汉EV内饰好看值得买吗_汉EV内饰怎么样

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.22分“优秀”

总体来说这款车外表比较大气，内饰相对来说比较豪华，车辆的配置应有尽有，特别是旋转大屏，还可以自己下载APP程序自行安装，可玩程度非常高，配备了车内卡拉OK系统，不管是开车的时候还是充电的时候，都可以唱唱歌，不失全家娱乐的好伙伴，车辆的经济性也非常好。 另外比亚迪的车辆配备了外放电的功能，在野外露营的时候，随时随地都可以吃火锅吃烤肉，甚至可以自带投影仪在露天看电影，这对于目前疫情肆虐，大家不能随便出门选择，在外露营是一个非常好的功能。 这款车具有极高的充电速度，目前最高的充电功率是105千瓦，从30%~80%，仅仅需要半个小时，一般情况下从0%充满也仅仅需要70分钟的时间，这可以很大程度上缓解续航忧虑。 总体来说，这款车性价比非常高。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

4.43分“优秀”

先说一下，提车到现在已经开了2500公里了，交一下提车作业 1.外观 这车外观仁者见仁智者见智，我觉得车头还挺好看的，车屁股嘛。。。确实丑了点，不过没事我只看车头，屁股都是给后面的车看的，不影响我 2.内饰 内饰豪华感真的值得点赞，我同事开奔驰的都觉得汉的内饰确实不错，棕色内饰也是我挺喜欢的颜色 3.配置 车上该有的功能基本上都有，自动雨刮，座椅通风加热什么的都挺好的，就是方向盘加热的配置没有，不过我在广州，基本上也是用不上就是了，无所谓。车机不卡顿，挺好用的，我升级了车机，内存128G，很大，app随便装，app兼容性还可以吧，我也就拿来煲剧，导航，听歌。音响配置太好了，在车上看电影那感觉，卧槽，一个爽字都形容不来！简直就是一个移动的私人影院！ 4.空间 整车接近C级车的大小，内部空间可圈可点，在轿车里面算挺大的了，这个挺满意的，后排跷二郎腿没有问题的。 5.续航 坐标广州，常跑珠三角地区，提车这么久跑高速也跑过几次，高速上电耗在15上下，有时候16。市区路段或者是快速路段（限速80），电耗在12-13上下，然后车子的电池容量76度多点，大家可以自行计算续航。 6.智能化 这个没啥好说的，当初看过小鹏p7，确实智能化方面比不上小鹏和特斯拉，但我平时更倾向于自己开，连自适应巡航我都没开过几次。语音控制方面听准确的，小迪语音助手挺好用。 7.驾驶感受 整车行驶质感还算可以吧，隔音特别好。整体底盘虑震就中规中矩了，不算好也不算坏，整车过弯的时候稍微有些侧倾，速度较快的时候给到驾驶者过弯的信心不足，和这台车的其他方面的配置比起来，底盘确实是它的短板，不过汉整体调教偏向家用和舒适，可能这也是原因之一。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

4.29分“优秀”

车子不错，开起来很安静。颜值也很高。开始订的宋puls dmi 后改订唐了。等了快两个月，想改成纯电的车，就选了元plus，再后面想，干脆加几万搞个汉一步到位了。 外观，大家都觉得好看，都在夸这个车。超跑的颜值，溜背的造型。 内饰，我觉得这个颜色蛮好得。蛮耐脏的。其实唐的更喜欢。偏向深色和棕色。 动力也比较足，轻轻一踩，就加速很快。 空间很大，后排空间坐三个人完全不挤啊。就是没有7桌，稍微有些遗憾。 后背箱子也很大，可以装载不少东西。 另外，就是没有氛围灯，真是稍微显的不足了。 本来想选红色的，比较惊艳，后来老婆说男的开，有点不合适，就不想骚气一把了。 汉5月销量破两万多了。希望比亚迪越来越好，国货崛起！汉逐步霸占中大级别车的20-30多万的市场。? 【充电时间】 还没有充过电 跑了450公里，还剩20%点，在4s店充电将近11个小时，到晚4上10点半充满，没有拔掉枪，销售说没有问题。 【续航】 跑了130多公里，还有79%的电 追加:跑了450公里，后面剩电20%，显示还可以跑130多公里。 【空间表现】 很大，就是中间位置有点不平。 追加 老妈和老爸说很舒服。老妈没有晕车了哈哈。 【舒适性】 坐着好舒服的，很爽。很静音。 追加:暂时没有感到不适。 【动力表现】 动力够了，我开车很温柔。 追加:电车还是不能踩太猛了。电消耗高，感觉速度也不是很快。要合理才行。

