家用代步是一辆不错的车,隔音比凯美瑞好不少,车机系统终于升级了,我会简单讲一下比亚迪的混动原理
【最不满意】人车沟通感很差,指向性非常模糊,路感模糊,灵活驾驶比较费劲。低速挪车刹车点头十分严重,低速时刹车脚感极差,刹车段落感强,动能回收和机械制动衔接没有丰田顺畅。动力挺差的,加速和凯美瑞2.5L混动差不多
【最满意】舒适性非常好,滤震性水平宝马3奔驰C一样,带来的缺点就是路感非常模糊,驾驶性比3系C级差。动力输出非常线性,虽然达不到model3P那样瞬间输出,但是整体线性,不会出现极氪001那样的加速闯动。舒适刹车功能,红绿灯慢慢刹停不点头。
【驾驶感受】汉DM开起来比四驱的汉EV轻盈一些,日常代步肯定比汉EV舒服,因为汉EV舒适模式开起来就像低扭很差的汽车或摩托一样,不轻盈(多说一句,除了KTM390,400以下的摩托低扭一个比一个差)。底盘滤震性很好,相比同价位国产电车,汉DM车身更稳,开起来更像燃油车。动力一般
【转向】方向盘阻尼变化不大,而且我觉得虚位不小,转向手感非常一般,开起来和运动毫不沾边
【后排】后排空间很一般,不如凯美瑞,但是座椅质感比凯美瑞高级,内饰更不用说
【刹车踏板】经过改款,踩刹车踏板时鞋不会被下面的挡板卡住了,当时老款汉EV开的飞快踩刹车却踩不下去,鞋被卡住了,这个缺点非常危险,然而没有任何汽车媒体说过(YYq那个**出新款的时候放了个马后炮)。刹车段落感强,动能回收时比较线性但机械制动力度会突然增大,反正不舒服。
【混动系统】看配置1.5T用的是E-CVT变速箱也就相当于一个固定的传动比,那么现在的1.5T汉DM-i的原理很可能和丰田的混动系统原理一样,2.0T汉DM有6速变速箱,混动原理和丰田完全不一样。
丰田的混动系统是发动机连接单向离合器,再连接E-CVT也就是一个动力分配装置,通过行星齿轮与发电机连接,发动机工作的时候动力直接传输给车轮(也可以同时给电池充电),发动机不工作时前桥电机工作直接给车轮输出动力,发电机也可以通过驱动E-CVT单速变速箱给车轮动力
In conclusion:从配置看1.5T比亚迪和丰田的混动原理应该是一样的,无非电池大一些上个绿牌。舒适度和隔音我认为汉DM更好,但隔绝感太强,驾驶感略差,转向手感和问界M5很像,但我觉得舒适性比M5强,24万,价格合理,内饰给4分因为改款后的车机系统比上一代好太多太多了
打工仔:很客观
shczy119:底盘和等太久是我放弃汉的原因之一
臧启志:看你说完这个驾控瞬间不想买了
综合起来很优秀,但单方面都不太突出。
优点大家都知道,我来说一下真实体验下具体缺点:
1、大灯远光亮度有待提高
2、acc智能领航带点智障
3、雷达、部分辅助功能减配,甚至比不上十几万的车
4、转弯半径大、灵活度差
5、提车20余天跑完一箱油,时常保持盈电状态下hev里程636、油耗7.8,距离宣传的油耗差距很大,而神奇的是我的比亚迪app表显为2.7的油耗,真是欢乐表,也就图一乐
6、副驾驶安全带处在高速行驶时会有类似于共振的蜂鸣声,但就是找不到具体位置
7、提车时太激动,验车不仔细,前挡玻璃右下角不平整,有类似于凹凸镜效果的一片区域,看时间长就头晕
8、连续过减速带时,车身晃动能让人吐出来
平安是福201300:这车也就在城市里面晃悠晃悠地开吧,长途还是要徳系油车来完成!
meroach:加了270的油,冲了两次电,已经跑了400公里了,现在还能跑600公里。
高阳5605:市区实测亏电油耗 跟你差不多
【续航】
每天用车基本就是上下班通勤,来回40公里。车一到就安装了充电桩,加上我们这里算四五线小城市了,外面快充最贵也才1.09元/度,基本电量少于50%就充电,续航基本够用。
【油耗】
行驶了1000多公里了,hev里程380+,加了400块钱油,现在估计还能跑个60左右公里,感觉油耗不低,但是我是新车磨合,应该后面会低一点。
【空间表现】
家里有个一岁多的宝宝,在后排跑来跑去,很宽敞。
【舒适性】
这个价位的车我试驾过雅阁混动、凯美瑞双擎,三车对比汉最好。
【智能化】
因为之前开的车是12年的智跑,陪伴我10年,20年买了个红旗我都觉得智能化已经不错了,这个车又要比红旗hs5好很多,所以个人觉得也能达到预期。
【驾驶感受】
很不错,开起来的感觉很稳。筷子悬架的问题,个人觉得有些夸张了。在用料上确实没的洗,三连杆肯定不如四、五连杆。但是普通驾驶真的能感受的到吗?我是没有感觉到侧倾大,可能因为我不爱激烈驾驶,40的速度过90°的湾,我闺女在后座站着都很稳。这么长的车如果不是应急情况,我是不会打大方向的。
【最不满意】
1.不小心压到坑的时候,那个声音啊……说句不好听的,还不如几万块钱的车,咯噔咯噔的。也许这就是低速过弯时候一点侧倾都没有的源头吧,太硬了,一个20几万的家用车更应该多考虑舒适性,而不是操控!5米长近2吨的车重,谈什么的操控。好好的把避震调舒适点不好吗……
2.转弯半径大,好多人说这个对新手很不友好。我想说的是别说新手了,我这个十几年车没离手过的老司机调头都得两盘子……
皖C彭于晏:操控?这车有啥操控啊,你过坑的感觉和侧倾世地盘带来的悬挂垃圾
空白hasag:听说121km跟242km的悬挂不一样?
