9月中旬提的车,目前用了不到一个月时间,跟大家说一下真实用车感受吧,不吹不黑。
【选车过程】
我本人的选车过程从轿车、suv不挑过渡到只想要suv,这没什么说的,个人想法而已。预算30以内。所以目标车型就是30万以内的纯电动(BJ指标)SUV。
这一下子就把范围缩小了很多。
去试过X氪、坐过X鹏。我也是前BYD车主,对BYD的车也算是了解。最后选择了极狐阿尔法T。
选车的决定因素其实还是性价比,简直是高出天际。一系列置换补贴下来再算上旧车置换费用,实际花费没到20w,当然置换费用看旧车车况了,没有参考意义,可是我自己香呀?。
【外观】
阿尔法T的外观没得说,就是一个字[帅]。提车回来的路上我朋友开车在后面跟着,感叹了一路,小狐狸的屁股太性感了。
还有个插曲是有一次开在路上,一辆蔚来车主一直跟在我左右,跟了半天之后和我并排停下直接问这车多少钱,太好看了要给他媳妇买一辆?
【内饰】
内饰对我来说很豪华了,原来的车和阿尔法T的差别比较大。小狐狸的内饰找不到塑料感,能接触到的地方都有包覆。第一次打开车门,车门上的植绒直接抓住了我的眼球(我的要求也不高?)。
今天早上北京的气温都10°以下了,开着座椅加热的时候我和媳妇不约而同的说,真是香啊!
我选择的是黑外黑内,走成熟稳重路线了,黑色内饰特别百搭。
【配置】
除了前面说到的座椅加热,还有HUD、OTA、自适应巡航、车道保持等等。
毕竟是两驱最顶配,该有的配置都有了。
我本人对自动驾驶的需求可以说是一点都没有,选车的时候也根本没考虑谁家的自动驾驶强,所以这方面没有深度体验。
Carplay完全能满足我的使用了。
特殊权益赠送的流量也让我没有了后顾之忧,哈哈哈。
【空间】
没别的,就是大。
后排并排做三个人还能跷二郎腿。
(防杠,普通身高,高于160,低于180)
【续航】
扎实。
653的续航,基本市区开的话也就15度/百公里。
高速上100km/h的速度电耗会起来,能有20多,毕竟是suv,风阻会更大。
但考虑到我原来的紧凑型轿车电耗也有14,我是相当满意了。
十月一去了趟怀柔,充满电出发,来回160km根本不虚。回来之后又给家里用了2天,还能剩300多续航,彻底治好了我的续航焦虑。
我还没习惯使用单踏板模式,不知道能量回收的时候刹车灯会不会亮,总是害怕减速太快后车会追尾。所以一直用的经济模式。
【使用感受】
操控十分平稳,原来的车超车的时候会觉得晃悠,阿尔法T加速超车时非常稳,有时不知不觉就到100km/h了。
T的高度好像比蔚来还要高一点,视野非常棒,但SUV的后窗小,后视视野受限。
【售后】
提车之后有专属售后群。真实车主都懂,服务群里不在于有多少人,最关键的在于有多少人能及时回复。
我在极狐北京中心店提的车,遇到一次OTA软件故障码,和雨刷的异响问题。群里都能及时回复。
【缺点】
既然不吹不黑,还是要说说缺点。
1、首先是行车记录仪,车自带的行车记录仪清晰度有点低,确实很美观,但画质太糟,有点鸡肋。
2、车机的逻辑不太容易懂,我现在的1.8版本还没有第三方软件可以下载。带鱼双屏确实炫酷,但切换屏幕的逻辑需要很长时间适应。
3、车钥匙太容易划了,揣兜里一天,钥匙就跟用了一年似的,全是划痕,只能自己买个保护套了,商城还售罄了。
4、水杯架,位置尴尬,放咖啡杯还算可以,放保温杯就得手拧巴着往里放,不爽。
5、用车机导航回家,喊小狐狸切换视角之后HUD的导航就卡死了,一直卡到回家也没恢复,真需要OTA修复一下。
【总结】
总而言之,阿尔法T是辆非常优秀的车,无论是外观还是驾驶感受还是续航,都深得我心。
最后希望极狐能够在售后方面能够保持住,毕竟对于已经购车的车主来说售后是能否继续推荐给其他人的非常重要的衡量标准。
另附前天下雨拍的小狐狸,帅不帅。
热闹生活家QK:我的t一个月车门就开始异响了,
哈哈哈:黑的还是极夜黑?
郎伯堂:下次换车,优先考虑。
服务很好,上门服务解决车机系统问题,不错很可惜解决不了,目前行驶了1600公里,速度80以下很安静,整车底盘质感有点宝马的感觉,开起来很扎实,座椅做起来还不错,感觉皮质很厚实很丝滑,纯高速120开辅助驾驶电耗20。市区电耗17。模式舒适模式空调舒适,开启座椅通风,南方天气36-40度。空调设定24度。群里有问必答,花了50000积分买了整车终身质保。目前还没贴膜,隔热效果一般,但是空调够凉。
拉胯车机系统,各种死机,各种卡顿,提车刚出大门口carplay死机,按方向盘两个按键强制重启,7.27号中午提车,刚出大门就死机强制重启,7.28号提车第二天中控触屏没反应强制重启,carplay放音乐卡顿。7.29号提车第三天售后人员过来车机系统升级,折腾了2小时说后台有问题无法推送过来让我等几天。7.30号提车第四天发现短时间锁车靠近可自动解锁,长时间停车靠近不自动解锁。7.31号提车第五天长途出行,高速服务区充电15分钟异常断开充电,客服解释说充电桩不匹配,我跑了2个服务区试了8个充电桩都是显示充电器没插好。8.1号提车第六天去当地最大充电站充了20多分钟又异常断电,在充电桩试了18个充电桩都全部显示充电枪未插好。我试过的桩别人一来就能冲,最后联系了拖车拉回维修店检查没有问题,我车硬件系统006。看着展厅的车硬件系统 007不知道是不是车机问题。客服说某个硬件有问题造成靠近无法解锁,ota无法推送升级,不知道是真是假,说等换完某个配件看看,说更换要2天时间。手势识别经常失灵。需要锁车后在启动才能用。U盘有时候无法连接,需要拔掉U盘再次连接。
倔强黑狐:最高70分,呵呵,像宝马就这
蓝黑大狐狸:升级ota1.8就好了,再没死机
paulkaoru:深圳等车等了多久?
