点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗享版

4.21分“优秀”

红旗H9开起来并不觉得轻盈，虽然低扭表现不错，但起步时依然是稳稳当当的状态。初段时的动力比较饱满，油门踏板的响应速度并不快，所以整体的驾驶感受还是以“稳”为主，动力输出线性平顺。动力参数很漂亮，实际的动力体验也还可以，起步阶段和低速时的慵懒状态在后段就不存在了，即便在高速巡航的状态下，试探性的半脚油门下去，也能得到积极地动力回馈，超车变线等动作丝毫不费力，但发动机的噪音也会随之而来。 变速箱的匹配还是有一点小问题，那就是在挡位切换的时候（前进/后退），它的反应速度有点慢，需要稍等一下，动力才能传递出来。除了这一点外，其它方面的表现都不错，升挡平顺，降挡时也不会拖泥带水，低速也不会发生顿挫。 9悬架的设定偏软，但底盘整体却没有把温润的厚重感营造到位，所以这里让它的豪华感减了分，在经过一些细碎的颠簸时，振动感能被有效过滤，但面对大一点的起伏路面时，车尾表现的不够“稳重”。

点评车型: 2020款红旗H9 3.0T 智联旗畅版

4.36分“优秀”

红旗H9，外观颜值真的是没得说，霸气严肃的气场，在同级别里面也是佼佼者。内饰部分用料各种皮质和金属材质，大部分都是软的，并且车内的豪华感很强，另外夜晚氛围灯点亮之后的感觉非常具有豪华气质。车内的后排空间并没有想象的那么大，不过配置上多种设置调节能给乘员很多照顾。试驾的3.0T车型，绝对动力肯定是非常足的，毕竟排量是够了，开起来的感觉并没有那么细腻，底盘还有进步的空间。另外整车在很多细节品质上也需要进一步提升，例如隐藏式门把手打开之后的质感有待提升。红旗H9作为红旗品牌走向高端豪华的重磅车型，有其特殊的意义。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗畅版

4分“优秀”

外形设计炫酷锐利，融汇古今，国产豪车的门面担当无疑；发动机噪声略大，有点影响车内豪华氛围；内饰设计非常豪华但是做工略差，按钮松散，塑料质感较浓；座椅乘坐舒适性强，空间较大；底盘纯铝构造，用料扎实，同级别领先水准。

点评车型: 2020款红旗H9 3.0T 智联旗领四座版

4分“优秀”

红旗H9在外观上无可挑剔，所有设计都能代表中国元素，开道路上有一种气吞山河的气势，除了劳斯莱斯和宾利这种几百万的车型之外，红旗H9的气场无人能敌，尤其是双拼色外观的车型。红旗H9能选装一款6800元的礼尊灯光包，夜晚效果和仪式感特别好。内饰设计方面基本挑不出问题，细节处理也很精致，但用料和做工水平不高。因为车身尺寸很大，让红旗H9在空间上足以媲美同级别任何车型，家用商用都能满足。足以填充很厚实，长时间乘坐完全感觉不到累。2.0T发动机参数很大，实际驾驶却完全不一样，起步很慢，低扭不强，不能提供驾驶感，基本以“稳”为主，变速箱匹配不错，驾驶过程比较平顺，就是换挡速度有点慢。底盘确实营造了厚重感，但滤震效果相当一般，大的小的震动都会传进车里。红旗最大的问题是质量问题，目前已经看到很多车主在抱怨H9的质量差，经常出现小毛病，而且修不好，让这些为情怀的买单的车主后悔不已，对红旗品牌营造的情怀大打折扣。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗享版

4.57分“优秀”

