点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版豪华型

4分“优秀”

比亚迪汉DM素来有“国货之光”之称，最近一直有好几个粉丝对于这款车念念不完，今天我们不妨一起来试驾下。 空间：空间方面，比亚迪汉DM的表现尚可，我身高182，将前排座椅调至最低的位置，其头部空间有4指的距离；前排座椅不变，来到后排座椅，其头部空间约有2指的距离，腿部空间有2拳多的距离，整体表现还算不错。另外，后排地台占用的空间也不算多，但是我来到后排中间位置，碍于头部空间有限，且前方有后排独立空调系统造成一定的阻碍，坐在这里，略微感到压抑，乘坐舒适性一般。 动力：我试驾的这款车型其搭载的是2.0T四缸全铝发动机和电动机组成，其中2.0T发动机的最大功率为141KW，最大扭矩为320N.m；后电动机的最大功率为180KW，最大扭矩是330N.m，而这套动力系统的综合功率为321KW，最大扭矩为650N.m。传动匹配的则是6速双离合变速箱。在试驾的时候，比亚迪汉DM给我的最直观的感受就是动力，真的不怂！ 平时驾驶的时候，在电量充足，采用HEV+ECO模式的前提下，其会以后轮电机驱动，动力输出较强且稳定。车速上升至80左右，且持续提速，发动机便会介入。切换到SPORT模式，便又不一样，只要深踩油门，便能感受到充沛、强劲的动力输出，真的值得点赞。 转向手感：比亚迪汉DM的电动转向助力拥有运动和舒适两种模式，前者转向力度稍沉一点，并且转向手感相对紧凑，后者转向力度较柔和一点；整体的转向手感，并没有给我太深的印象，整体转向手感线性、转向虚位小等特点，还是可以给好评的。 购车费用：我试驾的这款车型的厂家指导价格为21.98万元，裸车价格为21.98万元，无购置税，上牌费用500元，商业险约为7300元，交强险约为950元，最终的落地价格为228550元。 总结：总的来说，比亚迪汉DM还是一款颇为值得入手的车型，而国产车近年来的进步之大，实在是值得我们每个人骄傲。

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4.14分“优秀”

比亚迪汉DM的外观设计我给5星好评没人有意见吧？外观设计很酷，有种概念车的感觉，满满的科技感。我还是喜欢这个霸气的“龙脸”设计，两侧标配LED矩阵式车头大灯，非常的夺目。其中修长的车身以及动感的车尾，非常的迎合我们年轻人的审美，特别是贯穿式的LED尾灯，晚上点亮后辨识度高，很有视觉效果。   整个内饰设计没有让人失望，我觉得比亚迪汉的这个内饰设计真的是充满着一种豪华感和科技感，准确的来讲就是这两者之间的交融，但整个设计确实没有那种非常夸张的感觉，这也是我比较欣赏的地方，给人一种比较儒雅而又非常大方简约的气质。15.6英寸的中控大屏和12.3英寸的全液晶仪表设计，科技氛围很足，而且可玩性十足，特别是人机交互系统特别强大，可玩性十足。  在空间上，比亚迪汉DM前排和后排够用，后备厢的空间比较大。比较值得称赞的是它的储物柜都很大，尤其是副驾驶位置的储物柜放下一大卷的卫生纸一点问题也没有。后排的座椅宽度很宽，即使坐上三个人也是绰绰有余。舒适方面，座椅采用的真皮纳帕的，坐起来舒适度绝对可以，这个是真的比较良心的。然后底盘的悬架感觉还是比较不错的，过减速带的时候没有太明显的颠簸。车内空调的分区控制很好，后排都是采用独立空调，比较方便实用。整车得噪音方面还是很好的，发动机噪音基本上100以内很难听到噪音。其中汉DM版是油电混合动力，动力很充足的，在高速上这个动力就会很有优势，油门一踩就有感觉到推背感的存在，行驶过程中能感觉到车身很稳，不会有那种飘和甩的感觉，毕竟4.7秒破百可不是吹的。 缺点：1.挡把造型不是很喜欢，还有就是转弯半径大了点，车身过长，在一些多比较小的车位不好停车，窄路掉头也比较困难。2.保值率比较低。3.车机的体验感不好，有卡顿和延迟的感觉，用起来不是很顺心，还不支持手机互联功能。4.纯电续航我觉得有点少，才81KM。5.后备箱空间比较小，只能说够使用，另外后排座椅还不支持按比例放倒。

