点评车型:
2021款Model Y Performance 高性能全轮驱动版
4分“优秀”【购车经历】
上一辆车是16年底购入的2.5阿特兹,到现在都觉得马自达的驾驶体验还是很可以的。去年准备添置一辆纯电车家用,选车时试驾过model3、极氪001、小鹏p7,比亚迪汉,也预订了蔚来et5。极氪因为一个在博世的同学跟我讲了一堆极氪的系统bug..一下子就给劝退了,小鹏开起来确实挺舒适的,配置也高.但老婆不喜欢。et5因为等待时间实在太久了,暂且搁置。汉的话开起来底盘晃的厉害,驾驶感受真的有点糟糕。特斯拉呢,开起来感觉是真的硬!但是这种操控的感觉真的很棒,变道超车一气呵成的感觉。然后为了空间家用选了标续Y,当时觉得6.9加速家用完全足够了,但开了一星期就感觉后悔了!人真的是得到的越多越贪婪,就感觉6.9的加速真的不够用。然后这样开了小半年,心里一直想着YP…然后终于有一天下定决心要换车了..从下决心到卖标Y买YP只用了一天时间…这不得不夸一下标续Y真的好卖啊。当天晚上发到某鱼上第二天一早就有买家赶到我单位买走了….然后就是买的别人的转单+1w,然后提车了。
【空间表现】
选择modelY很大一部分原因就是空间了,后备箱放小宝宝车,小孩各种用品都非常方便。平常中午还可以在车里午睡,这是以前油车做不到的。
【续航】
YP三元锂平常充电90%好一点,基本上表显里程10km,实际开个7-9km吧。
【智能化】
没选eap,标配的ap跑高速和快速路很方便
【驾驶感受】
很喜欢特斯拉的驾驶感受,底盘调教的很到位,侧向支撑很足,转向精准,加速真的很强很强。缺点肯定是悬挂太硬,舒适度太差。
【最不满意】
最不满意的可能也是舒适度吧,但是鱼和熊掌不可兼得,既然选择了performance,那就买最新鲜的菜,接最早的孩子放学!
积极氪制自己:转单是不是相当于买二手新车?要手拉手过户那种?
小lu老路:买别人转单质保政策有什么影响吗?绿本上过了下户没其他的了吧
外向宇宙hIs:大轮毂是真丑
点评车型:
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4.14分“优秀”【购车经历】最早是20年6月帮老婆去新天地买钻戒路过特斯拉展厅,本着看看不要钱的想法进去5分钟就消费2个大不溜盲定了3P。当时3p还是42万,到了21年元旦,销售来电话意思是3p可以提了,同时YP上线,因为有了娃,显然YP比3P来的更合适,一番纠结后退3P改YP。当时想着特斯拉交付还挺准时的,因为当时3P估计交付时间是21年1季度,想着YP应该7月也能提了,结果这一等就是一年。
【驾驶感受】车子现在到手也已经一个多月了,第一感受是悬挂是真的硬,加上35的胎壁遇到点坑洼减速带直接震的脑瓜子疼。但是销售说YP悬挂的调教要比标续更软一点,而我开基友20轮的标续确感觉要硬不少,不知道是不是纯轮胎厚度问题。其次,加速是挺快,但也没有想象中的快,前段感觉跟基友的标续感官上差不多,标续其实标准模式下油门前段还是非常灵敏的日常代步绝对够用。所以追求性价比那买标续就完全可以了。
【续航】我这车表显充满应该是470多点,标续充满是430还是440,但是坑爹的地方在于三元锂不建议充满,一般只充到90%,所以四舍五入跟标续续航差不多,考虑到双电机的能耗,可能不悠着点开还不如标续。实际开下来我现在4000多公里,平均能耗差不多18度电百公里。平时开高速比较多,上海到宁波差不多回程的时候得在服务区补个电。
【空间表现】跟Q5差不多大小的车身,空间比X5还大。X5别看这么大个车,开出去接个人经常被吐槽后排空间小,model y开回来,丈母娘就说这车好,后面宽敞。平时带娃出门婴儿车什么随便放,再不济还有前备箱,去绍兴滑个雪,载3人加3套雪板也是绰绰有余。
【最不满意】首先车漆真的太脆了,提车不到一礼拜已经被小石子崩出几个坑,洗个车漆上全是小划痕。之前的A7也是黑色,开了10年的车洗完车漆还是跟新的一样,平时也不贴膜不打蜡,赶时间了直接上加油站的洗车机洗,现在这个黑漆搞得我压根不敢机洗。然后高速噪音是真的大,胎噪加风燥,别说双层玻璃,3层都不一定顶用,毕竟3 40万的车,隔音可能只能做到这个水平了,像之前A7,吉博力,一样是无框门,还不是双层夹胶玻璃,噪音要比这小很多。
照片都是提车当天拍的,是因为老婆一直都不知道我又买了辆什么样的新车,所以就先拍给他看看。现在提车一个多月时间,4000多公里,不知道会不会是目前全国公里数最大的YP。
延安优倍视视光中心(邹):YP不是追风少年嘛?怎么会和标续一样?