刚看到红旗h9的时候会觉得很霸气，典雅端庄的外观完全不输于劳斯莱斯，前格栅带给我们高山飞瀑的感受，中间立式红旗logo也很醒目。确实在外观设计上面，红旗h9很拿得出手。 作为一款中大型车，在空间上红旗h9也足够宽敞，后排就像是一个头等舱，腿部跟前排座椅之间的空隙非常大，坐在里面不会觉得有任何憋屈感。当然作为一款超大的车型对于新手来讲并不是特别友好，特别是在转弯的时候比较容易刮蹭。 进入红旗h9车内，豪华感受扑面而来，全液晶仪表屏、大尺寸的中控屏、氛围灯以及自带的行车记录仪都是让你没有办法去挑剔。而且在车联网表现上也比较不错，平时冬天可以远程加热，夏天可以远程制冷。 在动力上面，能够感觉到源源不断的输出，即便是2.0T涡轮引擎版本车型也是如此，开出来虽然没有宝马5系那么出色，但是它的线性很好。特别是在打开运动模式，能够感受到很强的推背感。虽然红旗h9是一款超大尺寸的车型，但实际上方向操控也很灵活，基本熟络了之后不会很难开，在遇到障碍物的时候也能够轻松躲闪。至于油耗环节，就越微有一点高了，城市市区都要接近11升左右，光跑市区可能还要高一点。 红旗这个品牌一直是很多人念念不忘的，而且这些年在技术设计上面都非常不错，至少把红旗h9跟奔驰s级放在一起比，光看外观能够做到不落下风。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗享版

3.93分“良好”

这就是我们能买到最好的自主品牌燃油车，我对这句话负责。作为一台红旗，这台车的外形与内饰，都很好甚至超额完成了“中国式豪华”这一既定任务，既有着与价格相符的档次身份，也展示着有中国特色的那种高级。作为一台H9，作为当前红旗H系轿车的皇帝版本，这款车的机械素质也完全能够压住30、40万这样一个价格区间，发动机表现可称畅顺，自研湿式7DCT变速箱也有着流流下水般不错表现，底盘质感也足够整体，毫无松懈。而就实际购车过程中，我们的推荐车款是官方指导价32.98万元的“2020款 2.0T 智联旗享版”。相比低配30.98万多出的两万元，让它多出主动安全装备，整体性价比足称物有所值。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗享版

4.07分“优秀”

双色拼接车身、酷似劳斯莱斯的前脸，超5米的车身，超3米的轴距，加上那个自带气场的红旗LOGO，说红旗H9是同级最有气势的豪华C级车一点也不过分，哪怕这个同级是宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L。同时，红旗H9对内饰豪华属性的打造也是不遗余力，Alcantara翻毛皮、253色氛围灯、零重力座椅等等，科技感、舒适性一点也不输BBA。问题是，核心三大件，3.0T V6机械增压发动机性能是强，但价格偏高，主销的2.0T 7DCT 48V轻混，实际表现一般，对比BBA、雷克萨斯、沃尔沃都还有一定差距。综合而言，只要你不在意动力性能的强弱，只关注红旗H9的气场，那就值得买。

点评车型: 2020款红旗H9 3.0T 智联旗畅版

4.07分“优秀”