【购车经历】
买之前看过蔚来,特斯拉,比亚迪。个人感觉蔚来的外形很粗犷。特斯拉充外观感觉也蛮好看的,就是内饰等方面感觉是极致简约工业风格,我不是很喜欢。比亚迪样子倒是很喜欢,但对于这个名字实在是不喜欢。
目前用了块两个月了,谈一下自己的感觉吧。
外环就不说了,每个人喜欢的都不一样,不喜欢的人总能给你找到理由反驳你。喜欢的打从心眼里就喜欢。
【续航】
我每天来回上班40公里,一半高速一半地面。一周需要跑6次来回,一共240公里,加上其他出行基本一周300公里左右。每次充电到90%,也就是580公里续航。这种情况下来到下一次充电基本剩余续航基本在200左右。
这周跑了一次安吉,全程高速,座椅加热,暖空调,自动巡航,副驾看视频,我开导航,全程来回500公里。续航消耗了700,基本上是打了72折,但是有同行极狐的车主有8折和9折也有和我一样的。估计是驾驶习惯问题,我是怎么舒服怎么来,不计较耗电。
总之续航方面短途出游是没问题的,毕竟现在服务区和酒店都有充电桩可以用。
【驾驶感受】
之前开的是油车20万价位的,高速120,碰到风大一点会有些的车身抖动,方向跑偏发生。但是在昨天大风蓝色预警情况下极狐并没有发生这种情况,一如既往的平稳。而且之前油车开了时间长一点我必定会觉得屁股疼,每一个半小时必须去服务区活动一下。这次我全程就下车上了个厕所,没感觉到有任何久坐的不适。
【娱乐性】
这个基本大同小异,我开导航,老婆看视频,中间的大屏幕一人一半,互不影响。
【安全性】
什么气囊啊,结构啊能出厂肯定最基本的安全措施还是到位的,小心安全驾驶才是最主要的。但是极狐能只能判断车距从而主动刹车,刹车后又能自己加速,感觉很棒。其他的车道偏离纠正应该都属于标配了吧。另外这次新版本更新后增加了一个蠕动前行功能,其实就是在爬坡时候可以不用踩电门了,会自己慢慢往上爬,实司机只要负责刹车就行。车库爬坡时超级实用。
【充电时间】
我从200左右续航充到90%基本耗时在50分钟左右。
【空间表现】
我老婆副驾可以腿伸直,后排坐上去还有2拳空间,到顶就更不用说了,毕竟是SUV。
极至黑狐:这是上海那家店买的,价格不错
诺亚655:还不错,暖风高速7折已经很优秀了!
用户3700102451791:同款车型,刚刚提车,蠕动前行功能在什么地方打开啊?
今年4月1号提的到目前快5个月行驶里程约6900公里,基本上将自己的用车场景覆盖了之后,来写一下口碑贴。
【选车提车】买车前经过思考确定买纯电,因为简单相对稳定。第一需求就是续航看了蛮多的视频,发现只有极狐的视频大多偏向续航。同时试驾了市面上20~30万主流纯电车,从操控、噪音控制方面觉得极狐的车身整体感觉会更好。所以最终对比完后选了极狐。车机我是放在最后一位的。
整个提车过程总体良好,费用透明,仪式感不足,到目前还会被老婆提一下。
【外观】前脸狐狸造型加上矩阵大灯具有辨识度,狐狸标是最爱设计感强且精致,侧面、尾部一般。20寸轮毂觉得太大19寸会好一些。选的银色相对会内敛一点
【内饰】内饰选的是灰色。整体氛围营造的不错,大面积皮质(局部翻毛)+三大屏+局部银色金属点缀有一丝高档的感觉,座椅局部打孔头枕带有LOGO感觉也不错,顶部大面积可开启天窗在春秋非常的舒适及实用。做工板面拼接与各种缝线非常的规整,能够体现广告主打的麦格纳品质。
问题:主驾玻璃在上升过程中会出现摩擦的声音自己用水洗了玻璃会好一些。
【配置】当初选653S+也是冲着配置去的。目前最常用的:座椅通风很爽,抬头显示很便捷、电子驻车,360度全景(倒车及通过小空间时很有用)、电尾门(购物好帮手)、主驾迎宾、音响很好。这些配置给使用带了很大的便利。
需要改进的:1、车机:比上不足比下有余。启动在10秒左右,语音识别率不错但是只能用于简单的控制。2、自动泊车不够便捷。3、后排座椅中间凸起第三人坐了不舒服。4、后备箱隔板太软只能放雨伞(遇到坑洼或减速带会弹起)。
【内部】空间尺寸真很大。唯一不足的是感觉这么大的车储物空间相对少。后排门板储物不够长一些。要放杯子只能把中间扶手放下来,但是有两个孩子时又不方便。总体感觉储物方面没有挖掘透。后备箱整体容量还可以行李箱可以竖着放。
整车噪音控制优秀。胎噪控制良好: 60码以下平坦路面基本听不到胎噪,路面不平的情况下胎噪明显。这个我同一路段对比过埃安明显会好点。60~80码会有电流声最大80以上就基本听不到了。主副驾双玻璃但旁车发动机声音及胎噪声音明显。基本上音乐声不需要大就可以听清楚了,以前大部分听的是节奏感比较强的,现在听的是相对舒缓的音乐。
【智能化】总的来讲比油车会好一些,有APP可以满足基本的行车及备车功能。但比头部车企有差距。体现在驾驶辅助、自动泊车、语音控制。可以理解为诺基亚到苹果的中间阶段。
