汉DM-i2022款DM-i 121KM尊享型内饰质感不错值得买吗_汉DM-i怎么样

点评车型: 2022款汉DM-i DM-i 121KM尊享型

4.07分“优秀”

汉DM 2022款 DM-i 121KM尊享型 【满意】 1.面对日益昂贵的油价，这台搭载DM-i系统，并且能油能电的插混汉DM越看越顺眼，真香，并且，这台1.5T的发动机是可以加92油的，相比其它竞品车型依旧有很不错的竞争力。 2.外观很大气，自从比亚迪采用了龙颜美学这套设计风格，比之前的外观风格要更加时尚了，也更讨喜。 3.尾部的中国结尾灯在点亮之后非常好看，相较于老款更加精致了。 4.内饰在大面积皮质包裹下摸上去，看上去的质感绝对值回它本身的售价，并且中控大屏的系统是DiLink 4.0，操作比较流畅。 5.头枕上的汉刺绣，配上运动风格的座椅，观感属实不错，有汉专属的氛围感。且座椅宽大，软乎，乘坐舒适性的表现可圈可点。 6.主被动安全配置齐全，可以给你一个好评。 7.有540度全景影像和前后雷达，成像质量清晰，畸变较小，对新手比较友好。 8.丹拿的12扬声器效果不错。 9.矩阵式LED大灯照明效果不错。 10.底盘质感有了一定程度的提升，整体更加舒服了。 【不满意】 1.新车内饰稍有异味。 2.车机只支持HiCar，不支持苹果Carplay和百度Carlife。 3.车内的多色氛围灯显示效果一般，且在进行语音指令时无法关闭氛围灯。 4.需要订车，时间很长，且没有什么优惠。 【驾驶体验】 DM-i的这套插混系统，就实际驾驶体验来说，表现与其它竞品车型相比也算是可圈可点的，中低速时，它有着近乎于纯电车型的驾驶感受，油门线性，跟脚。在急加速时，发动机的介入还算平顺，偶尔激情一把也是可以稍微有一点驾驶乐趣的。 它的底盘表现则更偏向于舒适性调校，整体质感不错，可以轻松化解沟沟坎坎的细碎震动，配合上宽大且软乎的座椅，可以说有一定的高级感了，舒适性方面可以给一个好评。 【乘坐体验】 空间方面没得说，家用绝对够用。座椅宽大软乎，长时间乘坐舒适性不错。 【油耗】 满油满电轻松续航破千，平时如果家里可以安装充电桩，使用成本更是低廉，绝对是家用过日子神车。 【优惠】 目前没有优惠，平价订车。

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3.79分“良好”