双色车身在顶级豪车中的使用频率非常高，说红旗H9抄了迈巴赫S级是绝对不公平的，与红旗新标一块儿呈弓形的引擎盖线条，在商务与运动的分寸上把握得比较恰当，直瀑状的格栅在保持大开口的同时，也留给了下方连贯的U型导流足够的立体结构来优化风阻。动态驾驶中，尽管H9并不能通过弹射方式完成起步冲刺，可在将油门一踩到底之后，红旗H9便立刻弹出，7.29秒的0-100km/h成绩在5137mm的中大型车上还是不错的，60-100km/h的提速感持续性比较好，车身也能在多次制动再爆发时保持平稳。此外，48V轻混系统可以一定程度上优化起步响应，但对油耗的帮助并不大，10.6L/100km的实测油耗甚至是略高于奥迪A6L的。底盘上，多连杆式独立后悬因为梯形控制臂的存在，有了更高的横向支撑性，在车辆遭遇连环弯道时，控制臂在稳住车尾贴近地面的同时，也成功抑制住了舱内侧倾感，过弯与出弯的速度都比较可观。缺少空气悬架的2.0T车型，在稳车身这件事上比3.0T差了不少，尤其是在过弯与连续颠簸中简直就是两台车。当然，全车均覆盖电动调节的真皮座椅，在材质处理上还是比较细腻的，后排座椅较软的填充会带着一定凹陷感，翻折下来的扶手箱会让后舱显得更商务，快速的调节响应速度、多档位的按摩功能，能有效缓解长途乘坐的体感疲劳。可惜，在拥有超长车身的情况下，稍带溜背的红旗H9牺牲了空间感，即便是178cm的体验者，在前后排的头部空间也仅为3-4指，后排刚过2拳的腿部余量与奥迪A4L差不多，而且身为一台豪华C级车，红旗H9虽不会在开起来之后显得嘈杂，可其风噪控制仍远不及同级BBA，尤其是高速状态下，它与A6L等车型的差距会愈发明显。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗畅版

3.43分“良好”

首先外观方面，这个车真的是看着霸气威武。尤其是双色车身的样式更是增强了它的气势。H9的旗标相对于其他红旗车型来说更加扁平也更加贴合车身线条，与中网和机盖融合在一起，低调中透露出庄严的气息。但是一旦进入车内整个档次感就下来了。中控屏幕虽然大，一体化科技感也很棒，甚至比同价位的BBA还好看，但中控台下方没有放手机以及充电的位置有点不解。（移到了驾驶位转向灯下方）另外中控做工太差，中控屏与左右接缝明显，接缝大的就像老年人快要掉光的牙齿。另外扶手箱也很小，只能放些小的证件，副驾储物箱更不值一提，如果是女生的话连经常带的化妆包也放不进去，来到后排更迷，乘坐空间表现甚至不如低价位的H5！作为一台c级豪华轿车，后排纵向腿部空间比不了宝马5系和奥迪A6L，这么长的轴距，甚至怀疑红旗的设计师把多余的空间藏了私房钱。另外还有就是，后备箱容积也不符合这个级别车型应有的表现。后备箱堪比a级车，而且还没配有备胎！还有一点是内饰翻毛皮手感不太好，和正统豪华品牌比如BBA的行政车比起来，翻毛皮简直就像仿制的假包，手感很像淘宝上买的那种10几元钱的毛皮方向盘套，连颜色都一毛一样，我甚至觉得这不是真的翻毛皮。 但值得一提的是高配版的H9后排配有电动调节，在乘坐方面H9的舒适度不雅于w205时期的S级，还有噪音隔绝方便还挺不错，风噪，路噪都抑制的很好。但是在急加速或者地板油的时发动机噪音还是会穿进车内，而且声音听起来很不舒适。动力方面，2.0T的动力表现推动这台车只能说够用，起步头段，动力释放慵懒，稍微轻点一下油门的话，动力又突然释放,感觉跟老帕萨特B6似的。最后说一个谜一样的油耗， 根据部分消费者反应，有人油耗10升，有人油耗12到14，差异很巨大，所以我这里就不作参考了。就家用来说，还是建议选择3.0T版本，如果商用，其实2.0T也是不错的选择，毕竟H9外观的气场还是在线的。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗畅版

4.57分“优秀”