点评车型: 2021款汉EV 标准续航版豪华型

4.36分“优秀”

坐标成都，两台燃油车通勤，苦于限号换车的烦恼，为老婆置换了汉ev。三月底订车，四月底提车。对车辆外观内饰还是比较满意，内部乘用空间大，特别是后排。可能是后排空间大，所以后备箱比起同价位燃油车要小一些，但不影响使用，毕竟不是拿来跑货运。车辆比同级别燃油车要宽些，转弯调头方面要注意点。 汉拿到后还是很满意的，出门转悠、购物、游玩的次数显著增加，不再为油费担心，也不再为堵车而焦躁。安装有自己的充电桩，晚上插上第二天取车，目前跑了760公里，充电电费94元。电车的安静和驾驶感确实舒服。 比亚迪这个牌子的确是负价值，如果你买车打台面你别选比亚迪。如果你不在乎牌子，不会过个两三年就换车，那汉值得你拥有，特别是你有自己的电桩，比亚迪的三电质保能够让普通家庭用到更长久。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.64分“优秀”

开了1000km，+2W的选装包。 外观大爱，属于一见钟情，两年前就想入手，这次终于下单了，2020款的屁股还差点意思，这次屁股升级实在太完美了，尾灯太吸睛了! 内饰很多人吐槽，我觉得灰色内饰还是有豪华感的，跟一些新势力那种时尚，潮流感完全不一样，各有特色。客观说中规中矩，不算加分项，但也不减分。其中副驾的跑马灯是败笔，其它我是觉得挺好。 配置，不多说了，全部拉满。就说个比较常用的。主驾副驾座椅上下左右，腰部支撑都能电动调节，后排也可以前后调节，老板键也很好。 空间，是汉的一大卖点，我176，驾驶位调成躺着开。坐后排还有两拳大半。如果副驾前推到满，老婆孩子在后排，真的可以撒欢了，跷二郎腿没问题。后备箱稍微差点意思，但是跟燃油车差的不多，比我想象的电动车的后备箱好很多。放两个婴儿车还有很多空间。 续航，我觉得只能算一般吧，四驱车耗电也是共识。我是normal和较轻回收，满电差不多450-480。我之前试过极限续航，用eco模式，应该续航在530左右。考虑到现在是夏天，冬天可能还要在这个基础上八折，所以跟燃油车比只能算是一般，在电动车里算还可以。 智能化中规中矩，电车我还是觉得自己开安全，试过智能领航，能加油能刹车，但是我还是不太敢用，再过10年，自动驾驶水平再高点再说吧。 驾驶感受，驾龄9年，没开过e56，家里有c 1.8t和天籁2.5 6v。从加速，静谧，舒适都超过那两个车很多。但是拐弯比不过c和天籁。考虑到车大这么多，拐弯半径大也正常。 优点太多，我就说缺点或者槽点吧。 空调居然没有快捷的开大或者关小按钮，每次要么是在方向盘按键操作，要么通过平板点三层才能进入操作，很不方便。要是有个跟音量开关一样的实体按钮就好了。 运动座椅后背很容易脏，全是小孩脚印。 其它车主有隔夜停车掉4-5公里数的情况，我没有，一公里都不掉，可能跟车型有关系。 好吧，想了半天真的没了，非常满意。对我来说太完美了。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.43分“优秀”