家用代步是一辆不错的车，隔音比凯美瑞好不少，车机系统终于升级了，我会简单讲一下比亚迪的混动原理 【最不满意】人车沟通感很差，指向性非常模糊，路感模糊，灵活驾驶比较费劲。低速挪车刹车点头十分严重，低速时刹车脚感极差，刹车段落感强，动能回收和机械制动衔接没有丰田顺畅。动力挺差的，加速和凯美瑞2.5L混动差不多 【最满意】舒适性非常好，滤震性水平宝马3奔驰C一样，带来的缺点就是路感非常模糊，驾驶性比3系C级差。动力输出非常线性，虽然达不到model3P那样瞬间输出，但是整体线性，不会出现极氪001那样的加速闯动。舒适刹车功能，红绿灯慢慢刹停不点头。 【驾驶感受】汉DM开起来比四驱的汉EV轻盈一些，日常代步肯定比汉EV舒服，因为汉EV舒适模式开起来就像低扭很差的汽车或摩托一样，不轻盈（多说一句，除了KTM390，400以下的摩托低扭一个比一个差）。底盘滤震性很好，相比同价位国产电车，汉DM车身更稳，开起来更像燃油车。动力一般 【转向】方向盘阻尼变化不大，而且我觉得虚位不小，转向手感非常一般，开起来和运动毫不沾边 【后排】后排空间很一般，不如凯美瑞，但是座椅质感比凯美瑞高级，内饰更不用说 【刹车踏板】经过改款，踩刹车踏板时鞋不会被下面的挡板卡住了，当时老款汉EV开的飞快踩刹车却踩不下去，鞋被卡住了，这个缺点非常危险，然而没有任何汽车媒体说过（YYq那个**出新款的时候放了个马后炮）。刹车段落感强，动能回收时比较线性但机械制动力度会突然增大，反正不舒服。 【混动系统】看配置1.5T用的是E-CVT变速箱也就相当于一个固定的传动比，那么现在的1.5T汉DM-i的原理很可能和丰田的混动系统原理一样，2.0T汉DM有6速变速箱，混动原理和丰田完全不一样。 丰田的混动系统是发动机连接单向离合器，再连接E-CVT也就是一个动力分配装置，通过行星齿轮与发电机连接，发动机工作的时候动力直接传输给车轮（也可以同时给电池充电），发动机不工作时前桥电机工作直接给车轮输出动力，发电机也可以通过驱动E-CVT单速变速箱给车轮动力 In conclusion：从配置看1.5T比亚迪和丰田的混动原理应该是一样的，无非电池大一些上个绿牌。舒适度和隔音我认为汉DM更好，但隔绝感太强，驾驶感略差，转向手感和问界M5很像，但我觉得舒适性比M5强，24万，价格合理，内饰给4分因为改款后的车机系统比上一代好太多太多了

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4.14分“优秀”

2022年5月12号提车 黑色很帅，但是真的容易脏 车也很大，但是真的不难开(新手第一天自己上高速，毫无压力，360太好用了)只要别作死 外观很帅但是前脸不如后脸 转弯半径真的太大，但是我开了两天没出现什么意外 内饰很豪华，该有的都有，也都很实用，就是语音助手太智障了 吹爆液晶仪表盘，低头就是简略地图 A柱太粗影响视线，就当为了是安全吧 那么大的车居然百公里只要11块多(电费白嫖公司) 相当于我两块钱开了100公里 运动座椅做久了确实会酸。建议各位优先选豪华 氛围灯太淡了白天几乎看不到，预算有限最好别选高配 动力对于我新手是能驾驭，踩油门不拖拉。我敢踩他也敢跑。但是百米和电车毫无优势，和我一样属于摆烂的车 丹拿音响声音真的大。说不上好听。还可以 最后一句。那么大的车100公里只要2快多，离谱

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4.21分“优秀”

外观:个人感觉前脸不如上一代，但是尾灯好评，就是油漆颜色选择还是太少，后期考虑贴改色膜。 内饰:大屏幕虽然蛮突兀的但是个人还是蛮喜欢的，小孩子看电视挺好的，贴了个钢化膜，蛮不错的。选了麒麟棕真木内饰，座椅个人还是推荐豪华座椅，买车品的时候运动座椅的车品很难买，而且运动座椅就不能考虑长途买个充气床垫睡觉了。 空间:空间绝对可以的,b+很宽敞？储物空间比较少，尤其是扶手箱位置，这么大位置储物空间非常少。后备箱也比较小，但是够用。后排座椅不能放到，有好处也有坏处，这个也不去多说。 智能化:车机方面的智能化蛮不错了，行驶方面的智能化只能说一般，尤其是车道保持，甚至不如十二三万的国产新能源。 续航:油耗真的低，预计通勤4-5L，不过家里的有充电桩，出了磨合期应该以电为主。纯电续航在25%电量前应该能跑100左右，个人感觉已经很实在了。 驾驶感受:7.9秒在新能源领域不算快，但是放在日常绝对是够用的，哪怕是在高速上，有时候不知不觉就140左右了。隔音方面，也没坐过什么豪车，但相比34c肯定是有过之而不及，路面好的情况下噪音非常小，隔音材料用的很扎实，希望不会随时间而隔音变差。底盘的话我也不懂，但日常追求的一个就是舒适，在我看来舒适度蛮不错的。 其他好像也没什么了，目前也没有什么小毛病，比亚迪售后的确一般，看在车的面子上也就认了。从3.19订车到提车，一共74天😓

