点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版豪华型

4分“优秀”

开了差不多一年了除了没有快充其他都还可以家里也安装了充电桩平常充满基本就两个小时左右就可以充满，车子舒适性也不错，就是感觉过弯的时候支撑性不是很好，后备箱有点小可能我装的东西比较多吧，做了两次保养还可以 现在有一个小问题开起来之后右侧总是会有滴滴滴的异响找了半天也没有找到哪里发出来的，总是开一会有声音再开一会没有了一直这样蛮难受的。 【空间表现】 空间对于同级别车来说不算小了家用肯定是够了，家里人都坐满其实也不算挤 【驾驶感受】 日常驾驶的话动力也是随叫随到很满意，切了运动模式真的蛮爽的朋友也坐过都这车动力可以的 【油耗】 自己有充电条件的又要大概在4.6-5.4之间 跑过高速两次亏电 大概在7.5-8左右因为是自己的第一台车这个油耗还挺满意的一年开下来基本用电油耗现在也就2.3-3.6之间偶尔开了运动模式油耗会稍微高一点总的来说可以接受

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3.78分“良好”

12718公里，以下全是真实体验，不是水军！ 车是好车，如果介意油耗一定要充电，馈电8.9个油，毕竟是2.0T的发动机且款式较老。 【空间表现】 定位中大型C级车将近4960米的车长，配上这个颜值，到哪里都是焦点，但是车大，新手确实不太好掌控，转弯半径小，掉头时候尤为明显。 【驾驶感受】 动力跟脚，120的速度上深给一脚油门，推背感还很明显，百公里加速4.7秒，亲测5秒，确实秒杀马路上98%的车。 纯电模式后驱，混动模式适时四驱，雪地模式全时四驱，这点确实很爽。我脚法一般暴力油耗附下图，馈电时候很少。 【舒适性】 对舒适可以完全放心，纯电很安静，混动发动机介入会有声音但不明显，馈电也没有他们那么夸张，就是一台2.0T发动机，座椅完全不用弄坐垫，包裹性就很完美，通风加热都有。 【智能化】 L2级的自动驾驶中规中矩，对比其他车的L2没有很好用也没有很差，4G车机日常使用足够，毕竟日常也就听听歌看看视频，倒车影像目前没有遇见卡顿，OAT升级更积极点就好了，高级车的味道很浓厚。 【缺点】 地盘偏软，转弯侧倾支撑不够，兼顾舒适性使劲使大了点，充电无法快充，路面90%充电桩都用不了。 听说汉DMi马上发售了，各位觉得20款DM跟新款汉DMi哪个更有性价比？

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4分“优秀”

同款的第二辆车，因为第一辆开了不到半天就出现严重故障，换车了。4s店总体服务还行，本来做好了长期维权的准备，不过店里仅商议了一个小时就同意换车，经过两周的等待，昨天终于提到车了。 总体感觉，在动力、内饰、配置方面在同价位的车里无可挑剔，特别是启动、超车时，推背感很主，油门都只敢轻轻点；驾驶乘坐体验和空间都比较不错；外观方面仁者见仁智者见智，看个人喜好吧，不多做阐述。 重点谈谈缺点吧: 1.总觉保电功能有点问题，发动机介入保电状态不够积极，在高速上行驶保电问题不大，接近soc值；在市区低速行驶时，电量低于保电值较多，不知道是不是车机的保电策略，还是什么其他问题（因为第一辆车出现类似的故障，再次碰到这种问题心里比较没底）。 2.感觉刹车有点重，比一般的车要使更大的劲。不过开启较大动能回收时，一般减速不用刹车，松开油门时，速度降的很快。有人说这种功能容易让人晕车，其实我倒是很喜欢这种功能，省刹车，主要看驾驶员怎么操作，不要猛松油门就行。 3.车长，掉头不便，新手司机不好把握车距，幸好有全景视频。 4.驾驶位右侧的储物箱太小。 5.车机版的地图app难用，车道级导航不精细，还有引导错误。无奈只能下载手机版地图app，但又不支持车机的语音控制，并且使用手机版地图软件时，只支持竖屏，竖屏会对视线有点遮挡。

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4.86分“优秀”

