点评车型:
2022款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版
4.4分“优秀”外观无可挑剔,买这个车基本就是冲着外观装逼而去的,虽然又有人说他是美版“拉皮车”各有所爱吧,我是满意和喜欢的。
没事朴素大方,虽有自我安慰之意,但也不是一些喷子所说的一无是处!当然,有些比如玻璃窗沿要是软包,还有中控前台也是软包就好了,毕竟号称三十万的车呢!
配置满足够用,就是没有自动驻车是一大败笔,油门和刹车踏板那么高,又那么硬,踩着脚累啊!虽然可以通过第三方安装,但总不是那么保险!
座椅算是要吐槽的了,太短,真的太短,小腿都无法支撑啊,坐着很不舒服,尤其是长途行驶更是难受,我提车2天半行驶4900公里,从烟台到喀什。横穿祖国东西,这点驾驶体验发言权我想还是有的。二排座椅,虽然说是三座,但是中间那个鼓起来硬邦邦的是怎么回事呢?索性我把杯架打开当2座了!
既然四驱,既然要自驾游,买个顶装行李盒还是必要的!装起来我觉得贼帅!
琥珀16999:顶配,四驱,下来多少钱??
雪佛兰雅笛:简单说一下,不是美版的拉皮,北美那边有同尺寸的巡领者了,为了避开冲突,那边用的中型车平台,在国内用的中大型平台。
点评车型:
2021款开拓者 轻混 650T Redline 7座 霆版
4.3分“优秀”外观颜值帅气不油腻,操控、车内空间表现优秀,配置够用,内饰虽然很多人吐槽,但是目前感觉还能接受(科迈罗运动风),车机目前还好,暂时没有死机现象。
悟破:楼主落地多少?
月圆时变身:白色霆版确实比较少见,内饰我一直觉得并不难看
要相信光375:楼主是在深圳哪里买的
点评车型:
2021款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版
4分“优秀”外形设计上,新款开拓者坚持美式粗犷路线,整体看起来充满浓浓工业质感。特别是在黑色涂装之下气场强大,视觉冲击力很是强劲。其前脸部分镀铬饰条辨识度极高,能够让你一眼看到。R21规格铝合金尺寸突出,动态行驶中展现霸道风格。
尺寸是开拓者一大优势,其长度接近5米,轴距达到2863mm,空间上包你满意。其还跟上时代发展潮流提供七座布局,这个会受到很多家庭偏爱,毕竟在生育政策放开之后,用车需求也会相应发生改变。开拓者储物能力也十分值得肯定,行李舱能够最大扩展出1970L空间,放置一些大件物品没有压力。
动力方面,开拓者搭载2.0T涡轮增压发动机,并且与时俱进加入48V轻混系统,体现出雪佛兰改变的决心。该车输出方面较为强劲,能够给予车身充沛助推力,在行驶过程中拥有强烈满足感。此外该车四驱系统也有口皆碑,在应对很多复杂路况时候都可以游刃有余。
虽然整体来看开拓者还算不错,但考虑到其32.99万元售价,其还应该在以下几个方面做出改进,这样才更具吸引力。
首先就是内饰配置,这款开拓者触控液晶屏仅为10英寸,这个尺寸在同价位车型里实在差强人意。此外雪佛兰车机系统性能上也较为一般,很多时候不能有效区分语音指令,所以大家不能抱有太高期望。
其次开拓者车舱静谧性没有把控好,在行驶过程中发动机还是存在较大噪音,高速时段风噪也较为明显。虽然BOSE音响音质出色,可也不能将音量调到太大来减少噪音干扰。
最后就是雪佛兰品牌影响力下滑是不争的事实,开拓者虽然整体竞争力并不落后于对手,可其在消费者之间口碑日以下滑,加上品牌旗下没有特别抢眼车型,所以会劝退很多潜在客户。可能下一步雪佛兰需要加大宣发力度,才能激发大家的购买热情。
最大的优点
性价比很不错,外观设计的辨识度很高,储物空间的设计也比较合理,7座设计能够满足全家出行的需求。