【续航】从5个月的使用来看没有让我失望。653KM的标定,在目前夏季高温(38度)开空调情况下,日常上下班根据单趟消耗电量来看能够跑到570公里。在4~5月10~20度粗算可以在92~95折能够达到600公里。高速120的情况下综合路况可以达到500公里以上。冬季还未实践过。
【用车成本】用的私桩谷电,7月份行驶2175公里电费是135块钱。不能简单的除一下算每公里多少钱,因为7月29号也充了电其中还包含大部分工作日中午半小时开空调睡觉的电费。日常费用来讲私桩基本可以忽略,所以特别推荐653版本几乎不用在外面充电。
保养主要是第一次10000公里以后20000公里换一次减速器油。400多块。这个其他厂商是60000公里一次,他的这个相对频繁。
【驾驶感受】有几个优点:车辆整体性好,转弯变道时整车线性不拖泥带水地盘扎实。方向盘反馈没有宝马直接,在行驶时虚位不大,停车时虚位很大经常要修正。
电机功率160W,加速官方是8.4秒,起步较慢过了30之后提速较快且线性,120以上加速也比较给力,不会出现120以上就不行的情况。电车的属性在加速超车时能够保证速度。不会出现其他电车的眩晕感,这个在我家人及同事乘坐之后都给予了较高的评价。整体给予好评。
【售后及用车问题】售后服务给好评。用了10几年油车的老司机。极狐的售后很给力。群里有问题的及时回复,出问题了上门解决节省了好多时间。
最近夏季厂商推出的活动及有一个召回项目。我没时间的情况下4S叫了代驾取送车不用自己掏钱,洗完后给我送回来还免费换了一个空调滤芯。
OTA功能持续改进,目前有一大一小两次升级,升级后的改观也比较明显,又有一次升级已经提示在APP了。
问题:充电时有出现充电桩启动但车充不了电的情况,这个是充电桩没问题是车的问题。这其实是个通病。解决方式也很简单:主要是车头一个充电铁板氧化发黑的问题。服务专员用锉刀把氧化的部位磨光后就解决问题了,但不清楚后续铁片是否会氧化。当天另一个S车主也出现了这种问题。也是上门解决的。
总结一下:这个车由麦格纳制造,车的下限很高。但智能化程度不够高上限也低。作为车通勤的角度来讲是符合它的价格,扎实的续航及良好的售后服务更加能够让客户用的安心。
相对稀少的网点及充电配套,智能化程度不够的缺点也比较明显。只推荐653续航版本,这样用车的体验会好很多
要不你过来啊?:不能显示充电是充电铁板氧化发黑?
这样的话即使打磨抛光,过一阵子还是会这样啊。
你扫我还是我扫你:头部车企是指?
灿烂远山RaS:这个可以开出去露营 停车了可以开空调在车里睡觉嘛 有特斯拉那种露营模式嘛
点评车型:
2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW
4分“优秀”前几天试驾了一下极狐的阿尔法T,可能很多人没听过这个品牌,其实它是北汽蓝谷旗下的新势力新能源品牌,拿到它的第一眼我更对这个标感兴趣,很有想法的设计。极狐阿尔法T作为一款中型SUV来说无论是车身尺寸,还是内部空间我认为都是很不错的体验。来聊一聊我认为的它是什么样的吧,首先从外观来说它很圆润,线条上的处理给到我的感觉是饱满,很可惜没有贯穿式头灯,这一点我认为后期是可以加入的。配置上给到的东西很足,前排的座椅通风加热都有,而且整体座椅的质感和方向盘的手感我认为都不错,着重聊一下方向盘吧,多功能的方向盘有实体按键也有虚拟按键,质感是有的,而且方向盘很粗壮,握感上很有GT赛车的感觉。内饰上的大联屏和下方的空调大屏给到的是科技感。车辆采用的是怀挡,没有开习惯的话还是需要时间适应,很多次我都习惯性的去摸雨刮器,发现不对急忙回到了左边去打开雨刮。驾驶感受上电动车的推背感很足,不过第一次坐它的时候其实是在后排,倒是有一些呕吐感,在动能回收方面我认为有些缺陷,开起来的话也明显可以感受到,无论是舒适还是经济模式。后排的空间到位,而且后排也有独立空调等配置,包括后排的安全带未系也会有提醒,这一点上可以很好的保证安全提醒。车辆还配备了车道保持和车道预警,为什么会把这个拿出来单独说呢,因为给我的感觉真的太好了,它不像很多车有车道保持在你偏离车道的时候一把方向给你打回来,阿尔法T则是慢慢来,乘坐感受上有了很好的提升。电动车还有一点离不开的就是续航,在日常驾驶的时候还不错,不过稍微激烈一些驾驶,明显会发现掉电有些严重。充电方面我在路边找到的充电桩,第一个桩协议不同无法快充,没办法只能下一个,总的来说能冲上但是时间,大家就看图吧。总体试驾了这辆阿尔法T,对它认同的方面分别是配置、悬架舒适度、科技感、人工智能,不足的点分别是充电、动能回收。它的表现还是超出了我对于这辆车的预期,这一点是我必须要肯定的!
