点评车型: 2022款奥迪A7L 55 TFSI quattro S-line edition one先行版

4.7分“优秀”

【购车经历】 好像在虎扑还是哪刷到了A7L的广告，瞟了一眼发现车挺好看，于是下载了app，预约了试驾。试驾完后一月十几号定了黑武士，下定后感觉先行权益挺好，配置基本也到位了，于是果断换了先行。个人比较喜欢上汽的这种销售模式的，价格透明，省去了对比不同城市4s店价格以及讨价还价的步骤。购车过程时间很短，56E没看也没考虑过，还是喜欢新鲜点的东西。 【提车价格】 67.77万元+保险8000元。其他的花费就是车衣8000，玻璃膜3500，脚垫买了商城的。网购了中控氛围灯，升降高音，装上效果不太好便退货了，以后也不打算折腾了，保持原汁原味。 【驾驶感受】 油门踩起来很舒服，毕竟3.0t，可以干掉路上大部分车型了。面对等红绿灯时其他车辆挑衅时，大力轰油门吧。 【油耗】 目前4400公里，市区居多，高速跑了600公里左右，平均油耗12。几公里短途或者红绿灯多龟速行驶的话油耗还是挺高的，感觉速度提起来油耗就慢慢下降了。 【亮点配置】 空气悬挂，四轮转向都挺实用，小bo的音效也很nice，奥迪灯厂非常帅。激光大灯开启的次数不多，抬显没加acc的情况下比较单调，双层玻璃隔音效果还行，21寸大轮毂非常帅气，也没那么脆弱，目前没有爆胎过。星河蓝颜色非常满意，越看越喜欢，哈哈。 【乘坐体验】 年龄大了，运动座椅开车时间稍长腰和脖子有点酸。后排空间挺好，和之前开的迈腾差不多，适合我这种有两娃的人家用。 【最不满意】 其他车友遇到的一些问题我是没遇到过，要说不满意的地方可能就是空调不太给力，降温的速度有点慢吧。

点评车型: 2022款奥迪A7L 55 TFSI quattro S-line edition one先行版

4.7分“优秀”

这台车的外观长在我的审美上了，对于我来说内饰还行，之前没有买过奥迪的车，至少还没有看腻。配置就不用说了，运动舒适，可以猛踩油门也可以优雅的行驶。空间的话，乘坐还行，但是后备箱放的东西不多。总的来说开在路上的感觉还是很不错的，高速的时候还是会有噪音，对我来说能接受，而且高速感觉非常稳，操控很舒服，低速带来的高级感很不错，没有任何顿挫，也有可能是新车的原因。不足的地方就是品控不是非常好，虽然我的车只有出现过雨天升降玻璃有刺耳的声音，但是很多车友都反馈过一些小问题。还有一点惊喜的就是油耗很低，虽然是3.0的车，一样的驾驶激烈程度，但是油耗比我大多数朋友的车都低，现在综合油耗10个左右，高速8个，低速一般11个。我之前那个2.0的高速也要11个好多了。对于日益上涨的油价，这还是能带来一丝丝安慰的。 总的来说，拿到这台车已经快半年了，行驶里程快9000公里了。对于我个人来说，颜值和配置性价比不错，开起来很舒服，空间和动力非常够用。

点评车型: 2022款奥迪A7L 55 TFSI quattro S-line edition one先行版

4.4分“优秀”

不管别人怎么说，我觉得开起来很舒服，回头率那是超级高，反正我觉得很顺开起来，下雨的时候车窗开关也有声音但是我觉得不是什么问题！如果音响可以换成宝华韦健的就满意了！ 【最不满意】 就是没有腿托，这个有不贵，反正奥迪基本上没有，加装都没有！ 【油耗】 说起油耗我开出了新高度，9个油！ 基本上没有了等我用一年在来看！

点评车型: 2022款奥迪A7L 55 TFSI quattro S-line edition one先行版

4.5分“优秀”

