【空间表现】 空间挺好，毕竟之前开的紧凑型轿车，没有对比过同级别的轿车，不过估计应该差别不大，自己身高一八零，正常坐姿后排还可以翘二郎腿 【舒适性】 刚提车前一周还有些不习惯，油门浅踩动力不是很足，刹车很轻，现在越开越舒服，隔音也比上一辆车好太多，路面好基本没有噪音。最喜欢的是这个底盘，非常稳，明显感觉到有种厚重感，开起来有种高级感，后排没怎么坐过，不过舒适性肯定比不上同级别suv，当然也后排很少用到，对这个无所谓 【最不满意】 其实a6的内饰个人感觉还是很好看的，特别是木纹饰板，看起来简洁大方，也不显得简陋，线条氛围灯也好看，对比各种奇形怪状氛围灯简直就是颜值担当，但是有几点明显可以改善的地方，首先就是手机没地放，要么放坐屁股下面要么放杯架里面，然后就是座椅颜色和材质，基本都是灰色和黑色，想选其他颜色加钱还要等车，应该翻毛皮和真皮可供选择，加点宝马的那种深棕色或者红色皮质会更高档，另外就是有座椅加热为什么没通风可选择，其实舒适性配置常用也就那几样，通风加热电动调节，并不会多出太多成本，但是会让更多人选择a6，另外辅助性配置也是基本没有，上一辆十万大众都有acc，四十万的a6竟然没有，最后就是后排座椅，虽说比起上款有所改变，但是还是可以再优化下角度，毕竟这个级别的车才是豪华品牌的销量担当，稍稍做出一些改变，增加一些成本不高的配置很简单就能从另外两家手里抢到用户，甚至于优惠比目前少一到两万也是可以接受的，多少品牌死于傲慢，依靠口碑就想躺平的日子早就过去了 【油耗】 可以接受，平均8.5左右，高速最低可以到7个 【动力表现】 足够用了，基本超车无压力，毕竟不是运动型 买这车应该都是冲外观来的叭，奔驰外观属实欣赏不来，5系和a6各有侧重，但是毫无疑问a6颜值绝对是这个级别非常能打的，年轻又不失稳重，最后就是最近新款5系优惠下来基本要和a6价格持平，我不觉得同价格销售a6有什么优势，新5系无论配置还是内饰都更有竞争力，包括后驱以及外观会更让年轻人喜欢 最最后就是大毛病没有，车机都说卡，不过我基本用carplay，问题不大可以忽略，另外一点就是五千公里左右的时候出过一次故障码显示电源故障还是电机故障什么的，熄火下车再开就没了，一直到现在没有出现过，等下次保养店里问下怎么回事，其他基本没得问题

对前脸没什么意见，但屁股的确是丑，我自己是改了一个套件感觉也是不错的 车内隔音还是不错的，就是车门重，要用力关有点心疼建议改个电吸门，吐槽茶杯位置就一个 车内连屏不如上代五系来的有质感，不过运行比较丝滑，还算中规中矩，前排氛围灯流光质感不错，不过后排缺少氛围灯，星轨天幕的确好看上档次，座椅包围感很好，后排空间充足毕竟车长放在那了 操控感是我买宝马的主要选择，相较于奔驰e300，在动力操控方面真不如530，油门响应还是比较快的，运动模式推背感十足，新加入的boost模式也是开车的快乐之一，不过关不了自动启停不太舒服 总的来说，一定要选运动款的，前脸比豪华的好看多了，原始颜值5分，改后颜值9分，空间大操控好，价格合适可以冲刺

【最满意】最满意的是舒适度和内饰的细节，调节音量的旋钮，有阻尼感的按键，还有油耗，很友好。 【最不满意】1、皮薄，敲起来当当响，买完车后看了点ES的事故，内心纠结过，后期也释怀了，买都买了。 2、改完电折耳后主驾驶门有异响，准备首保的时候打开内饰看看。 3、连接carplay的时候接通电话音量很小，需要手动调大，每次都是，挂断电话后音乐声会变得很大，需要手动调小，每次都是，无论怎么弄都会重置，车友们有解决方案吗，感谢！ 4、没有掐公里数的功能。 【购车经历】之前开2017款A6L2.5自吸，觉得有点费油，而且也到了该换车的年头了，换车的时候考虑了宝马5，奔驰E，塞纳，汉兰达，亚洲龙，比亚迪汉，宝马5和奔驰E是被后期用车成本卡掉的，三个日系是底盘太松散，比亚迪汉是因为家里马上要买台比亚迪宋plus，没必要再买个同品牌。走进雷克萨斯后老婆看ES颜值不错，我试驾后觉得底盘舒适度也还行，就开始谈价格，原价买的改款ES300H，开了3000多公里觉得换的挺值得。 【驾驶感受】驾驶感受不错，起步的时候只要不深踩，电机可以将车提速到36，然后发动机介入，很安静，在路上定速巡航时小电机电力够的时候也会工作，让发动机休息，减速时发动机也会停，启动停止的挺频繁的，介入的时候能感觉到但是不突兀，本人不暴力开车，从2.5的A6L换过来觉得300H的动力稍弱但是够用，悬挂和刹车盘没有德系车的那种异响，底盘韧性也够，开急车的时候没有点头翘头，姿态挺优雅，保持同一深度踩刹车的时候车会根据前车距离在末端加重刹车强度，开始挺不习惯，后期适应就好了。 【乘坐体验】问了下家人，后排乘坐时头部比A6矮，腿部比A6短，但是座椅舒适度和靠背比A6要舒服，A6太直了坐久了累。 【保养】公里数不够，目前还没保养过。 【油耗】坐标东北，有库市内日常6个油，最冷的时候7个油，跟脚也有关系，有时候能开出5个油的单次油耗，吃92口粮比A6省多了，满意。高速定速120油耗比较高7.8左右，不是很理解但也能接受。 【续航】这个车好像没有掐公里数的功能，没掐过一箱油能跑多远。 【提车价格】裸车37.99W。

