锐程CC乘坐感受还可以值得买吗_锐程CC怎么样

点评车型: 2022款锐程CC 蓝鲸版 1.5T DCT尊贵型

3.93分“良好”

【最满意】紧凑型车市场的竞争一直都很激烈，各款车型的价格都很接近，而且各个厂家几乎每年都会在这一级别车市中投放新车。而且说起来，锐程CC也是一员老将了，不过从我们这次对新款锐程CC的试驾来看，动力和外观均有小幅升级的它仍然具有不错的实力。 【最不满意】美中不足的是后排座椅无法放倒，对后备厢储物空间会有一定的影响。 【驾驶感受】如果是日常代步的话大家是无需担心它的动力的。尤其是起步和中低速阶段，油门响应迅速，变速箱也积极跟上，营造出了一种轻快好开的感觉，这种容易上手和相处的驾驶风格与现款车型比较类似。 【乘坐体验】新款锐程CC的座椅舒适性也值得肯定，座椅软硬适中，具有不错的舒适性。前排座椅比较宽大，实际来看即使是体型较大的乘客也能有不错的乘坐体验。能很好地化解日常城市用车场景里面对最多的路面细碎颠簸，同时在遇到较大的坑洼和起伏路面时底盘和车身的整体感也比较不错，能够满足大家日常行车时对底盘的舒适性要求。

点评车型: 2022款锐程CC 蓝鲸版 1.5T DCT豪华型

4.3分“优秀”

8月初提的车，本来是冲着逸动尊贵去的，结果被cc颜值吸引，两眼相中，放一起对比，流线明显好看，细节也处理的好，坐上舒适度也可以，价格同样也是高出1万左右，跑了n趟，一直纠结，最后还是买个自己喜欢的吧，跟4S店那哥们磨来磨去，最终10.5落地。提车一月，目前平均油耗9左右，市区8.6-9.4，高速一般120码，6.2-6.8，就是不懂为啥这车比逸动销量低…

点评车型: 2022款哈弗大狗 1.5T 两驱 哈士奇版

3.5分“良好”

最满意：外形方方正正，设计也很有特点，很有SUV的气势。 最不满意：油耗有点高 购车经历：预算就是10万出头的国产SUV，大狗出了之后就一直关注，横向几乎没什么对比，同级别没有比它再个性的车了。 驾驶感受：坐姿比较高，座椅比较舒服，视野很好，噪音控制有待提升。 乘坐体验：座椅很舒服，但底盘颠簸感比较明显。 保养：600元 油耗：9.6L 续航：500km左右

点评车型: 2022款锐程CC 蓝鲸版 1.5T DCT精英型

3.64分“良好”

【最满意】 不得不说这个价位的车性价比还是很高，车看起来非常时尚，车声线条感很饱满，大灯也很犀利很亮，中控很智能很年轻人化，越看越喜欢，座椅坐起来也很很舒服，不管是前后座椅舒适度都很ok，坐满人的时候也不会觉得拥挤，我的油耗应该属于正常水平上，城市道路来平均8.5左右，高速6.5左右，可以说是在我的理想范围内了。 【最不满意】 我是刚拿驾照的小白，这车给我体验感最不好的应该就是换挡，感觉低速顿挫比较明显，起步微微有点肉，入手没到两个月我的刹车出现刹车异响尖声还很大声，倒车的时候很尴尬，还有车内味道比较大，过了很长一段时间味道才慢慢退去。

点评车型: 2022款锐程CC 蓝鲸版 1.5T DCT精英型

3.43分“良好”

新款锐程CC在外观设计上的变化并不是很大，只是细节上有些改变。一是前脸采用了长安汽车最新的家族化设计语言，二是在雾灯区域和侧面都有红色的装饰，现在变成了高亮的镀铬装饰条。尾部并没有什么变化，双边共两出的排气只是个装饰而已，真正的排气管隐藏在了车身下面。内饰方面，整体用料相当厚道，比如门板和中控台上以及身体能接触到的地方，都是用软质材料覆盖，显得豪华感十足。真皮包裹的座椅采用了打孔设计，显得特别精致很有品质感；腿部、腰部和肩部的支撑相当到位，坐在上面非常舒服。搭配1.5T涡轮增压发动机，动力还是相当充足的，无论标准、运动还是经济模式行驶，都完全不用担心存在动力不足的情况，在高速上提速、超车很有信心。驾驶感受，行驶起来方向盘的握感和转向力度都比较适中，指向精准。

