【空间】
总体满意,略有不足,后排乘坐空间足够大,但后备箱稍微有点小
【驾驶感受】
舒适!加速,超车都很流畅丝滑,操控指向性精准可靠,底盘调教到位,既能很好的过滤路面震撼,又能兼顾支撑性,还有抬头显示绝对是提高驾感的必备神器
【续航及充电】
续航很不错,93.6度大电池,比大多数品牌电池都耐用,充满表显653公里,本人实测过高速定速110开500公里以上没有一点问题,长途没有焦虑
充电还算快,实际上从40%冲到90%只要半小时
【外观】
外观还是比较满意,唯一扣分的地方就是流线型设计看起来显小
【内饰】
内饰其实是我最满意的地方,4K带鱼屏,独立中控面板,液晶仪表盘,高清HUD,燕飞利仕音响,氛围灯,座椅通风,这些都是我选择极狐的主要因素
在车内休息,看看电影,听听音乐,震撼音响,无疑是一种享受
内饰用料还比较好,翻毛皮,纳帕真皮座椅,钢琴烤漆,尤其是要赞一下方向盘,手感很好,很柔软细腻却又不粘手
【智能化】
智能化方面评分处于中下游,更新比较慢,内容不够丰富,每次只有大的版本推送,没有小的补丁,会导致bug一直存在。
语音识别能力欠佳,只能识别固定的口令,无法智能转换表达的意思。
自动泊车属于半自动泊车吧,车位识别能力欠佳,只能说还能用吧。
360影像效果很好,转向会自动开启,比较实用
【最满意之处】
最满意的地方,可以说没有,够真吧?但是大家别误会,这倒不是说它有多差,只是它没有那种特别抢眼,让人非卖不可的东西。但是为了让文章更有参考价值,总得说个一二三对吧,那我就来说当初选车的时候最吸引我的几个地方吧
1. 带鱼屏,真的很亮眼,开机的时候很炫酷,使用的时候既可以全屏又可以分屏,能同时使用两个app,左右拖拽这些功能都非常实用,画质也很清晰,4K分辨率
2. 单独的中控显示屏,对于我来说非常实用,我不喜欢那种把很多功能都藏在二级菜单甚至三级菜单里的车机,能够有一块中控区域把很多常用功能都排列出来直接能按到这个设计,正合我意。
3. HUD很实用,显示很清晰,可调节可变色,可以联动导航和限速信息,很大气,提升一个档次。
4. SK电池,SK电池是目前为止还未出过电池事故的,所以安全还是有保障,能减少很多担忧。
5. 怀档,用起来还是比较得心应手,换挡手不用离开方向盘,很舒服
6. 车身结构比较结实,抛开质量不说,互怼在很多车面前都占有绝对上风,当然车不是用来怼的,但是总有万一嘛,车身整体感受比较结实稳重,开着很放心
7. 矩阵大灯,这个大灯很智能,会自动识别并且调节部分远光,会车或会人的时候都不用手动调节,既不会丢掉亮度,又不会炫目别人,但在部分场景还有待优化
【最不满意之处】
1. 车机芯片太落后,导致车机系统落后,功能体验不是很好,OTA开发方面都面临很大的阻碍,辅助驾驶级别也只能止步于L2+,时不时还会有卡顿,死机现象,不过还没有到接受不了的地步。
2. 座椅比较硬,坐时间太长容易屁股疼,也不适合在车上休息。
3. 无线充电功率太低,容易发烫,不实用,而且只能放一部手机,放两部就没地方放了,会滑掉
4. 智能钥匙自动锁车偶尔失败,导致车辆未锁都不知道
5. 空间感与车身尺寸不匹配,这么大的车身尺寸,外观上视觉效果却不大,后备箱容积也不大,后排空间倒是还可以,一个胖子坐着跷二郎腿没问题。
6. 行车记录仪,分辨率一般,功能简单,只录前面没有后面,而且不能直接上传到手机
7. 转弯半径太大,这么大车身,带上这么大的转弯半径,实在是不灵活,掉头,停车等场景都不太方便
8. 自动泊车,车位识别能力不足,经常识别不出车位或者误识别,在商场里自动泊车成功率极低,中途中断后还无法继续
9. 辅助驾驶手离方向盘提醒太频繁,而且触摸方向盘还不行,必须要动一下方向它才能感知到你在摸方向盘,如果提醒之后你还不握方向盘它还会自己解除辅助驾驶,这样太危险了。
10. 售后有待提高,此处不多说了
zt5608:写得很客观,你说的缺点都碰到过,自适应巡航是绝对不敢用的,比自己开还累。
魔罗儿:这车这么垃圾啊
去肉夹馍:听说7折购车 真的假的
【提车价格】