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4.93分“优秀”

刚试驾了汉DM,刚开始担心发动机声音大，但试驾时从0加至110也没感觉到发动机的声音，感觉很安静，驾驶很舒适，都忘了什么BBAT,?EV更好点，但回一趟老家500公里，还是选择了DM。 开了1000公里，驾驶感受还不错，加速很快，开始了也很平顺，非常舒适，不比三四十万的dda差，外观非常大气，内饰非常豪华，就是品牌值不高而已，家用还是很合适的。平时少充电，大概每公里在5毛钱左右，对于两吨重的车来说，还可以接受。在深圳慢充的，充电比较麻烦，平时直接加油，也很省事。电不够的时候，它会直接发电，用电开车启动非常安静，当上了一定的速度，发动机开始了以后，也没感觉到发动机有什么声音。总体来说非常满意，科技感满满的，声音操控相当不错。有时候一家人在车上唱个KTV，也是不亦乐乎的事情。

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3.93分“良好”

首先谈谈汉DM基本感受。伸缩式隐藏车门把手，看起来很高级，车门手感厚重，开关车门声音和质感能比肩主流合资品牌。 坐姿上汉DM属于比较偏低的，坐姿上就挺运动的。Nappa真皮座椅的舒适感和包裹性都非常出色，车内随处能摸到和经常接触位置都有皮质包覆，细节和做工都属于自主品牌中可以与合资品牌一教高下的那种。 汉DM开起来后，最直接感受NVH做得比较不错，完全关闭车窗后，胎噪、路噪、风噪甚至发动机和电机噪音等等都做得不错，前排使用上双层隔音玻璃，用的材料规格上也提升不少。 底盘开起来显得非常沉稳，通过路面上较为明显的接缝时，传递到车内也仅仅是几声轻微的闷响，行驶质感还整的挺高级。悬架的支撑力充足，在应对连续变线超车时，车身没有明显且让人不安的晃动，即便以较高车速过弯，车身仍然可以保持比较稳定的姿态。方向盘在舒适模式下也没有轻飘的感觉，有些运动型轿车的机械感。 在电量充足、采用HEV ECO模式前提下，它会执行“先电后油”的策略。此时以后轮电机驱动，动力输出较强且稳定持续，感受与纯电动汽车完全一样。在车速到大概80km/h左右时再继续提速或猛踩油门，发动机便会介入辅助来满足你对动力的需求，这样的设定也比较节省燃油。当切换到SPORT时，只要油门稍微深一点，立刻能感受到充沛、强劲的动力输出，加速力路上可以说能基本吊打别人。

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4.29分“优秀”