感谢圈主GoodKarma推荐精华 外观：关注这款车的人对外观都很熟悉了，不多说。 内饰：本来订的是715续航的真木＋豪华座椅内饰，但一直不来车，有辆四驱的金鳞橙＋运动现车，最后要了这个。一开始并不喜欢这个金鳞橙的内饰，但是拿到车后，感觉比想象的要顺眼一些，可能是色差的原因，我这台车的皮质看起来比之前看的要显得高级一些。 配置：基本上都有了，下面放一个我购车前选择的配置单，是715顶配与四驱＋2选装的配置对比。（其中715独有的几个预警和疲劳驾驶四驱顶配也都有） 空间：B＋级的乘坐空间没什么可说的。但是储物空间稍显不足，副驾驶的储物箱和中控手套箱都比较小，后备箱也不算大，但毕竟是轿车，不能和SUV比。 续航：这个我自己进行了测试。测试背景：平原地区、夏季、高速，每次行驶距离都在100km以上，且行驶过程中加减速很少，基本都是全程巡航。①120km/h巡航，百公里能耗20.1千瓦时，满电400km。②100~110巡航，百公里能耗18.2千瓦时，满电续航460km。③90km/h巡航，百公里能耗16.6，满电续航510km。④看到的所有车都要超过去的跑法，百公里电耗22.8，差不多370㎞的续航。由于这车30min最高车速是140，所以基本上按最耗电的发子跑，也能跑将近400km。还是可以的，总体上看高速的续航折扣还是比较大的，不过市区道路还是相当省电的，可以跑出标称610km的续航。 驾驶感受：回头再补

点评车型: 2021款汉EV 标准续航版豪华型

4.56分“优秀”

提车也一年多了，从承德买的，现在在唐山使用。 外观内饰空间:这辆车的外观是我最满意的一个地方，真的是太帅了，之前刷视频的时候无意之间刷到了汉的视频，当然就一眼望不到了，甚至跟老婆说过，这就是我心目中最喜欢的外形，简直是梦中情车，（其实我最最喜欢的是千山翠版本，可惜囊中羞涩😂）内饰的话，选的是棕色的那款，特别大气，而且耐脏，毕竟家里有孩子。空间的话，跟A6L过对比毫不逊色，前排主驾副驾调好座椅后，后排空间还是极其优秀，后备箱空间也大，能放下一个那种医院用的轮子毫不费力。 驾驶感受:之前是开的油车，现在换了电车以后就把之前的油车卖了，驾驶平稳，隔音好，提速快。 车机辅助驾驶:车机很流畅，大屏也清晰，网速很快，孩子看个视频什么的毫不费力，小迪喊话也响应快速，但是不如现在的一些车机功能多，但是基本操作都是没有问题。辅助驾驶的话ACC自适应还凑合，不是很好用，容易晕车，但是高速的话很轻松，跟车省力。 用车成本:之前的油车十个油，一个月大概在五百到六百左右的油钱，就是基本上下班，偶尔出去玩一玩。现在电车用车成本太低了，家里上电力所申请一块峰谷平的电表，最低电费应该是不到三毛钱，我这是七十度电瓶，充满也就二十块钱，充一次电能跑半个月没问题。七月底的时候从唐山自驾去乌兰布统，来回加当地开车游玩，一共花了二百八的电费，其中还有因为景区充电费用高的原因。 续航:续航挺实诚的，达成率在八十以上，高速路段。城市路段的话续航就差了点，毕竟红绿灯多，频繁刹车，给电。 充电速度:e充电的充电桩百分之十电量充满差不多一个小时左右，家用充电桩速度慢点，差不多得八个小时左右。 总体感受:20W价位买一款中大型车，外形好看，用车成本低，还能支持国产，真的是不错👍🏻

点评车型: 2021款汉EV 标准续航版豪华型

3.89分“良好”