我是在北京极狐中心提的车,也就是所谓的经营商,当是买车的时候并不知道有直营和经销商的区别,只是选择了离自己比较近,又能维修保养的店买的,我个人不太喜欢车这种大件商品在商场里的门店购买,当时只看了四驱版和653S+版的车,因为第一选择的蓝色四驱版提车要等3个月,我不是等等党,果断放弃,选了冰灰色的现车27.69万的价格一价全包,我是用北汽EX360置换的享受了1万5的补贴,没有复杂眼花缭乱的选配,没有加价,选颜色免费,只是有些颜色提车时间较长,上牌验车免费赠送,出库免费,除了车钱就是上保险的钱,保险可以选平安,人保两家价格一样新车没优惠全下来5千8,再没有其它费用。
极狐这个车省心全国统一价,也省得去各家讲价的烦恼,找个离家近的店买了就 OK ,大多数颜色都有现车,可以置换,北汽车型置换补贴1.5万,其它厂家的1万,旧车送去,新车当天就可以开走方便,购车后客服建立了微信一对一专属服务群,厂商各部门人家都在里面,有问题随时问随时响应,非常方便。
维护价格透明一万公里一保养,后面一年或2万公里一保养非常省心,保养费用大概500多。
【续航】
这个极狐653S+车型标准续航653KM,经过1万多公里的驾驶,感觉这车很好的继承了北汽续航不虚的好传统,使用了93.6度SK811大电池,在春夏秋三个季节基本可以实现653的真实续航,表现出众,本人体验过京哈高速山海关到沈阳400公里无充电桩的全程120KM速度极限挑战,冬季最冷的时候大概450-480的续航,也还可以接受,10000公里平均综合电耗18KWH。
【乘坐体验】
本人身高182,座椅调整好还有一拳半的顶部空间,全家都是高个子,买车只看 SUV ,不看轿车,首先要要看顶不顶头部,不顶再看后排顶不顶腿,极狐同时满足,继续下一项,2915的轴距,由于是纯电底盘设计实际空间体验相当于油车3000的轴距,相当宽敞,乘坐非常舒服,后排座3个人一点也不挤,后备箱不算太大,但正常日常使用完全够用,可以放28寸,26,24寸的箱子各一个。
后排的宽敞让家人赞不绝口,乘坐评价坐500公里一点不累,我认为这个评价非常高。
【驾驶感受】
电机160KW的功率可满足日常出行需求,起步提速快,50—120KM之间加速提速中规中矩,尤其是120以上提速却一点也不乏力,140KM的时速,加速任然不乏力,这个和其它的电动车速度越快提速越慢不一样,车辆前排使用了双层玻璃,后排隐私玻璃,即使不贴膜也满足一般的使用要求,245的米其林PS4SUV电动车专用轮胎路感非常好,唯一缺点就是换胎太贵,4条轮胎8千+大洋,路噪100以下几乎体会不到,100时速以上能感觉到,主要是SUV阻力大,风噪明显,麦格纳调校的底盘过滤性非常好,尤其适合烂路,这个不开是不知道了,但是底盘高度一般,要注意托底。
【充电时间】
快充30%—80%大概35分钟左右,最高在沈阳榆林服务区和山海关服务区进京方向充到过250A的电流,正常国网充电桩一般在100—140A之间,家用7KW慢充桩16-18A,一小时大概能充50公里,从0开始充满要15个小时以上,如果是用随车充电宝2KW的充电可能要40小时以上了,这个至今没试过…
最后说几句就结束 ,都说喜欢上一个人不需要理由,我认为这个道理同样适用于车,男人选择一款车需要理由吗?我的答案是需要给自己找一个理由,哈哈。。。我选择极狐阿尔法 T 的第一个理由是外观漂亮,现在社会光有内秀没用,颜值必须排在第一位,车外观好看同样也间接体现出车主的审美和品位,作为陪北汽新能源一路走来的老北汽车主,基天天骂北汽不争气,终于有一台不太像老头乐的车了,我就从北汽二代车主,变成了北汽三代车主极狐阿尔法 T 是由传奇设计大师沃尔特.德.席尔瓦设计,大师曾经设计过奥迪家族,阿尔法罗密欧家族的多款经典车型,这个车是北汽蓝谷和麦格纳在镇江基地打造的,这也是麦格纳首次在欧洲地区以外投资整车制造合资工厂,从根本上一改原来北汽一直不能说的质量问题,目前2万公里了使用体验良好,综上建议从个人需求出发,如果你想要一台有特点又不中庸,各方面都很均衡的车,极狐值得你拥有。
我为北汽新能源带盐:有一说一,身高182真不算高个子