红旗H9从上市伊始就凭借外观吸引了各路消费者，平直的车身线条以及宽大的前脸造型都很有气场，H9的灯组是它外观的另外一个亮点，绚丽的LED灯带在点亮的时候非常唬人，前脸中间红旗标志延伸出来的那一条红色的LED灯带更是符合品牌形象的点睛之笔。 H9的内饰也是另外一个亮点，中控台上大面积的钢琴烤漆面板把整车的豪华感提升了不少，两块液晶屏幕无论是点亮还是熄灭的时候都很有科技感，而中控台和座椅上随处可见的双缝线工艺也把整车的质感彻底拉到了一辆豪华中大型轿车应有的高度。 不过有些可惜的是，H9的动态调校还是有些薄弱，2.0T的车型尽管拥有252马力380牛米的动力输出，但是7速双离合变速箱多少拖了些后腿，换挡时候的闯动不可避免，尤其是在低速行驶的时候，经常能感受到变速箱带来的顿挫感。而且底盘调校也比较一般，整车的悬挂偏硬了一些，和宝马5系以及雷克萨斯ES这样的豪华中大型标杆车型相比，H9在过减速带的时候会让人觉得有些“颠屁股”，而过弯的时候速度稍微快点支撑性又不是那么充足。好在填充物充足并且宽大的座椅表现还是可以的，把动态驾乘体验拉回来了一些。 总体来说，红旗H9是一辆产品力不错的好车，动力足，豪华感强，配置高，但是在一些车辆的硬实力包括动力总成的匹配度以及底盘的调校上，红旗还是欠缺一点火候，希望在改款的时候H9能改进现有的这些问题。

点评车型: 2020款红旗H9 3.0T 智联旗领四座版

4.36分“优秀”

我心中红旗才能算是真正意义的中国豪华品牌，因为中国品牌里面只有它的车符合豪华品牌车型该有的特征。 豪华车无论是轿车还是SUV，外观设计都需要讲究“两长两短”的原则。所谓的“两长两短”就是指“长车头（发动机舱）、短车尾（行李舱）、长后悬，短前悬”，这也是汽车界公认的豪华车最优美的外观设计比例。而且红旗H9和E-HS9的引擎盖非常高耸，进一步增强了车头霸气感。 而E-HS9的C柱和D柱采用倾斜式设计并被明显加粗，因而从侧面看非常像一艘豪华游艇。 其次，红旗车型的内饰还具备豪华车内饰必备的整体感，以E-HS9为例，这款车采用了从主驾贯穿中控台一直到副驾的大连屏，这个大连屏与整套内饰的其他零部件融合度很高，它们就好像天生就该在一起一样，如果将这个大连屏或汽车部件替换成其它设计，那么整个内饰的整体感就会被破坏，显得十分违和。 此外，真正的豪华车还要求能体现后排乘客对整车的全局掌控感，红旗H9和E-HS9的后排虽然还做不到像劳斯莱斯、迈巴赫的配置那么豪华高级，但有一个配置起到了“画龙点睛”的作用，那就是后排左右两个座位除了可以控制自己一侧的车窗外，还能控制对面一侧的车窗，老板们想要透透气就不用麻烦司机啦。 最后还有一点很关键，H9除了有2.0T四缸涡轮增压发动机的版本外，还提供自主品牌轿车中唯一的3.0T V6机械增压发动机。虽然日常多数时间2.0T和3.0T的动力感受不会有太大差别，但3.0T机械增压版本由于基础排量更大、动力储备更足、出力更平顺线性，那么3.0T的红旗H9在加速时就会显得更加优雅从容和不费吹灰之力，相比之下，那些2.0T小排量的车型就要使出吃奶的力了。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗享版

4.14分“优秀”