2021年11月26日提车，目前提车作业24天，来聊聊这个车的感受。 外观:颜值耐打，接近5米的车长，1米9的车宽，很有轿跑的感觉。不过感觉还是ev的前脸更帅气些。将来如果要改色的话，意向改成黄色。 内饰:简约奢华，中控大屏幕用过的都说好，说大屏幕low的一般都是没车，或者有车没大屏的只有个收音机的，还美其名曰够用就好。确实忍不住吐槽某些人的嘴脸，合资车上个大屏幕就各种夸良心，国产车上个大屏幕就一直说low。不过缺点也确实有，低配的钢琴烤漆太粘指纹和灰尘了，我自己买了贴纸吧烤漆面板都贴了，效果看着还不错。当然有能力的建议直接上顶配，实木面板就没有这些烦恼。 配置:配置没啥可说的了，拳打毛豆3，脚踢同价位合资。也不用跟我说什么配置多就是花里胡哨，我用着舒服，开着舒心，这就够了。 空间:虽说轴距2920mm，尺寸也是标准的中大型车，但后排空间不算特别大，不过足够使用了。后备箱也确实有点小，后驱的电机占了很多空间。 动力:动力自然是我考虑这个车的最重要的一点。4.7秒破百，足够你秒杀马路上98%的车子。偶尔等红绿灯的时候，会有些不服输的日系车跟我轰油门，下场都是被我一脚油门甩在身后。 舒适性:这么说吧，开惯了ev模式，现在让我开燃油车就感觉像是开拖拉机。电机驱动的平顺性和静谧性，以及双层玻璃的隔音效果，发动机舱满满的隔音棉，哪怕是发动机介入，也完全不会有令人烦躁的噪音。 关于能耗方面，目前跑了2800公里左右，亏电油耗大概6-7L左右，ev电耗大概17度电左右每百公里，最低试过14度多一点。本来当初买这个车的时候没考虑这么快会买车位装充电桩，提车的时候还追着销售问了好几遍能不能几年后再安装充电桩，结果提完车没多久，车位搞活动降价了2万，仅需要5万块，思虑再三，咬咬牙还是把车位买了，顺便装上了充电桩。广州的低谷电每天0点-8点，工业用电2毛5一度电，每天预约低谷时段充电。算下来纯电跑的话，一公里成本4分钱左右，刷新了我以往开油车的认知，突然就有点后悔没买汉ev了。不过事后想想，双电机的汉ev买不起，单电机的汉ev又没有灵魂，也就释然了? 另外想吐槽一下，能耗排行榜上面的大神，百公里电耗8度电是怎么跑出来的，下车推车推出来的嘛?如果按8度电跑100公里的话，一公里成本仅仅2分钱，难以想象? 对了，现在的新车都是出厂自带电尾门，以及665芯片的车机，完全没有卡顿的情况，我装了几十个APP都可以流畅运行。背刺老车主并非浪得虚名。 最后再聊聊这个车的性价比，我个人是非常满意的，广州牌+购置税，这部分钱就省了4万，还有就是做了置换补贴，补贴了一万元，这一点还是要夸一下比亚迪，是真的补贴，只需要提供过户资料给比亚迪就可以申请，不需要卖车给比亚迪，哪怕你不想卖旧车，只要过户了给你家里人，也一样可以申请补贴，所以不会在你卖车的价格上压价。而且如果是比亚迪置换比亚迪，可以补贴2万，有点后悔没提前半年买一辆比亚迪f0放在老家?综合下来性价比确实很不错。 先写这么多，后续如果有人感兴趣的话，我再补充用车感受。

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4.79分“优秀”