天才小球迷:不错不错
点评车型:
2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW
4分“优秀”前几天试驾了一下极狐的阿尔法T,可能很多人没听过这个品牌,其实它是北汽蓝谷旗下的新势力新能源品牌,拿到它的第一眼我更对这个标感兴趣,很有想法的设计。极狐阿尔法T作为一款中型SUV来说无论是车身尺寸,还是内部空间我认为都是很不错的体验。来聊一聊我认为的它是什么样的吧,首先从外观来说它很圆润,线条上的处理给到我的感觉是饱满,很可惜没有贯穿式头灯,这一点我认为后期是可以加入的。配置上给到的东西很足,前排的座椅通风加热都有,而且整体座椅的质感和方向盘的手感我认为都不错,着重聊一下方向盘吧,多功能的方向盘有实体按键也有虚拟按键,质感是有的,而且方向盘很粗壮,握感上很有GT赛车的感觉。内饰上的大联屏和下方的空调大屏给到的是科技感。车辆采用的是怀挡,没有开习惯的话还是需要时间适应,很多次我都习惯性的去摸雨刮器,发现不对急忙回到了左边去打开雨刮。驾驶感受上电动车的推背感很足,不过第一次坐它的时候其实是在后排,倒是有一些呕吐感,在动能回收方面我认为有些缺陷,开起来的话也明显可以感受到,无论是舒适还是经济模式。后排的空间到位,而且后排也有独立空调等配置,包括后排的安全带未系也会有提醒,这一点上可以很好的保证安全提醒。车辆还配备了车道保持和车道预警,为什么会把这个拿出来单独说呢,因为给我的感觉真的太好了,它不像很多车有车道保持在你偏离车道的时候一把方向给你打回来,阿尔法T则是慢慢来,乘坐感受上有了很好的提升。电动车还有一点离不开的就是续航,在日常驾驶的时候还不错,不过稍微激烈一些驾驶,明显会发现掉电有些严重。充电方面我在路边找到的充电桩,第一个桩协议不同无法快充,没办法只能下一个,总的来说能冲上但是时间,大家就看图吧。总体试驾了这辆阿尔法T,对它认同的方面分别是配置、悬架舒适度、科技感、人工智能,不足的点分别是充电、动能回收。它的表现还是超出了我对于这辆车的预期,这一点是我必须要肯定的!
Owen9936:这SUV离地高度16CM,通过性如何?
用户9778584087947:我是车主,他还有一个疲劳驾驶提醒,非常有用,不要问我怎么知道的。
用户4266090718887:北汽的汽车,不靠谱
大概情况:
我们是在本月27号拿到一台极狐阿尔法T的试驾车,也正是2021款653S+版本车型,但是试驾的里程大约是150km左右,集中在城市道路,下面简单跟大家分享一下心得。
动力总成:
整车是采用了前置单电机的布局,电机的最大功率是160kW,最大扭矩是360N·m。传动系统方面匹配的是电动车单速变速箱,另外整车NEDC续航里程是653公里,经实测满电不开空间压缩机的是600公里左右,这个表现似乎已经很不错了。整车的前段加速表现并没有调校的特别迅猛,反而是感觉又些柔和的。不过当车辆时速来到70km/h左右的工况下,整车的再加速能力还是能给人眼前一亮的感觉,也就是说整车的加速表现上在中段是最为突出的。这点也有利于日常驾驶在市区高架路段的超车场景。
乘坐空间:
整车的定位是中型SUV,而轴距也来到了2915mm,这个数据在一众中型SUV当中的优势很明显。身高175cm的体验者调整好前排座椅坐进车内,其头部以及腿部空间都是足够宽裕,腿部空间甚至是达到了4拳以上。另外整车的后排中央地台的隆起高度不到3cm,这点比较友好,因为后排中间乘客的乘坐空间并没有被明显压缩。而关于座椅部分,后排坐垫的高度以及纵向长度是足够的,所以对于乘客的腿部承托比较到位。而海绵填充方面也足够柔软,相对来说还是比较有利于长途乘坐的。
推荐与否:
作为一款定位于中型纯电动SUV的车型,这款长续航版的极狐阿尔法T的指导价格是来到了27.69万元,而且目前全国大部分地区终端还有着一万元左右的现金优惠,再加上一整套科技配置的加持让整车显得还是很具性价比的。
李靖22105:120度电池加快充电车才能与油车一战
象牙山老司机:优惠1.5
北尘1F:有优惠?