车子已经开了快半年了，目前快4000公里！一直没有提交作业，因为想多开段时间再来评论！A7L一直关注过，但是当时没车，看App上面说年底拿不到车就没去看！我买车宗旨年前有现车就买，没有就再等等！然后去看了X5 Q7 GLE55 730，A6L55要等半年就不考虑了，主要也不怎么喜欢A6的外观，E300和530压根没去看，因为亲戚开的就是这个车，GLE Q7 730都没车也没考虑！X5有现车差点就订了X5，因为X5去了几家4S店，报价都不一样，要强制装潢，然后说好的多少钱，到店里就变了，被销售搞怕了然后就不考虑了！后来App上看到说有现车2周内可提车就去了都市店！第一天去店里看了实车，就喜欢上了这台车！买这个车前前后后也发生了点不愉快的事，但最终结果还算满意的！主要是都市店在我明确表明不要展车试驾车的时候给我了个展车，然后被我发现换车了，还好都市店和上汽处理速度够快，三四天左右时间给我换了辆车，也终于在年前开上了！这点还算是让人满意的！ 【外观方面】第一眼去都市店看到小7就被他外观吸引了，低趴的感觉，凶悍的前脸，加动态流水激光大灯！熏黑进气格栅，加强前后黑标，55标志！无框车门，21寸超大RS竞速轮毂，什么溜背压根没在意，现场看了实车，没有溜背也很好看，没溜背，后备箱空间也很大，很适合家用！内饰方面跟之前A6差别不大！ 【配置方面】 买这个车就是想买个3.0的，之前一直没有开过3.0的车，所以这次买肯定要买3.0的了，先行版配置还算不错，性价比还算比较高，具体配置也不说了，目前开了快半年，动力足够用了，起步加速只要舍得给油，动力响应随叫随到！双离合也没用感觉到顿挫！很喜欢那个后轮转向，虽然5米的车，但是调头的时候跟个小车一样，很灵活！后排空间也足够大，家用绝对够了！ 【吐槽点】 要吐槽的就是没有标配盲点检测，座椅没有加个靠背调节！然后就是下雨的时候，那个玻璃升降声音刺耳！然后就是中控屏幕太容易落灰了，车机确实卡顿，carplay连接有时候也不稳定！方向盘的切歌按钮有时候会失灵！然后车门框的胶条太松了！然而我也是个不太爱计较的人，也没有去找售后处理这些小问题！毕竟也不是太影响驾驶！然后空调制冷效果确实不咋地，空调出风口吹出的风怎么都调整不到迎面吹风！还有就是买的比较急，后悔没有加ACC和座椅按摩和通风功能了. 【整体评价】 算是比较满意的一部车了，有些小问题还可以接受！握住方向盘就有种想驾驶它的感觉！动力充沛，驾驶舒适！算是集舒适性、运动性、操控性于一体！然后也不是街车！回头率还是不错的！

点评车型: 2022款奥迪A7L 55 TFSI quattro S-line edition one先行版

4.14分“优秀”

优点: 动力、外观、舒适性都有较高的水准，属于很均衡的车型，如果对某一个方面有特别高的要求那还是看看别的车吧。 最不满意的地方:相较于价位而言 ，内饰不够豪华也不够运动，和40万的a6l基本一模一样;车机稳定性不佳，自带导航不如高德百度，但仪表和hud只能配合自带导航显示，基本上是无用功能。 竞品:540试驾不了，普通5系动力储备不足但又把油门刹车调的有些激进，开起来不太舒服。 e级试驾了低配，开完就不想再开了，驾驶感受极差，e53和amg gt预算超的有点多。 a6 55和allroad同样没得试驾，而且外观有差距，选配不方便要等很久。 吐槽一下上汽的经营体系，号称直销但直销的优点没学来，4s模式的优点也丢掉了。销售和厂方信息体系是割裂的，再加上一汽售后，等于买个车要同时和三方人马打交道。提车时一汽4s连交车场地都不给用?，在天台棚子里交的车

点评车型: 2022款奥迪A7L 55 TFSI quattro S-line edition one先行版

4.2分“优秀”