花20多万买个国产比亚迪汉DM，消费者到底看重了他什么？这个价位，凯美瑞、雅阁、迈腾等合资中高级车难道不香吗？ 说实话起初我也是很疑惑，但是后来我去试驾过一次，感觉汉DM和传统的这个价位的燃油车还真有很多不一样，但我也只能代表自己的看法。 说到汉DM，谈论最多的就是性能，想起之前试驾，感觉真的是弹射起步。 汉DM的动力系统由2.0T发动机和电动机组成，系统综合功率为321kW，综合扭矩为650N·m，匹配6挡双离合变速箱，起步真的就像是飞一样，在没有封闭道路的环境中，踩一脚地板油就能冲到70几码的样子，据官方说百公里加速只要4.7s，这样的加速感真的是目前所有这个级别燃油车给不了的，包括君威GS，红路灯起个步绝对可以吊打一些性能车。 而在纯电模式下的NEDC续航里程为81km，提供纯电、并联、串联、高速、能量回收五种动力模式，日常市区驾驶，完全够用了。 不过纯油模式下，汉DM的体验就要差很多，那顿挫感、轰隆隆的声音都让人感觉在开拖拉机，真的是“有电法拉利，没电拖拉机”。 另外驾驶的时候，汉DM的隔音减噪以及底盘舒适性方面是有提升空间的，路况不好这车还是有点颠的，好在座椅很舒服，弥补了一些。 不过不得不说汉DM在一些细节上给我的感觉还不错，外观就不说了，国产品牌里没有几个像比亚迪现在有辨识度的。而内饰，中控区域简洁商务，档把有点大众速腾的感觉，中控扶手区域有德系车的感觉。那一块15.6英寸的大屏幕，不仅能横着放，也能竖着版，而且DiLink3.0系统的功能也太强大了。空调出风口设计最有个性，对比特斯拉3就能看出来比亚迪汉的用心之处。 而且这车的空间完全也是不用担心的，长宽高数据为4960/1910/1495mm，轴距为2920mm，与特斯拉model 3相比，长度方面领先了266mm，宽度方面增加了6毫mm，轴距方面领先了45mm，家里5个人出行，空间还是非常充裕的，就不具体例举一些体验数据了。 选择汉DM或者所有新能源车，我认为都要考虑两个问题，一个就是保值率。新能源车普遍保值率很低，比亚迪虽然销量基数大，但品牌在这摆着，保值率更差一些，普遍两年要少10W，三年砍一半。我朋友的18年的新一代唐新能源，当年落地26点多W，目前市场价16W。 另外一点就是充电问题要考虑，汉DM还是比较适合有家充、日常通勤在60公里以下、对长途驾驶有非常频繁的刚性需求、又非常需要绿色牌照的人，不充电对于混动车来说很难受。 如果你真要买比亚迪汉DM，我比较推荐21.98万的豪华版，因为尊贵版比他多了2万元，并没有多出太多配置，毕竟动力是一样的，大家可以自己去比较一下。

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3.07分“良好”

外观骚气，颜值担当，可以说百万之内油车起步百米加速，想蹦谁就蹦谁，油耗感觉偏高， 隔音效果不怎么样，能明显听到胎噪，路噪， 操控勉强，底盘筷子悬架拖操控和舒适性的后腿了， 其他总体来说还不错， 【智能化】 可以 【舒适性】 较好 【空间表现】 很好 【油耗】 馈电情况百公里八个左右 【续航】 毕竟不是纯电， 电池续航官方81，实际只有六十多 【最不满意】 筷子悬架 【购车经历】 销售爽快，下定到提车4s全包办半个月搞定，给的优惠也比较多 【提车价格】 五年汽车金融，总落地21.98，分别为21.98裸车，6000保险，红色加价2000，4999加装包，上牌费1000， 金融服务费3000， 然后车价优惠1.2w，金融服务费免掉， 红色加价免掉， 总共优惠1.7w、最主要的是选车选到一台刚出场七天的香饽饽😬😬

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4.43分“优秀”

提车价格:裸车优惠一万，贷款手续费啥的3998，10万三年免息，感觉比全款划算就用了贷款买的。还参加了个车险活动，14000三年车险，包括200万三者，车损，人员险都有，自己感觉挺值的，就买了。 动力没的说，之前是开的普通涡轮增压的SUV，这个动力跟响应真是没话说。配置强大，实用。就是自带的行车记录仪太拉胯，自己专门拷贝出来看了，基本只能看到前面跟车的车牌号，旁边车道的都看不到！这个太离谱了，三年前两百多买的记录仪都比这个强太多了！之前开的车后视镜后面有个预留USB口，这个看网上只能从保险盒取电了，有点烦。。。 隔音还不错，但是跟预期有差距，总体很满意。刚提不久，后面再看吧，现在在等充电桩呢。。。

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3.64分“良好”