西安疫情结束,我的YP就到了,看你说完,好失望
用户912983385762:高速噪音这么大吗……有对比吗
天秤座STI:高速顶着130跑能耗要200出头吗?
点评车型:
2021款Model Y Performance 高性能全轮驱动版
4.5分“优秀”作为曾经买过油车,国产新势力和特斯拉的车主,我想还是有一些经验可以分享给车友的
之所以选择并偏好电车,在前几年我其实是经历过几个心里阶段的:
第一阶段,开始尝试纯电车,因为家里有充电条件和增购需求,同时又不想花太多预算购置第二块沪牌,所以开始尝试纯电车型,这个阶段意识上还不太能接受超过20万价位的纯电(那时候觉得油车毕竟还有个发动机和变速箱,电车只有电机齿轮不值钱),但其实后来想想那时候使用习惯已经被逐步转换。
第二阶段,当接受并熟练使用纯电车型后,电车和油车相比在使用上的主要优点明显凸出,比如提速快,静谧性好,车机交互智能,充电方便且便宜,而油车唯一没有被卖掉的原因是之前那部国产新势力续航不够,如果跑长途还是需要用油车。
因此经历了第二阶段后,我就可以接受花多点预算购买一辆相对续航,性能和功能性更好的纯电车型。
而我明确了解自己需要的新车,除了在物理性能上要有出色的表现外,智能技术的成熟度也非常重要,比如自动驾驶和主被动安全功能等,再考虑到空间实用性和保值率,特斯拉MY的确是比较适合的选择。
接下来说说yp的使用感受:
最满意的地方:续航不是欢乐表,曾经在35度气温开21度空调,以80-130公里速度连续行驶300公里,能耗160+千瓦,几乎开出1比1的续航,如果开过纯电的朋友都知道这意味着什么。。。这可是2个电机的高性能版本啊,要知道我之前那辆国产新势力一个单电机在这样的工况下能耗要200+,续航接近对折。。因此当时我就震惊了,刷新了我对电车续航的认知,果然电车和电车之间区别也很大
2023年1月更新半年夸季节续航体验:
冬季,坐标江浙沪,气温0度左右,路况全程沪宁高速,顶着限速120+开,空调自动21度,座椅加热方向盘加热开启,乘员3人,舒适模式,实测续航340公里左右。
夏季,坐标江浙沪,气温35度左右,路况公路10%(60-80),高速90%(顶着限速120+开),,空调自动21度,乘员2人,舒适模式,实测续航450公里左右。
以上均为电量一次性开完,没有停车过夜损耗额外电量。
总结: 略微调低了续航评分,因为冬季续航的确只有表显7折,但在放开驾驶的情况下也属优异表现,毕竟之前那辆国产新势力同样工况下续航直接干到4折,降分因为对特斯拉要求更高。
几个争议点本人感受分享,仅供参考:
1.MY的悬挂很硬,是的,的确不软,但是我觉得应该是用韧形容更贴切,实际使用下来,这种硬反而过滤了很多余震,让人觉得很利落,从乘坐舒适性上说绝不是那种颠到你难受的状态。
2.单踏板模式,我是习惯激烈驾驶的,因此我完全没有觉得单踏板有任何的拖拽感,反而适应了之后不需要转换刹车即可实现车速控制和停车,非常方便,提车即强迫自己使用保持模式,整个适应过程不到2天,而且换回油车开的时候也不会搞不清,完全不会相互影响。