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4.57分“优秀”

外观不错，前脸有点像奥迪的味道，因为设计师就是奥迪设计总监，两边的龙晶大灯开启非常有仪式感，非常绚丽多彩！建议大家去看看 内饰非常豪华：纳帕真皮座椅，真皮方向盘，中控台门板上能触摸到的地方都用的是软质材料包裹，要是经常开四大中级标杆（帕萨特凯美瑞迈腾雅阁）就知道汉有多好了，一句话没有对比就没有伤害！ 全车12个丹拿音响，豪华车的配置！中控台碳纤维内饰，15.6寸中控台，12.3寸液晶屏，龙鳞纹旋律氛围灯，有奔驰的感觉！水晶档把～～ 哈哈😊 个人感受仅供大家参考，请大家多指教！！ 【续航】续航满油满电说1200公里，没有，肯定没有这么多，但是也差不多有1100公里这样，确实省平时多充电就可以不用油啦 【油耗】大家看到了跑了4500公里了，油耗5个油，因为本人经常跑长途上工地，官方说4.2升但是对于我来说已经很省了 【空间表现】空间蛮好的，尺寸接近5米了，轴距2920㎜，整体空间和四大中级车天王差不多吧，没啥好说的，蛮好，家用完全够用！ 【智能化】 智能化方面比传统燃油车好太多，以前的车机空有一个大屏其他的一塌糊涂，没啥用！汉的车机非常智能系统是安卓的，所以绝大部分软件都是可以下载的，唱歌，玩游戏，看电影等等，还可以语音交互，还有云服务查看车辆状态（定位功能是男士比较怕的一个功能懂得都懂😄，太智能了 【最不满意】 等车两个月，太慢了，急得都想退了！没有一分钱优惠！卖的太好了，怎么会有优惠呢？其他方面还么发发现如果有再发吧 【购车经历】 5月份准备换车，因为要跑业务所以要换一个稍微好一点的车之少也得B级车，合资车20万左右都看过了，四大标杆是必须看的，今年油价特别贵所以新能源汽车也得考虑，所以比亚迪不得不考虑一下，看了车对比一下感觉真不错，销售说满油满电1200公里，油耗4.2个油，太好啦，就是要这样的！果断下手，合同三个月内到车，真长时间！！ 【提车价格】 裸车235800 保险7200 综合服务费1000 没有其他费用了，没有税蛮好的，据说现在服务费增加了 【驾驶感受】 最后一个就是驾驶感受，比亚迪的超级混动还真不错，行驶特别轻，快，有劲，安静，这个技术太好了开起来像是纯电车，太好开了，转向精准，动力随叫随到，相信所有开过燃油车的朋友都会有这样的感受，还有一条就是底盘偏硬，过减速带会有点硬，问过销售了，设计师是前奔驰设计师打造的，怪不得有点硬

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4.21分“优秀”

外观：新款尾部很满意，前脸要是能低趴点，大嘴小一点，就完美了。 内饰：用料挺好的，不过橙色内饰的碳纤维部分喜欢换成实木。 配置：配置挺齐全的，不过希望能给上并线辅助 乘坐空间挺满意的，不过储物空间有些紧凑 续航：续航达成率还不错，平时我上班来回十公里，加上周末出门去玩，一周充两次电就可以了。不过看到其他国产增城式车，给到的大电池确实酸了。 智能化：该有的功能都有，像远程开空调的还是挺便捷的，不过系统ota更新的频率对比特斯拉确实是挺慢的。 操控：自己开的时候虽然7.9s但是动力还是来得挺快的，城市超车没啥毛病，不过转弯半径确实有点大了，当时速高于30以上时，90度的转弯侧倾比较明显，当车上满载五人时，加速和刹车就和自己开时差很多了。 各方面都存在欠缺，但总体还是挺满意的

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4.43分“优秀”