点评车型: 2022款锐程CC 蓝鲸版 1.5T DCT尊贵型

3.43分“良好”

【最满意】 此CC非彼CC，不是大众的CC，全系1.5T蓝鲸发动机动力十足，家用完全够用，市区行驶动力源源不断，配置丰富，主被动安全配置齐全，，中控面板使用的都是钢琴烤漆，很有档次感，外观颜值很高，保持了老款的轮廓。后轮配备独立悬架，，乘坐舒适，操控精准。 【最不满意】 油门响应不够灵敏，起步反应迟钝，有顿挫感，市区油耗在9个左右，油耗偏高。

点评车型: 2020款锐程CC 蓝鲸版 1.5T DCT精英型

3.57分“良好”

这几年大部分国产汽车品牌都将发展重点放到了SUV车型上，也就忽视了对轿车市场的布局，目前国内消费者在选择家用轿车的还是首选合资品牌，不过国产品牌还是有几款能与合资车抗衡的轿车产品的，上周我就是对长安锐程CC进行了试驾评测，对这款车的动力表现和驾乘感受有了比较清晰的认识，我认为它算是一款合格的家用车，下面具体说说我的感受。 动力表现：这款车搭载的1.5T发动机最大功率180马力，最大扭矩300牛·米，匹配7挡湿式双离合变速箱，发动机的动力储备是很充沛的，但输出很线性，油门灵敏度适中，车辆起步阶段很轻盈，油门也很跟脚，在城市道路提速、超车都很干脆，动力随叫随到，发动机在中后段的动力响应也很积极，虽说深踩油门后没有多强的推背感，但高速超车还是很干脆的，而且发动机的后劲很足，在80-120km/h这个高速区间都有很好的加速能了，我们实测这台车的百公里驾驶时间为9.26秒，足够家用了。 变速箱的换挡速度不算快，平顺性表现不错，换挡逻辑很清晰，在低挡位下来回切换时没有明显顿挫感，不过这台变速箱没什么运动属性，在深踩油门需要更多动力时，变速箱降挡反应有些慢，动力衔接不够顺畅，但可以通过提前切换到S挡来改善，并且能手动加减挡。 驾乘感受：锐程CC定位中型车，它的长宽高分别为4800/1825/1465mm，轴距2770mm，我的身高为180cm，坐到前排并调整好合适坐姿，头部空间只有一指，保持前排座椅位置不变来到后排，头部空间同样为一指，腿部空间两拳左右，前后排的头部空间都比较压抑，空间表现不够理想。座椅舒适性还不错，坐垫和靠背都挺宽大，填充物也很软。 这台车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，底盘调校偏舒适，悬架前段很软，能将路面上的大部分振动给过滤掉，舒适性表现挺好，在遇到减速带或者连续坑洼路面时，悬架中后段也挺有韧性，不仅能够有效降低冲击感，而且支撑性也很到位，只有车速过快的时候车尾会有轻微弹跳感，但不会影响到后排乘客的舒适性。方向盘的手感很轻，回馈阻尼也挺细腻，日常驾驶很惬意，不过方向盘没什么路感，指向也不算精准，没有多少驾驶乐趣，但我们似乎也不能对一台家用车有过高的操控要求，只要做到好开就够了。 我试驾的具体车型是2020款 蓝鲸版 1.5T DCT精英型，它的指导价是9.79万，现在的平均优惠在7000元左右，裸车9.09万，购置税7802元，车船税420元，交强险950元，商业险3700元左右，上牌费500元，全款落地价格在10.43万左右。 这款车算是低配车型，不过它的配置一点不低，它配备了自动大灯、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、电动天窗、驾驶位无钥匙进入、10.25英寸中控屏、车联网、GPS导航、语音控制、自动空调等实用功能，我认为完全能满足大部分人的需求了，除了头部空间不怎么理想之外，这款车的综合表现还是挺出色的。

点评车型: 2020款锐程CC 蓝鲸版 1.5T DCT旗舰型

4.29分“优秀”