96年的我，一个自主创业的电商小伙子，去年考了驾照，励志今年买台车，由于是人生第一台车，开始也是考虑日产轩逸的，考虑到油耗低，便民，等实际经济的用途，但合伙人极力给我推荐的比亚迪，然后就一块去看了比亚迪汉EV，觉得比亚迪在我眼中的印象发生了巨大改变，最开始看的是比亚迪 秦 plus dmi 当场就种草了，还交了1千订金，但是等了快2个月，4S店一直没车，我也百感交集，后来多方考虑之后，考虑咬咬牙提比亚迪汉DM，并且主要是有现货，马上就可以提额状态。于是就定了 21.98全包 付的是3成 分36期，还好5200多/月贷款还是可以接受，压力不算大，就提了…其他先不说了。 说个大家关注的事情，关于车机或者车的问题，小问题是也有一点，但这个完全不影响我对比亚迪或者是车的看法，一直很喜欢。（很多人比较议论的是车机系统什么的，在此我只能说：什么车都会有点小问题的，包括这台汉，所以不要在意这个问题，咱们也不是杠精）言归正传，车机系统我是觉得还挺流畅的，没有严重的问题出现，还有个就是门把手开始是有点失灵的感觉，不过我是钥匙放在包里的，有时手机也放一起，试过确实是有干扰的现象，那么这个问题也不算是大问题了，自己多注意点就好了，其他的事情目前就没有了。 其他的就不说了。今晚闲着没事才发给大家看看我个人的阐述，如有什么需要我解答的，评论区说明，我抽空一一回复哦。喷子/杠精类型我不做回复哈。

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版豪华型

4分“优秀”

比亚迪汉DM的定位是一台插混式中大型轿车，目前我所在的地区车源还比较紧张，基本上没有任何优惠，以四驱性能版豪华型为例，官方指导价21.98万元，购置税不用交，保险需要8000元左右，最终落地价格在22.8万元左右。 此前我曾深度试驾过比亚迪汉DM这款车，下面就根据试驾报告为大家分析这款车的优点和缺点。 这款车优点如下： 1、前脸点阵式的进气格栅搭配熏黑的大灯组很有质感，粗壮的镀铬条也有效增加了前脸横向视觉宽度。大灯组内部为LED光源，照明效果让人满意。侧面采用了轿跑造型，运动感比较强，车窗周围以及侧裙部分的镀铬条也有效增加了档次感。尾部略微上翘的小鸭尾点缀出了运动气息，尾部贯穿式的尾灯组搭配镀铬条很有辨识度，和前脸风格相呼应，很有设计感。 2、内饰采用了比亚迪最新的家族化设计风格，全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、电子档把以及双幅式多功能方向盘营造出了出色的科技感。内饰大面积采用了软质材料，辅以皮革材质和高亮面板进行点缀，豪华感营造的也很到位。中控屏不仅支持在线导航、语音识别、手机远程互联等功能，还提供了诸如抖音等丰富的第三方App可选，实用性非常好，功能性也让人满意。 3、相比高配车型来讲在配置方面缩水并不严重，只是减少了一部分舒适性配置，但价格便宜了2万元，我个人感觉性价比是更高的。辅助驾驶功能方面提供了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及全速自适应巡航，和高配车型保持一致，不仅能够有效降低交通事故发生的概率，跑高速时也能分担驾驶压力。 4、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间超过3拳，同级别来看是非常充裕的水准，而且座椅宽大，填充物比较软，乘坐舒适性比较好。后排中央地台隆起幅度很小，纵向空间也放得下脚，后排满载三名乘客并不会觉得拥挤。 后备箱的内部空间规整，纵深比较好，并没有因为电池组而挤占后备箱的空间，后备箱实测放入四个登机箱很轻松，还有额外的空间放置背包等物品，实用性比较好。 5、悬架的调校风格兼顾了舒适性和运动性，对细小颠簸过滤的比较彻底，过减速带时车内乘客也不会感觉到明显的冲击力，后悬架的回弹速度也比较快，经过较大颠簸时能够控制好车身姿态。 NVH能力表现也很出色，风噪和胎噪都不大，发动机噪音也很少传递到车内，整体车内氛围比较安静。方向盘的转向力度也属于家用风格，低速轻柔高速沉稳，市区内转弯掉头都不会觉得转向不够用。 6、搭载的是由2.0T发动机和电动机组成的混动系统，系统综合最大功率可达321kW，峰值扭矩650N·m，匹配6速双离合变速箱。日常驾驶时无论是纯电动模式还是混动模式下动力感受都比较出色，实测百公里加速最快可达4.7秒左右，表现非常出色。中后段的动力储备也很丰富，巡航时再加速能力比较强，高速上超车也不觉得肉。 油耗方面混动模式下综合来看在7.4升左右，对于一台中大型轿车来讲是比较低的水准，燃油经济性比较出色。 7、NEDC续航里程可达81km，春秋季节市区内的续航里程基本上能够达到60km以上，满足日常通勤需求没有任何问题。如果有条件安装充电桩的话，用车成本会非常低。 这款车缺点如下： 1、后排座椅不支持放倒，后备箱空间拓展能力一般。 2、冬季纯电动状态下续航里程衰减比较严重，开暖风基本上只能跑40公里左右，买菜接送孩子是够了，但在很多城市都不能满足日常上下班的通勤需求。 3、悬架在经过联系颠簸路段时候会出现比较明显的弹跳，还有进一步优化的空间。 最后来说说保养成本，免费首保周期为三个月或者3500公里，后期每隔半年或者7500公里保养一次，小保养成本370元左右，大保养1100元出头，同级别来看是比较低的水准。 总得来说，汉DM这款车外形内饰都很出色，配置也比较厚道，空间能够满足需求，乘坐舒适性能接受。缺点是冬季纯电动形式里程偏短一些。我个人认为比汉EV更实用，至少跑长途时不会存在里程焦虑症问题。