Owen9936:这SUV离地高度16CM,通过性如何?
用户9778584087947:我是车主,他还有一个疲劳驾驶提醒,非常有用,不要问我怎么知道的。
用户4266090718887:北汽的汽车,不靠谱
大概情况:
我们是在本月27号拿到一台极狐阿尔法T的试驾车,也正是2021款653S+版本车型,但是试驾的里程大约是150km左右,集中在城市道路,下面简单跟大家分享一下心得。
动力总成:
整车是采用了前置单电机的布局,电机的最大功率是160kW,最大扭矩是360N·m。传动系统方面匹配的是电动车单速变速箱,另外整车NEDC续航里程是653公里,经实测满电不开空间压缩机的是600公里左右,这个表现似乎已经很不错了。整车的前段加速表现并没有调校的特别迅猛,反而是感觉又些柔和的。不过当车辆时速来到70km/h左右的工况下,整车的再加速能力还是能给人眼前一亮的感觉,也就是说整车的加速表现上在中段是最为突出的。这点也有利于日常驾驶在市区高架路段的超车场景。
乘坐空间:
整车的定位是中型SUV,而轴距也来到了2915mm,这个数据在一众中型SUV当中的优势很明显。身高175cm的体验者调整好前排座椅坐进车内,其头部以及腿部空间都是足够宽裕,腿部空间甚至是达到了4拳以上。另外整车的后排中央地台的隆起高度不到3cm,这点比较友好,因为后排中间乘客的乘坐空间并没有被明显压缩。而关于座椅部分,后排坐垫的高度以及纵向长度是足够的,所以对于乘客的腿部承托比较到位。而海绵填充方面也足够柔软,相对来说还是比较有利于长途乘坐的。
推荐与否:
作为一款定位于中型纯电动SUV的车型,这款长续航版的极狐阿尔法T的指导价格是来到了27.69万元,而且目前全国大部分地区终端还有着一万元左右的现金优惠,再加上一整套科技配置的加持让整车显得还是很具性价比的。
李靖22105:120度电池加快充电车才能与油车一战
象牙山老司机:优惠1.5
北尘1F:有优惠?
首先之前的车是北汽Ex360,做工内饰就是油改电很一般,好在续航真实。换车是因为平时出趟稍微远点的地方就要补电也跑不远,所以打算换车。
其次换车首先看续航,这车满电数据653就很NS了,同级别传祺Lx,Model y都差不多这个续航,Y有点超预算,邻居提了Lx,在看配置,试驾感受感觉性价比还是挺高的,个人不喜欢随大流,果断订了极狐。从上周五提车到现在,基本就是我和媳妇两个人开,都觉得不错,这也算买到自己喜欢的车了。牌子是自己拧上的,很有仪式感,(封面图就是刚拧完螺丝拍的?)
最后就是车大,安全感爆棚,用料也很实在,真皮座椅,除了不好打理其他的没毛病,冬天了给媳妇安排座椅加热,感觉他比我还要喜欢这车。(最后我会把10,11,12这三个月的能耗分享给大家)
一、续航
肯定是要先说的,满电653,从提车到上牌这一周左右的体验,基本可以做到1:1的掉电(开空调影响不大,能耗稍高),目前北京冬天温度,对于续航折损可以接受。
二、配置
总的来说够用,自动泊车、自动驾驶之类的还没体验过,后续体验一下在发表感受。自动落锁解锁很方便,迎宾座椅,电尾门之类的基本这个价位的新能源品牌都有不过多介绍,语音识别是媳妇儿最爱,想干嘛说句话就行,车机有的功能基本都可以识别,不过车机有点微卡,反应稍微慢一点,支持的app也不多,希望后期可以升级一下
三、空间
我180-72KG,驾驶位调整好,后排还有两拳多的空余,后备箱跟同级别的比好像稍微小了一点,不过也够用,觉得浅的话后备箱底板好像可以往下放一层,不过一般用不到
四、服务
全过程销售都很有耐心,基本都跟我说到了,每个阶段都有专人负责,比如提车,上牌儿,装电桩分工明确,把注意事项都说了一遍
缺点
1,座椅记忆要是有物理按键感觉会方便很多,有三组也足够了,
2,中控多几个常用的物理按键可能会更好,比如空调(个人角度)
3,后排座椅靠背希望可以改成可调的
PrecisionGK:北京冬天开空调能耗1:1你觉着我信吗?
伱男朋友亲了你一口并:没加
小伙子你这什么车啊a:北京,之前就开的北汽,换车还是北汽,北汽这么厉害。
极狐提车一个星期了,七天来的陪伴,也是对极狐慢慢了解的一个周。
喜提新车后的最初几天,更多的是体验电动车比燃油车起步提速的感觉,红绿灯路口,绿灯亮起的瞬间,从左右两侧车流中一骑绝尘!在下个红绿灯路口回头看刚刚超过对面车道停车线的一众燃油车,通过后视镜向他们发送一个得意的微笑!
