汉EV这是一款纯电动车,对于这款车来说,我真的是非常的喜欢,定位是中大型车,但整体的价格还是较为低廉的。他的内饰豪华度是非常高的,触手可及的地方都采用了软性材质或皮质材质进行包裹,触摸感确实是上乘的。12.3英寸的全液晶仪表本身的显示来说就足够的细腻,即便是高速行驶中也能看清里面显示的内容,点赞。我最喜欢的还是15.6英寸的中控屏,这块屏幕确实是非常大,可玩性真的是太高了,可直接下载王者,抖音,微信等来玩,其俨然就是一个平板电脑,可玩性非常的高。驾驶中我要开空调、导航、听歌等来说其实直接语音来控制就行,确实是足够的方便。
驾驶着这款车,是非常安静的,你是感觉不到电动机的噪音的,比起燃油车来说确实安静很多。605公里的续航对于中大型车来说也表现的足够优异了,对于汉EV来说,我觉得他的竞争力是非常强大的,可以说是纯电动车的标杆车型。
客户这款车是比亚迪 汉EV 超长续航版尊贵型。动力方面,采用单电机前置前驱驱动方式,最大马力222匹,最大扭矩330Nm,与之匹配的是一台电动车单速变速箱。ECO模式下的提速表现当然很够用,即便是高速行驶也不拖沓。
底盘方面,采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。我本以为汉EV悬架前段会过滤掉大小颠簸,为乘客营造出一种“舒适型中大型车”的感觉,开上这辆车我才明白,它居然有一颗“年轻、运动的心”,路感清晰、硬朗才应该是这套悬架的形容词。
内饰方面,这套内饰设计同样加入了很多的中国文化元素,营造出中式豪华的独特美感和韵味。
客户车辆出现的问题是,车辆不启动无法进行慢充,仪表盘显示“充电连接中”。连接故障仪进行检查,显示BMS唤醒新号状态未显示。我们认为可能是连接充电枪后BMS未请求BMS进行工作,直接导致车辆无法进行慢充。我们对车辆车载充充电器线路和整车唤醒线路进行测试,发现在BMS打开状态下能正常被唤醒,但是在连接充电枪后无法被唤醒,确定是BMS内部出现故障。我们更换了全新的BMS元件,试车,故障解决。
保养方面,电车的保养比较简单,定期进行整车的常规检查,检查轮胎刹车片,定期更换刹车油。1年或2w换一次空调滤芯,顺便检查电池健康情况。
总的来说,汉DM的颜值比较出众、内饰用料很足、配置水平高、车内空间宽敞、加速性能强劲、驾乘品质比较出色……结合售价来看,它的综合竞争实力无疑是相当出众的。
比亚迪汽车作为国内比较早的新能源汽车制造商,比亚迪的新能源车无论是质量还是口碑都很不错。我们也维修过很多的比亚迪新能源车车型。客户这款车是比亚迪 汉EV,客户车辆出现的问题是,车辆电动尾门只能开启30公分。.通过公司技术部对故障时CAN进行分析后发现,等门锁定信号采集的信息有异常怀疑BCM故障导致更换BCM后故障依然存在。根据这个提示整顿路线。该线以阳极对地面电阻和阴极对地面电阻值无限量测量。这表明这条线没有与电源或接地线短路。BCM23号引脚处的电等门切断开关引脚电阻值小于1 ,表明这条线没有异常。进一步检查尾灯和背门关闭开关的信号线,发现线束出现断开并且缠在一起的情况。这辆车的故障是因为线束端子的位置混乱,降低信号错乱,导致后门故障。重新连接后问题已解决。
这款车动力方面,采用单电机前置前驱驱动方式,最大马力222匹,最大扭矩330Nm,与之匹配的是一台电动车单速变速箱。最大续航里程605KM。该车在ECO模式下的提速表现当然很够用,即便是高速行驶也不拖沓。
底盘方面,采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。整体偏向于舒适风格的调校让车辆在路面上行驶更加“绵软”,悬架在滤振性上的表现也显得更加突出。配合悬架,底盘在处理大震动上的效果要比细小震动更好,为乘坐者提供了不错的舒适度。
内饰方面,内饰采用了比亚迪家族式的设计,可旋转中控屏还是那么吸引眼球。车内整体氛围偏向豪华,大面积的皮质、木纹装饰给乘客带来了不错的豪华氛围。
保养方面,电动车的保养比较简单,定期进行整车的常规检查,检查轮胎刹车片,定期更换刹车油。1年或2w换一次空调滤芯,顺便检查电池健康情况。
总的来说,比亚迪汉EV既拥有不错的加速性能,也有稳重,舒适的驾乘感。这样看来,它基本上满足了消费者对于一款中大型车型既要、也要、还要的苛刻要求。
事业创造幸福:说得这么专业,评价都不知道怎么评论
用户4472707514411:0续航充满电需要多长时间