汉的外观,由前奥迪设计总监沃尔夫冈.艾格设计,采用EV专属 Dragon Face设计语言。车长4980mm,与标轴奔驰E级、奥迪A6基本是一个尺寸,比特斯拉Model S还要长1毫米。轴距2920mm,后排空间非常充裕。车宽1910mm,达到了奥迪A8的级别。
汉的内饰由比亚迪全球内饰设计总监米开勒.帕加内蒂先生打造,他曾是奔驰的内饰设计总监。而汉的内饰的豪华度并不逊色于奔驰S级——全车座椅都采用来自巴西小牛皮的Nappa真皮材质,并且采用了菱形龙鳞纹的双缝线设计;车内木质的原材料全部来源于欧洲天然白栓木,铝饰条都采用真铝材质。此外,后排的中央扶手设置了控制大屏,可以调节后排座椅的按摩功能、通风加热等功能,实现了行政后座的功能性。
配置上,汉在智能方面首次搭载了DiPilot3.0智能驾驶辅助系统,DiPilot由DiTrainer和DiDAS组成,DiTrainer能够学习驾驶员的驾驶习惯,对驾驶员的驾驶习惯和驾驶水平做出预判,通过提醒、干预等方式,为驾乘人员提供更安全的驾驶辅助。另外DiDAS包含自适应巡航系统、车道偏离预警系统,车道保持系统等。此外,新车还搭载了手机NFC车钥匙,在手机没电或者没有网络的状态下,也能开启车门,启动车辆。动力方面,汉搭载了前163KW,后200KW双电机,以及高性能高集成的碳化硅控制模块,百公里加速仅需3.9s,NEDC综合工况续航可以达到605公里。此外,汉可以实现最高100KW的快充,综合工况下,充电10分钟就可以补充135公里的续航,充电25分钟可以将电量从30%充到80%。
说到动力,不得不说电池。汉是全球首次搭载了刀片电池的车型,刀片电池具有高安全、长续航、长寿命的特点,并且通过了针刺实验,即使在如此极端的环境下,刀片电池依然不起火,不冒烟,电池表面温度只有60℃。据悉,刀片电池充放电循环可达3000次以上,循环寿命高达120万公里。
说到安全,比亚迪汉对于安全的追求不止于电池——汉整车1500MPa热成型钢使用量高达100kg,在中国量产车里面排名第一!
加速快,当然也停得住,它采用布雷博刹车卡钳,百公里刹车距离32.8米,此成绩仅次于路特斯 Evora和保时捷718,是新能源汽车领域第一,同时也是中国量产车第一。
汉搭载了博世最新IPB智能集成制动系统,集成了车身稳定、能量回馈等系统,它带有CST舒适制动功能,有效减轻车辆刹车点头现象,让操控更为平顺。
比亚迪汉之所以被称为“战略车”,是因为这款车背后酝酿了10多年的战略,从品牌地位,到技术优势,到市场时机,它承载着“加速替代燃油车”的定位与使命。
全系标配可开启全景电动天窗,采用了福耀三防双层安全车窗, 起到防晒、隔热、防眩光的作用。
车厢的设计与用料都相当有档次,副驾驶前台部分的钢琴烤漆面板嵌入了点状的氛围灯,与下方内嵌的氛围灯条颜色呼应。与门板自然融合的喇叭来自瑞典Dirac,音质也是高水准的。门板上的实木面板也是带有曲面的,下沿突出部分和中控台的下方自然衔接,水平饰条也是完全环绕的,门板上采用大面积皮质包裹,这些细节上的讲究为用户带来豪华优越的感受。
还真是一辆舒适的大玩具!配置强大要是有座椅按摩功能就完美了!在上海的冬天续航里程大概在420公里左右!如果暴力驾驶的话应该不会超过300公里的续航!凭我对秦6年半的驾驶感受相信汉在夏天会有不错的续航能力!最不满意的地方应该就是方向盘前的液晶显示屏功能太少了完全浪费了这么大的屏幕!如果可以把导航信息融合进去就赞了!还有就是车道保持功能不太好用,领航功能也不太好用!中控台储物空间太小,无线充电功能会使苹果手机发热!行车记录仪功能要是有后摄像头记录功能就完美了!车载大pad还不够流畅高通625处理器还算可以接受!除此以外都是优点了!惊喜的地方太多了!整车的制造工艺和秦比真不是提高一点点,简直是质的飞跃!我愿意陪同国产品牌一起成长!
