汉DM2022款DM-i 121KM尊享型静谧性强值得买吗_汉DM怎么样

点评车型: 2022款汉DM DM-i 121KM尊享型

4.29分“优秀”

整体表现优异，就是感觉自己有纯电续航焦虑症 老是想去充电，难搞哦。买的时候一直纠结沃尔沃S60L和汉EV、汉dmi后面想想老婆家在安徽就买了混动的，本来想上242的续航，奈何钱包不足，目前开开还好没上过高速，车友圈里老是有失速什么的被搞的有点怕上高速，平常开着噪音特别小，上一辆车是本田凌派，吵的不行；现在用了这个开启纯电模式特别安静，就是新车提回来时候味道特别重，整个人脸上过敏了三四天。加满油那时候花了370多块钱，到现在为止纯电开了一千多公里，混动模式就开了二百来公里差不多还是硬开的，平常上下班出行10公里左右，三四天充电一次，等到小区房子装修好了就安个充电桩就不用老是去十公里外充电了，来回充电太麻烦，上班地方在小镇上没有充电桩可以充，慢充实在磨叽。总体感觉车上好车，希望不要给我出各种问题，顶着家里压力买了国产的。

点评车型: 2022款汉DM DM-i 121KM尊享型

4.36分“优秀”

预售当天下定，到提车等待了近两个月的时间。中间在省城4S店也下了定，那个先到车从哪提。最终还是本地先到了，虽然综合优惠没有省城的大，但也挡不住我优先提车的迫切心情。 用了近20天，跑了600多公里，基本都是上下班城市路况。浅谈下我的用车感受。 【油耗】 城市里用纯电模式不要太舒服，不仅省还非常静音，基本3天充一次电，能跑个100公里左右（期间会自动变成HEV模式，有时候手动改回来，有时就随它去了，反正油也用不掉）。 【空间表现】 大是真的大，妥妥的C级车。家庭出行完全够用了，带两个孩无任何压力。只是后备箱空间很小，而且后排座椅不能放倒是个小小的遗憾。 【驾驶感受】 使用到今天没有出现网上说的这样那样的问题，包括小问题都没有。可能我的要求不高，所以一切感受都还可以。 【最不满意】 转向半径太大了，预感能过去的，这辆车偏偏就是转不过去，更不用说掉头了，两车道掉头必定要倒一把，每次出现这种情况，看着对面车上诧异的眼神，总有一种冲动下车去解释清楚是车的原因不是我技术问题，你掉你也倒。 刚使用几天，很多功能都没试，也在学习使用。过段时间我再来分享车机以及其他使用过程中的小窍门。我想告诉刚提车的朋友们，刚上手遇到功能上的问题有没有可能就是自己不会用呢，咱们翻翻说明书，摸索下也许就解决了。

点评车型: 2022款汉DM DM-i 121KM尊享型

3.93分“良好”

外观改进了上一代的缺点，22款真的好看。一开始瞄准了dmp 的，后来价格超预算，降到了性价比比较高的121顶配，内饰豪华型挺足的，但是中控设计一看就是老车企的设计，内饰整体风格还是沉稳，老气。空间怎么说呢，车长毕竟接近五米了，这个空间在这个车长来说中规中矩。油耗来说，毕竟买dmi 就是考虑了油耗，这点稳稳的优点。智能化上不去新势力，车机比上一代有很大的进步，但跟手机系统比起来，还有很大的空间，这点也是传统车企的一大弊病，我看过问界m5的车机，基本上可以说是标准作业了，这一点上有待进步。驾驶质感还是不错的，在这个价位里全是最前面一批了，整车的静音，车身平稳都很不错，总体来说没有很运动，偏向舒适的。

点评车型: 2022款汉DM DM-i 121KM尊享型

4.14分“优秀”