我最满意的是小狐狸的地盘,巨扎实!稳!过坑过坎我从来不减速!车特整、不像电车!提速也好!很直接、给“油”就走!
第二满意的是续航,让我没有里程焦虑!当初小狐狸得的最多的奖好像就是续航方面的!
第三满意的是音响!音质比我的汽油车好!
第四满意的是坐椅皮质!细腻的很!
我最不满意的是车机,巨难用!基本的沟通都费劲!
内部空间完全够用!内饰不会很时尚、不会很炫!但其实我不喜欢那么炫的,因为我觉得经过时间的洗礼,还是大气简单的更经得起时间的考验、太炫的反而会被淘汰!
后备箱大小也还行、我要是刚更多更大的物件,会把第二排座椅放倒,我拉过货、放过自行车!
在说几句售后,我觉得相应速度挺快的,用下来车没出过毛病,但是我流量开始没给我开通,开通流量,我给400打的电话,很快就解决了!
bslszmmzyszcsz:小狐狸的地盘?狐狸还能抢地盘!极狐的底盘就那样,毕竟这么大的车前麦佛逊。
男孩子要信光:小狐狸终于有个美女车主了
俗人Layman:千年狐妖 修炼成人 竟敢班门弄斧打回天牢
外观是一见钟情那种,硬抗大气,仁者见仁,自己喜欢就行,内饰也还行吧,原本看的是黑色内饰,去提车发现变成了蓝白,媳妇说也可以,那就将就了,心底还是更喜欢黑人内饰,不过蓝白内饰感觉更年轻时尚一点,配置方面能满足日常需求,有啥配置一查都一目了然;至于空间方面我觉得后排挺大,家用来说是绰绰有余,老婆一个劲的说比以前的轿车大的多,坐着舒服😅😅😅;然后是续航能力,提车第二天就跑了趟丈人家,全程81公里,提前一天充了90%电,表显能开570的样子(没记错的话),全程用的经济模式,开了十分钟主驾座椅加热,空调没开,到了以后显示可行驶里程302,可能是新车需要磨合ᥬ😂᭄,以后多跑跑试试更精确的电耗吧,暂时给个3分;关于智能化还有所欠缺,语音控制感觉没那么灵敏,可能方式不对,再磨合磨合,驾驶上还行,不论是座椅,还是提速超车都很满意,毕竟是家用,带着老婆孩子,不需要啥三点几秒不是。然后最不满意的就是感觉销售性子好慢,总是催着销售给我办手续,办完手续啥仪式也没有就这么走了,不过毕竟是新店,熟悉流程的顾问就那么一个,就当好事多磨吧~~
给中控屏和空调显示屏贴了个钢化膜,毕竟是新车,刮了心疼肉也疼,还准备去找美容师傅贴装饰面板膜,起到保护作用,建议大家也可以贴上,不心疼😣。
摩托艇能徒步:小孩子好可爱!
请问贵阳在哪里看车?另外看其他车友说续航还是比较扎实的,你的怎么掉的那么快?本来对这个车比较感兴趣的,听你这么一说,心里就打鼓了
偶的神1101784529561:钢化膜好贴,内饰膜买了全套就只有副驾驶开关玻璃那贴好了,其他基本废了,手残党
天钺JYZ:s+帅气
续航同级别特别优秀,里程扎实 ,
用料良心,放心!新车无异味!孩子们喜欢!
驾驶轻盈,有底气,转向灵活!动力只要你敢踩,都给你!
乘坐舒适,空间宽敞(坐过的人都这感觉),久开不累,(曾连续驾驶7小时不停)
售后无忧,虽然车少,虽然店少,虽然维修点少,但随叫随到啊,上门服务!11个人团队专服务你一人,还要啥自行车,服务的你都不好意思!