在上一代的基础上，车身细节上做了一些改进，比如前包围两侧的红色线条，提升了时尚感，显得年轻了不少，后包围设计虽然是两边双出的造型，但是实际是右侧单边双出。 车内搭载的是10.25英寸的悬浮液晶屏，有智能车机、空气净化、360度全景影像，全速自适应巡航系统。不得不说，这个价位里的中型车，这个配置还是相当丰富的，科技感很够，也能带来更好的体验感。同时。内部有大量的皮革包裹，显得既高级，又舒服。后排空间很大，185的身高坐下之后，腿部还有两拳多的空余，虽然是溜背造型，但是溜背的起点比较靠后，所以头顶空间比较充足。 车身悬架的调教偏舒适，在颠簸测试中，分别以40km/h和80km/h通过50米的减速带的时候，扶手箱上杯子里的水，只是在上下弹跳，并没有洒出太多的水，配备的前麦弗逊式悬架后多连杆式独立悬架都有效的过滤了振动。 PAB预警辅助制动系统比较实用，实际测试中，无论是在30km/h还是45km/h，PAB预警辅助制动系统都有效的识别到前方的模拟车辆且成功刹停。 动力方面，锐程CC蓝鲸版，换了新的动力总成，搭载的是蓝鲸NET1.5T直喷四缸发动机 7挡双离合变速箱，最大功率132kw，最大扭矩有300牛米，油门的调校比较线性。 总体来说，无论是车椅的软硬，还是驾控表现，锐程CC都把舒适度做的非常的优秀，作为家用型的轿车，还是值得购买的。

点评车型: 2020款锐程CC 蓝鲸版 1.5T DCT旗舰型

4分“优秀”

优势： 1、买这款车的朋友不少看中的就是他是中型车，价格也低廉，并且整体的配置足够的丰富，像车道偏离，主动刹车，360度全景摄像，全速自适应巡航，可开启全景天窗等等都配置了，账面数据足够的好看。从实际的体验来看，驾驶中他也可实现L2级别的自动驾驶，我最喜欢的就是在高速中，开着巡航，感受着本身的一些路感，那滋味、美妙。 2、内饰是我要点赞的地方，10.25英寸的全液晶仪表，整体的显示确实足够的清晰，直接通过方向盘上的多功能按键来调节，便捷性挺高的，中控面板以及门板也采用了软性材质进行包裹，触摸感确实是上乘的，我最喜欢的还是他的10.25英寸的中控屏，像我要开空调，导航，切歌等来说就是一句话的事，智能化很高。 3、蓝鲸NE系列1.5T发动机带来300牛·米的扭矩，数据非常的漂亮。实际的驾驶来说，并不会显得突兀，他的动力输出是非常线性的，非常容易掌控，我第一次驾驶这款车的时候，就非常快上手了，城市行驶中平顺性很高。而中后期的再加速来说，时速80之后，一脚油门之后甚至还有推背感，超车？就是一脚油门的事，性能确实非常的强。 4、他的乘坐舒适度是我要点赞的，前麦弗逊后多连杆，可感觉到底盘的扎实感，城市行驶中，对于一些细碎的颠婆以及经过减速带等时，车内的舒适度我认为还是靠前的，基本上时速50以下，车内的舒适度都值得肯定。并且本身他的座椅就采用了合成皮进行包裹，后排也拥有有独立的空调出风口以及USB接口，整体的舒适度，确实是要点赞的。 劣势： 1、官方给这款车的定位是中型车，但他的空间是介于中型车与紧凑型轿车之间，并没有标准中型车的宽敞度，175cm的身高，在调整好座椅之后，前排的头部空间是1拳，后排的头部空间是4指，腿部空间来说不到2拳，普通家用倒没问题，但没有标准中型车的宽敞度，宽敞度不如凯美瑞，迈腾等。 2、锐程CC若是满载情况下，对于中间朋友是较不友好的，最简单的来说，他的后排中央地台凸起是较高的，脚是只能够放在地台的两边，并且中央的背靠是较硬的。若是满载的情况下，只适合于短途，反正我在中间座位坐个2小时，就觉得受不了了。 3、10.25英寸的中控屏好看倒是好看，但这块屏幕还有优化的空间，语音的响应度会有一些的迟缓，并且不爽的是，这块屏幕易于留下指纹，手触摸了之后，时不时要用纸巾擦一下，非常的不爽。 4、7DCT变速箱正常的行驶中平顺性倒不错，但遇到堵车低速低速蠕行时，这款变速箱还有优化的空间，堵车低速低速蠕行时偶尔会有顿挫感，希望后期能够优化。