苦等了120天才提上车,中间各种烦躁生气,但是提上车之后是真香,加速嗷嗷的太过瘾,现在只要是红绿灯排头都要弹射起步,甩其他车一个红绿灯的距离,冬天北方续航确实差劲,300来公里吧,其实也够用了,估计夏天会好很多,这车回头率高,颜值无敌,大屏幕看电影很过瘾,比买同价位bba香太多,不过音响效果只能说普普通通,这车音响还有大平板的芯片再好点就完美了。总结一下买了电动车再也不想开燃油车,感觉完全不一样,现在开了快2000公里了,非常推荐大家买,感觉现在bba卖的就是品牌面子钱,割韭菜太厉害,特斯拉也比较过,内饰接受不了,外观不够大气,现在非常认可自己的选择(ps问一下大家要不要贴隐形车衣刚刮了一下)
贫困户2080:bba 是什么意思
回手掏41:音响可以加钱升级
CX生818:如果不熟练而且驾驶风格比较激进的贴一个车衣比较好,因为汉车漆比较薄(怎么薄也没特斯拉的薄),贴的话注意车衣的质量,问清楚是国产的还是进口的,保质期多久(一般两年左右),价钱水份比较大,多货比三家,因为不好的车衣到换膜或者撕掉会伤害原车漆的,还有4s店送的车衣别去,真滴坑。暂时我就知道这么多
比亚迪汉,作为自主品牌中的高端电动轿车,自发布以来就有许多人对其表达了很强的期待,前期的宣传也让人对这台车有着很强的预期,因此我特意去体验了一下。
首先说驾驶,试驾车是顶配四驱版,3.9s的百公里加速对于这台车来说自然非常强劲,实际开起来,绝对动力确实非常强,日常驾驶时响应也很快,动力和踏板踩踏的匹配也很好适应,比较线性,而且不会因为动力太强而很难控制,不过收油(电)之后再给油(电)会有短暂的延迟,如果动力请求强的话会给人带来一定的不适。转向手感中差评,首先方向盘不在一个平面上,有点奇葩(不过不影响驾驶),但转向手感本身的标定也不完善,无论是随速还是随角度的增益幅度都不均匀,会让人觉得十分突兀,这方面的标定还有待完善。底盘主观上感觉偏硬,不过受制于路况(可能是4s店特意选的好路)对滤阵没有很强的感知。转弯时感觉悬挂支撑性还不错,但掉头时能感觉出不是很灵活。隔音性整体中好评,日常的隔音还算不错,不过强动力请求时会有电机的高频噪音传进车厢。
静态上,前排座椅很舒适,人机工程学也很好。大屏整体比较流畅,使用体验在这种集成度高的屏幕里还算不错,但我还是更喜欢实体按键。网络上有人指出刹车和油门踏板切换时会有干涉我倒没感觉,需要的话可以自己去试一下。后排整体好评,空间正常座椅比较舒适,整体乘坐感很好。不过顶配带电调的版本不能把座椅放的更躺一些是个遗憾。配置上,汉ev总共有两个前驱版和一个四驱版,个人感觉顶配四驱版还是比较值得,配置比中低配高不少还能获得一个更强的动力。
总的来说,虽然比亚迪汉在一些驾驶性标定上还不是很完美,但瑕不掩瑜,这仍算是一台开起来比较完善的车,同时考虑到这个价位的电动轿车中他的对手普遍后排乘坐感比较差,这台比亚迪汉可以说是这个价位唯一一个后排乘坐比较舒适的电动轿车。同时刀片电池理论上的安全性也是他在市场立足的一大法宝(不过磷酸铁锂冬天的续航有待验证)因此我认为比亚迪汉还是很适合那些买电动车来家用的客户的。
南京车主,九月中旬提车,十一月初提车,人品好,插了一手小队,红外红内四驱顶配,嘿嘿。
花了一个晚上说服老爸老妈,再加上老家就是淮安的,离南京就180公里,满电来回没压力,所以就定啦。
汽车小白一个,本来打算买凯迪拉克ct5来着,结果九月初b站看到汉之后,立马去试驾了下,好家伙,真香~。对了,从头到尾就没考虑过特斯拉(非引战,只是单纯的不care自动驾驶,所以特斯拉,小鹏最大的宣传点对我来讲没用)。
二十年内没考虑过自动驾驶,怕死,给我我都不一定会用,所以汉最大的缺点在我看来就没啥了,反而刀片电池这个能极大程度提高安全性的改进在我看来反而是看得见的加分项。
正好,1月14日,朋友结婚,走了一趟淮安,满电出发,全程高速,空调24,2档风量,我和我女朋友,两人,总体重140kg吧,去时全程190公里左右,返回时走的京沪线,饶了一趟宝应看下朋友,全程240公里左右,期间在淮安帮忙婚礼接送亲朋,乱七八糟的大概500公里,返回后在栖霞那边的服务区充了20度电(20分钟,55kw的功率),总充电里程大概700公里,最后结论:在南京的冬天,全程高速,大概就是500/700=68%左右。实测哦,我女朋友开车比较凶,基本110-140之间,我开比较佛系,100-110定速巡航。以上。
内饰就不说了,对电车感兴趣的应该都知道,差不多就是油车40-50万的标准,比其他电车那就是欺负人了。就是方向盘的确有点往右偏,特别是车道保持的时候比较明显,又让4s店给调整了下,好了?。后排没机会试,一般都我开车,要不就副驾驶(我女友开车),不过老爸老妈表示舒服(南方人一般身高,全家最高的就我172,囧tz....),所以后排巨大,很大,超大!!!
