红旗H9真实车主,用车一个月以后的感受:
优点一:外观颜值同级别中优选对象,同价位车型下外观和颜值肯定是最前面的,外观毋庸置疑。
优点二:内饰部分,整体设计稳重而又不缺奢华,四个座椅都带按摩、加热、通风、可电动调节,200多色的氛围灯夜间行驶氛围只能赞,bose音响效果也很好,座椅头枕上有个小细节,头枕是可以掰动的,这个对于爱睡觉的人来说特别实用,不足之处就是在一些细节连接处,还需要改进。
优点三:配置高而且舒适性很赞,对标5系E级A6的话,我个人觉得舒适性比他们都好,可能是因为3.0T车型带空气悬挂的原因,舒适性确实提高了不少。另外配置方面,同价位车型下,比其他车增加了很多配置,流媒体后视镜,四个座椅通风加热按摩,高级巡航自适应巡航,空气悬挂,无钥匙进入和启动,自动泊车,手机蓝牙钥匙,L2自动驾驶,性价比特别高。
缺点一:空间还有点欠缺,红旗H9车长5137mm,车宽1904mm,轴距3060mm.整个车身还是比较大的,按照这个车长轴距其实还可以再稍微扩大一点的,可能生产厂家有其他的原因所以稍微短了一点,不过也是足够使用的。
缺点二:动力略显弱,其实从它车辆本事的行政商务的定位来看,这点动力完全足够使用了,为什么会弱,可能是厂家出于稳重的考虑,才调校的稳一点。
从整体来看,同价位情况下红旗H9还是值得拥有的,个人建议可以购买,但是要买一定要买高配以上的版本,喜欢行政商务的人选这个车准没错。
松子虾仁:老哥 你这鎏金方向盘也是自己改装的吗太炫了
买个红旗跑专车:19寸的?什么价位,谢谢?
智勇双全蛋糕sw:兄弟轮毂美爆了,我也准备定制这款
智联旗悦版的基础配置够丰富,比如全车多层隔音玻璃,座椅通风、加热和记忆,自动大灯,自动雨刷以及全景影像等一系列的实用性配置,主被动安全方面的配置也要更加丰富,2.0T发动机的动力表现应对日常驾驶也完全没问题,所以联旗悦版是性价比最高的一款。
内饰空间很大,前排调整舒适位置后,后排身高1.75cm的乘客仍可翘起二郎腿。可听懂模糊指令与连续对话的车机系统是亮点。整体车身庞大,让操控需要有个“适应”期。动力中规中矩,提速一般。
红旗H9的外观非常惊艳,5137mm的车长、1904mm的车宽、3060mm的轴距都让这台车气场十足。虽然它有3.0T的版本,但是我认为购买这台车的消费者对于动力的要求并不高,2.0T版本的动力足够用了,也没人会拿这台车去飙车。而且还有48V轻混系统的加持,中低速下的动力感受很高级。配置上,前后排侧气囊、前后排头部气帘、车道偏离预警等等也都有,表现比较厚道。舒适性方面,红旗H9的内饰用了很多软质材料,后排空间非常夸张,身高180cm的成年男性可以在后排轻松翘二郎腿。而且红旗H9的后排还支持电动调节和独立空调,能够照顾到后排乘客的乘坐体验。很多人会纠结红旗H9的油耗、可靠性、保值率等问题,但是我觉得完全没有必要。因为红旗H9就像是一款符号化的车型,购买它的消费者不太会在意这些东西,只要它是一款红旗的C级轿车就够了。
点评车型:
2020款红旗H9 2.0T 智联旗畅版
4分“优秀”H9的设计尤其是外观设计可以说是非常成功的,营造出了非常强大的气场之余,也带出了红旗新一代车型的家族设计语言,并融入了不少经典的红旗元素,可以说,这样的设计带来的气场,比售价贵一倍的车子也不逞多让。然而,在设计初步形成了品牌的风格与气场之后,红旗下一步要做的是抓好“里子”。红旗旗下的各款车型,包括H9在内,都存在着做工工艺不够精细的问题,比如仪表板的一些接缝位置,饰板的异响,座椅皮质的一些缝线接口等等,不少地方是可以做得更细致的,毕竟这是红旗,品牌的地位让大家对它的要求也会更高。
体验的H9采用2.0T 48V的配置,有48V电机的辅助,动力方面输出线性顺滑,变速箱的换挡也比较平顺。悬挂对于细碎的短波震动过滤得比较出色,但当遇上长波起伏时,避震机有点拉不住车体的感觉,有点影响乘坐舒适性。另外,隔音效果也有提升的空间,尤其是对于发动机噪音和路噪的隔离。