首先说一下为什么会试驾这台车。其实家里已经有一台45的A6，并不打算再选择一台奥迪，对A7国产这事也只是略有耳闻，碰巧陪女朋友逛街的时候看到了上汽奥迪城市展厅，才知道A7L是由上汽奥迪生产并且采用直营模式销售。接下来言归正传，好好聊聊这车。 这车国产之后拉长了，之前看网图感觉是加长在屁股上，所以大溜背没了，比例很奇怪。看到实车之后吧，主观感觉确实不如进口A7那么帅，主要就是侧面看起来这个比例失调了，像一个骨盆前倾的人撅着屁股哈哈哈。不过有牺牲就会有收获，稍后我再解释这句话。 作为A6车主看这套内饰可以说内心毫无波澜，奥迪的内饰就是一味地追求科技豪华感，同时塑料感也很重，乍一看很惊艳，看久了不算耐看。个人建议贴膜很有必要，最好是贴磨砂的，防指纹还能提升触感。不过很明显看出这是给年轻人设计的车，外观内饰的色彩选择都很大胆，不像A6满大街清一色黑的。 配置层面由于是先行版，基本都到顶了，该有的都有，能选的也都选上了。不过对我来说配置丰富并不是啥吸引人的点，我是个笨人，就能记住车上常用的一些功能配置，也不愿意花太多学习成本去仔细研究车上的每一个功能怎么用或者有啥实际意义；但是对于车本身来说，价格到位了配置也得到位，先甭管用不用，反正是得有。这个我觉得就是个按需选择的事。 前面说到有牺牲必有收获，那空间绝对是收获之一，加长之后的后排腿部空间得到了充分的保障，只是这个半溜背的造型在后排头顶这里还是压低了，我不到180的身高在后排稍微直立一点就会扫头发。另外不得不吐槽这个扶手箱，咱就是说奥迪这玩意称得上扶手“箱”吗？好像只剩个扶手，和箱没啥关系了。我觉得随身物品稍多一点的人开新款奥迪都会难受吧！储物空间肉眼可见的少，真的很无语… 另一个有收获的点就是这套动力总成了。EA839+48V+DL382+quattro，这套东西随便摘出一个来都是进口A7给不了的。帅不帅的咱先放一边，我始终坚持机械素质是评价一台车的首要指标！那么这套动力总成是不是徒有其表呢？还真不是。3.0的EA839是单涡轮，按理说迟滞会比较明显，所以上了一套48V轻混系统。可别小看这玩意，起步那一下甩我A6好几条街，真的可以用丝滑来形容；启停的抖动抑制也很棒，而且奥迪的双离合本身就可以自主空档滑行，这时候再加入48V系统进行辅助，对燃油经济性帮助也很大，很难想象一台6缸机头的大车在城区通畅状态下还不到12的油耗，和我那破四缸A6差不多，心里还有点失衡呢。空气悬挂带高低可调，依然是大众集团的标准设定——最低高度进不去，其他状态该软的地方软，该硬的地方硬。整个底盘很紧致，极限也不低，配合quattro完全是可以顶着这340马力过弯，只不过要注意它仍然是一台大车，不可能像钢炮一样穿梭自如。无框门这东西帅是真的帅，噪音也确实有点大，话说A7L的噪音抑制策略有些奇怪，即使拉到高转也只有一丝丝V6那种独特的声音传进车内，跑快点就被风噪抑制住了。好在车子整体用料扎实，能很大程度弥补无框门隔音的硬伤。 以上就是对上汽奥迪A7L一个简单的初体验，后期我会通过自己的渠道争取拿到2.0的试驾车，与进口版做一些对比。还希望大家多多支持，以后我多做一些这种“月薪3000最爱”系列。

点评车型: 2022款奥迪A7L 55 TFSI quattro S-line edition one先行版

4.8分“优秀”

各方面都不错，这个价位能买到的数一数二的车型了，而且外观漂亮，那些什么没溜背没灵魂，有溜背的也没停产啊，咋买的人不多？而且A7本身后排空间就不足，因为家用我是完全不会考虑的。加长了之后外观有别于满大街的56E，毕竟属于轿跑，就算用来对比，麻烦拿CLS或者停产了的6系啦。更别说这21寸大轮毂多帅。 动力方面就是看中3.0T，我的牌是粤B竞价的，急着用没法等摇号，花几万然后上个2.0T那绝对识不爽的，所以必须上3.0T。同样价位同样动力配置的竞品貌似就没几款，当然了谁不想上4.0T双涡轮呢？没钱啊！我也知道RS7好啊！ 还有啊，我那1岁多的儿子，坐之前2013款天籁很闹，换A7L后很容易就在车上睡着，我觉得是隔音和空气悬挂的共同作用，舒服是真舒服，小屁孩的反应骗不了人。 后轮转向谁用谁知道，反正没这功能就是伪豪车！没灵魂！