极狐阿尔法T653S+是两驱的顶配车型,内饰精致,舒适,配置极高。全液晶的仪表可以实现多种显示模式,仪表尺寸并不夸张,在行车过程中也不会吸引驾驶这的注意力,从左到右循环显示电话,车辆信息(这里显示电瓶,电机,电流,功率,胎压,里程等信息),车道监控,导航,音乐多媒体等,方向盘左右按键可以选择相应的显示内容,显示风格简单明了。车速及车道信息投屏在风挡玻璃左侧下方,驾驶员可以清楚的看到所有重要信息,车速,限速,车辆在车道线的位置以及导航下个路口的方向与距离。
主驾与副驾之间的仪表台上嵌入一个长屏显示器,这里是车辆的综合多媒体中心,导航,收音机,多媒体等都在这里,另外还有很多在线的应用也在这里。屏幕高清,操作灵敏,这里用的是华为的鸿蒙系统,万物皆可互联的系统;下边是一个10寸+的3/2的大屏,目视应该有12寸大小,这里是车辆的控制中心,中控门锁,车辆安全,座椅功能,空调控制等,一切车辆的功能室设置都在这里,两个屏,不同功能,各有分工,丝毫不乱。最赞的是车机的语音功能,分为男生和女生两种声音模式,语音识别准确,并且不用大声的喊他(她),他就会根据你的语音操作你想要的功能,比如打开座椅加热,关闭天窗遮阳帘等,都可以语音操作,这样就减少了行车途中分散注意力带来的安全隐患,有一点要注意,目前貌似还不能清楚的识别方言。
值得夸耀的还有音响系统,infinity的音响播放音乐的效果还是非常值得赞的(不太懂,说不出太贴切的词)。
储物空间不错,中间储物箱很大,中屏底下还有小的储物空间和杯架,虽然拿取有点别扭,但是数量足够i多。座椅材质没的说,质感柔软又不乏支撑,皮质柔软,亲肤,千万不要套座套!
再说说驾驶感受,除了提速快之外,动态的沉稳也是很明显的,车身中间底部差不多一吨多重的电池组稳稳的压在整车的中间位置,重心位置居中,又是最低点,这是任何燃油车都做不到的,凭借这一优势,极狐有着极好的动态稳定性,即使急加速变道,也几乎感觉不到车身的侧倾。跑高速体验了自适应智能巡航,跟车时在距前车3慢慢米的时候,前车减速,极狐也会减速,有用踩刹车,前车加速也会同步加速设置的车速。在邻车道不太厚道强行超车时,仪表会立刻报警,让驾驶员接管车辆。两侧倒车镜边缘的变道提醒功能,会时刻监视侧后方盲区的车辆。
车道纠偏功能很好用,他不像有的车在压线时震动方向盘或座椅,也不突然的拉方向盘,要知道突然的震动和拽方向盘在高速行驶的时候是很可怕的,极狐的纠偏功能很舒服,先是抬头显示绿,变橘黄色警示,在橘黄色时,很轻柔的把方向修正过来,方向盘上能感觉到纠偏的力矩,但是他不会强硬的对抗,让人感觉一切都在掌控中,适时的修正了偏航的轨迹。
再说几个槽点,导航的声音太大,语音调节音量一次只调一点点,并且,还找不到手调节的地方;再就是跑高速掉电有点快,出发时续航580,跑了336公里就剩了78公里的续航了,少了260多公里的续航里程;再就是充电有点慢,一般从15%充到80%的电量,直流快充现在就得90分钟,不知道夏天会不会快一点。当然,冬季的续航和充电也是所有电动车的痛点,也正是因为这两个弊端,电动汽车在北方市场占比远低于南方。
总之,极狐整体质感很好,不到30万的价格,绝对超过了80万的感受!
我订了个极狐T:我们同一款车,我开了1135公里,在海南这里几乎都是跑高速和快速路,我的目前几乎都是1:1,最快115公里,导航声音在导航的设置界面可以设置的,这车用料很足,希望车友多多摸索车子的功能哈。
李先生冰河蓝:我老家是烟台地区的,明年把极狐开回去,顺便到烟台的店看看去
星海观天下:老兄,你这数学简直了,出发前580,跑了336公里就剩了78公里的续航了,少了也就是160多公里,到你这边就少了260多公里
当时选极狐阿尔法T,首先,颜值高。他的造型好看,这主要是世界品牌的麦格纳参与设计,感觉使得极狐有豪车的血统,所以它的车头和腰线都有明显的弧线,使得整车更加显得锐气时尚,相比蔚什么车和理什么车型这个车相对比更加年轻一点。
其次,是实惠。智能泊车辅助驾驶L2级别、抬头显示、OTA终身免费升级 、三电终身质保、送充电桩、拿帕真皮等这些举措相比蔚、特车型要实在惠民的多,省去在选装上纠结烦恼。这点极狐还算是地道的。
第三,电池续航能力不错。目前93度电,续航理论653公里,经过自己300公里实测,相差十几公里,还算真是不虚的,中间有几次启动中开机坐车里聊天很久。在单脚踏板模式下也就是动力回收模式下,不开空调,全程开音乐,100公里,基本上可以到14度电耗左右,当然,这要跟不堵的路况和温柔的驾驶习惯以及稍远的路程有一定的关系。
不满意的地方:这个也是有的,它的营销方式是直营和经销商店相结合的模式,这个导致了大城市里如北京等大城市,他的优惠的力度就很大,活动也很多,比如说最早的买车直接送整车终身质保还有2000元抵10000元购车的优惠,这些在地方经销商上是没有的,比如温州的地方经销商就这么一家,连温州车展活动都不参加,更谈不上什么实质性的优惠了。这样的销售方式就很被动,所以极狐在温州销量远不如蔚、特车型。在推销力度差很大。