说说缺点:车太宽了!!!提车就出差,回来开车就蹭了,哭笑不得。后备箱小,对不起那么大的车。还有就是那个车机(那个破平板),只能开两三个软件,多了就卡,还有车机的流量为啥那么贵啊。还有那个煞笔百度导航,为啥不能更改下默认软件啊(音乐、导航),就感觉那个k歌的还不错,其他都是屎。
最后,最重要的,我花的钱,买啥车我高兴,哪怕不开放着拍照都乐意。
昨晚真心不是我:南京,这个车冬天续航打几折啊?
头条用户:老实说,到宝应干嘛的
要坐我的副驾吗:多少钱落地的啊
在正确认识比亚迪之前,我对比亚迪一直停留在土、丑、低端的认识层面。如今的比亚迪今非昔比,我要对它诚恳的道歉。现在byd的产品线在国产车市场有着极为强大的竞争力,真正让byd在国内翻身的是唐dm,这个古代史上最鼎盛的朝代的名字,也为byd的史上写下了辉煌的笔,要说思域是秒天秒地,那唐dm绝对是比天比地,既要和霸道陆巡比越野,又要和兰博法拉比加速。如今byd汉ev、dm横空出世万众瞩目,成为byd又一力作。
外观内饰:
外观由前奥迪设计师操刀被称为龙颜,byd也开始开始使用家族式外观了,终于摆脱了过去土土的各种奇葩外观设计,整体效果很好,但总觉得缺少点高级感。内饰氛围设计也挺用心,大面积的钢琴烤漆很靓丽向奔驰看齐,出风口设计有点密集恐惧症,整体设计不是很对我胃口,但豪华感和做工用料值得肯定。
操控:
作为一款车长接近5米的中大型轿车来说,汉ev的操控是真的不错,电车独有的底盘重心加上据说奔驰底盘调教师调教的底盘,让车子开起来并不会显得笨重,转向也十分灵活,方向盘阻力也是调的正好没有国产车那种缺乏细腻感,悬挂的支撑和韧劲十足,帮你过滤掉许多细小的颠簸,随叫随到的动力在市区的道路上超车无敌,3.9秒超强的推背感让副驾驶毫无准备的乘客几乎晕厥,妥妥的德系感受。唯独车长让尾部的跟随行较差,在快速变道时可以明显感觉到尾部的拖拽。
舒适:
舒适配置几乎全顶配了,座椅柔软有支撑,室内整体的豪华氛围和充足的空间让乘客十份舒适,但可以明显感觉到底盘或者是轮胎的噪音在后排不绝于耳。
顶配性能版的汉ev售价已经达到了30w,你是否会为如今性能兼顾豪华的国产豪华电车比亚迪汉ev买单呢?
8月16日下定,11月17日提车,整整三个月,等车的每一天都是煎熬,提车至今将近一个月,行驶2000多公里,来谈谈使用时的优点与不足。
优点:外观科幻,内饰豪华,空间超大,NVH优秀,后排座椅角度调节,音响给力,刀片电池拒绝自燃,续航贴近真实,3.9s加速超跑享受,无线麦克风尊享移动KTV,对外放电功能以备不时之需,车内220V电源插座商务人士必备
不足:没有电动尾门,没有前备箱
我选电动车首先是把安全放在第一位,汉使用了比亚迪最新的刀片电池技术,安全稳妥的同时也带来了较长的续航。其次对动力的要求,汉的3.9s零百加速使我能花不到30万的价格享受到上百万元才能享受的加速动力,真的很感谢比亚迪!期待越来越多的人慧眼识珠,别光盯着国外品牌,合资车,多能看看我们国产品牌,国产汽车在电动车领域已经完成了对国外品牌的弯道超车,期待越来越好!