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4.71分“优秀”

现在裸车要加4999升级包（中控平板升级了内存和速度，很快用的很爽！还有电尾门，一个字“香！”车子没有优惠，纯电续航他会留10%的电量保电，整体来说很不错，上下班足够。跑高速费油，定速巡航120综合油耗在7.8左右，短途很省钱综合油耗5个多（混动模式）跑长途油耗也不算高，毕竟这么大的车，动力还这么强劲！这车起步很舒服，很安静，如果想要声浪就切换运动模式，声浪也不错哈！动力特别猛，反正我一脚地板油下去有点头晕，很快！那种推背感就像被摁在座椅上一样，很刺激！超车无压力，不过要注意安全哈！我实测0-100加速在5.1秒，5秒之内我咋都进不去，可能跟我加的油有关系。这车喝92粗粮，不娇贵哈！总之我特别满意！还有就是回头率高，停在那总有人围观问我多少钱，这车确实很漂亮！内饰也是用料十足，只要你不在意它的品牌，那你买这车绝对不会后悔的！

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3.93分“良好”

买了大概三个月了，马上要出Dmi了，觉得血亏，平时比较喜欢踩油门亏电油耗踩底板油的情况下9，10个差不多，因为是自己第一辆车，不管从驾驶上还是舒适度上都比较满意，国产很香。 缺点是什么，缺点是亏电油耗上太多，正常来说正常开不死踩油门亏电冬天油耗6.8-7.9这样子亏电油耗，确实因为车子比较重的原因，2.0T发动机油耗还是可以接受，唯一不能接受的就是这个车机系统还是卡涩，会老是出BUG，重启一下就好了，搞得和以前的小米手机一样重启什么的，还有倒车影像有虚位，因为这个事擦伤了两次惹。而且还有就是在比亚迪官方发帖申请优化系统什么的连看都没有人看。以后车机系统是汽车驾驶体验的大头。 优点是座椅舒服加速够快，我朋友说做过我的车后其他车基本上没有可比性，底盘软的感觉很不错，而且他们比亚迪的售后什么的保养服务态度好

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3分“良好”

外观还可以，内饰比较主观，每个人的看法都不一样，个人觉得是有些太老气了，驾驶感受平路还行，稍微有点不平路就感觉底盘很松散，底盘是前面麦弗逊，后面三连杆筷子悬挂，最吐槽的就是转弯半径不是一般的大，一般车方向盘可以打一圈半，汉是比普通一圈半少个比不多90°左右，停车入库，侧方位停车，掉头等等，都要打很多把，亏电油耗很高，普遍都是8个油以上，有些甚至十二三个，这车是看得到的地方看起来用料可以，看不到的地方无论是做工还是用料都在扣成本，整车几乎找不到有轻量化的设计，无论是底盘还是四门两盖全是铁，门超级重，底盘生锈也挺严重的，这个很多车友也有吐槽，要吐槽的实在是太多了，想卖掉不到一年只能卖15W左右，亏六七万换不起，就那样吧，给大家个参考，买之前最好去试驾对比。

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3.07分“良好”