小嘴:我也是20号提的车,同款颜色
用车一个月左右,说一下这车到优缺点
优点:
1、空间大,外观设计风格有种保时捷跑车感觉
2、纯电续航可以开到100左右,满足一天通勤,完全可以当做电车使用
3、音响nice,附上音响自定义参数
4、Napa真皮舒服
缺点:
1、转弯半径真大、不好停车
2、底盘一般般,调教也一般
3、ACC辅助驾驶经常偏右
4、20万的车并线辅助居然不是标配
5、深圳保险是真的贵,建议保险自己外面买,6000搞定
目前驾驶了1400公里,体验下来好的地方就是较长的轴距让车内空间比较宽大舒适,同时不足的地方是车身太长,加上没有后轮辅助转向半径就比较大,过窄弯、调头不是特别方便。动力方面个人感觉够用但不适合暴力驾驶,优点是低速非常平顺响应快,没有油车起步滞缓的感觉。网上被喷最多、最大的槽点就是底盘,个人日常城市出行感觉是还可以,目前没走过烂路,但还是希望能精益求精,下一代用上更好更有质感的底盘方案。总结下来就是日常城市出行且有充电条件的,完全值得买,瑕不掩瑜。
2022年6月提车老韭菜,现在跑了2万公里,一年半贬值接近10万,所谓121KM电池冬天零下15度就能跑35公里,夏天能跑75公里,作为混动车型电池包属实太小了,而且没办法电池扩容到242KM电池,面对比亚迪无底线的降价增配,对老车主没有任何回应非常无奈,底盘配置极差,5-6万水平,今年8月份自己花钱升级到FSD阻尼悬架,目前这款车不建议购买,买完也成大韭菜,建议大家在等等其他车企的良心车型
【续航】
夏天75 冬天35
【油耗】
夏天 7L左右 冬天10L
【空间表现】
空间还可以,后备箱非常小
【舒适性】
操控很差,舒适性可以
【智能化】
垃圾,L2最低级别智驾
【最不满意】
续航还有无底线的降价增配
不甜不要钱kg:外观2.5 配置1.5 这么不喜欢,买它找罪受啊,有钱也不能这么花啊
之前一直想买个空间大外观不错的合资车,以前一直中意雅阁,后来身边买比亚迪朋友越来越多,后来就关注起了比亚迪汉dmi这款车,经过试驾还是被汉的豪华感,丹拿音响,以及驾驶感受带来的顺滑静谧性所折服了,最后还是订了汉dmi尊享,目前刚提车才跑了100多公里,觉得都挺好的,城市上下班开基本当电车开,偶尔长途也没旅程焦虑。唯一不好就是转向偏大,一把能过来的车,这个车要两把。
zccpanghu:我人麻了 这车咋让你拍的那么小
蟀咕咕:和你一样,以前一直喜欢雅阁,直到后来看了汉
七夜QY:一米九宽的车,妥妥的C级车了,硬是给拍成了A级车的既视感,这拍照技术实在是不敢恭维啊………
点评车型:
2022款汉DM-i DM-i 121KM尊享型
4分“优秀”外观性能满足家用,用电就不想再加油,每天一到单位就要把电充满才满足。内部钢琴漆不喜欢,缺点转弯半径太大!
【油耗】
最低跑过3.4,冬天最高7.7夏天7.5,平常都是充电,天天都要充电很不方便!
【舒适性】
座椅偏高好像新能源都这样
【驾驶感受】
可以说毫无驾驶感转向不精准后端加速无力!
【最不满意】
方向盘掉皮虽然可以换但是只有一次机会啊,可以说看得见的地方非常豪华看不见的地方全是些垃圾所以我真不推荐byd,现在估计好一点了吧!
去年海豹还没出的时候试驾的,一直听说比亚迪是国产电车的标杆,汉dmi又是万众期待的旗舰车型,所以期望不低。
万万没想到这么大的车开起来转向稀烂,刹车又硬又虚!怪不得路上的比亚迪刹车都轻一脚重一脚。
空间没有想象的大 也就B级车水准。
前后排座椅比较割裂,前排座椅很硬但没有包裹感,销售糊弄说这是运动座椅,但别的车比你舒服啊。后排倒是软的像沙发。
驾驶辅助方面,我问试驾员这车的车道保持开起来会不会左右晃,试驾员很诧异的说那当然了,车道保持就是这样的啊!
底盘刹车偏软,驾驶感受确实不足,不适合剧烈驾驶,偏家用舒适上,转弯半径大,不好停车