点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗畅版

4分“优秀”

外形设计炫酷锐利，融汇古今，国产豪车的门面担当无疑；发动机噪声略大，有点影响车内豪华氛围；内饰设计非常豪华但是做工略差，按钮松散，塑料质感较浓；座椅乘坐舒适性强，空间较大；底盘纯铝构造，用料扎实，同级别领先水准。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗畅版

4.21分“优秀”

轴距与奔驰E级差不多，车长比宝马5系还要长，但是空间很一般，一米八二坐进去基本上顶头了，坐在后排膝盖和前面座椅只有两拳距离。动力方面，调教偏保守，需要深踩油门才能够激发全力动力储备。悬架给人一种柔中带韧的感觉，过颠簸的时候，悬架回弹速度很快，处理的干脆利落。坐在车上能感受的到路面的变化，但是并不会感觉到细碎的感觉。在隔音方面，当行驶在40公里每小时的城市路面的时候，几乎感受不到任何的环节噪音。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗享版

4.5分“优秀”

智联旗悦版的基础配置够丰富，比如全车多层隔音玻璃，座椅通风、加热和记忆，自动大灯，自动雨刷以及全景影像等一系列的实用性配置，主被动安全方面的配置也要更加丰富，2.0T发动机的动力表现应对日常驾驶也完全没问题，所以联旗悦版是性价比最高的一款。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗享版

4.57分“优秀”

刚看到红旗h9的时候会觉得很霸气，典雅端庄的外观完全不输于劳斯莱斯，前格栅带给我们高山飞瀑的感受，中间立式红旗logo也很醒目。确实在外观设计上面，红旗h9很拿得出手。 作为一款中大型车，在空间上红旗h9也足够宽敞，后排就像是一个头等舱，腿部跟前排座椅之间的空隙非常大，坐在里面不会觉得有任何憋屈感。当然作为一款超大的车型对于新手来讲并不是特别友好，特别是在转弯的时候比较容易刮蹭。 进入红旗h9车内，豪华感受扑面而来，全液晶仪表屏、大尺寸的中控屏、氛围灯以及自带的行车记录仪都是让你没有办法去挑剔。而且在车联网表现上也比较不错，平时冬天可以远程加热，夏天可以远程制冷。 在动力上面，能够感觉到源源不断的输出，即便是2.0T涡轮引擎版本车型也是如此，开出来虽然没有宝马5系那么出色，但是它的线性很好。特别是在打开运动模式，能够感受到很强的推背感。虽然红旗h9是一款超大尺寸的车型，但实际上方向操控也很灵活，基本熟络了之后不会很难开，在遇到障碍物的时候也能够轻松躲闪。至于油耗环节，就越微有一点高了，城市市区都要接近11升左右，光跑市区可能还要高一点。 红旗这个品牌一直是很多人念念不忘的，而且这些年在技术设计上面都非常不错，至少把红旗h9跟奔驰s级放在一起比，光看外观能够做到不落下风。

点评车型: 2020款红旗H9 3.0T 智联旗领四座版

4.14分“优秀”

内饰空间很大，前排调整舒适位置后，后排身高1.75cm的乘客仍可翘起二郎腿。可听懂模糊指令与连续对话的车机系统是亮点。整体车身庞大，让操控需要有个“适应”期。动力中规中矩，提速一般。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗悦版

4.07分“优秀”

红旗H9这是一款中大型车，我最喜欢的还是他的前脸设计，看上去足够的大气，配上红旗的LOGO，足够的有气势，气场都不输于一些百万豪车了。走入内饰之后，也可让你感觉到豪华的气息，基本上触手可及的地方就采用了软性材质或皮质材质进行包裹，质感确实不错，12.3英寸的全液晶仪表配上12.3英寸的中控屏，观感确实足够的好看，他的智能化程度是很高的，像导航、开天窗、放歌等就是一句话的事，并且来说他的语音识别率确实是高，我这带着一点客家话口音的普通话都能够清楚的识别出来，点赞。 红旗H9他的油门反应并没有想象中的灵敏，特别是起步的时候，他的起步是较为平缓的，并不会很窜。其实这也可理解，后排或许坐的就是“老板”呢，起步很突兀是不想干了吗？对于红旗H9来说，这确实可以说是身份、地位的象征，特别适合于成功人士。

点评车型: 2020款红旗H9 3.0T 智联旗领四座版

4.64分“优秀”

多数消费者更看重的是C级车的气场。因为豪华中大型车不仅是拿来开的、坐的，也是拿来给客户“看的”，它自带一定的商务属性。H9车头很高，端庄大气，加上直瀑式进气格栅，一眼看上去就比同级车型更霸气。内饰虽不如外观来的有新鲜感，主流的双大屏设计、多媒体旋钮、后排液晶屏，科技感、实用性不输A6L；典雅的紫砂红和象牙白配色、木饰面板、钢琴烤漆材质，大面积真皮包裹、Alcantara翻毛皮，加上多达253色氛围灯，豪华感也不逊色E级；此外，H9还备有“零重力”设计理念的独立座椅，支持一键平躺，提供四座布局，12喇叭的BOSE音响，舒适性比起5系犹有过之。2.0T发动机是主流豪华C级车的标配，红旗H9有。这台全新的2.0T经一汽重新调校，最大功率为185千瓦，最大扭矩达到385牛米。且H9还配有48V轻混系统，在起步加速阶段、燃油经济性方面可以提供更好的体验。红旗H9真正的杀手锏是3.0T V6机械增压发动机，比起涡轮增压，机械增压直接通过引擎动力来驱动，避免了涡轮增压的迟滞，基本和大排量自吸一样，动力随叫随到。