比亚迪dmi技术确实优秀，汉dmi外观内饰没得说，驾驶感觉也不错，车内空间大座椅舒服，后备箱偏小，总体来说是非常有性价比的一款车。2022年一月份在四S盲订，3月19预售订车，六月一日提车，提车当天高速回家设置60%强制保电+sport模式，高速115公里时速ACC巡航，驾驶特别轻松，方向盘能自动修正线路，整车自动识别跟车对象，加减速刹停都能自动完成，高速车内噪音抑制良好，下高速改ev模式，市区内纯电驾驶感受非常不错，提速快车内安静音响给力，每两天充一次电，用随车1.3KW充电枪从25%充到100%大概十小时，等回头安装好7KW的桩充电速度能提高到两个多小时，首保之前还是要多跑跑hev模式，让发动机经常动一动能更好的磨合，总结下汉dmi对我来说是一款不错的家用车，颜值高配置丰富，可油可电，经济节省。

点评车型: 2022款汉DM DM-i 121KM尊享型

4.36分“优秀”

先说结论，目前 1420 公里，高速跑了 1000 公里，市区 400 公里，总体满意，舒适性和驾驶感受完胜之前的油车，但是也有槽点（下面会详细说），总之瑕不掩瑜，值得推荐。 【购车经历】 这是本人第二辆车，第一辆是丰田荣放次丐版。u1s1， RAV4 作为丰田走量车，稳定性和家用都是上层，原本打算一直开下去的，奈何今年开始行驶公里数翻倍，几乎每周要加两次油（周行驶路程接近 900 公里），家门口的加油站每次排队最少十分钟，终于在一次 30 分钟的排队后，下定决心换一辆电车。 由于本人上下班 80 公里，周末跑长途 500 公里，因此目标明确就是混动车。在过往的认知里面，对于混动的理解就是丰田和其他，当时买荣放还没出油混型号还有点小遗憾。偶然一次被仰望的新闻吸引，才逐渐了解到目前国产混动已经后来居上。本人买车原则是必须保有量大，坚决不买冷门车，于是从销量排名入手，结合之前开 SUV 的习惯，很快在唐和宋 plus 之间抉择，由于唐有些超预算，于是把目标确定在宋 plus，并把目标锁定在 150km 续航的版本确保上下班可以无焦虑纯电。很快带着老婆去试驾，试驾下来满足预期，而且销售告知有现车，于是决定第二天去评估旧车，价格合适就换。 然而回家路上感觉老婆闷闷不乐，原因是老婆觉得宋 P 没在她审美点上，我喜欢的黑色她也不喜欢，内饰她也无感。到家后的停车场，老婆偶然看到隔壁车位的一辆新能源车，问我是什么牌子，我说这是比亚迪汉，她说这个车子真好看，我说这个比宋高一档次，和唐一个级别，有点超预算了。随即回家后，我看了下汉的价格，突然发现本地 22 款汉有 4 万左右的折扣，算上这个折扣，基本比宋 p 高不了多少，于是立刻联系了几个销售，第二天一早出发跑了五六个4s 店，最后一家谈到 4.55 万优惠，加 4000 购车补贴，送原厂膜，电机电池护板，9 次保养，一把雨伞，还有两年比亚迪的免息贷款，不收服务费和手续费。但是混动只剩下灰色版的尊享，原价 237800 折算下来，裸车价只要 188300，而且二手车还不需要在店里置换。于是火速和老婆报备达成一致下了订单，最后加保险 7200 落地 195500。相当于不到宋 150 冠军 5G 顶配的钱（那边还要服务费和上牌费），买了一台 22 款 121 汉顶配，还是喜欢的冠军没有的橙内饰。 【续航】 续航也仅仅是符合预期。没开新能源之前，看到不同人的续航里程差异巨大，开了才知道是怎么回事。使用场景和驾驶方式对续航影响巨大，无论是纯电还是混动下。我这个车满油满电表显121+1080=1201，实际上一上车空调一开就变成 110+1080。经过一千多公里混合测试初步结论如下：常温天气下，空调 26°C 左右，不急踩急刹 80 公里以下车速续航和官方一致。速度上升后续航达成率指数下降，90km-95%，100km-90%，110km-80%，120km-70%。本人不喜欢激烈驾驶。再快就没开过了。所以网上满油满电开一千多的，有开七八百的，都是正常，和用车习惯有关，碰上高低温或者大雨天气，还要再进一步打折。 【油耗】 高速用 Normal 和智能保电，110-120 之间的速度，大概 6.1 个油左右，市区看情况 5-6 不等，亏电模式下也比之前荣放好不少。 【空间表现】 很大但是有点矮。习惯了 SUV 总觉得有点矮，视野倒是其次，油门和刹车的脚支点还没有完全习惯过来。另外后排不能放倒还是有点遗憾的。 【舒适性】 舒适性确实吊打荣放。首先不得不提的就是隔音，换掉荣放也有这方面的原因，本人喜欢开车听点资讯，隔音对我来说实在太重要了。不得不说汉隔音非常出色，以至于我刮了轮毂都不自知… 之前试驾宋觉得就很好了，没想到汉似乎还更进一步。另外就是各种配置基本拉满，在现在车市如此内卷的年代，国产车的崛起让国内消费者可以在低价位享受到以前合资车进口车大几十万甚至上百万的体验，确实进步很大。当然，相比很多国内车企，也只能说达到良好，之前坐过理想的座椅，确实比汉舒服一些。另外说下音响，交车的人很自豪的说了这个丹拿音响号称百万级配置。说实话我觉得一般般。早年是个音乐初烧，玩过好几条上万的耳机，所以丹拿没让我有啥心动的感觉，这套音响最大得利于车子优秀的隔音… 【智能化】 智能化原本没有任何预期，因为看新闻王老板对自动驾驶之类的似乎不太热衷。所以期待基本为零，但是总体使用下来还有点超预期，语音和车机的互联还是比较流畅的，手机对接，智慧充电都不错，对于传统车企来说算个优等生，对比新势力勉强算个及格吧，如果对比华为那就被……“遥遥领先” 【最不满意】 转弯半径！转弯半径！这个车方向盘比荣放要少半圈，如果家里是立式车位又对技术没信心的谨慎入手，我的汉第一次停这种车位就刮了轮毂！

