谁的谁79844569:实际续航可以跑多少公里
对极狐阿尔法T的外观还是很满意的,能给人眼前一亮的感觉,有很强的时尚气息和未来科技感。阿尔法T内饰视觉冲击力以及科技感的营造,来自于打开车门映入眼帘的20.3英寸中控大屏,搭载的是α-OS车载智能系统,全液晶仪表和中控屏主要负责娱乐功能,而车辆控制类选项全都集成在了下方的屏幕中,操作起来很方便,而且功能也很丰富。4788/1940/1683毫米的尺寸,再加上2915毫米的轴距营造出了不错的内部空间,并且天窗开口足够大,坐在车里不会感到很闷,视野也很开阔。中央通道地台纯平,坐垫长度以及填充物柔软度都非常合适,整体还是比较令人满意的。阿尔法T653S+的续航为653公里,配备前置单电机,其动力输出为360牛·米,官方零百加速8.4秒,日常使用够用了,如果对性能有执念的话可以四驱性能版车型。
首先,我个人觉得,极狐 阿尔法T这个名字就没有起好,很多人都不认识这个名字,用输入法也很难输入,这样的名字,显然没有考虑让更多的人去接受它。
就车子本身来说,它属于优缺点都很明显的。
首先是安全,之前跟比亚迪汉EV对撞的极狐 阿尔法S,就是它的兄弟车型,二者的车身结构设计是一致的,阿尔法T的车身重心还更高,在碰撞中能够占更多的便宜,所以安全不用担心,且电池的安全设计也很不错。
动力对于大多数人都是够用的,虽然只是单电机,但秒杀路面上的绝大多数燃油车,那是一点问题都没有。
相比之下,操控就显得很一般了,转向的虚位很大,开起来的中心感不足,底盘也调得很软,在激烈驾驶的时候,对侧倾的控制表现也很一般。简单一句话,这辆车不适合激烈驾驶。好在,它的舒适性表现还是很不错的。
空间是它的优势,虽然车身尺寸不算大,但是纯电驱的平台,可以把很多空间都利用起来,尤其是后排,不仅腿部空间宽敞,后排地板还是纯平的。
车机可以说是它的短板了。虽然用上了一块很特别的屏幕,但是内置的系统真的很拉胯,界面也不算好看,功能倒是有那么多,但却常常卡顿,特别是它的CarPlay,几乎没有多少时间能够正常连接。
在这个价位,我认为它的竞争力不太足,因为纯电可以选特斯拉Model Y等其他优秀的产品,混动或是燃油的话,可选的车型就更多了。当前,这款车还需要很多优化,比如车机的可靠性,还有就是设计的提升,对于年轻的消费者来说,这还是很重要的。
超人47855091:朋友在您看来,和零跑C11比,哪个车好
博学多才的扁豆焖面:定价低几万问题就不是问题了