车空间长度够长，高度不高， 【续航】 续航满油显示568这样，而且实际跑不了这样是满打满算520公里满油，满电显示60公里，其实实际开50公里 【油耗】 8.67L、油耗很高， 【舒适性】 后面座位椅子倾斜很严重，空间够大、后面备箱很小， 【智能化】 智能化蛮多了，音响一般，放歌的时候读是分开的，一到放喜马拉雅就断开了， 【最不满意】 后视镜没有加热功能一到下雨天一点水滴就看不到后面，耗油大，油箱小，脚垫一下子就烂了，内饰容易脏，车漆很薄，用电续航底，充电时间长，不坚持快充， 【提车价格】 提车价格全城对比了一下，找到有一家有车的而且还是新开的店，优惠了不少，比官方价优惠， 【驾驶感受】 价格感觉速度快，声音很大，胎燥声，发动机声都不小

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4.43分“优秀”

外观:满分，非常拉风 内饰:9分，整体来讲不输50万的车，整体是软质，几乎没有硬塑料 空间:很宽敞，B级车里也算大的 动力:很好，高速基本随便秒 油耗:馈电油耗大概7到8个油，可以看我的图片 操控:也还好，打6分吧，转弯半径有点大，毕竟车有1910宽 底盘:高速很舒服，颠簸路面路面反馈太强了，这台车的隔音不错，但是底盘真的有点对不起这个价格

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4.07分“优秀”

【续航】 现在开了1.8万公里，纯电上下班来回65公里，还剩30%，综合跑80公里可以的，轻点脚，基本上定速80 【油耗】 油耗有点高，平均到8L，只能跑600公里左右，因为经常出差，所以可以测到，另外跑80到90码最省，100码高速差不多去到6.8左右，这个最省 【空间表现】 不用说可以的 【舒适性】 悬挂差了点，其他还好，第一辆车福特，对操控要求高了点，另外后排太矮了，坐后排的人会有点晕，静音肯定没得说了，舒适度可以的 【智能化】 差了点，没有抬头显，疲劳检测 【最不满意】 没有快充，要求在店里面上牌 【购车经历】 花了3000元买了永久的基础保养，告诉大家广州才有哦， 【提车价格】 21.98，自己买了延保花了8千块 最后说一点，车牌摇到豹子号888哈哈哈

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4.79分“优秀”

家里的第一台轿车 哈哈哈，我爸和亲戚他们都是SUV，就我一个特别点 看上了汉DM这款车车，目前已经开了一万多公里了，还没出现大的毛病，就是右边车门过减震带，或者过一点颠簸路的时候会发出一点咔滋咔滋的异响，不过音乐放起也听不怎么到。 【续航】 纯电续航呢 也差不多 热天和冷天看空调的话 续航要打折扣，还是后悔没有等汉DMI的121公里，城区通勤还是够了 【空间表现】 空间是真的大 比较接近五米的车长 哈哈哈 后排坐过的人都说大 嘎嘎嘎 【驾驶感受】 在路上基本一脚油门就可以甩其他人很远，红绿灯起步永远是第一名 4.7S名不虚传 【提车价格】 落地22.48 在这里提醒一下各位，买车还是要去比亚迪直营店或者一级经销商 我就是在二级提的车 送一些没用的东西。我朋友在直营店提的价格比我便宜几千 送了6次保养，我就送了一次首保 【舒适性】 只要你关上窗户 放着一首音乐，你会发现整个世界都是你的～隔音是真的不错 毕竟是双层夹胶玻璃～ 【油耗】 有电一条龙 没电一条虫果然没错，一般市区用HEV+EOC也就7-8升，如果一直弹射起步也能干到10几升 毕竟两吨的车 这个油耗也很正常 这里可以给各位车友一个建议：可以把SOC值设置到50-60 低于这个量发动机就会给电池充电 把电量充到设置的SOC值以上了再切换EV模式 如此循环就会大大的省油

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4.64分“优秀”