3.空调和全景天窗,如果停地库,37度的天正常使用空调头顶根本不热,倒是前档太大太阳会照进来晒腿,贴个好的太阳膜很有必要,但是一旦停在户外车内温度会迅速升高,尤其头顶特别热,什么玻璃膜都不管用,遮阳挡还是安排上吧。
4.日常驾驶动力输出感受,如果调整到舒适模式,动力输出是很线性的,即便是新手或者女士来驾驶也只会有轻快感而不会有那种动力过强的紧张感,跟日常家用车无二,如果怕无法驾驭的不用纠结。当然,如果开惯了1.5以下排量的油车,动力肯定还是猛了不少。
5.静音效果和音响,好车可能没办法比,但特斯拉应该是改进过隔音工艺,目前的my和30多万油车的高速噪音水平差不多,其实并没有网上说的那么糟糕,比如隔音好带来的另一个驾驶结果就是高速容易开快,事实上这款my就特别容易开快。至于音响么,听说是马丁洛根,其效果着实不差。
6.自动辅助驾驶基础版,高架高速上我基本都会打开,尤其堵车时可以有效缓解驾驶压力,不过这个配置看个人使用习惯,且不建议完全托管。需要补充的是,在ap没有打开的情况下,如果打开了前撞预警,在紧急情况下车也会发出警报,如驾驶员没有操作则会进一步升级到自动刹停,本人有幸体验了一次,介入非常及时果断,建议在市区内行驶调到适中就可以,上了高速这就是一个很安全功能了!
2023年1月辅助驾驶未开启情况下自动避险使用体验补充:
(1)高架上遇到一次右车突然跨2车道实线变道,车比我先发现,及时微打方向进行避让
(2)并线时如果旁边车道车距较近或加速较快,无论是否开启ap,车辆都会发出警告并自动控制方向不允许驾驶员变道从而避免碰撞
最不满意的地方:座椅没有通风且没有冲孔,导致透气性太差,坐着屁股会很热。
至于空间,充电,运动性能,yp强的很就对了,不需要过多介绍。
总体来说,这款车型基本满足了我的预期,使用感受出色,值得推荐!
爱家凭祥8J2:10w现在这堆废铁卖不卖,请你说出他现在比su7的唯一一个优点是什么?电耗慢?一年足足省300,在开100年就可以和su7同价位了
车篮世百味:单踏板真不是什么拖拽不拖拽,而是在遇到需要紧急制动的场景,你一脚剁下去以为是刹车其实是电门
然后状告特斯拉,最后鉴定结果都是没刹车
这种强制只有单踏板驾驶设计方式过于强调为了动能回收增加些许续航,而忽略了人车驾驶交互和安全
Scott也叫朱悦:兄弟,订的长续航,目前长续航和YP犹豫中,预算不是问题,有家充,担心续航,舒适性不如长续航,给点建议?谢谢
点评车型:
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4.21分“优秀”说起起Model Y,就不得不说我的选车试车经历了:当时计划在20-30之间选择一辆心仪的车,在第一次试驾特斯拉时,就对Model 3一见倾心了,这辆车给我的感觉就是舒适、视野宽阔,而且操作顺畅,就在我准备去现场下定时,却无意间碰见了Model Y。这个大家伙瞬间吸引了我,男人的心总是善变的,还真不是随口说说。车身、空间、轮毂没有一样击中中我的心,所以我毫不犹豫的选择了Model Y。
优点
1.用车养车费用少
平均能耗16.7Wh/km,能耗应该是比较低的了,目前还没有保养过,也不知道要保养啥,单踏板模式,有时制动踏板一天都没踩过。
2.实用性强