最大的缺点
科技配置有点低,内饰也比较老气。
先说空间,这款车它的尺寸还是相当到位的,第2排除了中间位置有些凸起,两边的乘坐体验还是不错的,至于第3排的话,其实更适合小孩坐在上面,大人的话还是略有局促感。
后两排都放倒的情况下,后备箱空间非常宽敞。
动力方面,这款车型2.0T的发动机提速很猛,中后段加速也很不错,日常家用代步和出远门都是绰绰有余的,油耗也还可以。
舒适性方面,座椅的柔软度,底盘的滤震舒适性都还可以接受。
总体上还是比较适合选购的,除了内饰太老气,如果能改一下,应该会有更多的人愿意买这台车。
【最满意的】就是它的大和外观,从车身上看,车身尺寸也大,前脸非常宽大,车身也很高,车身很长,放在楼下对隔壁车是碾压的停放,刚开始还会觉得它车身大,停车不好停,后来发现吗那是一停是真带面子,里面的空间也很大,我买的是五座的,也有七座的,因为家庭人口五座的就够用,所以后备箱比较宽敞,虽然平时后备箱装的东西也不多,但是一打开就感觉很敞亮,心情就舒服。
【油耗】油耗不是很满意,因为刚买车没有多久,目前油耗12.5个油,虽然车大,但是这个油耗确实是有一点高。
【最不满意】没有哪一点是特别不满意的,总体来说都不错,可能这个价位在内饰上面下的功夫不多,所以那内饰看上去没有像20多万车的档次,
【驾驶感受】驾驶动力比较不错,挺有劲儿的,我平时都是在市区上开,放假了,偶尔带家人到草原上旅游旅游,从我们这边的人基本上都还是比较喜欢SUV的空间要大,因为我们出去旅游都要带烧烤炉,烧烤架,肉,啤酒,所以后备箱在旅行的时候需要他的地方比较多,整体来说,动力这块会输出还是比较给力的。
【空间表现】空间比较满意,首先从外在看,因为车身尺寸也比较大,钱点看上去很宽厚,侧身看上车很长,尤其是跑在在路上挺好看的,内部空间座椅都可以调节,乘坐起来也很舒服,空间比较大,坐在后排的人一点也不拥挤,有一种私人订制的感觉,很舒适宽敞,后备箱的空间,虽然我平时不是喜欢把后备箱当成第二个家的人,但是打开后备箱大一点,会让人心情舒畅,非常舒服,虽然这么大的车,但是车内也做的比较多的,贴心的储物空间放手机,雨伞,眼镜这种小的物件的地方比较多,挺暖心的
【操控】还比较不错,多功能方向盘比较好,操控方向盘也很精致,灵活好打方向,方向也很准确,没有虚位,这么大的车过拐弯路线的时候也很稳。
【舒适性】舒适性挺好的,座椅包裹性很舒服,坐起来很得劲,并且做一段材质,手摸起来也很舒服,
【内饰】做的比较简洁,明了一看就是SUV车型了,不像轿车那么高大上,开拓者的利是没有20多万的豪华感。
【外观】帅气型男大块头的型男,买这款车的时候就是第一眼先相中了它的外观,还有这个颜色比较大气,时尚,给人压迫感,很有安全感,稳重安全感,个人一直都是比较喜欢SUV的,喜欢SUV外形的狂野和硬气派。
【购车经历】买车之前也是左看右看的,后来选择开拓者是因为买车的时候优惠幅度比较大,在我的预算范围之内,因为就是想买一个su车底盘高的外形,看起来高大上的摆在那里,有面子的开起来动力药有力空间要大,所以开拓者正好在我的要求范围之内,整体来说,方方面面还是比较满意的。
清闲的饼干vd:这车内饰劝退不少人,要是内饰能和外观匹配的话销量一定能爆
非洲浪人小李:马赛克没打好,车牌号:蒙A03495
哎呦我去丶跟谁俩呢:雪佛兰总体8.5W优惠!使劲砍
【最满意】
这个外观设计的很讨喜,尤其是前脸,黑武士风格看起来特别霸气;车长近五米,内部空间很大,坐进第三排也不会感到压抑;在舒适性上确实没少下功夫,悬架软,没有硬邦邦的感觉。座椅的包裹性也很好,整体舒适度还不错;动力方面2.0T+9AT,提速非常快,油门响应积极,超个车轻轻松松并没有感到中途无力;配置上日常用的几乎都有了,而且一些高科技配置这台车也都具备,既有丰富的娱乐性,还在驾驶安全方面提高不少。