提车第三天，已开247公里，总体体验不错，先说说大家都很关心的油耗，我这些里程日常跑高速较多，目前现在的油耗是5.1l，电耗是5.7kw，还是比较省油的。 再说说驾驶体验，车动力很足，但还没有试过它的4.7s，作为车长和轴距都足够优秀的车来说，油电混合三百多的马力也会感觉很稳，舒适性隔音避震都很好，目前未发现较大问题，不足是存在仪表盘上内饰白线白天会反映到挡风玻璃上，影响视线，夜晚车灯远光没那么亮。 给想要买这款车的兄弟们的一个小建议，车窗膜完全可以不用贴，因为车原厂玻璃本身就是双层隔音隔热，后排玻璃也有隐私黑化处理，贴上膜之后前排夜晚很容易看不清后视镜，我就是在4a店送了贴好之后又撕掉了，夜晚真的看不清啊。 总体体验很好，后续有新的驾驶感受再来分享。

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4.71分“优秀”

上海地区 订购到提车一个月不到 开了一个月1200公里简单评价一下 1空间 空间大座椅舒服，主要是座椅长度很长，坐着舒服。不像有些车看起来腿部空间很足，但是座椅短坐着也不舒服。 2外观内饰 仁者见仁智者见智吧 3动力 hev sport模式很猛，hev eco开起来也很舒服，有了电驱加持动力响应特别快、无顿挫； ev模式开起来无声无震动无噪音无顿挫，还是电后驱。 但是！！！开过ev再切到hev整体感受明显下降，经常切换会有落差。真的体会到开了电车再也回不去油车。这种落差感有时会让人后悔没买纯电。 4操控与舒适度 操控还行吧，最大问题是转弯半径太大。舒适度整体不错，大轮毂导致有一些细碎颠簸过滤不太够。什么筷子悬挂之类的没什么感觉。普通驾驶者感受不到什么差距。 5充电。 不支持快充是最大败笔，我个人不太在意油耗电耗导致的用车成本，主要是有电开起来感受太好了，切到hev有点不爽。个人无桩，外边慢充桩又慢又少懒得去搞。 6总评 整体还是不错的，空间大配置高动力强，提速顺畅无顿挫，有充电条件基本可以纯电开，无充电条件开起来稍微差一点，但是对比同价位段燃油车还是优势明显。

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4.29分“优秀”

3月27日看车，当天下定金，4月2日提车，裸车价208800元，优惠14000元，保险6500元，无其他任何附加费用。刚开始没考虑新能源汽车的，后面因为指标一直没中，就开始看新能源。 提车一个月，跑了一千多公里，说说驾驶感受吧：因为是第一辆车，专业的的内容说不了，只能说说自己感受到的。纯电续航开空调能跑个六七十公里，上下班代步够用了，6KW充电大概2小时40分钟充满。家用电可能需要八个多小时充满。内部空间挺大的，跟一般的SUV比，除了矮一点，空间并不比SUV小，后备箱不大，倒是挺深的，靠里面的东西不怎么好拿。驾驶方面最快跑过138，提速猛，超车无压力。纯电低速非常安静，跑高速就感觉胎噪有点大了，亏电行驶发动机声音偏大，不过能接受。车太大，对我这种新手不怎么友好。

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4.57分“优秀”

【续航】 刚刚提车，没跑，这个不太清楚 【油耗】 等跑了100公里再回来说 【空间表现】 空间很大，我一米七五的身高，前后排做起来也很舒适 【舒适性】 很少上路，这个没法描述 【智能化】 挺好，至少现在很多功能的用得上，不用找按钮 【最不满意】 总感觉胎噪大，方向盘拉正的时候有点跑偏，这个可能是驾驶习惯的问题 【购车经历】 购车的时候店里都蛮热情的，也没遇到什么怪事，感觉就像走个过场，销售经理车一到就给电话我，一个月不到就提车了 【提车价格】 229800元，包含了全险和上牌费用 【驾驶感受】 这车提速很快，提车回家的时候，一脚油门，有推背感，旁边的天籁刚刚起步，我已经出去蛮远了，车子重，上路蛮稳的