一个一个说，这车是我爸开，所以选车也是他选的，他接受不了新款的引擎盖上的两个凹坑，所以选了这个，外观优雅大气，屁股丰腴，非常好看只可惜没有中国结灯，我挺喜欢那个的。 内饰怎么说呢，我对内饰非常迟钝，只要不是比亚迪元或者东风皓瀚这种丑到惊天动地的内饰，我就都觉得差不多🤣，我觉得汉的内饰整体算好看的，挑个刺儿的话，就是有些按钮质感欠佳。 配置： 我对配置要求也不算高，很多配置我都觉得没用，这个车只有主驾有座椅加热，这就够了，360影像超级清楚，晚上亮如白昼，而我开的5系晚上狗屁都看不到😭好像自主品牌车辆的360普遍比合资车做得好？ 另外这个车音响很不错。 空间：这个没的说，这车都宽离谱了…已经宽到不怎么方便了… 续航：春秋时节，如温柔驾驶，基本上能达到标定续航 我刚买这个车的时候还很担心网上说的电车的怕堵车问题，但开上发现，现在的电车已经不是以前的电车了，堵车情况开空调，一个小时只掉几点电，比油车还耐耗… 但你要说没有续航焦虑那是不可能的，毕竟10%限制功率，20%就得找充电桩，再加上一些保底电量，意味着30%就要琢磨充电的事儿了 冬季续航确实有较严重的打折，主要体现在后半段电量掉的很快 智能化： 辅助驾驶算智能化还是算配置？我就在智能化里说了吧，我没开过带车道保持的车，我自己的5系是没有5au的，连定速巡航都没办法保持和前车的车距，都快撞车也不减速那种，5系的车道保持只能保证不过线，并不保证在中线，所以在车道里来回摇摆，没有任何使用价值，而比亚迪这个则非常丝滑，不管是居中还是车距都保持的很稳，甚至难以察觉，由于我没开过其他有这个功能的车，所以没办法横向对比，这个我就很满意了。 这里顺道请教一个问题啊，为啥这个车一个劲儿提示我让我接管方向盘？我手就在方向盘上放着啊… 驾驶感受： 比较静音，高速挺稳，较高时速时提速比油车慢，操控很难受，也许是因为太宽造成的，也说不清楚哪难受，总之是难受 可靠性：没出过大毛病，但买来车第二天就轮流跳三个故障码，4S店弄不好，不影响驾驶，但只要一跳故障码就会导致autohold功能自动取消，等于这个车直接少了一个功能，所以只给3星 经济性：纯电经济性不用说了吧，保养也便宜 这里提醒一下想要买电车的朋友： 没有私桩请别买纯电和插混！ 没有私桩请别买纯电和插混！ 没有私桩请别买纯电和插混！

点评车型: 2022款汉EV 创世版 715KM旗舰型

3.93分“良好”

哈喽哈喽，今天和大家聊聊2022款 汉EV 创世版 715KM前驱旗舰型，指导价为28.75万元。外观，封闭式的前脸当中有四个气孔样式区间，它们分别布局在带车标的镀铬装饰板上方、前保险杠下格栅，以及下格栅两端由C型黑色装饰板围绕而成的区域内。四个气孔结构能够参与到空气动力学优化改善之中，而配合引擎盖向前俯冲的姿态，整体重心会比较靠下。大灯设计上，两端的大灯采用长条状处置，金属装饰板会有一部分插入到大灯之内，而除了采用矩阵式LED大灯技术外，它也适配了自适应远近光调节功能，并可通过雨雾模式进行照明切换，外后视镜盖上则带有转向辅助灯。汉EV的车身长宽高数据分别为4995/1910/1495mm，并拥有2920mm的车身轴距，腰线从前后灯组上方出发并形成错位布局。车尾设计上，溜背让车辆尾部获得了一个比较宽大的后风挡，这将有利于优化舱内照明，而尾灯顶端的扁平鸭尾贴合度比较高。内饰，搭配各种材质以及不错的做工，整体质感、豪华气息营造得令人满意。当然，这与其外观那般运动、时尚的感觉有一定的跳跃感，风格变化较大。新款汉EV车型同样采用了新布局的多功能方向盘，车道保持辅助和自适应巡航功能的按键进行了调整，操作更便捷。从两端出风口延展出来的结构会包围中央烤漆挡板，12.3英寸全液晶仪表盘会嵌入其中，15.6英寸自适应旋转屏则悬浮在正中央，而布局在车门上的扬声器喇叭，则会在两端出风口外围形成视觉连接。　此外，全新的一体式运动座椅也出现在了新车上，多媒体系统自然是最新的DiLink 4.0（5G）智能网联系统，功能性、易用性以及系统运行的流畅程度都无需担心，其它配置部分也是做到了集大成，新增了抬头显示功能。储物空间方面，由于后座不支持放倒调节，所以后备厢容积相对固定，但1米的基础进深与超过1.25米的最大宽度还是比较实用的，同时放置3个以上拉杆箱仍有一定余量。动力总成上，汉EV搭载着前置单电机，其最大功率为180kW(245Ps)、最大扭矩为350N·m，匹配电动车单速变速箱，可帮助车辆在7.9秒内破百。而容量为85.4kWh的磷酸铁锂刀片电池，则能够为车辆提供715km的CLTC纯电续航里程，并支持0.5小时80%电量快充。底盘悬架上，汉EV的前桥为麦弗逊式独立悬架，后桥则为多连杆式独立悬架，尽管前桥悬架没有得到进一步规格提升，但四轮独悬与总体兼顾了支撑刚性的调校方式，还是能舒适应对大部分城市路况环境的。最后，2022款汉EV创世版车型在设计、配置、性能层面都进行升级。如果你正在考虑一台EV车型，那这台比亚迪汉EV值得一试。