点评车型: 2020款红旗H9 3.0T 智联旗畅版

4.14分“优秀”

一、外观 红旗H9前脸中网采用直瀑式造型，尺寸很大，犹如将军的胡须，看上去十分威严。新版红标从中网一直延伸到发动机盖，比立标看上去更有设计感。分体式车灯显得深邃，像老者睿智的眼神。最为特别的地方是那条呼吸灯带，和大灯浑然一体，仪式感十足。侧面采用了主流的溜背式设计，线条十分流畅，前翼子板下方的镀铬装饰条，一直延伸至车尾，加上隐藏式门把手，整体感觉豪华感十足。尾部采用贯穿式车灯设计，加上镀铬装饰条，让人感觉车辆很宽。此外，仔细看尾灯造型，是“两侧四横”，寓意是“四平八稳”。在这块，红旗的设计可谓是相当走心了。 二、内饰和座椅 内饰充满科技感的同时，也颇有东方意境美学的味道。大面积皮质材质的覆盖，也在强调它的豪华车属性。不过细节和色彩搭配方面，或许还可以做得更好。真皮座椅也很舒适，配有座椅加热、腰部支撑、座椅通风、座椅记忆、座椅按摩，功能同样强大。不过坐垫稍短，对腿部支撑不够友好，且头枕稍微偏硬，不像S级的头枕那么舒服。空间要比S级的少一点。不过从红旗H9后排下车，和从S级后排下车，受到的瞩目和尊重感，不是一个级别，毕竟有着民族情怀的加持和升华。 三、动力 3.0T智联旗畅版搭配的是一台3.0升6缸机械增压发动机，最大功率208kW，最大扭矩400N·m，动力算是中等偏上水平。匹配的是7挡湿式双离合变速箱，平顺性上调教得不错。 如果老板们觉得新款奔驰S级不符合胃口，选择买一辆红旗H9，面子上是绝对过得去的，体验感也不会下降多少，但却可以省下来60万，完全可以在三四线城市买一套小公寓，一边收租一边静待升值。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗享版

4.07分“优秀”

实际驾驶中，这台2.0T红旗H9的动力风格是线性而平顺，转向手感也偏轻盈。在中后段动力储备还算充足，可以提供持续明显的动力输出。底盘方面走的是偏向德系风格，有些偏硬，路感有些过于清晰，影响了舒适性。总而言之它的行驶质感和价位肯定可以匹配，和同级别的BBA相比差距也不大，加上配置丰富度比BBA更高，品牌本身情怀加成，值得推荐。当然后备箱狭小、储物空间不够合理、某些设计有借鉴嫌疑，这些也是槽点。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗享版

4.07分“优秀”

双色拼接车身、酷似劳斯莱斯的前脸，超5米的车身，超3米的轴距，加上那个自带气场的红旗LOGO，说红旗H9是同级最有气势的豪华C级车一点也不过分，哪怕这个同级是宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L。同时，红旗H9对内饰豪华属性的打造也是不遗余力，Alcantara翻毛皮、253色氛围灯、零重力座椅等等，科技感、舒适性一点也不输BBA。问题是，核心三大件，3.0T V6机械增压发动机性能是强，但价格偏高，主销的2.0T 7DCT 48V轻混，实际表现一般，对比BBA、雷克萨斯、沃尔沃都还有一定差距。综合而言，只要你不在意动力性能的强弱，只关注红旗H9的气场，那就值得买。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗畅版

4.14分“优秀”

试驾过这台2.0T顶配版红旗H9后给我留下最大的印象就是其越级的配置。售价36.98万，配备了四座加热通风按摩、后排座椅独立调节、方向盘加热、Bose音响、流媒体后视镜等等，基本除了电吸门之外你能想到的豪华配置它都有。尤其要说的就是它的后排座椅，宽大的后座无论是承托感还是包裹感都是越级的存在。H9的轴距并不短，但后排腿部空间并没有做到很奢侈，这是因为在后排的你已经是半躺状态了！ 美中不足的是辅助驾驶这块还只是停留在普通ACC自适应巡航、车道偏离预警这些基础的驾驶辅助上，而并没有上更先进的自动驾驶系统。还要提一句的就是它的语音助手，除了“你好，红旗”之外你还可以说“嘿，红旗”，亲测用老领导的口吻“诶~红旗”也可以唤醒！ 动力部分这台H9采用的2.0T发动机，最大功率185kW，最大扭矩380Nm，匹配七速湿式双离合变速箱，另外发动机还有一个48V轻混系统加持。账面数据和A6L的45TFSI很接近，实际驾驶起来动力则明显更弱。也许是由于视线中一直可以看到发动机盖巨大的隆起，导致开这台车无论什么模式下都没有很轻快的感觉；由于定位明确，红旗H9的变速器调校比较平顺，但毕竟是双离合变速箱，起步没有AT那么干净利落，尤其是发动机启停开始工作后再起步，动力衔接也会慢半拍。 至于底盘部分，说实话在拿到车之前我万万没想到H9的悬挂竟然是运动取向的调校！车开起来之后完全没有A6L那种开船的感觉，也没有奔驰的悬浮感和平移感，H9这套悬挂的路感非常清晰，哪怕压到路上一个道线都能清晰的传递进车里！这样的悬挂最影响的就是后排乘客的舒适性，确实，只要走出市区来到国道上，悬挂硬且颠的特性就暴露出来了，好在这套悬挂能拉的住车身，应对低频起伏处理得干净利索。 总体来看，这台红旗H9并没有为我带来太多惊喜，但是我觉得它值36.98万这个售价。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗享版