点评车型: 2022款奥迪A7L 55 TFSI quattro S-line edition one先行版

4.5分“优秀”

【驾驶感受】 这个动力总成不用多说了，大概放在1/3油门处，它就可以一直开到120，稍微踩深点下去就可以超越大部分路上的车，而且都不超过2000转，真是轻轻松松。还有这辆车吸引我的就是它的空悬+四轮转向，真的，光是文字描述我相信你们就能感受到什么叫质感了，3.0T+四驱+空悬+四轮转向+双层玻璃+bo音响+rs7同款座椅，我慢点开的时候就是个移动沙发，想要激情的时候就是个性能猛兽，这才是一个豪华品牌还有的品质，而不是1.5t啊（不针对），什么公路闪电啊之类的，很多车已经本末倒置了，汽车之所以和马车区分开来，不是你的车厢多豪华，马车也可以很豪华，区别就是机械件，外观漂亮的工业垃圾不值得喜欢。（当然丑也不行） 隔音效果很好，唯一不足就是轮胎太宽太扁造成的胎噪大了点，但是静止情况下关窗后简直隔绝外界。 转向手感非常舒服，不像传统奥迪了，偏重了一点，毕竟车子定位在这里，肯定要偏向运动一点，车身也低，转向的时候侧倾还是会有，但是吊打大多数车，只是和上一代的宝马比感觉软一点，和这一代的宝马差不多。 顿挫感低速有一点，但是我真没觉得有多顿，甚至比卡宴的8at顺滑的多，换挡速度可圈可点，反正我挺适应的，只要你不是开惯了pdk，那这个变速箱是比大多数车型舒服的。 舒适性很好，这一点不输奔驰，毕竟空悬加持嘛。 整体的感受就是一个字，顺，我朋友坐了说像电车的感觉，确实也是，所有的加速，转向，底盘，都非常顺，不颠不软不冲不肉，我对这辆车就是非常满意。 【空间表现】 空间没的说，后排和56e的加长版是差不多的，唯一缺点是靠背角度还是小了点。内饰其实谈不上多科技，只是看着比宝马舒服，比奔驰简洁，反而和路虎的是一个类型的风格，方正，简约。就是屏幕上方的盖板塑料感太强，连志远型都是可以选木纹的，先行版倒没得选，只能塑料。 【亮点配置】 除了我上面说的，还有电吸门，电尾门，激光大灯，香氛系统，hud抬头显示等等，我想说花七八十万买车的人没有傻逼，如果你最聪明，那你怎么买不起？ 通篇呢我没提外观，只要不是瞎子就自己看得了，我懒得浪费口舌，你说配置他们说颜值（溜背），你说颜值他们说换壳（A6甚至辉昂），我去和井蛙说个?？ 总之总结一下，你有60-80的预算，想买3.0的，想买略小众的（6gt或cls意向客户），想要年轻不老气的，开着还舒服，总之这辆车绝不会错，至于整天只会喷的那几个，你也不是意向客户没人在乎你。但是你来了我肯定给你拉黑删评??

点评车型: 2022款奥迪A7L 55 TFSI quattro S-line edition one先行版

4.8分“优秀”

我的小7已经开了差不多2个月了，只能说——yyds！作为貌似为数不多的女车主，小7真的很符合我对座驾的要求:1.不要过于高调张扬的溜背，不要一本正经的泯然众人矣，而是需要在有更宽敞的空间的同时让人眼前一亮，2.主动转向真的让掉头、停车变得很轻松，3.ACC那就是高速路上的好盆友，让我的驾驶又轻松又安全，还省油，4.无边框玻璃是我的梦想，但是一次一次错过，第一辆车在cc和迈腾里选择了迈腾，第二辆车在a5和Q3里选择了q3，这次终于不再错过！而且这个隔音也是绝了，想象不到的安静，5.说实话我不是驾驶爱好者，但是开上A7L会让我不自觉得就热血沸腾，爱上了开车的感觉。 目前花费:裸车69.77万，上牌300，税61743，保险8800，车衣车膜21000，脚垫座垫后备箱垫3000。