点评车型: 2022款汉DM DM-i 121KM尊享型

4.14分“优秀”

大概情况：关于汉DM-i这款车，笔者是4月份在成都进行了试驾，当时主要是想测一测它的油耗，后来它的油耗确实给了我惊喜，但是驾驶感受也一样。下面就聊聊它带给我的具体感受。 最满意：汉DM-i这款车最满意真的就是它的油耗了，在测油耗阶段我没有刻意的去为了省油而省油，而是全程开空调，并且暴力驾驶，最终跑了100多公里后，它的表显示油耗是4.2L/100km，与厂家宣称的油耗并没有太多差距。而且这款车的混动系统在高速反而会耗油一些，但是在市区堵车的情况下，它的油耗会低。 最不满意：这款车最不满意的就是在馈电情况下，发动机启动后，声音还是比较大，尤其是从外面听，像一个拖拉机一样，好在它的NVH做的不错，开起来后在车内听不到声音。 试驾感受：汉DM-i快是真的快，即便是在馈电情况下，在用油电混合动力模式后，只要能给油，它都能秒路面上大多数车。另外，顺也是真的顺，EHS变速箱是单档直驱，无论是堵车还是急加速、急减速的状态下都不会有顿挫感，虽然失去了驾驶乐趣，但是舒适、平顺是真的。至于静也是可圈可点，高速时在车100km/h左右时也只有略徽的胎噪和路噪产生，不过值得一提的是发动机在参与进来后，发动机的轰鸣声还是会传到车内。 总的看来，如果说您的预算在22-25万元左右，想买一辆中大型轿车，那汉DM-i这款车值得去考虑，在动力、油耗上就赢了同级别车型，关键是它的配置、空间也没有含糊，这点还是值得点赞的。

点评车型: 2022款汉DM DM-i 121KM尊享型

4.07分“优秀”