3.43分“良好”

作为一款C 级豪华旗舰轿车，红旗H9霸气的外观展现出了强大的气场，如果把红旗H9和宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L等放在一起，红旗H9看上去像高了一个级别。而且其设计水平和做工质感，在自主品牌中也是很少见的。其搭载的2.0T 48V的组合无论是功率252马力还是扭矩380牛·米，这两个数字与BBA（奔驰、宝马和奥迪）的同级别车型上所搭载的2.0T高能功率版本相比不甘示弱。但在动力输出上，它表现得就比较克制和自律。在刚开上它的伊始，你就会被它动力输出的平顺性所打动，能感觉到它动力输出的线性和绵密，但在操控和动力响应方面，BBA会更胜一筹，红旗H9在这方面还有一定的进步空间。

点评车型: 2020款红旗H9 3.0T 智联旗领四座版

4分“优秀”

红旗H9在外观上无可挑剔，所有设计都能代表中国元素，开道路上有一种气吞山河的气势，除了劳斯莱斯和宾利这种几百万的车型之外，红旗H9的气场无人能敌，尤其是双拼色外观的车型。红旗H9能选装一款6800元的礼尊灯光包，夜晚效果和仪式感特别好。内饰设计方面基本挑不出问题，细节处理也很精致，但用料和做工水平不高。因为车身尺寸很大，让红旗H9在空间上足以媲美同级别任何车型，家用商用都能满足。足以填充很厚实，长时间乘坐完全感觉不到累。2.0T发动机参数很大，实际驾驶却完全不一样，起步很慢，低扭不强，不能提供驾驶感，基本以“稳”为主，变速箱匹配不错，驾驶过程比较平顺，就是换挡速度有点慢。底盘确实营造了厚重感，但滤震效果相当一般，大的小的震动都会传进车里。红旗最大的问题是质量问题，目前已经看到很多车主在抱怨H9的质量差，经常出现小毛病，而且修不好，让这些为情怀的买单的车主后悔不已，对红旗品牌营造的情怀大打折扣。

点评车型: 2022款红旗H9 3.0T 智联旗领四座版

3.36分“良好”

红旗，作为中国人民心中独一无二的特别品牌，在之前的产品中，由于存在大量的换标和逆向开发车型，不免让喜爱红旗和关注红旗的人们有了一些“恨铁不成钢”的情绪在，不过，随着H9的正式亮相，让红旗在我们心中的形象又陡然提升。 没错，作为当下红旗最旗舰级别的轿车车型，H9集合了红旗乃至一汽集团所有的先进资源，外观内饰设计由欧洲知名豪华汽车品牌的设计师打造，赋予了H9强大的气场和数一数二的豪华质感，3.0T的发动机也拥有充足的动力储备，在舒适性上，作为旗舰级轿车的H9自然拿出了它应有的水准。 虽然上市之初，H9有些叫好不叫座的情况出现，但是相信随着红旗品牌的进一步布局，大家对于红旗品牌旗下车型的认可度也会进一步提升，这对于红旗品牌未来的发展也有颇多益处。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗享版

3.86分“良好”

H9的外观无论在气场、豪华感还是细节点缀方面，都是碾压如今主流C级车型的。但其过于强大的气场，一般人真的驾驭不住，相比于家用，H9的外观更适于用于机关事业单位的商务接待。内饰豪华氛围营造的不错，但在工艺以及细节处理上距传统合资品牌还是有差距。轴距长但后排空间不足，腿部空间达不到宽敞的水平，中央凸起过高，所以五座版中间座位基本为摆设。2.0T 48V轻混车型的动力远高于同级BBA的低配车型，但3.0T车型在动力性上并无显著提升。动力调校偏向舒适，双离合的换挡顿挫感被很好的平衡。底盘方面对于滤震与支撑的平衡点把控的不是很好，舒适度不足。作为自主品牌第一款真正意义上的豪华车型，H9是一次大胆的尝试。它确实有着不错的产品力，但，距奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级这些老牌选手来说还是有着一定差距。32.98万的旗享版极具性价比，配置动力方面都优于同价位BBA，但中高配车型在售价以及配置上的竞争力都略显不足。