软件经常更新,不断有新功能出现,可以通过app远程控制车辆,开关后备箱,提前加热制冷,座椅加热很快。车子内部空间大,放倒后排空间很大,我在里面盖被子睡了一个个夜晚,一米七五的个子刚好腿能伸直。
3.操控性很好
指向精准,提速迅猛,比at更加线性
4.安全性
我认为这辆车的安全性很好,配置功能适合我,我经常开高速长途途,一天跑1000公里,辅助驾驶的功能非常好用,只需要手扶方向盘,目视前方就可以,不需要精神高度集中,所以不会很累,在高速上也没有压线超速的违章了。有两次自动刹车真的很给力,不然就追尾了,前提是一定要系安全带。
缺点
1.在天气气温突然升高或者降低的情况下,车顶内饰那个板子与天窗玻璃摩擦的咔呲响,让人不舒服,有时候感觉门也会响,不知道你们的有没有出现过。
2.跑长途花费时间更多,因为充电费时,虽然是直流快充,也要一个小时。
3.风燥很大,无框车门通病吧,高速影响比较大,平时倒还好,高速120上了就噪音很大了。
4.没有通风座椅!在夏天的时候特难受。
5.车机导航不好用,不知道是不是用习惯了高德的原因
6.用车一个月有死机一次,是正品特斯拉,不过也不影响驾驶
7、内饰简约,没有油车晚上上车的那种豪华感,加装了氛围灯,整体也还好,现在习惯了倒也觉得比起复杂的按键控制,这种集成功能在车机上的应该是未来的答案
想回到风里:好家伙 911车主 我理想的就是一辆911一辆modely
Shun7七:想问下,乘坐是不是特别硬啊。
用户8274549657128:问下,标准续航充满表显435,p版充满表显是多少?
点评车型:
2021款Model Y Performance 高性能全轮驱动版
4.64分“优秀”3月初下的单盲订,经历了九个月的等待,终于第一批提到了心爱的大白,购车过程非常舒心,没有乱七八糟的套路和费用,这点是最满意的。现在用车两个月,开了1000公里左右,总体上比较满意。
首先说说外观吧,加高加宽了的毛豆3,但是p版外观更漂亮一些,车内空间和视野都非常好,比以前开的轿车好多了,美中不足就是后面小窗户基本上什么也看不见,底盘离地间隙跟轿车其实也差不多,就是个GT车型。
其次驾驶感受,说实话还是比较硬的,胎压建议值也比较高,现在是冷车2.9,路感非常清晰,回弹快而干脆,硬里带韧,侧倾抑制也不错,如果悬架软硬可调或者有空气悬挂应该更好了。加速没得说,感受仅次于3p,刹车也非常犀利,以前的汽油车基本上没得比。
空调热的非常快,方向盘和五座加热好评,电耗个人开因为北方冬天一直零下五度左右,还是比较高的,满电显示里程475km,平时偶尔崩几脚,跑市区混合高速电耗大概在200~220左右,实际跟表显大概是1比1.4,纯跑高速ap电耗可以开到180。过了冬天应该会好些。
低频共振噪音有一些,后备箱放点东西就好很多,车机UI还不错,这次大版本更新有点倒退UI难看,逻辑也不太清晰,感觉印度阿三做的,AMD处理器好评,导航娱乐等都很顺滑流畅,暂时没遇到卡顿死机,只是遇到两次玻璃上升一半卡住,重新开关就好了。
总体上挺满意,家里人也都喜欢开,开惯了这个车,汽油车要再换个啥是一个非常纠结的问题。
大帅可气人了:这么高的能耗,总是贴地飞行吗?