换车原因:在汽油价格不断的上涨前提下,第一辆车已经开了十几年了,然后对换车的需求越来越迫切,所以新能源是必然的选择, 极狐品牌设置在高端品质,主要还是性价比高比较实惠,然后省去了很多在选配上面的烦恼。总的来说:智能、安静、顺滑、极致豪华、空间大,售后还有专属群这些都还算不错。
空间:极狐阿尔法T,整车车长有4.78米,宽度1.94米 高度1.68米。注定这车的空间就比较宽裕,相比极狐S还要更高点,两车相比S版更长点,但是坐在T版后排就能感觉头部空间的更宽裕。腿部空间上,后排也是绰绰有余。本人173个头明显感觉很宽敞,这是与紧凑型SUV无法企及的。这一点极狐做到很好。
后备箱以及车门智能化:后备箱打开有踢脚感应,智能钥匙以及手机控制,驾驶位控制,都是可以的。升高高度可以调节,这个很人性化。车门也是如此挺好。
后排空间:一般情况后排能坐三个成人没有问题,三个安全带,只要一个未扣上,主驾显示屏就能感知提醒,很智能。当然主驾不系安全带的话,车是开不动,简直智能到家了。
提速感觉:目前高速跑的少,驾驶情况运动模式的话,提速很快,推背感强,我是把电门轻重设置成运动模式这样不会太软,速度快起来后超过60道路纠正会启动,80后感觉方向盘就会变重起来,道路纠正也能明显感觉到。这一点很智能。一般的坡度D档位自动驻车也不滑。
避震方面:整车避震很好听说底盘是麦格纳调教。避震方面至少比我以前车子不知好了多少,主驾座椅有多点调节,腰部支撑和腿部调节,可以直接在控制屏上调节也可以在左下侧调节。这个对腰不好的驾驶者很友好。
音乐方面:12个哈曼音箱,后座有空调调节和音乐音量调节,还有两个USB充电口。空调还带PM2.5过滤和显示,也算是细节作足。
电耗方面:电耗一般与驾驶习惯以及道路路况有着直接关系,比如3公里内,电耗就很大会显示百公里20—25度点,随着路程远起来,驾驶均匀加速,10公里以上就能降下来14度左右,如果堵车的话,比如上次1.6公里堵了1个小时电耗就能到百公里30度。这是我实测记录,就是不知道两年后,五年后电池衰竭后会表现如何?
充电方面:还算可以 ,40度电40元能开300公里左右,要冲40分钟就可以了,上次在特来电充电,0.99元一度电,如果在家私桩冲就会更划算,0.58元一度点,如果在低谷时段冲就更实惠了,听说只要0.3元。
旺达说说:点个赞啊。不过我发的,也不给显示。
莫负少年狂:一小时耗电这么多,那三小时不全耗完了?
欢乐马20445:有点贵
整体非常满意。驾驶感觉扎实,从油车过渡很自然。
1,续航
先说说续航吧,我觉得这个车续航是亮点,可能得益于高容量sk电池。
一次北京市区到延庆,单程100公里。当天单位有事,又多往返一趟,总行程400公里,不用充电。主要是市区基本20公里,平均30公里速度;高速80公里,大概情况100公里速度,最高时速120。整个全程电耗应该在16度每百公里。其中北京去延庆,应该是每100公里19度电,返回北京是14度电多点。应该是上山和下山的差别。全程空调,而且那几天下雨。整个在市区通勤,每天北四环到南五环,通勤80公里。7月底8月初,空调开开,基本就是16-17度。不开空调,基本就是14度多点。对应车身93度电池来说,续航没有压力。
目前提车33天,已经跑了3100公里😄
其实,电车续航有很多限制。以前我也担忧过。算一算就知道了。一般不少车企,建议充电到80%,也要留20%就要充电。总共中间也就60%了。再虚标一点,实际踏实用的,也就200-300公里,自然会有里程焦虑。这款车标称653,我测试过,充电到90%时候都很快。厂家我建议到90,而且有三电终身质保,我一般都是20充到90。快充站基本40-45分钟。70%的续航就是450公里了。如果夏天空调全程9折,基本使用400公里没问题。这样我这样每天通勤80公里的,每周充一次,很方便✌。相比很多明星电车,续航真是很踏实。
2,驾驶和安全
其实,一直担心新能源车行车安全。北汽老牌车企,加上麦格纳加持,确实驾驶感很好,很稳。看了麦格纳产线的视频,基本和大众产线一致,全程机器人精确工艺,这点新势力还是有不足的。
车辆配置也足,主动安全基本全有了。
这里自己感受最深的就是辅助驾驶。每天下班高峰时段,真是堵车。通过使用辅助驾驶,确实很轻松应对了,真的可用。而且,在雨天还能起到多一个安全系数的作用。好像多了个人帮你看着😄市区跟车挺紧,基本一个车身,一般加塞都进不来。高速上可以设置跟车距离,应该设置远一点,更安全。毕竟高速下刹车,距离还是要远点。
3,内饰
再说说内饰吧,内饰很不错,各处手感不错,钢琴漆表面显得很漂亮。可能不少人觉得钢琴漆表面容易划痕,我是买了保护膜,tb上很多,一百多一套,自己就能贴,很不错✌。内置大屏很实用。
我也是喜欢中控大屏,才优选的T。整体内饰感觉比肩eqc。也许都是北汽的,应该有些相互学习吧。
应该夸夸音响,声音很不错。而且还能调节输出位置,切换到车里的各个座位附近,可以不影响其他人。
其实,极狐的配置真不低了。天窗和音响其他很多车都是选装。这个都一次配齐。
4,车身空间