【最不满意】
这个内饰不显高级而且塑料件太多;100迈过后风噪声很明显;堵车路况油耗在10-12之间略微有点费油。
先看外观,它的外观是足够有辨识度的。走的是犀利动感风。黑武士风格很明显,车头采用了双格栅的设计,前脸的X造型比较独特。分体式LED大灯组,搭配上棱角分明的线条,辨识感很强。车身长达4999mm,搭配的21寸轮毂显得刚刚好,车身上的RS标识以及车尾的双Y型尾灯设计,更是凸显了个性化元素。
车里最醒目的还是这些出风口,上面的这一圈红色还是蛮个性的。而且这个造型设计是来自科迈罗的经典设计元素,不仅仅是好看,旋转它内圈是调节风量的,旋转外圈调节风量,更方便盲操作。而在门板,方向盘和仪表面板等细节上都用了Alcantara材质,它是一种常用于赛车和超跑的豪华材料,特点就是防滑、耐磨、手感好。还有就是贵、不好打理。
不得不提它的四驱系统和少见的五连杆式度里后悬,在移动绕桩挑战中,开拓者面对迎面驶来的4辆遥控车,连续进行左右规避,即便是地面有些潮湿,车身姿态依然保持稳定,没有出现推头和甩尾的情况,最终4辆遥控车都规避成功。这是因为五连杆式独立后悬,在转向时可以让后轮形成正前束,减少转向不足的情况,而且它搭载的Twin-Clutch智能四驱系统可以控制前后桥的扭力分配,过弯更稳一点。
总的来说,它的外观风格在同级中独树一帜,应该是这个价位最符合年轻人气质的中大型SUV,操控性能是亮点。
全新雪佛兰开拓者以先导概念版SUV FNR-CarryAll为原型打造,完美结合“高性能”和“全功能”双元设计内涵,充分展现雪佛兰SUV家族的未来设计趋势。外观上来讲,雪佛兰开拓者拥有近5m的大体量车身,造型设计以先导概念版SUV FNR-CarryAll为原型打造,拥有高辨识度和冲击力。前脸造型硬朗有力,在大灯方面运用了分体式设计,并全系标配配备LED大灯。 后尾灯采用双Y型LED尾灯,确保日间和夜晚的行车安全。进一步提升出行品质。双片式电动全景天窗面积超过1平方米。内饰方面,雪佛兰开拓者的内饰采用了与传奇跑车科迈罗同源的设计风格,并提供Redline尚·红和RS两种内饰风格,突出了经典与科技。 双炮筒运动仪表盘中间配备了一块8吋液晶显示屏,中控台还有悬浮式设计10吋触摸屏 。10英寸中控屏采用了悬浮式设计,配合屏幕倾角能有效避免阳光直射干扰,为驾驶者带来更好的操作体验。动力方面雪佛兰开拓者搭载了通用全新一代驱动系统。
据车友反馈中控黑屏已出现6次,无规律,有时可以自动重启,有时需要重启动车。出现该问题的原因有:1、由于中控屏过热导致;2 、由于中控屏的供电或搭铁线路虚接导致;3、由于中控屏主机软件参数有缺陷导致;4、中控屏本身硬件故障导致。解决以上问题并不困难,可以先自行检查是否由于加装附加设备导致过热保护。如检查正常的话,建议将车辆开到维修机构进行专业的检查和处理,费用在300元上下。
雪佛兰开拓者首次保养建议在正常用车5000km或12个月时进行,建议更换机油和机滤,费用在900元上下,此后每10000公里或用车12个月保养一次就行,费用在1100元左右。
开拓者的外观很具有辨识度,与同级别轴距的车相比,开拓者气场总是那么饱满,机舱盖隆起的两根线条,全车黑化的套件,像一个极夜黑武士透露出这车不好惹。
前脸大面积的进气格栅银色镀铬和剃刀头灯结合,延长头灯视觉长度的同时更加运动化,像一个壮汉眯缝眼睛凝视前方。侧面线条使得车身更加修长,车尾蹦出一丝翘起的弧度让车看起来整体更加灵动,像一个准备百米冲刺的运动员。