高贵画板LO8:不是我酸,modle y侧面看起来真的很丑啊。其他角度看着都不错
UvDream:9个月绝了
点评车型:
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4.5分“优秀”【空间表现】
非常充足,在一般车库空间不足的情况下,前备箱超方便
【续航】
感觉还行,第一次开电车总会有点续航焦虑,其实绰绰有余,但是停着不开也掉电有点不爽
【智能化】
哨兵模式有点鸡肋,费电而且会拍一大堆莫名其妙的东西…目前为止没有起到作用
接近360°的行车记录仪很顶,刚提车3天被人撞了屁股,一开始对方不承认,行车视频一出就认了,在没有监控地方很管用;
感觉挺智能的,不知道其他新能源怎么样;
宠物模式好用;
【充电时间】
还行吧,感觉无论充多少都得半个到一小时左右;
工作在外没自己的充电桩,目前为止都用的超充
【购车经历】
除了等车时间长以外,其他都还好。很方便,跟买手机一样方便,网上交订金,等车,预约提车,不用去车管所上牌,牌照直接邮寄到家,快捷高效
【提车价格】
38万多吧,不记得了
【驾驶感受】
加速好快,运动模式一脚电门全车都尖叫…但使用机会很少,一是费电,二是没必要…新鲜感过了就不用了…
单踏板很方便,但yp的制动感觉还是不到位,虽然有brembo卡钳,但相较于他的加速,制动距离比想象中还是要长很多,不过也可能是刹车盘和轮胎的原因;
不太习惯薄胎,特别还是辆suv,用车场景和驾驶习惯得稍微注意一下;
【乘坐体验】
坐后排的都说不抖,但我开着觉得挺抖的…
【最不满意】
感觉内饰不够结实,很多塑料件按上去软绵绵的;
原厂尾翼贴的太烂,松松垮垮,一下就翘边了,令人发指;
选配太少:没有电动天幕,没有空气悬架,没有座椅通风,
用户262079676487:你好哥 我想问一下充满 再来空调的情况下 续航多少公里啊
vincent32775936:老板这是原色还是改色?
特安心chan:不错
点评车型:
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4.36分“优秀”【购车经历】
去年7月份下定,等了5个月终于提到心爱的YP,不得不说黑外白内YYDS!!外观见仁见智反正很合我胃口?
【驾驶感受】
YP不管是操控和加速我寻思百万以内应该是没对手,操控很灵敏指哪打哪,完全不像一些大型SUV像开船一样,加速更不用说3.7s秒路面95%的车完全不过分,而且电车不像油车不会有顿挫感,开起来特别舒服~
【最不满意】
座椅头枕很小要自己另外买头枕,还有座椅偏短没有腿托,开长途会不舒服,而且悬挂很硬,走烂路就像摇摇车一样?
【充电时间】
快充从20%到95%,40分钟能充满
巴卡爱宝马:恭喜,羡慕啊我不知道还得等多久
卖不动女孩的小火柴:看过实车,也体验过,感觉3还不错。但Y的这个外观真的是见仁见智了…
点评车型:
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4.36分“优秀”【空间表现】
空间不多说 很大 利用率很高 同级别没有能赶上特斯拉的空间
【续航】
续航也不用说 就算是冬季大折扣 同级别也比别的要好 毕竟三电 电池 电控这些 特斯拉都是金字塔顶端
【充电时间】
充电时间比较常规 也不错 自己买的是特斯拉原厂充电桩 双十一便宜800买的 充电五小时充满 特斯拉超充40分钟 其他快充也就一个小时吧
【辅助驾驶功能】
辅助驾驶就更不用说了八颗高清摄像头就做到顶级 其他厂家各种堆料 也赶不上 说是吊打其实……
【最不满意】
座椅有点短 但是舒服 很软
【提车价格】
赶在涨价前买的 没啥好说的 后续还会涨价
【驾驶感受】
提的YP 性能很好 操控也很棒 转向精准 推背感很上头
摸摸摸摸摸痘歪:空间巨大特指储物空间,如果后备箱能让一点位给后排加长一下座椅的长度就好了,可惜兼容七座设计,导致后排乘坐空间还是差了一点
执着的生活家hPE:真的很不理解三十多万买这个车,为了省油买个二十万的合资SUV油钱不也剩下来了吗,而且看着还好看
jay52121:比亚迪S6了解一下
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4.29分“优秀”【最不满意】
后排座椅太短,没有座椅通风功能
【空间表现】