空间指标我就不说了,个人感受很宽敞。尤其宽度。对比了热门的id系列,觉得宽度绝大,舒适性还是有优势的。呵呵,买车前,试驾了很多款车。
后备箱也很大。后排座椅舒适性不错😊
5,ota
这个不得不说说,本来传统车企这方面做的都不好。确实车机方面,目前也是比上不足,比下有余的地步。整体功能都有,就是识别语言智能化方面,还有待提升。不过厂家是真的认真。我7月试驾,车机是1.5版本,7月底提车就升级了1.6,8月初升级到了1.7,8月底升级到了1.8。各个版本升级的功能真不是那种充数的感觉,改善优化明显✌,这个真应该点赞。
6,充电
目前极狐有了不少自营超充。管理都不错。充电速度也很不错,每次150公里续航来冲,到90%约580续航左右,基本就是45分钟。也就是10分钟100公里的样子吧。我觉得✌。极狐自营的充电桩管理基本没有油车占位情况。而且最主要的是价格实惠。我家门口的一个,优惠时段0.75一度。核算1毛2一度电,很合算。忙时也就1.4-1.7元。比某些厂家的超充卡,一度电2元钱实惠多了。极狐购车后都送电卡,基本够用一年或两年。所以送的电卡,有的看着钱多,但是不禁用。😄
厂家容量7k瓦充电桩,也挺好看的。
7,质保
质保这块也是我选极狐的原因。我目前通勤,每天往返80公里。全年3万公里。有的车企,虽然也有三电终身质保,但是前提是每年不能超过2万公里。这个确实小气了。极狐这方面直接首任车主赠送三电终身质保,而且每年4万公里限制,更友好,很实用。这个极狐真是有诚意的。
我用购车积分换购了整车终身质保。这样就可以踏实开了。后续任何质保问题,都厂家负责了😊👌
7,金融
我购车的时候,还选用了北汽财务的金融服务。12万三年免息。真的不错。不占用银行信用额度。审批方便。这个推荐给大家。
8,外形
车辆的外形,仁者见仁了,我觉得不错😊
整体上,这个车我个人是满意的。也是从不信任到喜欢。主要一开始担心北汽车,毕竟北汽口碑方面,一般😄。深度试驾,开了3天,感受真不错。目前开了一个月,3000公里了。已经不动家里油车了。其实,外出500-600公里内,都没问题。现在充电真的挺方便了。我去怀柔民宿,都有充电桩了。
热闹生活家QK:我的T只能开到5-6折。开的也不暴力,表显18度百公里
舞动芒果1n2:单踏板模式,真香
旺达说说:超级精华
我最满意的是小狐狸的地盘,巨扎实!稳!过坑过坎我从来不减速!车特整、不像电车!提速也好!很直接、给“油”就走!
第二满意的是续航,让我没有里程焦虑!当初小狐狸得的最多的奖好像就是续航方面的!
第三满意的是音响!音质比我的汽油车好!
第四满意的是坐椅皮质!细腻的很!
我最不满意的是车机,巨难用!基本的沟通都费劲!
内部空间完全够用!内饰不会很时尚、不会很炫!但其实我不喜欢那么炫的,因为我觉得经过时间的洗礼,还是大气简单的更经得起时间的考验、太炫的反而会被淘汰!
后备箱大小也还行、我要是刚更多更大的物件,会把第二排座椅放倒,我拉过货、放过自行车!
在说几句售后,我觉得相应速度挺快的,用下来车没出过毛病,但是我流量开始没给我开通,开通流量,我给400打的电话,很快就解决了!
bslszmmzyszcsz:小狐狸的地盘?狐狸还能抢地盘!极狐的底盘就那样,毕竟这么大的车前麦佛逊。
男孩子要信光:小狐狸终于有个美女车主了
俗人Layman:千年狐妖 修炼成人 竟敢班门弄斧打回天牢
很偶然的机会接触到极狐这个品牌,确实太小众了,满大街就没看到过几辆!不过,这正好符合我的喜好,就喜欢和别人开一些不一样的车,哈哈!
找个周末,约上销售进行了试驾,刚进去车里那会,感觉好高大上啊:
1.方向盘和座椅自动迎宾,打开到一个合适上车的位置,瞬间格调拉满
2.540度的影像+透明底盘,原谅我之前没用过
3.全车真皮座椅,翻毛的装饰面,满满的高级
4.那个12个哈曼卡顿的音响啊,真没的说!
购车后用车一段时间了,一些体验分享如下:
【空间表现】
说实在真心不错,2900mm的轴距真不是虚的,在满足前排充分空间下,后排至少2拳的距离,前后排空间都很棒!
【续航】
续航很扎实,94度三元里大电池真是不虚,不像有些汽车都是号称多少多少,实际拉胯!这款车市区续航9折以上,高速7折以上,还是很满意的!
【智能化】
智能化说实在就不咋的了,首先是车机,语音识别总感觉满一拍,时长的卡顿,感受不是很好,L2的智能驾驶辅助,一直在微调方向盘,感受也不好,当然,和之前汽油车智能化比起来还是好很多的,总体是够用!
【充电时间】
400v的电压,一直家充,没用过快充,没有发言权,家充一小时6.6度电,一般晚上充,早上肯定充满了
【提车价格】
如我题目所写,没有置换,无息贷款18万,我挺满意这价格,喜欢就好!
更新下信息,很多朋友后台问价格,这里也和大家说下,给个参考,我是今年5月购车,没有旧车置换,需要贷款,当时只有优惠65K,增加旧车置换可以优惠到80K,所以这点很吃亏,苏州当时有政府补贴,没申请上,所以总共优惠了65K,其他就送了些手机,脚垫啥的!
【驾驶感受】
这个必须好好说说,感受真心不错,指向精准,不飘,底盘感觉很扎实,转向不侧倾斜,感受不错,多连杆的独立悬挂优势体现出来了!