点评车型: 2022款汉EV 610KM四驱千山翠限量版

4.29分“优秀”

续航实话实说有点差，可能是因为冬天且我上班一半多的路都开近100，电耗基本19-20，但是开了几次市区大概16-18，堵车很安心hh，电耗低，很安静，电车优势 动力方面，没话说，直线加速不输老婆的911，电门响应非常快，但是可能因为车身重量和调教的原因，变道转弯远不如911舒服，感觉有点笨重，这个也没办法了 外观没话说，车漆太漂亮了，阳光下会闪，照片拍不出来的好看；熏黑运动感强，尾灯是22款汉上我最喜欢的点，还有绿色卡钳，太帅了 内饰很棒，前前后后质感都很好，普通汉太老气了，千山翠到处是翻毛皮，好看又舒服；氛围灯好看，绿色缝线和装饰条恰到好处，挑不出刺 后备箱空间感觉有点不够，没有前备箱有点遗憾； 手机app很好用，以前总觉得自己没锁车，现在一打开app就能检查；冬天下楼前开方向盘和座椅加热，太香了 语音控制还可以，辅助驾驶感觉一般，跟车被插队就是一个急刹，这个巨烦 音响不错，建议设成动感模式 买了个中控屏后置物架，很好用，强烈推荐

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.78分“优秀”

提车2年一个月跑了19.6万公里。好处太多，我就不一一道来 外观：每次从侧面看的时候，我都深深地折服这造型，真要挑毛病，那就是尾部太胖了点。 内饰：无可挑剔，算国产天花板了，钢琴漆面如果耐磨性做的更好点就更完美了。 配置：我的是四驱，已经是满配了，没得挑。 空间：我184的身高，我在前排调好正常坐姿，再去后排依旧可以轻松翘二郎腿。B+级车，没得挑。 续航：四驱，本就不具备条件对他提太高要求，ACC100全程高速330进服务区；综合360左右。 智能化：仁者见仁，智者见智。 可靠性：值得信赖，绝对可靠。前提是做好攻略把控好续航 关于性价比：截止22年12月31日，跑了18万6，耗电3.5万度电。粗略算了一下，电费18000左右，差不多尺寸的56E18万6的养车成本，56E车主算一下便知晓了。 【充电时间】 慢充：一点电都没有到100%大概13个小时左右，具体看充电桩的功率达成率自己本身进电线电压。 快充：广东省内基本都是一个50分钟充满，高速进站补电的时候前百分之80正常35分钟左右就达到80%了；省外充电嘛…看充电桩成色，50分钟到两个小时不等。 有点特别好的地方，最后的百分十才会降速到40KW左右。这是其他新能源品牌所不具备的优势。也算是小迪的看家本领了。 写在最后：现在已经196285公里了，市区内行驶几乎感觉不到损耗，高速么，现在满电ACC100跑300公里再进服务区补电毫无压力。黄金右脚的状态下330随便跑