很好,前备箱,后备箱,中控,车门空间都特别大。
【智能化】
还不错,AP挺好的
【驾驶感受】
视野很好,灵活机动,底盘稳,加速没有延迟,超车很轻松,整体开着跟顺畅,驾驶感受超过绝大部分油车,唯一不足就是转向略重。说下单踏板模式,低速时动能回收感觉比较强烈,有明显拖拽感,松开电门车子很快就停止了。开了几次以后就逐渐适应了。最近一次升级车机后,动能回收变弱了,没有了那种拖拽感,速度快的时候还要带下刹车,现在经常油电车子混着开,没有什么不适应。
选了白色内饰,保险8200多,安装了官方充电桩8K,贴了8.5mil透明车衣6600,加装氛围灯3.5K,还有屏幕旋转支架,前后备箱脚垫等,总花费46W不到点。
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4.86分“优秀”【空间表现】
1.75的个子,坐起来很舒服,腰靠比奔驰的好,后排还有2段后倾,第二排底部纯平小朋友坐的很舒服
【续航】
相对长续航要少很多,90%的电跑425公里,目前能耗比较高,开过这段时间估计可以续航更长
【充电时间】
剩余100公里超充,充电90%,需要35分钟
【智能化】
相当强悍,有点像第一次用IPhone的感觉
【最不满意】
暂时没有
【购车经历】
对比过蔚来,开过就知道谁好谁差了,喜欢开车的人果断特斯拉
【提车价格】
订的比较早,37.79。白外白内加上去才39.39。提车的时候涨价4万,把我开心死哈哈
【驾驶感受】
操控相当强悍,但是比3要差些,毕竟SUV坐姿高跟轿车没法比,但是车身其实没比轿车高多少
【亮点配置】
高性能电机,3.7秒的加速,起飞的感觉,两百万内无敌手吧。Brebom刹车很稳,21寸轮毂非常帅
02款敞篷狗骑兔子车主:白色内饰脏了容易清洗吗,反光吗,总听人说反光影响视线
不浪漫gen先森:白外白内没啥对比度 不会很突兀吗 然后白色的副驾驶面板阳光充足的时候会不会反光 个人订的是YP白外黑内
点评车型:
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4.21分“优秀”空间够大,续航一般,家里有充电桩无所谓,加速无敌,底盘比较扎实,但是有些硬,比较颠
用户5304304849014:麻烦问下YP21寸胎耐用吗,会不会容易鼓包爆胎?
No1835206564:定到到车,等了多久,西安同问
蓝色天空7936:选了哪些配置?落地多少钱?
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3.71分“良好”外观算是电车里面颜值比较高的吧(外观因人而异哈,仅个人看法),内饰还行,不能说是“毛坯”,做工一般。操控不错,但舒适性欠缺,特别是后排座椅。续航中规中矩吧,外面充电成本高,总体肯定是比油车开销省的。
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4分“优秀”网友质疑特斯拉Model Y的安全性应该要从它“刹不刹得住”谈起。一般来说,汽车都存在油门踏板和刹车踏板,它们是截然相反的两套系统,一个是为了“跑”,一个是为了“停”,而特斯拉实际上是一种全新的油门刹车系统,本质上是油门刹车一体式设计,只不过为了更加符合人们的用车习惯,它还是设置了油门踏板和刹车踏板,从设计理论上来说,特斯拉应该只有一个油门踏板,没有刹车踏板,油门踩得越狠,动力输出越强劲,油门松的越狠,制动效果就越明显,所以你在踩刹车踏板的时候,实际上就是在松油门踏板,这种设计原理,就造成了它“点刹”效果不明显。
还有一个原因,特斯拉的动力输出几乎是向性能车看齐的,比如特斯拉Model Y Performance高性能全轮驱动版,可以做到3.7秒即破百,性能和宝马M5很接近,要知道宝马M5搭载的可是一台4.4T V8双涡轮增压发动机,价格高达143.89万元,而特斯拉Model Y Performance高性能全轮驱动版才38.79万元,比宝马M5便宜了100多万,性能却是十分相似的,这就造成了很多车主难以掌握它的动力输出,觉得特斯拉Model Y只是一辆“买菜车”,一脚油门下去,速度就上来了,想要刹车时却来不及了,速度越快,刹车距离越长,难免的就会造成“刹不住”现象。
还要看车主对这辆车的熟悉情况,掌握了它的动力输出特性和油门刹车一体式设计后,相信对驾驶它就更有心得了。