刚开始开，没有掌握节能技巧，买了一个月才开了不到500公里，因为一直在单位工作。 外观相当大气，我买的是黑色的，更是有一种庄重感。 内饰高级感很强，特别是开完日系车再开这辆车，直接把感官拉满，特别喜欢前排的音响与木内饰，精致与高级的组合。 配置在这个价位足够的丰富，但也有两个更有高级感的配置，比它便宜的车有而它没有。 空间非常棒，比我原来的B级车的车内空间大很多，后备箱小一些，但少放点没用的破烂挺好，可惜没有备胎，缺少了点安全感。 续航也好也不好，121的电池在市区毫无问题绝对够用，但跑高速就不够了。特别是省惯了之后，突然不省，有一种心碎的感觉。但即使是高速也比主打省油的燃油车更省。至于什么电池衰减、保值等等！说实话我不是一个经常换车的人，二十多万的车开六年以上，保值与否差不了多少钱，电池衰减再衰减也够市区用、不够市区用时应该也快换车了。 智能化实在是太一般，车机系统用个别软件时有轻微卡顿，即使及时清理垃圾也是如此。微信等软件车机作的太差，不能用方向盘播放语音以及发送语音等其他车机已经实现的功能没实现。智能语音反应挺快，但你以为它应该能执行的操作它居然没有那功能。 驾驶感受对我来说超级棒，但必须承认，我过去开的是CVT变速箱的车。

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4.07分“优秀”

主要优点： 外观个人很喜欢，动力随踩随有完全足够，内饰质感不错比较耐看，空间四个人坐非常舒服，第五个人坐中间会不舒服，续航满电用纯电跑能到100公里左右，到25%会自动用油 主要缺点： 1.系统bug多，提车俩月刷了两次系统，第一次异常掉电，第二次车机华为hicar打不开 2.没有转向雷达辅助预警，侧后方是真的有视觉死角，变道有时候突然从旁边蹿个车出来很吓人，希望官方后期能提供加装 3.第二个月时后排出现异响，是在过水泥或者细小坑洼，后排出现奇怪的塑料震动的声音，目前已经清空后排和后备箱所有东西，不排除是地垫粘的不紧发出的声音，等首保的时候再检查 4.前排座椅坐久了腰部会很不舒服，自带的电动腰托没什用，因为太硬了，需要买腰托 4.比亚迪的销售真是良莠不齐，遇到差的真的还不如没这个人

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4.29分“优秀”

外观:感觉无话可说，绝对是种草了。比较喜欢这种沉稳带着点激进的风格，尤其中国结尾灯！晚上绝对吸睛。比较可惜的是没有前贯穿灯吧。 内饰:这个价格的应该属于天花板级别了吧？手能摸到的地方都是软的。吐槽下腰托，好硬啊！ 配置:只能说不尽人意。基础配置并线辅助都没有，热泵空调也没带。其他配置还算是可以的吧 空间:本人183，调节好驾驶位置后我媳妇仍然喜欢在后排坐着，因为富足很大的空间可以活动！这个空间，真的没得说。吐槽后备箱，的确是很小，仅仅家用勉强够而已。 续航:纯电满电跑到25%，跑了110公里。用油，暂时百公里5个左右。没上过高速和快速路，感觉很香。 智能化:呵呵，比亚迪智能化，也就那样吧。 驾驶感受:真的回不去油车了，60的速度，如果路面好，基本就是静音。用有发电的时候，感觉比风噪还小，不用心感受，根本发现不了，的确是无感切换。有人说转弯半径大，可能是我以前开的车比较破吧，18年的大众途安l，感觉两个车转弯半径差不多，好吧，没开过好车或者比较小的车子。个人感觉，转弯半径完全可以接受的。 总体来说，没白等四个月。这个价钱，这个质感，还是很香的。

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3.93分“良好”