能耗要说两句,已开近一月,2800公里,总能耗20,坐标北京,早晚用车,用车环境温度基本0°上下,一多半在0°以下!阶段性开空调,(因为保温太好,太热)。
有详细的能耗测试,我有写,可以关注哦,不用关注哦,看文章就行了!真是感受,不求长期关注
吐槽,车机交互要放低期待,你想想能看电影放歌,打游戏,执行准确命令就行了!够小朋友用了!别跟人家比😁
宁静致远大江流日月:车机是短板,今年据说升级Hicar,会好用些
未来城2021:白色好看还是银灰好看
西元前的风510:新车味道不大?大的一笔,
提车一个月了,简单一下这一个月的用车感受:
1. 电车比油车好开太多了,随叫随到的动力。
2. 完全没有发动机的噪音,非常的安静。
3. 小狐狸的隔音非常的好。不知不觉速度就上去了,得益于麦格纳调教的底盘,非常的稳。
4. 没有油车的抖动,油车等红绿灯的时候,会比较抖,非常的不喜欢,电车完全没有这个顾虑。还有就是等红绿灯也没有额外的能耗,不会心疼油费。
5. 用车成本很低,家里的峰谷电,晚上充电,每公里才5分钱,市区跑跑,比地铁还便宜。杭州地铁还是有点贵的
6. 再也不用去加油站了,家充想充就充。省时省事。
7. 语音控制虽然和新势力有一些差距,但是你会发现,其实你说的话,大部分都能识别,只是不一定会执行。这个后期OTA肯定可以解这个问题。
8. 续航非常扎实,不会有太多的虚电。这个是和别的电车比最欣慰的
9. 93.6度的大电池,完全的解除了你对续航的焦虑
目前就写这一些,有新的心得以后再分享。 小狐狸的性价比还是很高的,极狐值得更多的人去了解他。真金白银的去卖它!!!
什么是韭菜:我这里七八度,跑了140续航掉了210,这是为啥
mengwb:真棒的极狐!已定,指标下来马上提
象牙山老司机:价格便宜8万值得入手
【空间表现】主副位置宽敞舒适,后排左右位置舒适宽敞,唯一的小遗憾后排中间位置有点硬
充电时间】极速来形容,百分之十到百分之八十250A。后面慢慢下降到三四十A
【续航】2022六月提车 21公里 百分之九十一的电 表显601 跑了245公里 全程高速空调三人 还剩下320表显。
【智能化】智能ACC巡航让人轻松很多 ,在放音乐的时候唤醒车机有点慢。
【最不满意】车机有待提高。
【提车价格】五月订车 裸车261900 5000定金抵10000 置换补贴10000。保险一共5800。
【购车经历】考虑纯电,SUV 最少600公里续航。看过吉利几何C ,空间小油改电续航不够, 2022新款顶配哪吒U迟迟不能交货 ,比亚迪宋EV油改电, 车大空间不够理想,续航不够。极狐@T纯电平台,653+续航650,空间大内饰豪华 ,顶级制造商造车。
【驾驶感受】经济 舒适 运动 单踏板随人所需 转向顺畅,加速给力,L2辅助驾驶让人放心。高速静谧。
【乘坐体验】安静 ,平稳,
要不你过来啊?:这裸车价格很划算
诺亚655:恭喜提车
用户603503695781:这是我喜欢的一款车车 颜值 内饰 空间……最后因为看了问界M5的车机系统一对比 忍痛放弃了……
22年底旧车满3年,跑的不多,2万多公里,但厂家估计要黄,所以想着趁国补和北京置换补贴政策,换个品质好一点的,预算25以内。
目前已经跑了快3个月,上过山,去过海,可以说,即便到2023年车市降价大潮这个阶段,极狐T653➕依然是香😍😍😍
下面复盘一下选车经历。
刚需配置:纯电、安全性佳、隔音好、音响好、有座椅通风和氛围灯。
非刚需但加分配置:轮毂漂亮、有HUD、续航600km+、大屏、拼色车身。不愿意为辅助驾驶溢价买单。
22年年中开始,市面上的电车基本上都看过了,做足功课:
最初意向目标id6,23万可以拿下主流品牌七座纯电。缺点:屏幕小车机差,无座椅通风,隔音一般,普通版本无哈曼卡顿的音响一般。id4纯享限量版14万,便宜,就是凑合。😢
汉ev,质感、隔音和音响满意,够主流,买老款不甘心,没有单拿的音质差一点,有单拿的新款28万超预算,轿车通过性差,还不是3.0平台。宋plus即将改款容易背刺,屏幕小。海豹中意内饰,但底盘低,磕电池风险高。元plus内饰接受,但车小了点。😢