点评车型: 2022款奥迪A7L 55 TFSI quattro S-line edition one先行版

4.07分“优秀”

奥迪A7L作为上汽奥迪的首款车型，将一台轿跑升级为加长的中大型车，究竟这台新车有哪些亮点？ 【外观精致动感】 奥迪A7一直都被称作奥迪家族的最美车型，但是全新的上汽奥迪A7L升级为一款中大型三厢轿车，刚亮相时也是饱受争议。首先在前脸的部分，新车并没有特别大的改变，依然保持奥迪家族多边形的中网，变得更加扁平化。根据车型的不同，有银色镀铬装饰以及全亮黑色搭配，看起来更加有运动风格。下包围两侧依然保留硕大的进气口设计，采用蜂窝状格栅点缀，同样营造出不错的动感。造型尖锐的前大灯组一眼就可以看出是奥迪家族的出品，分层式的LED日间行车灯有着很高的辨识度，我们推荐的车型也配备有激光大灯、LED日间行车灯、自适应远近光和自动头灯功能，配置方面非常丰富。车身侧面就可以看出明显的不同之处，额外加出来的后备厢并没有想象中的那么不协调。搭配分层式的腰线，整个车身看起来依然是比较修长。流畅的车顶线条搭配大尺寸双色轮圈，保持轿跑车型的特点。配置有全车的无钥匙进入功能，比较方便。相较于奥迪A7的掀背式尾门，三厢版奥迪A7L的车尾看起来就比较普通，最上方有凸起的小鸭尾装饰，搭配贯穿式的LED尾灯，在夜晚点亮时的科技氛围依然很强。下包围采用隐藏式的排气布局，显得有些内敛。辅助配置有前后驻车雷达、360度全景影像和自动泊车入位功能。 【内饰科技氛围】 奥迪A7L的内饰布局依然是目前家族最新的设计风格，三块大屏的加持，有着很浓厚的科技氛围。中控台的软质材料包裹比较少，副驾驶位前方的亮黑色饰板也很容易留下指纹。方向盘采用真皮包裹，支持电动调节，配置有换挡拨片和方向盘记忆功能，方向盘加热需要额外进行选装。平底样式的运动方向盘，握持的手感很好。12.3英寸的全液晶仪表盘显示效果非常好，车辆信息丰富，有着不错的UI动画，搭配HUD抬头数字显示功能，提升科技感。中控区域的屏幕尺寸分别为10.1英寸和8.6英寸，屏幕素质非常高，功能丰富，支持在线导航，手机互联，语音识别控制和车联网等。但是操作的流畅度表现中规中矩，点击屏幕会有震动反馈，这一点比较好。前排的储物空间并不丰富，大部分车型的手机无线充电功能都需要额外进行选装。前排配置两个电源接口，满足日常使用。全车分布12个扬声器，配置B&O音响，音质表现不错。 【乘坐体验】 座椅采用运动风格的真皮座椅，支持主副驾驶座电动调节，配备有前排座椅加热功能和驾驶位座椅记忆。高配车型会另外有座椅通风和按摩，配置更丰富。座椅的填充物很厚实，柔软度中规中矩，有着不错的支撑性，两侧的包裹感也更好。身高178cm的体验者乘坐后排，腿部空间有三拳的剩余，头部空间剩余一拳，整体表现非常宽敞，完全达到了行政级轿车的水准。后排座椅配备有加热功能，更高配置的车型后排支持角度调节，能够满足不同乘客的乘坐需求。中间地板依然有着很高的凸起，会影响中间乘客的舒适性。后排配置有独立的空调出风口和两个电源接口。 【驾驶感受】 动力方面，奥迪A7L提供3.0T发动机，最大功率340马力，峰值扭矩500牛·米，匹配七速湿式双离合变速箱。3.0T车型全部为四驱版本。2.0T车型发动机最大功率245马力，峰值扭矩370牛·米，同样匹配七速湿式双离合变速箱，有前驱和四驱两种车型可选。 对于奥迪A7L这样的轿跑车型来说，当然要选择3.0T V6动力。丰富的动力储备让这台车开起来更加游刃有余。动力输出非常平顺，而且有着不错的静谧性，日常城市代步更加轻松。 车辆搭载了DAWS动态全轮转向技术，也是该技术首次运用在了奥迪国产车型中。在60km/h以下车速时，当车辆进行转向，后轮与前轮形成反向，实现最多±5°的转向角度。 切换到运动模式后，油门踏板变得更加灵敏，加速更加畅快。我们实测0-100km/h加速时间仅为5.75秒。虽然外观看起来非常运动，但是底盘依然表现出了不错的舒适性，配置空气悬架，可以在保证支撑性的前提下过滤掉大部分的路面振动。对于这种中大型车来说，能够将舒适与运动做到平衡，还是很出色。