开拓者全系配备2.0T发动机能输出237马力和350牛米,在实际体验中要动力简直太简单了,每一次轻踩油门,低吼的发动机好像在跃跃欲试的告诉你可以再快些,油门稍微深踩一点,伴随嗡嗡声巧妙淡写越过前方车辆。刹车踏板却有点硬,有时踩下去都没有感觉到刹车。在百米加速测试中,整个速度都很平稳,没有出现处于某个速度时动力输出发生迟滞。这样的速度表现在城市通勤时会获得良好的驾驶体验。底盘对细小滤振性和空间的静谧感使得车内体验很棒,不过转弯的支撑性提醒你这还是一台硬派SUV。
内饰上依旧保持肌肉男的审美,大号的方向盘、大号的空调出风口、方向盘后边不是换挡拨片有些小遗憾,取而代之是小按钮可以一键切歌和音量控制,实际体验还是比较顺手的。倒车时拥有全景影像和倒车影像的辅助,倒车将变得很容易,即使在漆黑的地方也可以获得不错的清晰度。
总的来说,雪佛兰开拓者有两种性格,硕大的车身,拥有进攻性的前脸使得这辆车很凶狠,但是车机配置和舒适的底盘又能感受到这个粗壮汉子的柔情。
开拓者RS的外观绝对是回头率最高的,没有之一。内饰好像搭错了这个外观。空间真的很不错,只是不明白,明明一米九几的车宽为啥座椅做的像一米八的车座。个人认为五座就应该把后排座椅调到最后再往后调200,车主要是载人,其次才是装点行李。这样即不影响后备箱,又有同级别最宽,再配上几乎纯平的地台,开拓者是这个级别性价比最高最值得选择的车型,油门很轻,超车的感觉很得劲儿,看来看去也挑不出大的毛病。不管别人怎么看,我个人认为开拓者就是为我这样喜欢开拓者而造的,选择它就是因为喜欢。当然最让我不能释怀的就是明明配置表上标配的锁车自动折叠确没有,不知道是啥意思?但我还是喜欢它....
JCOutMan:因为这是昂科旗xt6换壳。。。空间肯定是保持一致的
kh50:显然是小看了美系车负空间的能力了,在这一点上通用福特都一个德行。
想买个七座:见仁见智,开拓者咋一看很有冲击力,看久了觉得锐界更耐看一点
1. 目前国内在售的7座SUV普遍都是比较油腻的风格,而当雪佛兰开拓者出来之后就打破了这一局面。这款车全系使用的是一台2.0T的涡轮增压发动机,最大马力237匹,最大功率174KW,最大扭矩350N·m,与之配备的是9AT的变速箱。
2. 这款车的外观非常的大气好看,特别是当站在实车旁边的时候才能体会到它强大的气场。前脸设计的比较扁平一些,而且采用了分体式的大灯,当它的日行灯点亮的时候,特别想一双凶狠的眼睛在盯着你看一样,十分的炫酷。侧面的视觉效果很修长,而且从后面到车尾上扬的设计让这款车看着更加的具有运动气息。总的来说,这款车的外观设计是非常的激进的。这款车的舒适度不错,一方面挺的隔音效果是很好的,特别是当你在一个嘈杂的环境中走进车里关上门的那一刻,感觉这车买的真值。座椅的质感也是很好的,在软硬程度和包裹性方面做得都挺到位。感觉这款车的败笔就是它的内饰了,说实话真的不怎么好看,特别是中控下部两个尺寸还不小的空调出风口,杵在那里感觉很突兀。方向盘的造型也偏老气一些,整体的内饰风格和外观感觉不像一台车。
3. 这款车的保养价格还算是比较亲民的,首保是免费的,里程是5000公里,具体的项目是更换机油机滤。保养间隔是5000公里,小保养的费用在500元左右,大保养的价格在1000元左右,按每年跑2万公里计算的话,保养费用不会超过3000元。
4. 这款车上市不到一年的时间,目前没有出现大范围的质量投诉,足以证明品控做的还是不错的。就是有个客户的车的中控屏幕出现过偶尔黑屏的问题,而这个现象只要在重启后就能消失。来店里检查后发现并不是车机的质量问题,也不是线束的问题,然后就把车机系统刷新了一下,车主反馈说没有载出现黑屏的现象。