灰外棕内 前脸无敌 尤其是开锁和锁车时的灯光 简直太美了;
内饰稍显成熟 不过我已过而立 成熟点倒也没啥 看网上对内饰的评价两极分化 嗯 我站汉了;
配置没得说 前后排座椅加热通风是最吸引我的 原来的车只有前排有 媳妇意见很大 这回可以满足媳妇和女儿了;
空间很大 本来媳妇嫌轿车小想买suv 试过汉之后 连她都说空间好大 后排很宽敞;操控上我觉得对我来说够用了 估计开不出它的极限操控来 所以什么悬架啥的 真没啥影响 ;
动力就不用多说了 毕竟3.9s在屁股上贴着 就是普通模式踩电门之后 给的有点迟缓;
舒适性上 纳帕真皮座椅质感很棒 支撑性也很好 后排还没体验过 。
下面说说不足:车机对语音指令的识别 有些不准 我让他搜个风犬少年的天空 他给我识别了个 风前少年的天空 (我唐山人 没什么不好识别的方言);还有尾箱 手动关闭跟整辆车的配置一比实在是有些拉挎;另外吐槽一下我们这4s店的充电桩,功率低到让我一度以为他们是在用充电宝给我的车充电…
今年准备入手新能源车。由于上海牌照限制,本来是一个迫于无奈的选择,但是当我在买新能源之前做了一些功课之后,对新能源车开启了一段新的认知领域。汉ev是我在试驾了model3 es6 和p7之后最后一个试驾的。它深深戳中了我的痛点!性价比!nappa真皮,全座位座椅通风加热后排可调节靠背,百公里加速3.9以及550的续航,相比于电控系统还没有特斯拉那么成熟的蔚来和小鹏,做电池起家的比亚迪续航明显是更值得信赖的。后排的座位坐感我毫不夸张的说,如果你闭上眼睛和奔驰s级没有区别!不得不说比亚迪在车辆硬件方面已经给到车主最诚意的配置,比起选配费用高达数十万的蔚来,你看到汉之后真的很难下得去手。软件方面比亚迪确实要弱一些,虽然两块屏幕尺寸也非常给力,可旋转的中控屏也比较有特色,但是这个系统的界面我实在不忍直视,有点山寨机的既视感。辅助驾驶层面肯定是比不了另外三家。然后就是内饰,为了迎合汉的主题让车主被迫选择性少了,暖色调的内饰没有可选这点我需要吐槽一下!外观方面是真的酷,奥迪设计师果然不同凡响,轮毂的样子也很不错,运动感十足!我始终认为没有一辆车是完美的,在那么优秀的综合指数下我相信这些小瑕疵不会被放大,比亚迪作为中国车企的领头羊我相信也会不断进取完善自己的不足,最关键是扭转绝大多数中国消费者对比亚迪这个网约车品牌的定位是比亚迪营销团队所要下功夫的地方,也是我至今还没下手买汉所纠结的点!
外观方面采用了龙脸的设计,看上去颜值很高,内饰方面采用了比亚迪家族的设计,很一般没有太大变化,因为始终是一块比较大的中控屏看着也很别扭。2.9米的轴距让它的乘坐空间很不错。操控一般,因为缺少了燃油车的性能感,动力迅猛,爆发力强,因为才用的是电动四驱,百公里3.9秒,但是中后段加入感觉有点乏力。整体的舒适度还是很不错的,因为整个车的隔音和座椅的包裹性柔软度做的很不错。
比亚迪汉EV作为目前比亚迪品牌的旗舰轿车车型,无一细节都不代表着品牌的最高水平。15.6寸的中控大屏全系标配,无论分辨率以及车机响应上,都是一流水平。内饰做工方面,能摸的地方基本全是软的,部分地方还搭配上了木纹,营造了一种行政车型的感觉。空间方面,得益于车长及轴距的优势,后排轻轻松松可以坐下三个成年人,十分出色。动力方面,3.9秒的加速成绩基本可以秒杀路上99%的车型,配合上电动车的输出特性,使得它的电门响应十分线性。调整到运动模式之后甚至会有一些敏感的感觉,完全可以满足日常需求。底盘感受方面,经过底盘大师的调教,无论是在过减速带或是颠簸路面时给人的感觉都非常“整”,不会有多余的震动,高级感十足,符合她行政车型的定位。续航方面,如果不是特别激进驾驶,整车电耗可以保持在非常经济的水平,再配合上其超高的快充效率,可以极大缓解车主续航焦虑。其他方面,比亚迪汉EV全系标配的主动刹车以及变道辅助等功能实测都能够满足日常使用,遇到一般的突发情况主动安全系统响应积极。总体来说,比亚迪汉是一辆既可以满足家用也可以进行商务使用的车子,预算够的话,值得推荐。
阔以纪录:4驱的动力才4.5分。p7的动力给了满分?p7动力比汉好???