aion v,几次涨价和优惠缩水后不太值,8个喇叭音质一般,没有真皮座椅。aion y,高配现在不算便宜了,15万,但试驾比aion s和aion v低一个档次,内饰廉价,加速弱,噪音大,没看上。😢
零跑c11,堆料很多,涨价前15万便宜大碗,现在18万无法下手,试驾居然给了个故障车,电机嘶嘶叫,车里味儿大,c01后排头贴玻璃360°暴晒。😰
深蓝sl07,外观协调,无框车门,HUD,掀背,头枕音响,开起来也还行,这个价位已经做到了最大均衡,成本导致塑料感强,后排顶头。😅
飞凡R7,下定4000抵2万,28万,副驾有腿拖脚拖,挺满意,没有等到试驾,展车味儿大。😂
小鹏G9,也下过定,体验5D影院大受震撼,屏幕和座椅都不错,超预算,30以内可以考虑。😂
最后是Model Y,当时27.8万,考虑进单位不方便,只能放弃,现在25.9万比较香了。😂
最后说回极狐。起初压根没有考虑过,偶然的机会了解到这车,就去看了,后面又约了2天深度试驾,结合优惠和驾驶体验,回过头看其他车不香了。极限二选一还是id6和极狐t,价格差不多,音响、隔音、屏幕、座椅通风,极狐t胜出,即便大众高级、保值好点,还是没选。车要自己开着舒服,用几年糟心车不值当。
极狐优点:首先是想要的功能都有,用料没得说,纯电平台、抗扭刚度5.5万、麦格纳的工艺、圣戈班隔音玻璃、93度sk电池、西门子电机、infinity音响、20寸ps4轮胎、带HUD。阿尔法T由传奇汽车设计大师德 ∙ 席尔瓦操刀设计,个人挺喜欢这个硬朗的腰线,几年内不过时。前后排头顶空间挺富裕,座椅可以调整到很高,高周围车一头,舒服。好车,定位也是高端,摸过就能感受到不是C11那类追求表面性价比的车。认可度不高,所以才有优惠。另外,如果买低配480,价格更香。S的屁股尾灯比较夸张,一开始接受不了,现在顺眼一点。
极狐缺点:车机带鱼屏比较一般,不是大屏,但是4k够细腻,比id还是强点。前驱和加速8s我觉得不是问题,红绿灯基本第一个出去,高速穿插超车自如。硬伤是销量低,但有北汽背书,售后是不慌的。极狐一直在OTA,最近1.9系统刚加入了华为hicar互联,还发布了极狐考拉,从业者都比较认可的精致小车。
总之,极狐是那种可以让自己用着舒服的车,建议买车多看看,特别是置换或者特殊人群,如果想提升一下驾乘体验,去感受一下极狐。极狐在很多商超建了自营超充站,还有机场停车服务,也算额外福利。北京路上的极狐越来越多了😎😎
欢迎车友点赞评论😄😄
幽默多彩雪碧LK:8个月了还是极狐阿尔法T最香,653S+
陶陶她舅:30内 有几个是93°电池的?
小夏天的老爸666:确实越看越耐看
【最满意】
1.外观:看了很多电动SUV,被小狐狸的车身姿态吸引了,运动轮毂让车身侧面显得更饱满,大灯的柳叶眉显得炯炯有神,侧身线条流畅
2.续航,653km的续航,续航焦虑症被治愈了,可以查查电池密度参数
3.底盘:订车的时候了解到极狐的底盘韧性足,底盘过滤细腻,驾驶感受不错,经过近1个月的使用,确实不错,超出预期,驾驶乘坐舒适
4.价格:走的置换,价格优势一下就上来了,政策给力,需要和销售谈,看自己技巧,有空间,售后服务点赞
【最不满意】
1.车机:这里不多说了,封闭,可拓展空间小,说升级一致没收到推送
2.后尾门:一脚踢一直没用明白,逻辑复杂
3.噪音:100km/h以下舒适感极强,100km/h以上音响音量再往上调3吧
【驾驶感受】
电门在脚下,随踩随有,底盘过滤细腻,不笨重,转弯半径貌似大一点,指向精准,开起来很舒服,告诉噪音有点大,单踏板模式基本省去了踩刹车
【续航】
93+kwh的电池容量,直接治愈了我的续航焦虑症,开空调单踏板是去道路也能在14度左右电耗,10天左右充一次电,慢慢开始佛系了,还没在冬季使用过,后续在更新,北汽三电还算可以
【乘坐体验】
空间我给满分,前后排都很舒适,后排长辈孩子坐后很舒适,翘个二郎腿没问题,纳帕真皮手感不错,异味小,软硬适中,后备箱空间高度不够,深度够用了
热闹生活家QK:开空调,单踏板14度电除非你是龟速前进开的激进一点就要超16度
虎哥ARC:这模型哪里买的?求链接!