作为红旗品牌的旗舰，红旗H9设计经典又不失前卫，整车威严十足、霸气侧漏，打破了以往老气的形象，令人眼前一亮。值得一提的是全新家族设计的红旗H9，是由中国人完成。内饰上，红旗h9同样豪华感满满，中控台表面不但覆盖着皮革材料，中间还加入黑色的烤漆饰板，饰板内部嵌入LED多色氛围灯，开启车门的时候，主驾驶位置的迎宾灯就会点亮，这种设计非常吸引年轻人。此外，H9的车身尺寸非常大，轴距就接近三米一，车内空间阔绰，不过碍于溜背设计，后排头部空间表现一般，好在座椅的头枕、靠背角度、腿托的设计合理，乘坐体验非常不错。在配置上，H9这款车的座椅全系被真皮材料包裹，高配车型的座椅拥有加热、通风、按摩功能。与其他车型不同的是，红旗h9采用5座、4座两种不同的座椅布局，可见这款车是一台注重乘坐舒适性的豪车。红旗h9的安全和其他配置包括前侧气囊，定速巡航，自动驻车，驾驶模式切换，全景天窗，多功能方向盘，远程启动，无钥匙进入等等。在动力上，红旗H9有两套动力系统，2.0T 48V轻混与3.0T V6机械增压引擎，最大功率分别为185kw/208kw，最大扭矩分别为380牛米和400牛米，配备7DCT变速箱，加速性能表现非常不错，标配越级的空气悬挂提供了非常不错的行驶品质。总体来说，红旗H9是一台非常均衡的中大型车，如果你看腻了满大街的BBA，是可以考虑一下这台国产豪车的。

点评车型: 2020款红旗H9 3.0T 智联旗畅版

3.57分“良好”

开红旗到底是一种什么样的感受？这可能是很多人最为好奇的。作为自主品牌的高端品牌，红旗H9车型从发布到上市以来都受到了很多人的关注。作为一款C 级的豪华轿车，在整体的设计理念上结合了很多中国的元素，其中更多的是中国人的那种传统的端庄典雅，以及内敛不傲的气质完全体现在这辆车上。而从细节上来说，红旗H9又融合了当下很多流行的设计风格，比如直瀑式的进气格栅，分体式的前大灯，修长的腰线和贯穿式的后尾灯等等，这些都体现了现代文化与中国元素的融合。至少在与同级别的BBA车型相比，红旗H9的气场更足，无论是家用还是商用，都给人一种正义凛然、大家之风的气场。 对于一款豪华车型来说，外表固然关键，内饰也是一种豪华感的体验。红旗H9的特点反而是内饰拥有越级一样的品质和豪华，至少从我的主观乘坐上来说，有一种奔驰融合了林肯的那种感觉，氛围上很接近奔驰的S级，尤其是前排的那种氛围灯映衬下，而座椅又有那种林肯美系那种宽大的承托感，舒适的同时又提供了很好的支撑性。好与不好的，其实身体是最忠实的，舒服就是舒服，并不只是看上去豪华而已。 红旗H9在车型的整体豪华氛围和舒适配置上非常丰富，比如说红旗H9拥有带有位置记忆的电动后备箱、360度全景影像、带有记忆/加热功能的方向盘、全车无钥匙进入、HUD抬头显示、内置行车记录仪、带有通风/加热/按摩功能的前/后排座椅、车载空气净化等配置，这些都是BBA车型中同价位无法拥有的。而且在动力层面上，红旗作为一款国产的纵置后驱轿车，在绝对动力上虽然没有合资品牌那么出色，但在主观的驾驶感受上已经非常接近合资车型，变速箱和发动机的起步配合顺畅，加速也很线性，核心都是以舒适为取向，所以要求运动感可能就有点儿超出这个车型的定位了。 虽然红旗H9在各方面的表现已经是一个优等生了，但在我们体验的过程中发现，红旗在提供一款优质和豪华的车型下，在细节的处理和修饰上还可以做得更好。这个也是目前红旗与BBA品牌的差距，尤其是在装配工艺和细节设计上，还存在一定的差距。确实在很多细节上红旗H9做得并没有那么的细致，小瑕疵问题确实存在。所以希望未来红旗H9可以在现在成熟的基础之上，更加的精致和细腻，让国产品牌和中国造车理念打破合资品牌的紧固，让自主品牌更有自信的走向世界。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗悦版

3.79分“良好”