在提车前，我都是通过懂车帝这个平台来对预算内的车型进行对比。现在车子已经开了接近 6000 公里，中间还包括了 2500 公里的长途。现在想将我的选车过程，用车体验分享出来，以供还在观望汉这款车型的用户进行参考！ 我一直觉得车无完车，每辆车都有属于它的优点和缺点，而每一位用户都有属于自己的需求。所以我会尽可能的写的详细一些，希望能为大家选车提供帮助！🙏 挑选过程: 因为这是第二辆车，所以这次我有比较明确的目标。因为实在是喜欢混动或者纯电车的平顺和安静。再加上我平时珠三角范围内跑的多，纯电又不太放心续航，所以目标就锁定在混动车型上。第一辆车买的冷门车，吃够了亏，所以销量大是必要条件。实地看了雅阁，凯美瑞，英士派，亚洲龙，比亚迪的混动。通过试驾发现汉的各个方面是最令我满意的。比亚迪 4s 店团队服务水平也是碾压另外几个品牌的。考虑到比亚迪的销量保证，后期不会担心维修难，维权难的问题。需要赌一把的就是这个车没经历过市场的长期考验，开几年后到底怎么样谁也说不准。经过一番琢磨，再加上 厂家 6 年保修的政策下，我和我老婆最终决定支持一把国产！ 用车体验: 优点: 1.无论是低速跟车，加速超车，匀速巡航。汉 dmi 的平顺性都特别好。因为没有变速箱的缘故，行驶体验非常接近于纯电车。 2.隔音，在 20 万价位绝对是头部水平，如果类比油车的话，大概就是 5 系，A6 这个档次。 3.内饰和音响，因为家里有一辆辉腾，所以我有个很清晰的对比。汉 dmi 用了和辉腾同样的 nappa 真皮+实木饰板+丹拿音响的组合。对比下来就是，皮质上汉略差一点，实木饰板各有特点。音响上得益于汉的行驶静谧性天然的比油车好，实际行驶中，音质是高于辉腾的丹拿的。 4.油耗，这个不好去计算，汉在油耗计算上是用的电耗+油耗的方式综合显示的。如果是馈电跑高速，120 定速巡航油耗是 5.5-6.5。市区馈电油耗大概是 5.2。如果是有充电条件，油耗可以是 0-5 之间的任意数。建议各位不要考虑油耗的问题，我对比过，汉是这个车重情况下的所有混动车型里，最省油的。 5.多种多样的解锁方式，让我彻底告别了车钥匙。 6.与我想象中不一样的是，开汉还特别有面子。可能是现在的人对 bba 视觉疲劳了。 缺点: 1.自动驾驶(智能领航)功能稀烂。高速上画龙。遇到压线跑的货车，它是一点都不避让。 2.后备箱容积同类型车型里最小，不过够我用。 3.钢琴烤漆(已贴膜)饰板特别粘指纹，容易脏。希望后期有官方的改件。 有争议，建议去试驾的点: 1.底盘是否差？ 我觉得这个是一个小马过河的问题 我觉得汉的底盘完全够用 跑烂路的时候会感觉后半部分很一体 就是一整块直上直下的感觉。 至于高速过弯我觉得完全没有问题 车速 130 情况下的变道车身不会有多余的晃动。 2.动力是否够？ 家用车的动力多体现在 0-60 市区道路加速 80-100 高架路上的加速 110-140 高速路上的加速 150 以上就不适合新能源车(有这个需求可以考虑油车) 在这几个工况下汉 dmi 的动力绝对够用 不要过于追求 0-100 加速 实际在路上任何一辆 零百 8 秒的家用车 都足够你崩在路上 你想崩的 99.9%的车了。 3.转弯半径 汉的转弯半径确实大 实际体验和 5.2 米的 D 级车差不多 这个不是大问题，适应了就好了。 目前开了 接近 6000 公里。 也没有出现包括异响在内的任何故障 总结来看，汉是我认为的，在 20-40 万价格区间里。在油耗，配置，驾驶体验，外观多维度对比，最均衡，也最适合我的一款车。 谢谢大家观看🙏

点评车型: 2022款汉DM DM-i 121KM尊享型

4.71分“优秀”