点评车型: 2022款奥迪A7L 55 TFSI quattro S-line edition one先行版

4.3分“优秀”

好车，七八十这价位无敌，yyds 美中不足的有: 无胎压显示 中控台那些没有A6L 55那样的真皮包裹 车机不顺畅 21寸扁平比太低易鼓包 搭载的etc目前仅支持农行信用卡

点评车型: 2022款奥迪A7L 55 TFSI quattro S-line edition one先行版

4.14分“优秀”

奥迪A7L整体设计颇具动感，LED高清激光矩阵式大灯的搭载是其中的亮点。该车在保留小溜背造型的同时，线条刻画也更为流畅。车尾处进行了加长，搭配无框的车门设计，突显了新车的帅气动感。 内饰方面，虽然新车是一款专门供应中国市场的一款中大型轿车，但依旧延续了现款奥迪A7 Sportback的设计。中控台向驾驶位倾斜，更加注重驾驶体验。整体内饰风格依旧是大气豪华的风格，处于同级别车型的上游水平。 动力方面，奥迪A7L搭载2.0T和3.0T两种动力。其中，2.0T发动机最大马力245匹，峰值扭矩350牛·米，匹配7速双离合变速箱。3.0T发动机最大马力340匹，峰值扭矩500牛·米，匹配7速双离合变速箱，还配备了48V轻混系统。

点评车型: 2022款奥迪A7L 55 TFSI quattro S-line edition one先行版

4.14分“优秀”

【最满意】奥迪A7L这款车，我们先从外观说起，很多人都说加长以后尾部特别不协调，但是看到实车以后你会发现，这款车还是比较协调的。 整个前脸做了低趴的设计，熏黑的前格栅也看上非常运动，搭配21英寸的大尺寸轮毂，颜值上确实不需要担心什么！ 第二，动力，这款车有两个动力系统，2.0T四缸发动机和3.0TV6发动机，在2.0T发动机上，搭配有12V轻混系统，在3.0T车型上搭载48V轻混。这套轻混系统还有动能回收功能，低速时辅助发动机，节能省油，在55公里以上时，如果行驶平顺，还可以触发滑行功能，这时候发动机是关闭的。 第三，大家关心的四驱系统，除了2.0T入门版以外，均搭载了四驱，这套四驱系统可以实现前轮后轮100%动力分配，同时，在3.0T车型上还带有后轮随动转向功能，好评！ 第四，内饰中不需要说太多，和现价段奥迪A6L基本一致。 【驾驶感受】试驾为3.0T车型，加速时会有一种类似于电流的声音，就我个人而要，非常喜欢，油门非常线性，刹车同样。就算是使用了四门无边框的设计，但是由于双层夹胶玻璃的加持，车内隔音真的不错！ 【最不满意】 后排头部空间不好，后排座椅角度只有高配才可以调节，这一点不好，我认为可以更人性化一些。 总价：其实这款车可以看做是奥迪A6L的升级版，综合了奥迪A6L的商务属性，使劲往奥迪A8L上靠近。所以，我认为他主要是定位人群是，想要满足商务接待，同时作为家用车，又想要一些运动属性在里面，区别于现阶段进口奥迪A7。