5. 总结一下,这款车有不错的终端优惠,所以性价比还是可以的,而且这款车的颜值绝对是目前同等价位里边的中上游水平,选择这样一款车,至少还是能应得一些回头率的。
点评车型:
2020款开拓者 RS 650T 四驱5座 悍版
4分“优秀”雪佛兰开拓者目前有3款5座版车型,分别是650T 5座 尚版、Redline 650T 5座 型版和RS 650T 四驱5座 悍版,5座车型可以对开拓者产品线进行更好的填补。
外观方面,采用了雪佛兰最新的家族式设计,整体造型相当运动,进气格栅的尺寸占据了前脸相当大的面积。犀利的上方日行灯造型气势凌人,下方为远近光一体式透镜大灯组。车尾部较为方正,符合传统SUV的风格。
内饰方面,开拓者在内饰方面采用了与车外观相似的运动风格,美系粗狂风格,极致简约,外加硕大的圆形空调出风口,看起来还是比较别致的。
配置方面,全系标配LED大灯,并且LED日行灯、自动头灯等功能都有提供,并有全车无钥匙进入功能,配备了20英寸轮毂,轮胎规格为235/55 R20。仪表盘采用了4.2寸行车电脑屏幕+传统指针的组合,可以显示的行车信息比较丰富,前排双区自动空调、真皮多功能方向盘也是标配。
空间方面,开拓者的车身长宽高分别为4999mm×1953mm×1732mm,轴距为2863mm,作为一款中大型SUV,车身尺寸显得又长又宽。乘坐空间上开拓者为前排留出了巨大的可调节范围,前排腿部空间最小900mm,最大1130mm。第二排的坐垫高度也比较高,坐姿相对也会舒服一些。开拓者的后备厢常规容积为1027L,这个容积在同级别也算比较大的了,而且后排放倒后也是一个平面,空间实用性比较高。
操控方面,百公里加速时间约9.6秒,对于这辆1.83吨重的大车来说,也算不错的成绩了。100km/h-0的刹车距离约40.5m,刹车踏板脚感稍微偏硬,而且行程较短,踩下去时候的反馈不明显。
动力方面,为通用LSY智能变缸2.0T涡轮增压发动机加9AT变速箱,发动机最大功率为237Ps/5000rpm,峰值扭矩350Nm/1500-4000rpm。配备了麦弗逊式前独立悬架和五连杆独立后悬架。
舒适性方面,座椅舒适性上开拓者采用了全真皮包裹的运动风格座椅,乘坐包裹性更强,也契合其运动的风格。并且在功能性上,开拓者的前排座椅提供了腰部调节功能,在长途驾驶上也不会太累。静音方面,开拓者在怠速、60km/h、80km/h和120km/h的车内实测噪音分别为43.5、58.8、59.9和65.8分贝,NVH表现比较平均。
最近有很多车友咨询上汽通用雪佛兰-开拓者的大致情况。今天我就带来了2020款 650T 5座 尚版这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为22.99万元,懂车帝上经销商报价为18.49万元,目前暂时优惠大约为4.50万元,我们以此为例,需购置税20345元,车船税480元,商业险6304元,交强险950元,全款落地大约需要212979元。
【外观】
我感觉外观整体设计十分的运动时尚,前脸采用了雪佛兰纯正的美式SUV硬朗外观,大尺寸多边形进气格栅加上黑色蜂窝中网的设计,使其看上去颇具攻击性。车身侧面采用了上扬流畅的线条进行勾勒,营造出非常运动的视觉效果,并且造型时尚的轮圈凸显出强烈的运动感。车尾部分,两侧的尾灯造型非常的时尚,显得非常有辨识度。
【内饰】