外观大气，内饰豪华，驾驶平顺，日常行驶纯电费用低，长途用油且无续航焦虑，亏电也很省油。隔音好，基本只有一点路噪和风噪，开启音乐几乎没噪音。 【续航】 日常上班开会96公里，大部分快速路开智能领航80左右开，回家电量还剩25-30%部分，车库7kw慢充，电费0.68/度，服务费0.5/度，每次电费18块左右。目前提车20天左右，纯EV1100公里，HEV150公里。 【油耗】 亏电开得不多，基本4.5-5L/100公里吧，很省油，但是我基本用纯电，更省钱。 【空间表现】 后排很宽大，但是感觉后备箱比我原来的雷凌还小。 【舒适性】 座椅偏硬，前排感觉一般，后排很不错。整车隔音好。 【智能化】 比传统油车好很多，语音控制很灵敏。 【最不满意】 没有特别不满意，只是有些不太满意的，比如后备箱小，操控一般。 【购车经历】 3.6订的宋，4.5改了汉，5.8又换了个店重新订，6.18提车，赶上广东省补8000，深圳市补10000，还有置换4000，虽然没有区补（南山18000....），但是已经满足了。 【提车价格】 23.58万裸车，金融服务费3000，上牌1000，保险7300。 【驾驶感受】 舒适型条件，加速刹车都很线性，符合我的驾驶习惯。但是感觉车子不够灵活，可能尺寸大的原因吧？

点评车型: 2022款汉DM DM-i 121KM尊享型

4.14分“优秀”

所有人的第一反应的都是“这车到底怎么样？”，抱着这样的心情把汉DM-i里里外外试了个遍，按照惯例我一个数据都没去看，纯体验也是纯感受。 汉DM-i作为一款中大型车，这么久的市场验证已经实打实的站稳了脚跟，毕竟每个月的销售数据都可以看出来，现在的车系已经十分完善且成熟，DM-i、DM-P、EV三管齐下，分别对应不同的用户需求，比一些品牌简单的分化高低功率、外观套件讲究得多。 汉DM-i出了外观的耐看之外，线条的整体平衡是很重要的特点，新能源属性的车型最难解决的外观设计就是协调性问题，得益于刀片电池的存在，汉的厚度控制在1500mm以内，这样做最大的好处就是线条会更流畅，通透的顺畅感辅助新的尾灯设计，不能算是鬼斧神工，也可以说是画龙点睛，甚至溜背线条的处理还会有点轿跑的感觉。 内饰的丹拿音响不是劲爆型，但是人声永远处在很清晰的阶段，听流行音乐不要太合适，偶尔来点百老汇也能顶得住低音，旋转屏、芳纶纤维饰板、一体型座椅全是加分项，自主品牌做中大型车质感很体面，谁上车谁知道。 驾驶印象太多了太复杂了，NVH控制得很好很好，高速基本无任何风燥，即便用了马牌MC6的胎也只是有轻微的路噪传进来，我特别钟爱HEV+ECO的组合驾驶感受，很贴近3.0L自然吸气的状态，甚至由于电输出的关系还会更加的轻盈，基本感受不到能量回收的拖拽，制动热衰减长途4小时，堵车1小时也感受不到，悬架系统的调校更是大大出乎意料的有质感、有韧性、大小颠簸都应对得很从容。 补一句：DM-i续航真的跟开了挂一样，1000km续航真能开到。 一个字评价：秀。

点评车型: 2022款汉DM DM-i 121KM尊享型

4分“优秀”

【乘坐体验】我拿到的车是续航121km的高配，动力系统为1.5T+双电机+高速一挡直驱，和其他DM-i车型的结构是一样的。动力输出基本看齐2.0T发动机，百公里加速8.5秒左右，没有DM-p那么狂躁，但开起来的感觉更柔顺了。首先，上手的第一印象就是动力响应性好，油门踏板准确而线性。比如你踩30%的油门，回馈给你的就是30%的动力输出。动力系统的输出风格像极了电动车，在混动模式下，你知道发动机在工作，驱动电机对所有油门的操作反应都会以“电动车”的习惯来处理，就像在开汉EV一样。发动机的抖动和噪音隔绝都没问题，为此汉DM-i用了很多隔音材料，以至于按喇叭的时候，我有一瞬间以为那个声音是来自别的车。总之隔音出色到离谱，大家一定要按下喇叭感受感受。由于电池比较大，所以在低速时车辆会极其倾向用电，能不启动发动机就不会启动，利用高SOC来节油，但在中高速顺畅路段，动力系统也会毫不留情地让发动机给电池充电。所以在动力输出品质上，汉DM-i几乎没有短板。短板主要集中在悬架上。对于比亚迪汉DM-i这种高级大轿车，我们自然不会以动态极限多少多少来要求它，所以我们在日常行驶的时候，着重考察了汉DM-i的舒适性表现。汉DM-i的悬架结构依然是四轮麦弗逊独立悬架，没有使用同级别常见的前麦弗逊后E型多连杆独立悬架，这也是比亚迪用了很多年的悬架形式。这套四轮麦弗逊悬架在过滤细碎震动的时候，表现非常优秀，不敢说如履平地，但确实符合我们对一台豪华大轿车的预期。但在遇到大冲击的时候，悬架开始倾向于回弹速度，为此会让部分较为尖锐的冲击传到车内。此外，因为悬架初段有点软，车身又比较重，因此在稳态弯道中，悬架的横摆也有点明显，反映到日常行驶，就是“有点晃”。说白了，这种车，还是得需要更高级的悬架形式……。此外，一些细节上也是需要改进的，比如在低速蠕行的时候，我很难让车辆保持在2km/h这种极低速，要么静止，要么3km/h起步，如此循环。