除了贵，蔚来这款车型没啥问题，前排足够舒适、开起来没问题、后排也挑不出什么不足来。问题就在于，这个市场本身不大，燃油车相对更强势。奥迪A6L和宝马5系卖的都足够好，这不是蔚来ET7的问题，这是高端纯电面临的通用问题。 整车除了藤木的装饰会有些争议意外，整体和细节很难挑什么不足，座椅的舒适度很高，足够厚实、足够柔软、也有支撑力。 后排对靠背、大腿的承托比56E要强，前后的绝对空间不如A6这种车，但舒适性没问题。 开起来更没什么问题，电动行政级轿车舒适和动力的结合更好一些，以后这类车型多起来以后处境和氛围会更好一些。 短时间内，高端纯电都不会那么快打开局面，靠一款车没戏，理想MEGA没戏、极星也没戏，蔚来算是做的足够好了，但还是需要时间。

刚提车很梦幻，从提出看车到买车只隔了几天，看车当天就提了，而且从本来三十万出头的预算变成了三十大几快四十万的落地，人还不到三十岁去年买房今年买车，真的能感受到父母无条件的宠爱！ 说回车子本身，在45动感两驱和四驱中权衡了一下还是选择了两驱，价格差了三万这件事终究是根本因素hhh毕竟哪个男生能拒绝quattro这个词。但是综合对比了一下也希望能给后买车的兄弟们一个参考，我虽然在北方，但是多年开前驱车在雨雪天气并没有受太大影响，平时城市也不去恶劣路段代步前驱足以。除了四驱以外其实只剩下例如通风加热这种锦上添花的配置，所以综上所述，如果预算充足有quattro请假且希望更豪华的配置就选四驱，如果想追求性价比就两驱。 外观内饰什么的网上评价太多了就不多啰嗦了，仁者见仁 智者见智吧，我是觉得这个外观内饰是能适合我从不到三十岁开到四十岁的。 吐槽一下估计有兄弟可能会想看，24款多了的控车app兄弟们就别多抱有幻想了难用的一批，类似于人不到先把空调调好这种事只能看别的车了，仅限于关发动机前空调设置成什么样远程开启就什么样不能线上调节，启动信号很不好还只能启动十分钟。还有就是24款新加了车机电脑的保养提示，刚提车时吓一跳还以为买了辆调表车hhh 再有就是可能是德系车的特点了车门很重劲儿小了关不上劲儿大了心疼，油量剩余公里数也不是很聪明，加满油730km开几天不来变得，今天只跑了一会就掉到720然后710。 第一次作为车主分享自己的买车经历，说了很多很啰嗦。希望能对后续买车的兄弟能提供一点小参考，祝大家都能早日提上自己的梦中情车！

怎么说呢？也算圆了我自己的蓝天白云梦，如果说外观的话我更喜欢这代五，适合二十出头的年轻人开，刚好自己又处于这个年纪，所以果断抛弃e300，太商务不适合我这个年纪，由于奥迪家里有一台这个牌子也抛弃了，最后正好自己喜欢码子，最后买了码子 【驾驶感受】 试驾了e300l和五系，个人更喜欢五系的驾驶，毕竟从小耳濡目染开宝马坐奔驰，自己开的多，也是人生第一辆车，也是小时候看着蓝天白云流露出羡慕的眼光，综合以上几点直接就订了530尊享运动。 【销售态度】 反正谈价期间一直变着花样套路，最后直接给他说我说的价格行不行，不行直接去提e300l，最后含利息落地49.88，数字也吉利，没办法结婚刚需，我自己也知道在等二个月价格应该还会少一二万，但是等不到那时候了，所以只有提了。 【提车价格】 最开始不谈价格全款510000，贷款利息落地也差不多这个价，后面砍砍砍砍了一万多就这样，主要是第一次495000这个价格被打回了，后来求其次直接问他49.88行不行，不行就走了，这价钱有的是车买，后面还是谈妥了，送保养一次还有脚垫这些，他还想让我额外买一万多的膜不然说价格下不来，又经过半小时左右的交谈，最后谈到还是这个价送原厂膜，最后买完所有送了个宝马自行车，还有一个宝马行李箱就这二个值点钱的玩意。