车的外形是真好看，看着大气又内敛，贴了改色膜，感觉更有高级感。内饰也不错，就是有的按键的塑料质感，感觉有些降低档次。空间没得说，前后排都很宽敞舒适，还有氛围灯，特别晚上给人很温馨的感觉。车机启动和反应都很快，就是要吐槽一点，语音助手改了名字以后，叫小迪还能唤醒，这对安全性是不是存在隐患？还有语音免唤醒支持的功能太少，大部分功能还是要语音唤醒，比如开天窗，空调，座椅通风等等，感觉不是很方便。真皮座椅的质感是真的好，像是婴儿皮肤一样丝滑。开起来相当平顺，起步时如丝般顺滑，急加速也没有顿挫感，动力对家用车来说是天花板级。底盘悬挂还是有缺点，过一些不平的路面，颠簸感还是比较明显。智能化不满意的地方是智能驾驶方面，同价位的特斯拉能自动驾驶，这车连基本的自动泊车都没有。而且听说新出的同级别轿车，哪吒s，已经搭载了记忆泊车功能。这车油耗和能耗是真的低，目前的油耗是4.1左右吧，还是在我hev模式跑的较多的情况下。至于这车的刀片电池安不安全，我个人还是比较相信比亚迪。提车到现在，平时用车，充电高压快充和在家里慢充都没出现任何问题。至于网上最近闹得沸沸扬扬的千山翠自燃事件，总觉得是比亚迪销量太高，树大招风了。总之，提车到现在还是真香，比起凯美瑞，亚洲龙，雅阁，速腾，帕萨特等等传统二十万级的轿车来说，这车优势明显。

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3.93分“良好”

外观改进了上一代的缺点，22款真的好看。一开始瞄准了dmp 的，后来价格超预算，降到了性价比比较高的121顶配，内饰豪华型挺足的，但是中控设计一看就是老车企的设计，内饰整体风格还是沉稳，老气。空间怎么说呢，车长毕竟接近五米了，这个空间在这个车长来说中规中矩。油耗来说，毕竟买dmi 就是考虑了油耗，这点稳稳的优点。智能化上不去新势力，车机比上一代有很大的进步，但跟手机系统比起来，还有很大的空间，这点也是传统车企的一大弊病，我看过问界m5的车机，基本上可以说是标准作业了，这一点上有待进步。驾驶质感还是不错的，在这个价位里全是最前面一批了，整车的静音，车身平稳都很不错，总体来说没有很运动，偏向舒适的。

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4.29分“优秀”

汉DM-i的外观相信大家都有一个比较高的心理预期，沿袭比亚迪Dragon Face的设计语言，大气浑然，车长也超过了雷克萨斯ES，是一个非常标准的中大型轿车的尺寸。 来到车里，整体内饰的高级感氛围堪称满分，环保式的座舱+浅棕色配色，丹拿音响和中控台连接在一起，豪华感营造得很到位中控屏是非常标志性的比亚迪悬浮大屏，可以横竖两个方向旋转，比较便于开车时进行操作，但缺点还是与整个中控台的融合度，有种明显的割裂感。不过悬浮屏的割裂感，现在的奔驰S级也没办法做得很好，只能是先满足智能化用户的需求吧。 对了，汉DM-i这套DiLink 4.0（5G）智能网联系统可以说秒杀市面上90%的智能互联系统，UI设计十分简洁、人性化，易于上手。在炫酷的中控大屏下，集成了爱奇艺、抖音、微信、高德、相机等日常使用率最高的APP。比如当你点开抖音时，中控屏会自动旋转至竖屏模式，便于观看，十分贴心。 先说性能部分，我们在柏油路面对汉DM-i分别进行了5次满电以及亏电的加速测试，其中满电状态下0-100km/h加速最好成绩是7.76s，亏电状态最好成绩是8.01s，其中满电的成绩甚至比官方的7.9s还要快，而亏电状态的加速表现也并没有相差多少。 而在日常驾驶中，在纯电模式下，汉DM-i的动力响应比较柔和的，开起来非常平顺舒服，但是单电机的动力储备是完全足够的，倘若稍微深踩电门，它的动力输出会明显变得更直接，让人有一种淡定从容的感觉。 高速情况下，从100km/h往上提速，汉DM-i的提速能力还是相当不错，它的中后段提速在发动机介入后还是挺充沛的，超车相当轻松。值得一提的是，在发动机介入后，传到驾驶舱内的动静依然非常轻微，整车行驶质感保持着相当出色的水准。 汉DM-i作为超混旗舰轿车，可油可电，NEDC综合工况亏电油耗低至4.2L/100km，NEDC综合续航里程可达1300km，开启了中大型轿车4.2L+1300km时代。同时，比亚迪汉DM-i NEDC纯电续航为121km和242km，是目前插电混动轿车中纯电续航最长的车型。 底盘悬架方面，汉DM-i依旧采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的组合。它的底盘调校同样是偏舒适的方向，比较柔软的避震系统能很好地过滤路面的振动，乘坐感受相当舒服。 NVH方面，汉DM-i在前排使用了双层夹胶玻璃，整个车厢的隔音做得相当不错，它的底盘隔音也相当出色，车内基本感受不到胎噪及风噪。