点评车型: 2022款汉DM DM-i 121KM尊享型

4.86分“优秀”

【续航】 冬天满电续航还可以吧，日常上下班70公里是够用了，提车快跑2800公里只加了一箱油，比较满意 【油耗】 油耗不高，之前一直开suv，表显油耗11，实际多少不知道，应该是比11高，汉dmi这台车也就亏电5个油，已经很满意了。这么大的车在这儿放着呢 【空间表现】 空间就不用说了，本人185，前排调到舒适后，后排还有很充足的空间，具体多少拳没测试过，家用肯定是够了。 【舒适性】 内饰豪华感同价位基本无敌了，没啥说的，咱也没开过啥好车，底盘不懂，静谧性无敌，音响已经算很好了吧，8个音量基本说话听不见了，自己开车的时候12个音量，大车的喇叭声我都听不见。 【最不满意】 冬天前雨刮器和玻璃会产生异响，这个是真的无语，之前开suv完全没有这种情况，提车第九天仪表盘和大屏导航黑屏无法使用，去4s消除故障码就好了，副驾驶头枕异响，跟4s售后说的好好的换个头枕，直接把我座椅全换了，直接投诉不多解释了.目前为止没发现别的问题. 【购车经历】 买车的时候不太顺利，第一家4s店谈了四五天吧，价格谈不下来，赠品没有，以旧换新老车给的价格已经明显低于市场价了，和第一家4s店一顿吵吵，挺生气的。第二家店送了8次保养（不算首保），电池电机护板，脚垫太阳膜就不说了，贷款也按231800补贴后的价格算的，很满意了，基本上没有送这个多保养的，老车的价格比第一家多给了一万，算很满意了，略微超出市场价了，这点我也知道，提车也没等车，当天买，当天提，也不是库存车，很好。 【提车价格】 235800-4000补贴+5600保险+上牌费580=最终的价格，开始要3000的贷款服务费，一分没给。 【驾驶感受】 提速非常好，没啥说的，早提早享受吧。祝各位车友身体健康，万事顺意吧。

点评车型: 2022款汉DM DM-i 121KM尊享型

4.79分“优秀”