点评车型: 2020款锐程CC 蓝鲸版 1.5T DCT豪华型

3.71分“良好”

优点： 【外观大气】外观比较张扬激进，车头采用了蝶翼式的设计，镀铬条和流线型的LED大灯一体性很强，车身点缀的红色装饰显得非常运动，个性十足。车身侧面和尾部线条衔接流畅，车窗依然装饰了镀铬条，尾部设计的比较大气，流线型尾灯和车头造型遥相呼应。 【乘坐舒适】座椅是仿皮材质，手感细腻，填充物饱满，包裹性强，座椅的尺寸适中，腰部和腿部承托不错，柔软适中，坐下去不会塌陷，长时间乘坐也不会腰酸背痛。 【空间宽敞】车身尺寸4800mmx1825mmx1465mm，是一款B级车，车内空间表现不错，我身高1.75米，调整至驾驶位，头顶有一拳多的距离，后排距离前排有2拳多点的距离，娇小的女生可以在后排跷二郎腿，空间宽敞，即使满载出行也不会有顾虑。 【操控感强】直通式机械档把操控方便，换挡平顺，真皮材质的电动助力方向盘握感舒适，转向轻盈精准，没有虚位，过弯侧倾小，悬架方面整体调校的不错，底盘充满厚重感，对于起伏路面处理的还是比较舒适，对于细碎的振动车内几乎感受不到。 缺点： 【配置单调】车内整体是黑色的，颜色比较单调，虽然配备了10.25英寸的中控大屏，但是液晶仪表盘只有3.5英寸，显得有点小家子气，前排只有一个usb接口，不太能满足日常需求。中控大屏下，采用了旋钮和按键的的操作方式，缺乏科技感。后备箱尾门开关在主驾左侧地板位置，每次使用还得把脚垫掀起了，不太方便。 【动力不足】这辆车采用了1.5T 最大马力180ps，最大功率132kW，虽然参数不错，实际驾驶整体动力比较平顺，动力储备稍显不足，缺乏爆发力，起步有点肉，这个动力比较适合家用，缺乏一些运动感。 【油耗偏高】这辆车采用的1.5T 180马力发动机，油耗一直比较高，我主要跑城区路，驾驶习惯还不错，很少急刹车或者深踩油门，已经开了3个多月了油耗还是在9个左右降不下来，比同级别的日系车油耗高。 总的来说，锐程CC蓝鲸版作为一款入门级的B级车型，它的尺寸和内部舒适度都达标，整体动力表现比较适合家用代步，价位不高，整体性价比不错，推荐购买。

点评车型: 2020款锐程CC 蓝鲸版 1.5T DCT豪华型

4.5分“优秀”

外观没什么好说的，中规中矩应该说不出优点，也说不出缺点吧，我第一眼看到就喜欢上了它的外观。不看重家庭使用性，我都打算买逸动plus手动的 内饰: 这辆车的内饰我比较喜欢，看起来很简约，按键的布局也很合理，很方便使用，皮质的材料摸着很舒服，用料很足锐程CC的配置方面我觉得还是很好的，皮质的方向盘握着很舒服，座椅是仿皮的，中控液晶屏的尺寸也很大，支持语音识别，还有很多辅助功能和系统，对于我这种对配置要求不高的人已经很够用了。能听歌能听导航就行 操控和动力: 除了起步那瞬间。有点慢，还有40迈以下那种顿挫感很强。 操控很舒心，你将要干嘛 它都能懂你。超车方面真的不用说随便超 油耗方便不太注意毕竟是自己开的。5千多公里 应该油钱不会超过一千五左右 觉得高不了那去 5千多公里了 首保4千多就去保了 之前没保养油耗在7.2 保养后在6.2 没什么参考价值 主要是自己开车习惯。主走高速 我大部分的公里数都跑高速 座椅的舒适性很好，皮质的坐着软软的蛮舒服的，整体的包裹性也很好，过不平坦的路况的时候颠簸感不会很明显。 12月份买的车，1月份上的牌。

点评车型: 2020款锐程CC 蓝鲸版 1.5T DCT豪华型

3.79分“良好”

