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#拍车好去处周末得空，终于去了趟惦记许久的东安湖公园。主要想趁着秋意未散，去拍拍那里的红叶和湖水，顺便也给自己的车拍几张照片，觉着这里挺合适，便带上手机开上我的奥迪A7L出发了。 东安湖公园在城东，面积比想象中要大得多。一路开过去，越接近公园，城市的那种紧促感就越淡了。到了地方，第一个感觉是开阔。停车场很宽敞，而且设计得有些巧妙，车停进去，本身就像入了画。我找了一处背靠几棵变色乔木的车位，跟A7L星河蓝的车身一下就有了生动的背景。 公园的核心自然是那片湖。水非常清澈，平静时像一面巨大的镜子，将天空和对岸建筑的轮廓都倒映得清清楚楚。有风吹过，湖面便泛起细密的波纹，将那倒影凌乱，化成一片闪烁的碎影。沿着湖岸修了很长的步行道和骑行道，平坦而整洁。更重要的是，许多路段与行车道是适度分离又巧妙连接的。 去的路上我找到一个心仪的角度，就把车靠边停下。天空是一个绝佳的天然背景板，它的开阔能将车辆的整体线条衬托得更加舒展，而路边的路灯又能让静止的画面增添一分生动。红叶我也尝试了几个位置：面向开阔的湖面，背景是渺远的水天一色，背景是弧形的湖岸线和层层叠叠的彩林，构图便多了几分层次与趣味。 说到彩林，这个时节的主角当然是红叶。它们并非成山成海地铺满，而是恰到好处地点缀在湖畔、坡上。最多的是一种我叫不上名字的树，叶子小巧，颜色却极为浓烈，是那种纯粹的、不掺杂质的老红，一簇簇像温暖的火焰。还有一些树叶正处在由黄转红的过程中，呈现出橙红、金红、褐红等丰富的渐变色彩，在常绿树木的深绿色背景前，显得格外醒目和雅致。拍车的时候，这些红叶就成了最生动的点缀。无论是作为前景虚化成一抹斑斓的色彩，还是作为背景实实在在地出现在车顶或车窗后方，都能瞬间点亮整张照片，增添浓浓的季节感和诗意。 除了大湖景，公园里还散落着许多精致的小场景。比如一些颇具现代感的景观桥、造型简洁的亭子、大片柔软的草坪，甚至是某一处有着优美曲线的隔离栏。这些地方可能不那么起眼，但用来拍车，往往能营造出特别的氛围。我在一处木质平台的边上停了一会儿，平台延伸向湖面，栏杆的线条和车身的线条形成了有趣的呼应，背景是波光粼粼的湖水，拍出来效果很别致。 在这里拍车，整个节奏是舒缓的。没有市区的喧嚣和紧迫，不用担心突兀地闯入别人的镜头，也不必焦急地躲避车流。大部分来这里的人，步履都是悠闲的，他们或散步，或骑车，或只是在长椅上对着湖水发呆。你的车临时停空旷的停车场，并不会显得突兀，反而像是这悠闲景致的一部分。这种放松的环境，让你有更多心思去观察光线，去等待云层掠过的最佳瞬间，去构思不同于日常街拍的画面。 不知不觉，一个下午就在寻找和拍摄中过去了。阳光渐渐变得温和，给万物镀上一层金边。离开时，透过车窗回望，湖水、红叶、远塔，在暮色中融合成一幅静谧的画。这一趟，拍到了满意的照片是收获之一，但更大的收获，是发现了这样一个能让车与自然从容相处，能让人安心专注于取景框里美好画面的地方。对于喜欢给爱车拍照的朋友来说，东安湖公园确实是个值得推荐的好去处——开阔、多样、安静、便利，一切恰到好处。
#提车日记34岁终于完成了20多岁的梦想4环。虽然在网络上一无是处，但我自己挺满足！外观:一开始看车的目标是黑武士，后来考虑到使用的具体场景大轮毂劝退，可能豪华版这个45扁平比的胎更适合自己。但不得不说对于“中年大叔”的我来说这套略显商务的外观也是能够轻松拿捏！内饰:相比黑武士骚红色的内饰尽显运动，豪华版棕色的内饰显得更具有家庭温馨感，如果能换上中配奢香版那套饰板我认为更完美，豪华版的饰板虽然同为铝饰板但由于一片色显得略微偏素雅。自己更喜欢奢香版内饰条那种带3D菱形的饰板，座椅也是同样的情况。包括内饰许多细节包括后排头枕豪华版和奢香版都是有区别的，原谅我在这里比较啰嗦但是想告诉大家一分钱一分货。空间:中大型C+级轿车肯定没的说，但是我认为这个车日常出行更适合4人乘坐，先不说后排中央隆起比较高，中间的位置坐起来也比较偏硬，但好在我不会坐在那里也就无所谓了，另外我媳妇居然说很适合她，我就笑笑不说话，另外很多同学关心A7L的车身高度本身比A6L低，而且后排有一点点溜背的造型会不会影响头部空间，我以自身1米八，坐进去毫无违和感，应该多数时候是够用的。