外观骚气，颜值担当，可以说百万之内油车起步百米加速，想蹦谁就蹦谁，油耗感觉偏高， 隔音效果不怎么样，能明显听到胎噪，路噪， 操控勉强，底盘筷子悬架拖操控和舒适性的后腿了， 其他总体来说还不错， 【智能化】 可以 【舒适性】 较好 【空间表现】 很好 【油耗】 馈电情况百公里八个左右 【续航】 毕竟不是纯电， 电池续航官方81，实际只有六十多 【最不满意】 筷子悬架 【购车经历】 销售爽快，下定到提车4s全包办半个月搞定，给的优惠也比较多 【提车价格】 五年汽车金融，总落地21.98，分别为21.98裸车，6000保险，红色加价2000，4999加装包，上牌费1000， 金融服务费3000， 然后车价优惠1.2w，金融服务费免掉， 红色加价免掉， 总共优惠1.7w、最主要的是选车选到一台刚出场七天的香饽饽😬😬

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3.71分“良好”

首先说下动力，动力对于这个价位混动来说很强，但是与之对应的操控并不匹配，急转弯时候侧倾很厉害.所以这车平时代步是完全够用的，不要去玩极限驾驶。 内饰：内饰相比以前提升很大，但是也算不上精致，主要是设计上和一些细节问题. 噪音：车内非常安静。滤震可以，只是不够干脆。低电量发电噪音震动明显. 空间：无敌，后排很舒服，同价位应该很难有对手，只是相应的车身大会带来一些停车难的问题.后备箱一般个人感觉够用. 较大的缺点：车机不太行，逻辑不清晰，cpu有些拉垮，有些软件卡顿明显.有些按钮的功能的逻辑也令人难以琢磨，比如自动空调按钮按下去就不能再按下取消掉，必须在车机里关闭.希望后续ota能改进这些问题.

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4.22分“优秀”

开了25000公里，总体评价80分，几个缺点，转弯半径大调头有点吃力，纯电80公里有点不够用，后面Dmi都是120公里的，这点算是弥补了，还有A柱太大了，左转看起来费劲，其他全是优点了

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4.61分“优秀”

老汉，车子外观非常有吸引力，空间也是非常棒，一家四口平时家用，完全够用，乘坐方面也是很舒服，驾驶平稳，动力2.0T四驱，随叫随到的动力很棒，续航上有100多公里就好了，再增加一个快充就完美了，现在慢充电桩真的是太少了，平时只能加油，这个还是有点小小的遗憾。对这个车开了5万多公里整体感觉还是非常不错的。

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版豪华型

4分“优秀”

一款接近于完美的车，外环帅气，内饰豪华，操控精准，性能卓越，很爱，超级喜欢这个车 【购车经历】 等宋plus dmi等了五个月无果，转念一想资金到位，再更上一层楼，直接上20万左右级别的车，但是对比了一下特斯拉model3，本田雅阁，比亚迪汉，丰田凯美瑞，奥迪a3，由于上海限牌政策，再加上拍不到沪牌，果断放弃汽油车，于是就只有特斯拉和比亚迪汉，又由于本人有严重的续航焦虑，又放弃了特斯拉，汉dmi没有影，果断提车比亚迪汉dm豪华版 【驾驶感受】 提车到现在基本都用纯电再跑，nvh很好，提速很快 【最不满意】 不满意也有几点，前排没有很舒服的坐姿，没有后排舒服，果然这个车适合给老板开，还有只能支持慢充，市面上很多快充，慢充也有不多，还要收停车费，所以强烈建议官方出一个快充头转慢充头的方案，像dmi一样，出远门也不至于亏电行驶，其他地方都相当满意

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版豪华型

3.93分“良好”

好看大气，配置高，混动技术相对成熟，老款DM性能强、价不高。总结下来就是，同价格带竞争优势比较大。要不比亚迪也不会买的这么好。 不过新款的定价所处的价格带就不好说了，越来越多的车更新换代以后，竞争优势可能就没有那么大了。 选车经历，是从suv到轿车的。第一辆车英朗，开了12万多公里，基本没什么问题，不过也开始有点小小异响。所以感觉别克还不错。就关注了昂科威plus，优惠4.5，落地21.多吧，最终没有达到心理预期，错过了。 后来看唐了，最后转到汉的。 等了新款预售，超预算了，就回看的老款。谈的车价优惠14000，也达到预期。就定了。 做的分期没有手续费，没有押金上牌费什么的，就保险，5500。贴膜，不要脚垫，加首保送6次保养。 坐标郑州。