总结下,从驾驶看,绝对的好车,也能体验到驾驶的乐趣,外观也不错,价格也合适,售前售后都很好,只是不能理解为什么卖的不好,加油吧,极狐!
大灰狼狈狈:车目前用到现在,18度电每百公里,提车三天撞了一次,后面有时间介绍
无锡杨市人:老铁是不是苏州相城店买的
你猜我捡不捡:我今天问了一下,优惠3.2万,保险6000,上牌自己上。心动
本来家里有油车,因为限号问题,有时候有比较远的路程,往往就会耽误事情,所以考虑买一辆绿牌的车。从2020年下半年就开始看电车,试驾了多个厂家多款新能源车,包括插电混,纯电,增程式,最终决定有条件安装私桩,补能没有大问题,平时长途很少,偶有就是开油车踏实。也是通过懂车帝接触到极狐,感觉还是纯电合适一些,混动的还需要保养两套系统。
联系西安销售后,分别试驾了阿尔法S和T,最后选择了极狐阿尔法T,觉得SUV是多用途的,夏天去山区户外工作活动多一些,SUV相比更恰当一些。综合和其他车相比,性价比很高。我选的是迷雾棕,2020年的车,厂家对车整车终身质保,也是觉得诚意满满,质量不好就不敢这么质保的,相比其他的三电质保更有优势。
西安验车提车上牌两小时内完成,销售全程辅助,态度非常好。长远来看,极狐汽车会赢的市场,到需要时间,比如西安只有一个销售点,8月下旬才开始销售。
总之经过半年的考察,选择极狐阿尔法没错。
经过半年多的使用,目前已经行驶了13000多公里,经过了西安的冬季的驾驶考验,极狐的续航能力是实在的,驾驶感受也很好,操控性不错。
用户8442506170371:这是灰吗
时髦鲸鱼AE:这颜色很少见,有没有更多图?
外观是一见钟情那种,硬抗大气,仁者见仁,自己喜欢就行,内饰也还行吧,原本看的是黑色内饰,去提车发现变成了蓝白,媳妇说也可以,那就将就了,心底还是更喜欢黑人内饰,不过蓝白内饰感觉更年轻时尚一点,配置方面能满足日常需求,有啥配置一查都一目了然;至于空间方面我觉得后排挺大,家用来说是绰绰有余,老婆一个劲的说比以前的轿车大的多,坐着舒服😅😅😅;然后是续航能力,提车第二天就跑了趟丈人家,全程81公里,提前一天充了90%电,表显能开570的样子(没记错的话),全程用的经济模式,开了十分钟主驾座椅加热,空调没开,到了以后显示可行驶里程302,可能是新车需要磨合ᥬ😂᭄,以后多跑跑试试更精确的电耗吧,暂时给个3分;关于智能化还有所欠缺,语音控制感觉没那么灵敏,可能方式不对,再磨合磨合,驾驶上还行,不论是座椅,还是提速超车都很满意,毕竟是家用,带着老婆孩子,不需要啥三点几秒不是。然后最不满意的就是感觉销售性子好慢,总是催着销售给我办手续,办完手续啥仪式也没有就这么走了,不过毕竟是新店,熟悉流程的顾问就那么一个,就当好事多磨吧~~
给中控屏和空调显示屏贴了个钢化膜,毕竟是新车,刮了心疼肉也疼,还准备去找美容师傅贴装饰面板膜,起到保护作用,建议大家也可以贴上,不心疼😣。
摩托艇能徒步:小孩子好可爱!
请问贵阳在哪里看车?另外看其他车友说续航还是比较扎实的,你的怎么掉的那么快?本来对这个车比较感兴趣的,听你这么一说,心里就打鼓了
偶的神1101784529561:钢化膜好贴,内饰膜买了全套就只有副驾驶开关玻璃那贴好了,其他基本废了,手残党
天钺JYZ:s+帅气
买新车已经跑了两千多公里了,对车的驾驶体验比较有感触,首先,小狐狸的空间确实是大,很够用,迎宾座椅功能功能让个子不高的我刚坐进去时够不到刹车踏板,很尴尬!小狐狸的钢铝车身加上两吨多的重量,过坑坑坎坎的时候显得特别敦实,很稳重的感觉,据说钢铝车身的好处就在于比较耐用,不会像普通车身一样,开几年以后车身松动,底盘异响等,对于这个我们拭目以待。还有他的配置实在是高,燕飞利仕的音响,十二个高低中音喇叭,找个高品质的音乐,听起来很享受!座椅八向调节加通风加热,电动方向盘调节,抬头显示,全速自适应巡航,车道保持,车道纠偏,电动感应后尾门,只能说买车几个月了,还没有学会所有的功能。车内的64色氛围灯和化妆镜是媳妇儿最喜欢的,很暖心。我个人最喜欢的是全自动大灯,不仅光亮度很高,而且自动改变远近光,分区域光照,太方便了!对于车友们最关心的续航能力,车在北京开,在北京的冬季,开空调,有高速的情况下,九十多度电的电池基本可以保持在续航能力的百分之八十左右,基本上正常通勤一星期充一次电就够了。反正开了几个月的小狐狸感觉品质真的很高,希望说她不好的人亲身体验一下再做评论,我也是看了很多的车之后在一次车展体验后才真的喜欢上了她。对于她的缺点,暂时还没有发现,后续发现了我会在更新,不过小狐狸的四只大脚实在是有些贵,一条原装的胎京东上卖将近两千元,换一套胎就将近一万元,后期如果换胎的话要考虑一下是否有必要更换原车米其林胎。
弥勒L:我也挺好奇,为什么这车卖不动
彪彪:轮胎确实有点贵。。。
用户5157323166295:抢个沙发点赞