配置:就像宣传语说的入门既豪华，像矩阵大灯，四驱空调，无钥匙进入，电动尾门，电动雨刮，自动大灯这些最基础实用的功能都是标配，再进阶这些的功能只能说我们的钱不够，不能怪厂家抠门，好在出来我根据自己的需要也改装了360全景，BO音响和主副驾通风加热这三个主要的的功能，有的小伙伴可能觉得都这样了不如上个奢香或者黑武士，我却为了一个小轮毂放弃了所有，但我并不后悔，选择自己喜欢的最重要，你说对吧！动力操控:对比我以前1.4T的速腾前麦佛逊后四连杆的地盘，现在的A7L前后五连杆加上2.0T的配置可谓鸟枪换炮，无论加速还是刹车配置的四活塞卡钳，在操控变道中都给了我十足的信心。唯一就是低速行驶时相比3.0T或者电车那种随叫随到的动力有一些差距，但是自己也挺满足，只要稍微深踩油门超个车什么的还是轻松。油耗:在我们这个四线小城市来说，市区走走停停的12个的样子，上了高速以后顶着限速最低也来到过6.3，这车油耗城区和高速好像两个极端。但是对于这么大的车身和1.9吨的重量，还是能够接受。 以上是我提车，为什么选这款车的小小体会！仅供大家参考！！
提问#提车作业-奥迪A7L大哥们你们要准备红绿灯轻踩下刹车的时候（无论是auto还是舒适还是动态模式下都会发生），看仪表盘是电切换油的时候，车会不会往前窜一下大概十多公分，就感觉是刹不住。如果使劲踩刹车就不会发生。 不知道是变速箱的通病问题，还是个例问题？想咨询一下各位大哥，我这边问了4s店让开去检查一下，车型：2024款奢享。
#买车试驾实录一直想换车，现在开的大众车已有7年多了，和老婆商量了下，这个周末就去4s店看车了。 看了我一直关注的奥迪a7l，看懂车帝上的评价都还不错，这车是轿跑型的设计，来到店里实体看车真的很帅呀！溜背造型，贯穿式尾灯颜值真的可以。老婆看着也很喜欢。试驾一圈回来，驾驶操控体验感很足，非常不错，问了下价格，也算在我们预算范围内。决定拿下🤣 各位车友们，你们的价格多少，这车值不值得入手呀？
提问车内味道大不大
#汽车上的“过度设计”开了大半年奥迪A7L，要说哪个功能最让我心情复杂，非 "自动启停" 莫属。不知道车友们有没有同感——如今我上车后的标准流程已经是：系安全带、点火、关启停，一气呵成，简直成了肌肉记忆。 设计初衷是好的，但当初销售顾问热情介绍，说这是为了 "省油环保" 。理论上确实如此：等红灯时发动机自动休眠，能减少不必要的尾气排放和燃油消耗。仪表盘上偶尔跳出的 "本次行程节省燃油0.3L" ，也一度让我觉得为环保做了贡献。 实际体验：理想很丰满，现实很骨感 在市区开，这个功能简直是一种折磨： 1️⃣起步总慢半拍：绿灯亮起那刻，隔壁车道的车都已轻快驶出，我的A7L却要“嗡”地一声重新唤醒，常常惹得后车不耐烦地按喇叭。 2️⃣空调说停就停：夏天最让人头疼。发动机一休眠，空调压缩机也跟着停工，没一会儿出风口就吹出自然风。碰上90秒的长红灯，车内温度迅速上升，后背都能闷出汗来。 3️⃣过积水心慌慌：上次下雨经过积水路段，我全程紧绷脚趾，生怕它突然自作主张熄了火，把我撂在水里。 省油？未必省钱！ 我特意做过测试：开启自动启停后，百公里大概能省0.4升油，按现在95号汽油8元/升计算，每100公里节省3.2元。然而，奥迪A7L用启停电瓶价格很贵，其寿命会受到频繁启停的影响。简单算笔账：靠省油钱换电瓶，得跑超过六万公里才能回本，这还没算上启动机和其他部件的额外损耗。 最令人抓狂的场景 在地库倒车入库时，挪一把、熄一次火，发动机不断重启带来的顿挫感，连平时不晕车的人都能被晃到头晕。现在我总算想明白了，这个功能很大程度上是为了应对欧洲严苛的排放测试而设计的，根本不适合国内这种"三步一红灯，五步一堵车"的用车环境。 互动讨论 不知道各位车友是怎么看待这个功能的？你觉得自动启停好用吗？你平时会关掉它，还是习惯一直开着？欢迎在评论区分享你的使用体验！
奥迪A7L · 懂车分（口碑）
4.14
“优秀”
共402人评价
35万以上轿车总榜
NO.29
超过60%的同价位车系
4.14
综合
4.07
内饰
3.95
配置
4.29
空间
4.65
外观
4.03
舒适性
4.03
操控
3.99
动力
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