红旗H9是那种第一眼看上去，就能喜欢上的车型。在外观方面采用了全新的家族式语言，红旗经典的设计理念依然在车辆前部得以保留。整车在前脸造型上，最大的特色就是它融入了中轴线的设计灵感，非常的大气，豪华。而车身尺寸方面，红旗H9的长宽高数据分别是5137/1904/1493mm，轴距为3060mm。在它所处的中大型车定位里，属于越级的存在。而内饰方面，红旗H9的整体中控台造型显得很飘逸、很有层次感，同时中轴线的元素也依旧在车内整体布局上得以传承。用料和做工也让人眼前一亮，使用了大面积的皮革包裹，装饰面板的细节也很用心思。12.3英寸的中控屏与中控台融为一体，车机系统的响应也很不错。总之是有一个相当不错的卖相。但是在乘坐方面，却还是有一些小缺点。由于造型设计的原因，红旗H9的后排空间并不是很宽敞，特别是后排的头部空间，而且后备厢空间纵深是足够大，但是相比于H9的尺寸来说，后备厢的空间也是偏小的类型。在驾驶方面，H9搭载的是2.0T发动机最大功率252马力，峰值扭矩380牛·米，匹配的是7速双离合器变速箱。在动力方面，由于是商务的定位，因此动力的输出并不会很积极，表现得就比较克制。在刚开上它的伊始，你就会被它动力输出的平顺性所打动，能感觉到它动力输出的线性和绵密，这点也完全符合红旗H9车型的定位与风格。红旗H9的底盘悬架的舒适性表现，也是值得赞许的。它的舒适性和厚重感甚至已经与奥迪A6L不相上下了，悬架表现属于软中带韧的感觉，唯一觉得需要适应的地方，是较长的车头会带来比较大的视野盲区，虽然H9拥有360度全景影像，但是日常驾驶还是会影像视线。其次是发动机噪音有些大，特别是急加速的时候，虽然H9使用了双层隔音玻璃，但是在NVH方面，还有提升空间。但整体而言，H9依然是一款相当有诚意的中大型车，而且还拥有相当不错的性价比，也算是在合资车型林立的中大型车市场，给中国品牌挽回了一些颜面。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗享版

4.21分“优秀”

这个车轴距为3060mm，在大型车里面算一个越级的存在。整个前脸的长、宽、高都是按照1.414:1的“白银比例”打造的，所以整体看起来会很庄重、豪华的感觉。竖向排列的中网，运用了高山飞瀑的理念，不得不说，整个车的造型，将中国式理念运用的淋漓尽致。比较让人惊喜是溜背的造型，在这样级别的车里，很少见的，基本上都是相对平直的车顶线条。 内饰方面，贯穿式的中控造型比较有层次感，同时配备了双12.3英寸的大屏幕，在商务范十足的份上，还额外增加了科技感。除此以外，中控也保留了实体按键和旋钮，比如像空调，对于消费者来说会比较方便，车内大面积使用了皮革包裹，质感得到了很好的体现。除此之外，还有特别有中国特色的中草药香氛和木质沉香香氛。虽然红旗H9的车身长度和轴距都很不错，但是车内空间却没有很富余，178cm的人坐在前排，头部空间仅四指，坐在后排的时候，头部空间仅三指。 动力方面，2.0T的发动机机上48v轻混系统，和BBA同级别车上搭载的2.0T高功率版本都差不多，但是红旗H9的动力表现师稍微温和一些，平顺性比较好，动力输出的线性和绵密比较明显。虽然初期温和，但是动力储备还是很充足的，深踩油门的时候，动力立马跟上。匹配的是7速双离合变速箱，调校也以平顺性、舒适性为重要为主，换挡的时候基本感觉不到冲击和顿挫。需要比较大的动力输出的时候，变速箱也非常灵敏，会快速降1挡，换挡的动作比较轻柔。悬架的调校同样也是偏舒适的，当然还有那么点韧劲在，面对颠簸路面的时候，悬架回弹速度比较快，还是能够感知到路面起伏的变化，但不是细碎感。 总体来说，这算是一辆各方面都做的还不错的车，重点突出了舒适性，尤其对于后排乘客做了格外的照顾。如果作为商务接待的话，面子上还是很过的去。