这款车的内饰整体设计简洁大方,中控台整体层次感分明,并且按键的排列也十分的合理,使用起来非常的方便。另外,造型时尚的方向盘搭配8英寸彩色触控液晶屏,不仅支持CarLife/CarPlay,而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航以及电话,极具科技感。只不过,整体的做工和用料方面,确实显得有些单薄。
【配置】
这款车在配置方面还算丰富,属于中等稍微偏上的水准,配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式、发动机启停、上坡辅助、电动天长以及一键启动等配置,总的来说还是较为丰富的。
【空间】
4999mm的超长车身以及2863mm的超大轴距使得这款车的空间非常的宽敞,前排的空间自然不用多说,十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人完全没有任何问题,并且也不拥挤。在前排调整至最佳位置不变时,以我身高175cm体重85kg为例坐进后排,无论是头部还是腿部都两拳多的距离。另外,后备厢的空间也比较宽敞,无论是日常使用还是居家出行所带的行李,完全没有任何问题。
【操控】
操控方面也很不错,方向盘的指向很准没有虚位,并且转向也比较轻盈,即使是新手驾驶也会很快适应。只不过,塑料材质的方向盘握感确实不怎么舒服。另外,刹车和油门的反应也很灵敏,并且挡位切换的时候也算顺畅。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机,与之相匹配的是9挡手自一体变速箱,最大马力为237Ps,最大扭矩为350N·m。动力表现的还是很强劲的,起步以及加速也是很快的,超车也是毫无压力。作为一款家用车来说,完全可以满足日常的生活需求。
【舒适性】
这款车的舒适性还还是挺不错的,座椅填充物较为柔软,坐起来还算舒服,并且座椅的包裹性也很强,背部支撑也非常符合人体工程学,即使是长时间乘坐也不会有太大的疲惫感。另外,这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的,试驾的时候路过一段坑洼的路面,通过时也没有感到特别明显的颠簸感。
光芒146:博主耗油大概是什么情况,每公里多少钱
用户9320154336107:有车吗,
游泳的鱼8896:你在哪儿提的车
外观方面,雪佛兰开拓者采用家族式双格栅设计的X型雷霆前脸,搭配硕大的熏黑蜂窝状中网,霸气十足。硬朗紧绷的肌肉感线条横贯车身,并在尾部呈上扬趋势,配合先导概念版SUV FNR-CarryAll经典的D柱“回旋镖”造型,为整车增添运动感。双Y型LED尾灯与轮毂的Y型设计颇具辨识度。全系标配的LED头灯组采用分体式设计,开拓者整体外观设计非常大胆,具有很强的冲击力,整车非常饱满。
内饰的造型绝对可以在大部分看似平淡无奇的SUV中脱颖而出,Camaro跑车的元素贯穿其中,营造出了浓烈的战斗气息,只不过包裹性并不出彩的座椅和像货车一样大的方向盘还是把你拉回了现实。不过在用料方面却显得比较廉价,中控和门板很大一部分都采用的是硬塑料,相信通用这番操作是为了与定位更高的昂科旗拉开差距。另外在娱乐智能配置方面,通用的表现一向不差, MyLink+车载互联系统的流畅度尚可,功能拓展潜力也比较强,支持Apple CarPlay和百度CarLife功能;此外,语音控制的识别度也令人满意。