【空间表现】
一家四口没有任何问题,后排座轻松放下各种大长腿。
【充电时间】
一般选择百分之二十左右就充电到第二天早上,差不多十个小时吧,能充到百分之九十左右,我一般通过app设置为96%停止。
【续航】
续航没得说,之前开过阿尔法s跑了二百多公里市区+高速+山路,空调,音响全开,基本在9.2折左右。
【智能化】
这一块需要加强,语音不如小鹏的灵敏。辅助驾驶很好用,巡航,跟车,泊车,都可以实现自动化,瑕不掩瑜。但我很少用,更相信自己。我个人认为,新能源的核心是三电+地盘。这是道,其它是术。
【购车经历】
同事提了一辆阿尔法s,看着不错,也试了试,很好啊,之前都没考虑过这款车,经过试驾多款车,某鹏,某迪,某合,某斯拉,最后综合考虑,还是这款车最合我意。
【提车价格】
现金优惠了三万多,还有各种积分和礼品相送,感觉很超值。
【驾驶感受】
阿尔法S的底盘调教的偏舒适模式,阿尔法T的稍稍硬一点,通过性很好,路感更清晰,看个人喜好了。我一般使用舒适模式,提速快,超车信心足,高速上感觉130迈之前动力源源不断。
【维修成本】
到点就去保养,比油车便宜很多,几百块而已,一箱油钱。
阿尔法S的鸿蒙HI版也很亮眼。资本充裕的可以考虑这款。
一心一意百灵鸟wf:优惠很大了,广东这边也没有这么大优惠
Areoturbine:3万多优惠…置换补贴吗?
我为北汽新能源带盐:app里能设置96%?
本来想发口碑贴的,给发成动态了,算了复制过来改改得了,用车总体感受非常棒,总结如下:
空间方面: 2米9多的轴距使得车内空间特别大,身高187厘米体重0.1吨的我调整好前排座椅后,头部到顶还有三指多,工地男可以不用摘安全帽轻松坐入车内。后排座位腿前方还有一拳多的空隙。
动力方面秒杀绝大多数燃油车,开电车习惯了的原因总感觉油车起步肉的很。原来不太适应单踏板模式,今年入冬以后适应了几天,发现回不去了,个人感觉单踏板模式下动态续航显示更准确,车内温度上来后基本1:1掉电,真是太好用了。
续航就更不用多说了,去年春节开车回老家,单程620公里,中间补一次电就够,回程,的时候在无棣服务区充的电,电流400A+,45分钟满电走人!因为去年是一人回家,没人帮忙拍照记录,也就没写高速行车分享,今年和爱人孩子一起回去,准备详细记录一下行车速度、续航、充电等数据,到时再做分享。用车一年多,最省电的一次应该是平均电耗12.2度,这对于2多吨的中型SUV来说相当可以了。
驾驶感受上:减震效果相当棒,咱也不懂什么麦弗逊悬架什么双叉臂悬架,什么这调教那调教,就知道过减速带和沟沟坎坎的时候没有不舒服的震颤感。上一辆车是吉利帝豪EV253,和我同时买车的一个同事买了轩逸,我感觉我的吉利比轩逸减震强太多了,他那减震过个减速带肠子都能颠出来。自从买了极狐,帝豪就一直我媳妇开,前几天我开了一次,没有对比就没有伤害啊,极狐又比帝豪强了太多了!
充电时间和用车成本方面没有太多体会,基本都是到单位用便携式充电盒插到220V电充,一天下来就够用几天的,也不用花钱。依稀记得为数不多的几次外边充电好像是两三个个小时就能充满,花费大概七八十块钱吧。智能化方面还可以吧,满足使用功能,语音识别也比较准确,倒车预警很灵敏,只要后方有车辆和行人经过会突然刹车,有时不注意会被吓一跳。车道保持灵敏度也比较高,不过不适应,每次变道不打灯的话方向盘会自动回正较劲,影响驾驶安全,就让我关了。辅助驾驶方面,全速自适应巡航越来越好用,记得刚提车的时候堵车时如果停住了,小狐狸不会自己启步,会提示前车已驶离,请踩下加速踏板.起步,现在经过几次升级,只要别停太长时间,小狐狸会自动起步了。据说小鹏的人机交互很好用,没体验过,不知道,但是感觉小狐狸也够用的。有一点遗憾的是车机是封闭系统,使用者无法自行安装需要的app,可能开发者也是出于行车安全考虑吧,毕竟高科技的东西不太懂。
重点想说一下安全方面,车是真的结实,去年冬天刚提车没多久大早晨在五环上由于开车分神了,没注意前方有事故,导致连续追尾,前后车都受损严重,小狐狸轻微受伤,左大灯损坏,具体见图片。
最不满意的当属销售和维修,先说维修,事故后专属群的工作人员让去酷车小镇合作店维修,大概七天,修完后也没仔细检查就开回家了,后来等夏天的时候空调不制冷,送去极狐国贸店检查,打开机盖后才发现很多撞变形甚至开裂的零件都没给换,原封不动给装上了,后来联系酷车小镇修车店,他们自知理亏,答应让国贸店重新维修,费用他们出,额外赔偿2000块钱了事。再说销售,其他都挺好,只有一点答应了没做到:就是当时承诺购车额外赠送2000充电卡,交完定金后销售说电卡送不了了,改成再卖车推荐人填我,为金牌推荐人,填一次赠送12000积分加3000京东.卡,共填两次,相当于改成赠送24000积分加6000京东卡,结果到现在京东卡也没落实,再联系销售,说京东卡的活动也取消了,换成积分吧,我也同意了,但是到目前为止还没兑现,400客服电话打了N遍了也没解决。希望尽快解决吧!