发票开的9.89万，但实际落地11.95万了，保险都买了好像4000多，又手续费、GPS费、连个上牌费都要收1000，送的也只有前后摄像头，后摄像头在首保后还坏了……长安4S店还是很坑爹的！买这个车主要还是看中外观和空间，毕竟是个B级车，轴距很长坐着很舒服。内饰方面，还是很喜欢的，各种钢琴烤漆显得很高端，方向盘像奥迪的、中控屏像宝马的，虽然有抄袭嫌疑，但就是好看呀！配置方面，还是可以的，很多都有，买的是豪华版，有倒车影像，没有360全景影像，刚开始觉得可惜，开久了技术上来了也无所谓了。辅助驾驶的是定速巡航，用了很省油，现在很喜欢这个功能，在任何有条件的路段都会使用到；如果是顶配版的自适应全速巡航+自适应远近光灯那就更好了。动力方面，在起步的时候有点肉，光吼不走，等换挡了速度就上来了，而且换档大多数情况下都没感觉到顿挫，听声音或者看转速表才知道换档了，涡轮增压超个车还是很轻松的。油耗方面高速开空调也才6.几，市区9个左右，综合算8.5吧。操控方面不太懂，平时一般也不会激烈驾驶，不过悬挂的减震效果一般，在颠簸路面能颠得人怀疑人生，而且转弯的时候哪怕速度不快都感觉离心力很大，人会想往一边倾斜，估计也是悬挂的问题。质量方面，总体还算可以，但之前有冷车启动后踩油门时车顶传来异响，首保的时候工作人员也说不出个所以然来，但首保后基本没有了。总的来说，对锐程CC还是相对满意的，觉得性价比不错，人生第一辆车就先开着它了！

点评车型: 2020款锐程CC 蓝鲸版 1.5T DCT旗舰型

3.71分“良好”

外观很喜欢，清晰硬朗的线条，配大气流畅的车身，给我一种硬朗的感觉。特别喜欢侧面车身的腰线，引擎盖上的线条和大面积的前格栅，也有一定的力量感！内饰感觉还是很不错的，门上点缀的装饰和中控个人看起来还是不错的，设计简洁且有一定的质感，家用来说足够了。空间方面是我最满意的，坐进去的感觉还是非常舒服的，前后排空间乘坐舒适，后备箱空间也不错。乘坐舒适性方面，首先就是安静，高速上时速100左右噪音都是挺小的，平常路就更不用说了，还有就是减震效果还不错，颠簸路段表现也还不错。动力方面，1.5T的动力对于上下班来说的我，已经足够用了，油门轻轻一点就窜出去了，超个车还是很轻松的。操控感受的话，刹车还是很满意的，踩一点就有刹车，方向转向感觉也是比较准的。

点评车型: 2021款锐程CC 蓝鲸版 1.5T DCT尊贵型

3.64分“良好”

【最满意】这个车的动力还是很不错的，加速非常快，很有推背感！配置丰富，国产车这点绝对是一大优势，用起来非常方便。 【最不满意】车内噪音比较大，无论是发动机还是风噪，车内听的都比较明显；内饰用料感觉还是不够，缺乏质感；储物箱的空间偏小； 【油耗】油耗能接受。 【驾驶感受】动力匹配还是略微差了一点，顿挫感略微明显了一些，另外低扭不是很强。 【乘坐体验】内部空间比较宽敞，驾乘舒适感极佳。

点评车型: 2020款锐程CC 蓝鲸版 1.5T DCT尊贵型

3.93分“良好”

锐程CC外型第一眼看到就很喜欢，整体大气不失运动， 车身整体修长，线条感十足。红色饰条给整车带来运动感，整体更显年轻。 内部空间大，坐满5个人一点不显拥挤，座椅比较舒适，填充物充实，坐上去厚重感十足。头部空间不是特别充裕，本人180，调整好座椅位置，头部仅剩2指左右距离。后排腿部空间充裕，头部空间也是比较紧凑。 锐程CC的蓝鲸1.5T发动机，动力绝对够用，前期40码以下加速不明显，40－70码加速是一个感受，70码以上加速能明显感受到动力一下子就上来了，高速超车还是轻轻松松的。双离合变速箱在低速状态下，还是有顿挫感，不是很明显，在可以接受范围 油耗比较一般，不是特别省油，也没有特别高。现在4000公里，市内油耗在8.2左右，高速平均油耗7.2左右，整体还是在接受范围。