点评车型:
2020款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚版 6座
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3.5分“良好”探险者的试驾车是一台四驱6座风尚版,这个车给人的第一感觉就是大,但当你坐进去就会发现,美系车果然是空间魔术师,多大的尺寸都能给你把空间做小,看着比汉兰达大一号,实际空间小一圈,而且内饰的大屏一言难尽,汽配城都没这么山寨的屏。不过真开起来,还是比汉兰达爽多了,2.3T的发动机动力明显比同级2.0T高功率来得猛,但只猛一点点,2.0T感觉勉强够用,2.3T则是真的够用。底盘调教很不福特,操控什么的几乎没有,但是舒适性确实高,70公里时速压井盖根本没感觉,风噪和路噪控制也非常出色,高速巡航是最舒服的使用场景。虽然体积太大没什么操控感,但高速过弯变道什么的,支撑力还是很足的,美式忽悠车开船的情况在探险者上是不存在的。
点评车型:
2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座
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4分“优秀”【购车经历】
原来家里有辆SUV,已经接近15年了,和老婆商量再买辆车,但是老婆一直钟爱MINI,而我对MINI没有任何兴趣,因此出现了很有意思的现象,我无论是在网上还是车展给老婆介绍新车,老婆一概不感兴趣,只看MINI,正好那段时间MINI新款无货,而我连MINI的4S店都不想进,我是钟情于中大型SUV,之前也去看过别克的昂科旗,大众图昂,凯迪拉克的XT6,甚至还有雷克萨斯,普拉多,但是都被老婆否决,外型是主要因素,性能参数啥的都是次要的,就这么僵持着,直到有一天,我无意中看到一则广告,介绍了新一代国产探险者,一下就被其漂亮的外观所吸引,再细看性能,2.3T,10AT变速箱,车宽,车长都是我需要的…于是,马上发给老婆审阅,出乎意料的是,老婆也相中了这款车,哈哈😊,大概也是我被耗的吧,反正我不同意买MINI。去4S店看车时,和想象的一样,外观都是我俩喜欢的那种,我尤其喜欢其车身侧面,很有肌肉感,当场就交了定金,要说买东西,还是要有冲动的成分,国产才上市,我们就冲动的成为了小白鼠,这就是大概的购车经历。
【驾驶感受】
去年的8月份刚提到车的时候,我试驾了一把(我们订车的时候居然连试驾都没有试驾),当时就觉得非常意外,一个这么大的车,居然转向操控这么轻,是我没想到的;底盘也很扎实,4S店门前有一段烂路,坑坑洼洼,正好试车,总的感觉就是,对颠簸震动的传导很明显,乘坐会觉得偏硬,但是底盘没有异响和拖沓现象,体现了较好的刚性;提速较快,尤其是在运动模式,说脱缰野马有些过分,但是100公里时速以下,动力随叫随到,起初我还有些担心,会不会起步的时候控制不住往前窜,但实际驾驶感受,没有那么夸张,缓缓给油就行。开了大半年,在低速的时候有些顿挫,但现在系统学习的也差不多,没有很严重,另外这个于驾驶习惯有很大关系,我的结论是,无论你动作如何,但是一定要清晰稳定,这样系统容易学习,如果你动作非常善变和不稳定,忽快忽慢,系统就不好学习,毕竟现在的人工智能还没有那么强大。这里面的经济模式是最平稳的一种模式,但是也是最肉的,看个人喜好,这种模式的顿挫感大幅下降,大概是以不变应万变的一种模式。停车有360的辅助非常棒,就是进地库有些车位狭窄不好停,也就是这个时候才觉得自己是台大车,平时在路上没有开大车的感觉。噪音方面,客观上说,风噪还是较大,尤其是速度上了80,这也难怪,毕竟看看SUV的外形就知道,越是那种方方正正的,风噪越大,没有例外,除非做大量的隔音处理。没有去野地越过野,无法给大家提供这方面的参考,大概就这么多。
【乘坐体验】
座椅不够软,乘坐会觉得偏硬,转弯侧倾感明显,因此转弯务必降速,不然人在里面会不舒服,座椅包裹性不强,第二排座椅躺倒角度不够大。
【油耗】
我准确测量了一下,63.27升的油,跑了644.5公里,油耗大概为9.8升/百公里,补充一下,我加的是95的油,高速和市区7:3。
【最不满意】
底盘偏低,能再高3-5公分就好了,毕竟万一需要轻度野那么一下,通过性还是有要求的。
【最满意】
颜值、操控,颜值即是正义。
郑东知事:一般意义的越野车:一个带大梁,一个带锁,探险者显然不符合基本要求,但是我是希望其底盘稍微高一些,提高些通过性,偶尔走个坑洼路段心里踏实
Young丶888:转弯侧倾感这个事儿.你车型不对.提个st运动就好了.可惜你差钱儿啊.那没办法.
爱吃零食的周星驰:要是我老婆要买mini我二话不说放弃我的大车,直接整一辆给她,不和她僵持,不为别的,我怕她不好倒车侧方位
点评车型:
2020款探险者 EcoBoost 285 四驱运动版ST-LINE 7座
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4分“优秀”硬朗霸气的外观设计可以说是福特探险者最为吸引消费者的要素之一,而在大尺寸的车身设计之下,宽敞的空间表现也让探险者这款车型在家庭用户群体中有比较强的说服力。舒适性是探险者最明显的机械表现取向,总体悬挂质感偏软,甚至在连续的颠簸路况下,会导致车内的驾乘人员被“晃”地有些头晕,但这种取向其实保障了探险者在城市之外的远郊和非铺装路面上的通过性,不仅能够很好地化解路途的颠簸,对车内人员的舒适性感受也有所保障。
高规格的动力总成表现很好,在高速上的提速具有十分充裕的动力储备,变线超车之类的动作完成地十分利落。但综合操控性并不算出色,虽然底盘整合度很高,但由于车身尺寸较大,重心较高的缘故,会在高速过弯和偶尔遇到山路时,会有比较大的侧倾。总的来说,探险者是符合家用需求,动力强劲,但操控性一般的车型,不过对于心系家庭,对动力参数有一定要求的用户而言,是一个踏实且富有性价比的选择。