雪佛兰开拓者凭借近5米(4999mm)车身和2863mm轴距,在保证前排充裕空间的情况下,二排乘客可以拥有良好的头部空间和腿部空间,搭配可前后滑动25cm的超长滑轨和第三排Easy entry便捷进入功能,不仅令二排乘客乘坐更舒适,同时更方便第三排乘客的进出。同时,第三排有超厚椅背的座椅及全平地板设计,为乘客的乘坐支撑性及坐姿舒展度提供保证。充足的储物空间是大家庭用车的刚需,雪佛兰开拓者在车内提供37处的储物空间,如中央扶手前端储物盒、副驾驶地图袋、二排中央储物抽屉、二排座椅中央及三排座椅侧方的扶手杯托等。在7座满员的情况下,雪佛兰开拓者后备箱容积达222L,可装载两个行李箱和小件物品;通过后备箱一键电动翻折按钮放平二、三排座椅后,后备箱容积可进一步增大至883L—1970L,可以容纳大件物品。同时时,在后备箱储物盖下,还藏有带收纳分隔槽的储物盒。当然,在我看来这并不是一种针对,因为美国品牌本身就擅长造大车,跟Suburban比起来,开拓者仅仅是让雪佛兰稍微施展拳脚
雪佛兰开拓者全系标配第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮发动机,最大额定功率174kW,最大扭矩350N·m,官方数据百公里加速9秒;发动机配有Tripower三段式可变缸科技,可根据工况实时调整气门升程,在四缸澎湃、四缸高效、两缸畅行三种工作模式间切换。
而在日常驾驶中,开拓者的2.0T发动机的运转品质和声线都能令人满意,油门调校灵敏,轻踩就会有比较明显的加速力道,继续踩下去也能感受到不错的中段爆发力。如果同时开过RS版本就会发现,redline的动力响应平顺性都不如RS那么积极,变速箱还是很保守的,在通勤时,两驱版的顿挫相比四驱来说要厉害点,不过如果日常只在城市通勤的话,两驱版的Redline足够使用,但如果偶尔需要跑铺装路面的话或者偶尔出门的话,那还是四驱来的比较划算和稳妥。在面对大振动和颠簸时,悬挂压缩和回弹的动作都很干脆,没有了以往美系车开船那般晃悠的感觉,还保留了些许路感。方向盘则有一定的虚位,不过指向性在同级车算是较好的水平了,刹车脚感也比较线性,给个好评。
其实同级别中开拓者没有一个条件对等的竞争对手,所以说它就不得不从汉兰达中争抢市场的,但是个人觉得开拓者远比汉兰达要年轻要运动,操控和动力都不是特别差,实用性也相当不错。至于越野嘛,我觉得作为一款城市SUV他已经足够了,如果太刻意的去强调越野,反而会吃力不讨好。
点评车型:
2020款开拓者 RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版
4.36分“优秀”外观犀利,辨识度高。内饰手够得着的地方软包,其他地方硬塑料,钢琴烤漆容易刮花。顶配车型基本该有的都有了,简配了无线充电差评。空间满意。操控及动力在这个级别算中等偏上水平。舒适性,座椅配置除了按摩都有了,填充物有点偏硬,包裹性不好。
驾驶了3000公里,高速占多,市区大概有300公里左右,感受如下:动力够用,低速油门调教灵敏,有窜车的感觉,油门踏板力度偏硬,但是踩下反馈不错,反应很快。空间宽敞够用,外观,内饰见仁见智。油耗在9.5左右,高速8.5,市区11个左右,个人驾驶偏激烈风格。车机账户登录反应有点慢,偶尔出现无法登录情况;车机自带媒体播放时音响有杂音,声音控制音效选择及调配太少,完全浪费了顶配的音响;锁车或解锁不能立即收放后视镜,需要长按1s以上。高速120时,如果外面风大,会有窗户关不严实时发出斯斯的风声。
目前驾驶公里数不多,一点自己感受供大家参考。本人已有20万公里驾驶经验,也驾驶过多款不同车型,不是新手车主。
kh50:胶州湾大桥,今天刚跑过
木鱼5657:请问下您这配置最终落地多少钱啊
不懂车USA老大爷:隔音如何?玻璃厚不厚