距离上次发帖已经过去好几个月了，这一周光忙着新车的事情了，第一次感觉买车这么心累，又要申请资格又要交各种材料，就是一个漫无目的等的阶段！！！ 【购车经历】 最初没想过买车这个问题，但是六月底突然下政策应届硕士可以直接落户，回家和老公一盘算紧一紧买一辆吧，毕竟上海牌照还是很值得的，我对象是跑业务的，外地牌照只能走外环绕路很不方便。起初我们两个在路上看到路过的汉就很感兴趣，然后就去店里一眼就相中了，然后他又带我去看了看问界M5，价格高主要是我不喜欢，所以就顺理成章订了汉。今年7月8号在浦东旭辉广场订了汉dmi尊享，因为要过年回家，所以没买纯电。23.58+0.66保险+0.2上牌费，起初是订的红外橙内豪华座椅，最后又改成了黑外棕内，因为他去跑业务还是沉稳点的好。接着就是漫长的落户程序，7.18交材料，9.28给了批复，10月办理报到证和迁出户口，终于在11.4完成落户！接着办理新能源一件事又申请了22天，最终在12.11提上了车期间因为我在上汽大众上班，买帕萨特phev确实比汉便宜很多，但是感觉大众的新能源领域相较于比亚迪还是有差距的，最终还是没买，把今年的员工购车资格帮朋友买了辆燃油帕萨特～ 【驾驶感受】 说完经历，说说车吧，车子自内而外我都很喜欢，空间真的大的离谱，可能我没坐过中大型BBA吧，而且乘坐体验很好（因为太长了我不敢开），终于可以安静的在副驾驶当一个中控屏检验员了。隔音很好真的，比我的马自达不知道好多少倍，配置就更不要说了，就是过不平整路段的时候颠簸有些严重，但是还是可以接受的。目前跑了700KM，油耗平均下来4个油左右吧，基本天天都充电，冬天掉电挺快的，感觉外面快充桩的电很虚，可能我对象还没摸索明白，因为我们都没开过新能源车，他每次停好车之后手足无措不知道该干什么的样子我真的好想笑提车之后我们又去给车子贴了龙膜，改色膜啥的，总之现在终于变成了我最喜欢的亚子！！俩字，开！心！ 圈主大大求加精！ 最后再附一张我永不失宠的马自达～

点评车型: 2022款汉DM DM-i 121KM尊享型

4.21分“优秀”

汉DM-i外观大气，内饰上档次，智能化程度高，人机交互友好，媲美同价位的BBA毫不逊色，该车油耗表现亮眼，可油可电，可充可放。没有续航焦虑，多了很多驾驶乐趣，建议新入手多摸索磨合，因地制宜采取不同驾驶策略。综合来看这款车城市路况表现较好，舒适性好，静音效果佳，但是在乡村道路感觉底盘略硬，颠簸过滤不够，胎噪及底盘减震噪音略大。驾驶将近一个月，整体还算满意，但是也有一点担忧，可能是因为电子集成化程度较高，有时会有一些莫名的小故障，如有时记忆座椅功能失效，座椅会自动放平；一夜充电后总里程莫名回滚（售后解释因为OTA升级)。大家都是拿着真金白银支持了我们国产品牌，希望国产厂商们，不要让消费者寒心，做好产品，加强服务和售后保障，打造汽车品牌的硬通货。

点评车型: 2022款汉DM DM-i 121KM尊享型

4.5分“优秀”

等车三个半月，23.58全款+6060的人保+1000上牌费，送了脚垫，车窗膜（还没贴），一次保养，坐标武汉光谷 缺点 1 7.9s的百公里不是很满意，作为电车，搞到7秒内就好了 2 空间够用，但是车子太长太大，地库倒车不方便 3 没有自动泊车，但是汉ev有 4 等车时间三个月出头，时间长了点 优点： 1 360影像；转向随动灯光；座椅通风加热，方向盘加热；座椅记忆；三区空调； 都是很实用的功能，我很喜欢 2 真皮真木内饰，氛围灯，溜背造型，还有前机盖的线条和大嘴进气格栅，内外颜值基本没什么可以挑剔的地方 3 多一句嘴，比亚迪有天窗遮阳帘，比特斯拉等车型的全景天幕好一万倍 4 丹拿音箱好评，虽然我是木耳，但是我也能感觉出来这音响可以 5 7.9秒嘴巴上说嫌弃，但是实际上也是够用的，路上eco模式，电门只需要踩一半，加速就足够红绿灯领头了 6 油耗表现：买车来开了178km，一直馈电跑，全程开空调，车上就我一个人，跑低速国道（红绿灯有一些，没灯速度基本70-90之间）92油耗5.1，跑城市道路（轻度拥堵）92油耗5.5，等过了磨合期首保之后可能会降一点油耗吧，不开空调春秋开也会降一点，免费的充电桩安上后，混动跑，应该也能降低不少费用 7 静谧性好，路况好很容易不小心超速；动力响应快；绿牌，免税；远程启动，天气热可以提前开空调，美滋滋；nfc解锁，app解锁，反正出门带个手机就够了，不用带车钥匙，美滋滋 电车的优点，他都有，然后又没有续航焦虑，可以说是相当nice了