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    郑谊点评怎么样

    2022-10-07发布于:奥迪Q4 e-tron车友圈

    外观

    4.00

    配置

    3.00

    操控

    3.00

    内饰

    3.00

    空间

    3.00

    动力

    3.00

    舒适

    3.00

    虽说大家都觉得奥迪Q4 e-tron就是“换壳版”的大众ID.4,但从外观和内饰来看,奥迪Q4 e-tron真的是高了一个档次,开出去还是很拉风的;其中最值得夸赞的还是奥迪的大灯,真不愧是灯厂,悬浮式矩阵LED大灯组辅以数字日间行车灯技术,可以提供四种数字化个性签名光效及动态点亮效果,看上去十分酷炫。并且它的车侧线条简洁流畅,并采用了双腰线设计,配合短悬长轴的侧身比例,看起来比较动感。值得一提的是,它的风阻系数也只有0.28Cd,一定程度上增加了续航里程。 而从它的内饰来看,也是符合奥迪豪华品牌的定位,内饰用料比较考究,大部分都是用软质材料包裹,还配备了双平底触控式运动方向盘,操控起来手感很不错;同时内饰的科技感也还不错,拥有10.25英寸的虚拟驾驶舱、11.6英寸的中央MMI触摸显示屏、以及全新的AR-HUD区域,不过整体流畅度还有待提升。至于空间,它的长/宽/高分别为4588/1865/1626mm,轴距为2765mm,跟ID.4系列一样,乘坐舒适性还是可以的,后排还有独立空调、type C接口和12V电源接口。 在操控方面,车夫一直觉得这是传统大厂转做新能源车型的优势,奥迪Q4 e-tron的底盘素质也是比较出众的,加上配备了动态阻尼控制悬架,具备一定的可玩性;但它也是有短板的,它的驾辅硬件配置只是及格水平,仅有4个环视摄像头和12个超声波雷达,而且它只有顶配版车型的辅助驾驶等级达到了L2级,性价比有点低了。在充电方面,车夫基本在公桩充电,操作还是很方便的,至于充电上限问题,第一次试了一下上限100%,想看看充满电的效果,后面还是改成了上限80%。 这段时间下来,它的百公里电耗在13kW·h左右,这个成本比油车低多了,而且目前大城市充电是比较便利的,因此上下班代步开它还是挺爽的!

    作者提到的车系:


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