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4.86分“优秀”

【续航】 冬天满电续航还可以吧，日常上下班70公里是够用了，提车快跑2800公里只加了一箱油，比较满意 【油耗】 油耗不高，之前一直开suv，表显油耗11，实际多少不知道，应该是比11高，汉dmi这台车也就亏电5个油，已经很满意了。这么大的车在这儿放着呢 【空间表现】 空间就不用说了，本人185，前排调到舒适后，后排还有很充足的空间，具体多少拳没测试过，家用肯定是够了。 【舒适性】 内饰豪华感同价位基本无敌了，没啥说的，咱也没开过啥好车，底盘不懂，静谧性无敌，音响已经算很好了吧，8个音量基本说话听不见了，自己开车的时候12个音量，大车的喇叭声我都听不见。 【最不满意】 冬天前雨刮器和玻璃会产生异响，这个是真的无语，之前开suv完全没有这种情况，提车第九天仪表盘和大屏导航黑屏无法使用，去4s消除故障码就好了，副驾驶头枕异响，跟4s售后说的好好的换个头枕，直接把我座椅全换了，直接投诉不多解释了.目前为止没发现别的问题. 【购车经历】 买车的时候不太顺利，第一家4s店谈了四五天吧，价格谈不下来，赠品没有，以旧换新老车给的价格已经明显低于市场价了，和第一家4s店一顿吵吵，挺生气的。第二家店送了8次保养（不算首保），电池电机护板，脚垫太阳膜就不说了，贷款也按231800补贴后的价格算的，很满意了，基本上没有送这个多保养的，老车的价格比第一家多给了一万，算很满意了，略微超出市场价了，这点我也知道，提车也没等车，当天买，当天提，也不是库存车，很好。 【提车价格】 235800-4000补贴+5600保险+上牌费580=最终的价格，开始要3000的贷款服务费，一分没给。 【驾驶感受】 提速非常好，没啥说的，早提早享受吧。祝各位车友身体健康，万事顺意吧。

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4.71分“优秀”

