点评车型:
2022款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创行版
3.64分“良好”原本准备买Q3的,后来看见Q3旁边的Q4。空间比Q3大多了,内饰也比Q3好看(我个人的感觉)。销售说办下地,价格差不多。试驾过两种车后,果断决定买Q4了。
主要在市内跑,几乎没有长途的机会。自有车位,可以装充电桩。电动车比较适合我的使用条件。找了三个四S店,选了一个价格最低的买了。
销售员的售后服务,对不起豪华品牌的水平。(据他说,售车价格太低,老板批评他了。我在网上看了,多的是比我买得还便宜的车主。)
奥迪厂家送太阳膜,脚垫,行车记录仪。过一个半月才能装。效率太低。
提车后,装电表五天。又过了一周装好了充电桩。在家充电,方便,便宜。以前的车便宜,综合感觉一般般。现在买了新车,觉得比原来的车好太多了。安静,提速快。空间够用。
百公里13度电(不开空调) 5毛8一度。本地电价24小时都一样。使用成本比油车低多了。
希望车的质量,能够对得起这个品牌。
老妖怪的小可爱:我的销售顾问也说卖的太低,领导说他了
老邓IT:充电抢是送的还是卖的?
用户3064984065285:求保护壳链接
点评车型:
2022款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创行版
3.14分“良好”虽说大家都觉得奥迪Q4 e-tron就是“换壳版”的大众ID.4,但从外观和内饰来看,奥迪Q4 e-tron真的是高了一个档次,开出去还是很拉风的;其中最值得夸赞的还是奥迪的大灯,真不愧是灯厂,悬浮式矩阵LED大灯组辅以数字日间行车灯技术,可以提供四种数字化个性签名光效及动态点亮效果,看上去十分酷炫。并且它的车侧线条简洁流畅,并采用了双腰线设计,配合短悬长轴的侧身比例,看起来比较动感。值得一提的是,它的风阻系数也只有0.28Cd,一定程度上增加了续航里程。
而从它的内饰来看,也是符合奥迪豪华品牌的定位,内饰用料比较考究,大部分都是用软质材料包裹,还配备了双平底触控式运动方向盘,操控起来手感很不错;同时内饰的科技感也还不错,拥有10.25英寸的虚拟驾驶舱、11.6英寸的中央MMI触摸显示屏、以及全新的AR-HUD区域,不过整体流畅度还有待提升。至于空间,它的长/宽/高分别为4588/1865/1626mm,轴距为2765mm,跟ID.4系列一样,乘坐舒适性还是可以的,后排还有独立空调、type C接口和12V电源接口。
在操控方面,车夫一直觉得这是传统大厂转做新能源车型的优势,奥迪Q4 e-tron的底盘素质也是比较出众的,加上配备了动态阻尼控制悬架,具备一定的可玩性;但它也是有短板的,它的驾辅硬件配置只是及格水平,仅有4个环视摄像头和12个超声波雷达,而且它只有顶配版车型的辅助驾驶等级达到了L2级,性价比有点低了。在充电方面,车夫基本在公桩充电,操作还是很方便的,至于充电上限问题,第一次试了一下上限100%,想看看充满电的效果,后面还是改成了上限80%。
这段时间下来,它的百公里电耗在13kW·h左右,这个成本比油车低多了,而且目前大城市充电是比较便利的,因此上下班代步开它还是挺爽的!
喜欢吃饼干de太公慕思:q4真的好id4太多 完全两台车。。我要是晚一年买电动车,就不买id4了 说什么都要上q4😂😂😂😂
雪莹935:续航精准,驾驶质感很好,开着很香
MrG石头:买保时捷马卡,都有人说是Q5换壳,这两个车子是一句换壳就可以描述清楚的吗