头条用户:月销量两三百的车就算吹上天也不买,维修、售后、保养都是大问题
首先,我个人觉得,极狐 阿尔法T这个名字就没有起好,很多人都不认识这个名字,用输入法也很难输入,这样的名字,显然没有考虑让更多的人去接受它。
就车子本身来说,它属于优缺点都很明显的。
首先是安全,之前跟比亚迪汉EV对撞的极狐 阿尔法S,就是它的兄弟车型,二者的车身结构设计是一致的,阿尔法T的车身重心还更高,在碰撞中能够占更多的便宜,所以安全不用担心,且电池的安全设计也很不错。
动力对于大多数人都是够用的,虽然只是单电机,但秒杀路面上的绝大多数燃油车,那是一点问题都没有。
相比之下,操控就显得很一般了,转向的虚位很大,开起来的中心感不足,底盘也调得很软,在激烈驾驶的时候,对侧倾的控制表现也很一般。简单一句话,这辆车不适合激烈驾驶。好在,它的舒适性表现还是很不错的。
空间是它的优势,虽然车身尺寸不算大,但是纯电驱的平台,可以把很多空间都利用起来,尤其是后排,不仅腿部空间宽敞,后排地板还是纯平的。
车机可以说是它的短板了。虽然用上了一块很特别的屏幕,但是内置的系统真的很拉胯,界面也不算好看,功能倒是有那么多,但却常常卡顿,特别是它的CarPlay,几乎没有多少时间能够正常连接。
在这个价位,我认为它的竞争力不太足,因为纯电可以选特斯拉Model Y等其他优秀的产品,混动或是燃油的话,可选的车型就更多了。当前,这款车还需要很多优化,比如车机的可靠性,还有就是设计的提升,对于年轻的消费者来说,这还是很重要的。
超人47855091:朋友在您看来,和零跑C11比,哪个车好
博学多才的扁豆焖面:定价低几万问题就不是问题了
使用一年极狐是很好开的车,虽然因为轴距长转弯半径有些大,但配合极狐360度传感器,一些很狭小地方也能轻松应对。不管是通勤还是出游,铺装路面都能轻松驾驭。
因为车内空间大,车身重,行驶很平稳,晕车感降低。车速上80后,即使是经济模式,加速时动力反应也很有力,120时速加速也能很及时响应。平时都使用经济模式,可以应对大部分场景,兼顾了性能和能耗,唯一就是起步时稍肉,但这对我来说没什么大碍,起步快除了有些虚荣以外,没啥好处。
极狐也有单踏板模式,用过几次,虽然动能回收对续航很有帮助,但倒车和低速时,还是感觉用刹车控速对我来说更安心。经济模式也有部分动能回收,而且极狐在踩刹车时也优先用动能回收,最后刹停阶段才用刹车制动,这个是在用了一段时间后,观察动能回收仪表才发现的,这个设计还是很科学,所以更坚定用经济模式。
极狐开起来和传统自动挡油车很像,在经济模式下,后排小孩已经不晕车,所以舒适模式基本鸡肋,我觉得有三模式就够用,运动、经济、单踏板,还是感谢极狐给我丰富的选择。每当带着全家出游,极狐都能给我非常放心的感觉。鹤立鸡群的高强度车身,够用的动力输出,HUD显示,360度传感器,我觉得一个家用车这些应该是标配,因为平时开车,也许还有其他家庭成员,让全家安全到达目的地,是一个汽车的本质。
极狐阿尔法T车机,和智能只是达到了新能源的标准水平,不是很突出,但我觉得在这个价位里如能提升更好,但为了更酷炫的供能而花更多钱,我觉得就不值得了。