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.57分“优秀”

到目前开了500公里了，整体出行感受很好，动力随叫随到，相对于油车来讲，油车是开高速省钱，电车是市区省钱，高速120的一个速度去跑，续航大概350吧，没完全跑过，市区的话可以跑个450左右，相差还是蛮大的，试过开22个电耗的，也开过14的，感觉要综合看自己是怎么开，广东来买这个车还是很香的，北方就不建议了，毕竟天气冷，电池续航会掉很多。内饰妥妥的无敌，但是我这个是22款的，丹拿音响的设置和试驾车不一样，感觉没那么好，要下次回四儿子店顺便问一下怎么弄。座椅加热通风都很有用，还有自适应巡航，都是很无敌的存在，接下来就去家里装个充电桩就搞定日常使用啦，整体来说还行，但是家里人会说30万买个比亚迪，哈哈哈哈，仁者见仁智者见智吧！

点评车型: 2022款汉EV 创世版 715KM旗舰型

4.14分“优秀”

首先是内饰看着非常不错，然后空间感也还可以，感觉同轴距海豹就没有这个空间大些，同时发现比极氪011后排空间大（如果是空间大真的有可能考虑极氪，因为极氪现在也在主打安全驾仓，同时配置也高，现在还便宜了三四万，个人觉得很香），然后就是BYD筷子悬架，这个感觉感觉不太好，希望在悬架方面换成全铝双叉臂就更好了，购买时就有跟销售员沟通那边说换不了，开了一段时间车不小心擦碰到了，发现擦碰的后左叶子板为塑料件...反正一圈试驾回来发现小鹏的够科技和智能，缺点就是后排空间小（虽然看着轴距长，然而并不是想象的空间大，如果不是考虑鹏哥一直在亏损，害怕以后售后没有保障，真的也可以考虑鹏哥的P系列）。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

4.79分“优秀”

外观没得挑，就是喜欢，帅！内饰豪华，配置高档，空间超大。就是刹车总感觉比较硬，不够平顺，也许新车都这样吧，多开一段就好了。整体感觉之前去看燃油车简直就是浪费时间，随便拿一款新能源汽车都可以秒杀30万以下的所有燃油车。为什么说是30万以下呢？那是因为30万以上就会有人爱挑品牌了，虽然30万左右的BBA基本都是低配，但是就是有那么一些人虚荣心比较强，真有钱基本都买40万以上的豪车。不过现在就算是40万以上的豪车就算配置上和20-30万新能源差不多，但是车机系统基本叫做没有，没有一点智能化，可以这么说现在的新能源汽车就是早期的智能手机，燃油车就是早期的诺基亚塞班系统，根本就是没有任何可比性，更何况新能源汽车的电机功率基本甩燃油车几条街，燃油车已经没有任何优势了。套一句现在流行的话，开上了电车的人就再也回不去了！好了，话说得有点多，长话不说直接上图

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

4.64分“优秀”

等了一个半月，终于提到车了（其中等mpc芯片等了二十天）。原本想入手创世，但是想想性价比，还是选择了605的豪华。原车价23.48，置换补贴减去4000，加上保险6300，服务费4000，全部弄好24.11.车子外观不用说，是我喜欢的（其实更喜欢创世版的中国结尾灯），内饰也挺大方的，就是空调出风口我不是太喜欢，不过无伤大雅！空间确实挺大的，确实达到了b级车的水准！智能化的东西确实没法和小鹏蔚来比，但是对于我来说也够用了，小朋友在车里看看抖音还有动画片也挺开心！续航还可以，我驾驶相对比较暴力，能耗在15-16的样子，不过单位有充电桩，可以薅羊毛，平时就上下班开开，一个多星期充一次电，没有里程焦虑！总体来说相当满意！