点评车型: 2022款奥迪A7L 55 TFSI quattro S-line edition one先行版

4.5分“优秀”

EA839的3.0T发动机配上48V轻混系统搭配7速双离合，丝般顺滑。空气悬挂、无框车门、双层夹胶玻璃、bo音响、运动座椅、21寸轮毂、hud、电吸门、座椅记忆加热、方向盘加热、acc等等等等配置，应有尽有。后排空间C+级，非常大。美中不足车机系统太拉胯，储物空间不足，没有放手机和眼镜的地方。

点评车型: 2022款奥迪A7L 55 TFSI quattro S-line edition one先行版

4.43分“优秀”

作为上汽奥迪成立后的第一次大规模媒体试驾，此次厦门之行让我终于有机会深度体验一下这台A7L。与Q7同样基于MLB EVO平台而来的A7L，是那种既熟悉又陌生的感觉。 55 TFSI的尾标说明了这台车3.0T V6的身份，这也是进口的A7 Sportback版车型上所无法提供的动力配备。不同于那台服役多年的EA837，这台EA839引擎也顺应时代地加上了48V轻混系统，最大功率来到了340Ps，峰值扭矩也涨至500N·m。 如果你寄希望于这台车开起来如同300Ps+的钢炮一般刺激，那可能会让你失望了。发动机在日常驾驶时输出不紧不慢，整个加速过程十分线性，很有高级感。当然了，3.0T出色的动力在日常驾驶时肯定是有着远胜于2.0T发动机的底气。 但这种底气的前提是，即便车辆需要急加速，也不能让急加速时的G值刺激到车内的乘客，排气声浪也不能打扰到乘客的听觉。或许只能通过观察时速表来感知车速的提升，而往往当下的车速会比你预想和感知的高出不少。看到这你可能会想，这台A7L是不是与运动性毫不沾边？当然不是，运动底蕴还是在的，只是它并不愿过多流露出来罢了。 一旦把Drive select调到dynamic模式下，这台A7L的油门便开始变得灵敏，每一丝的脚力施加都会如“体脂秤”般精确转换成具体的马力输出，但那份行政级轿车的排面感还在，并没有表现出丝毫的“不优雅”。 7速双离合变速箱的换挡逻辑足够聪明，无论是轻柔、暴力驾驶，还是起步、高速，都能做到几乎无顿挫感，这台双离合在A7L上换挡感受足以媲美采埃孚的8AT。 空气悬挂出现在国产奥迪车上确实少见，有了空气悬挂的加持，A7L在面对路面上的沟沟坎坎时也能尽显从容。大小颠簸都能尽力去缓冲，以保证车厢内的平稳，调校相对来说还是以舒适为主。对于购买这个价位行政轿车的消费者来说，舒适的驾驶才是他们的日常。 我们都知道，国产的A6L几乎在尺寸上全面胜过进口A7 Sportback。但经过加长的上汽奥迪A7L(图片|配置|询价)轴距达到了3026mm，相比A7 Sportback足足增加了98mm，甚至比起A6L的3024mm还多了2mm。接近5米1的车长，才让DAWS动态全轮转向有了存在的必要。 在低速行驶时，后轮可以根据前轮的转向角度向反方向转动最多5°，有效减小转弯半径，从而使这台“大家伙”低速时更灵活。而高速行驶时，后轮的转动方向则会与前轮保持一致，以提升车尾的寻迹性，使其在高速行驶时车辆稳定性更高。 在厦门蜿蜒的东坪山上，完全没有5米多车长带来的笨重感，主观感受和开思域那种紧凑型轿车差不多。而更清晰、易控的车尾动态，也会驱使着你把车辆更快地推入弯角，这种灵活感，是奥迪在A6L及以下级别车上无法拥有的。 除此之外，激光大灯、离车自动泊车、电吸门等配置虽然不会成为中低配A7L的标配，却都是A6L全系都没有的配置。并且国产A7L除了45.97万元的最低配以外，均提供quattro四驱系统，这摆明就是为那些真正喜欢奥迪品牌精髓的消费者而来。不一定要买3.0T的版本，但一定要买带quattro的车型。 总体来说，A7L显然是高于A6L的存在，基本上可以看作是A8的“青春版”。