提车半年了，是时候总结一下这半年的用车体验； 前言：换车的想法有一年多了，汉之前是一辆二手15年两箱手动福克斯，白色；买这个车纯粹是家里想先弄个车让我练练手，其实在外工作几年，驾驶手艺通过同事的车已经非常熟练了；家里出钱就听家里安排，我个人无所谓，有车代代步就行；随着工作量越来越大，出勤频率越来越高，车子年份越来越长，手动+美系耗油高等特点，也有点小收入，让我越发想换车；就开始了看车之路，看车历程大同小异，最开始看了一年多的雷克萨斯es200，网站，4s都逛了个遍，我就觉得这车气质好，动力肉不肉其实我真不关心，无奈价格坚挺还要加价，贷款落地得36 7了，超预算就给它搁置到一边，然后看了volvo xc60 其实它的指导价比雷还高，赶上新老换代，优惠幅度大，看了两三个月，谈了一次，落地也是36 7，索性换个目标；接着看了TANK 300，为什么看它呢？因为同事买了辆牧马人，大街上开了一次她的新车车，让我这种对硬派越野从不感冒的人的动了心，尤其红绿灯和公交司机平视的那种感觉让我尤其觉得被尊重，哈哈哈，题外话；谈了价，可以接受，而且看了很多改装厂家改出来的车，彻底沦陷，但当我了解到油耗的时候，一盆冷水给我浇醒了，95号油，正常15个油起步让我知难而退，这是有钱人的大玩具，买得起，消费不起；这时候，汉出现在了我面前，说实话从没想过要买新能源，顾虑的问题和大家一样，电池，质保，自燃等等；源于一个老哥哥介绍了下，进入了我的视野，从网上看车到去4s试驾，订车，用了一个礼拜；对，就是这么快；因为我觉得它可以满足我所有的需求，车身长，空间大，配置高，智能化，省油等等；其实很多朋友都说这个价格为什么不考虑加一点上BBA，因为我觉得没必要，30左右的BBA选它的理由是什么，撑面子？我觉得买个入门级的BBA不能代表什么吧；省油？好像没汉省；空间大？呵呵~试过对比下你就知道；配置不如我这汉；算了~我没有黑或者捧的意思，这是结合我的用车需求，我的主观看法，不喜勿喷；说说具体的优点和缺点吧 1.外观大气；这是我选黑色的主要原因，另一部分是考虑到工作性质，兼一点点商务性；混动车头一般般，屁股是真靓丽，中国结尾灯和溜背造型，不止一个人跟我说，动态行驶中，车侧和车尾有保时捷的味道； 2.内饰质感非常棒，超大屏幕，运动真皮座椅，通风和加热保证了我夏不热冬不冷，丹拿音响音质无敌； 3.动力强劲，纯电行驶是真香，红绿灯起步基本上我进入对面车道了，尾随的车辆才刚出线那种；EV版本估计更强； 4.油耗；看你怎么用了吧，我是DM·i121km版本，夏天空调纯电大概在80—90km左右；生活在小城里，平时上下班或者短途用电够了，高速纯油的话大概在5毛一公里左右，参考车型，自重来看也还不错，能接受； 5.驾驶质感也挺好，尤其是2.5代驾驶辅助，解放双手，好几次高速上救了命； 新款回头率还是非常棒的！ 我再说说目前发现的缺点，自从车机系统更新之后，语音控制失去了多命令同时操控，智能的感觉不如第一代系统，大灯是真的不够亮！提车到现在电子方面发生过的问题有，车右侧门把手不弹出，更新系统以后就好了，右侧后视镜倒车下翻后不翻回来，4s检查了一次，目前没发现了，今早车身稳定系统和自动驻车系统报故障灯，下班的时候自动消失了😂，机械方面暂时没有问题，暂时就这么多吧； 半年的用车体验总体来说是非常棒的，没有过于夸张的好，但国产品牌的进步属实感受到了，也没有辜负我大胆选国产品牌的信心！

点评车型: 2022款汉DM-i DM-i 121KM尊享型

4.21分“优秀”

汉DM-i外观大气，内饰上档次，智能化程度高，人机交互友好，媲美同价位的BBA毫不逊色，该车油耗表现亮眼，可油可电，可充可放。没有续航焦虑，多了很多驾驶乐趣，建议新入手多摸索磨合，因地制宜采取不同驾驶策略。综合来看这款车城市路况表现较好，舒适性好，静音效果佳，但是在乡村道路感觉底盘略硬，颠簸过滤不够，胎噪及底盘减震噪音略大。驾驶将近一个月，整体还算满意，但是也有一点担忧，可能是因为电子集成化程度较高，有时会有一些莫名的小故障，如有时记忆座椅功能失效，座椅会自动放平；一夜充电后总里程莫名回滚（售后解释因为OTA升级)。大家都是拿着真金白银支持了我们国产品牌，希望国产厂商们，不要让消费者寒心，做好产品，加强服务和售后保障，打造汽车品牌的硬通货。