点评车型:
2022款锐程CC 蓝鲸版 1.5T DCT豪华型
3.5分“良好”提车半个月,油耗方面是加了600块的油跑了900公里,显示还能跑340(高速占了7成,高速最低表显5.5) 动力方面应该还行吧,高速跑过140,朋友开的冠道1.5,说我车提速比他的快。内饰最满意的就是有360,因为停车技术差,还有个自动启停,我是刹车踩到车停就稳住了,现在已经没触发自动启停了。总之我看这车就是觉得内饰比同价位的合资的好,缺点就是市区油耗偏高,发动机声音偏大。其他的之后再看。
o1秒o34692801:自动启停怎么永久关闭?
故久zz:加了1700的油跑了1950公里,表显续航还有470,长期油耗一直9.2,大部分都是城市通勤,少部分城市快速路,没走过高速。
外观:比以前好看那么一丢丢,毕竟4米8的车长,2770的轴距,之前看过伊兰特、吉利帝豪滨瑞帝豪GL星瑞,长安逸动CS35P,包括2021款锐程CC,最终还是选择2022款CC,不说别的,显年轻了许多。
内饰:和老款没区别,现在的逸动都比这好看,毕竟双连频,逸动黑配红有档次点。
配置:总体来说还行,这个价位合资车根本没有,360全车影像,主驾驶电动椅,定速巡航,这些配置完全够用。
空间:前面外观说过了,车身够长,后排三个抠脚大汉坐着也不算挤,这是我真实体验,我三个1米78的朋友坐的。
操控:方向盘比较轻盈,现在很多车都是电子助力方向盘,所以不多说。
动力:前三档有轻微顿挫,但是油门给点力转速必达3000转,就没有顿挫,但是发动机声音很大,跟五菱面包车车不多,4档后就没问题,7速湿式双离合变速箱还是有点问题,这个咱就不谈了,咱也不懂,对吧😅,推背感还是有的毕竟带T了,超车嘛安全驾驶为主,一脚油门不见几毛钱,哈哈😄!
舒适:感觉还算行,独立悬挂,这段时间我常开烂路,所以给我的感觉就是还算不错。
【最不满意】提车没几天油门踏板共振(轻微),转速太高,档位跟不上,目前行驶900公里,油耗8.4,都是市区开,表现一般!
【提车价格】裸车99800,落地11.4W
车还有一个功能就是TV投频,可以在车里看电影、电视剧,不懂怎么弄的留言!
清茶与酒7766:灰色耐脏吗
m清樽独醉:投屏怎么弄,
用户3646859928535:360无法拍照 更新好久啊 不知道你的是这样么
本人于10.15号提车,到今天两个月的时间,行驶6500公里左右,跑高速居多,得有5000公里吧,我选购的是中配车型,贷款7万落地12万,优惠5000砍了1500再升级了赠品。来说下对于这款车的用车感受,外观在同价位看起来很大气,车身尺寸4800×1825×1465mm,轴距2.77米同价位无敌,哈哈,蓝鲸版1.5T,油耗略高,经常跑高速,高速油耗在5.8左右,市区的话在8.5个油,动力1.5T对于家用来说绰绰有余,高速超车也给力,后排空间非常舒适适合家用,驾驶感受也很奈斯,颜值吧,我反正是一眼看上了,只能说长安符合我的审美。再来说说这款车不足的地方,油耗略高,在车外发动机的噪音略大,特别是刚启动的时候,等稳定下来声音会小一些,在车内感觉噪音还行,基本无感,高速风噪略大,低速行车有顿挫感,整体来说对这款车这个价算满意,希望可以给待够的车友带来点帮助。
用户95891553314:中配落地多少,做个参考
宝马5系车友俱乐部:欢迎加入长安车友圈
筱橙子1010:才提了22版三天,感觉就是低速的时候给了油反应挺慢的。爬一个很小的车库,给了油,转速也很高,发动机声音很大很大。就是不动!!干吼不动的感觉上了四十码给油反应就很到位了。不知道这样是正常的吗
作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是长安汽车-锐程CC,定位为一款4门5座三厢车,长宽高为(mm)4800×1825×1465,轴距为2770mm。厂商指导价为12.09万元,我们当地这款车型报价为10.69万,目前暂时优惠1.40万元,购置税10699元,车船使用费420元,交强险950元,商业保险4622元,全款落地价格在123591元。
保养:该车常规保养项目主要有机油、机油滤芯、空气滤芯、空调滤芯以及汽油滤芯、火花塞、变速箱油、刹车油等,首保的周期为5000公里或6个月内,首保是免费的,后期的保养周期为5000公里/次。价格方面,该车仅更换机油、机滤小保养一次价格为387元,而更换机滤、机滤、汽油滤芯、空调滤芯价格为52元,最贵的一次保养出现在40000公里,需要更换机油、机滤、空气滤芯、汽油滤芯、空调滤芯、刹车油、火花塞、防冻液,价格为1165元。此外,在长安4S店,厂家会为有需求的车主提供SN 5W-40全合成机油,售价为315元。
动力:该车搭载的是一台1.5T涡轮增压四缸发动机,最大功率156ps,最大扭矩225牛米,匹配的是6速自动变速箱。这台发动机的前段的动力输出很“柔”,行驶时油门踏板不会过于敏感,但如果深踩,还是有点小激情的。不过,中高速的加速能力不太优秀,尤其是超过120km/h之后,再深踩油门动力明显薄弱,而且发动机声音有点大,给予驾驶员的感受即是动力储备相对有限。
操控:该车的转向系统有三级可调,分为舒适、正常和运动,主要变化自然是方向盘回馈的力度感觉的差异,整体来说三个级别的差异并不太大,尽管是最运动的挡位,手感也是相对轻盈的。至于指向性与车头的反馈情况,基本是与睿骋CC非常相似的,开起来亲和力好,整车的驾控感一般,但操控起来比较轻盈。
制动:刹车踏板的力度很好掌握,较为线性,即使是急刹车也不会给人敦促的感觉。而全力制动时车身有点头的现象,但车身总体可以保持稳定。
油耗:为了保证真实性,我们对这款车的油耗进行了测试。测试路线全程基本不熄火,开了市区、高速和山路和各种怠速以及暴力驾驶,油耗基本上保持在7.3L—7.8L/100km,如果正常用车的话,肯定要比这低1-2L。
噪音:整车的隔音表现中规中矩,发动机日常运转的转速区间的噪音并不明显。速度提升后,发动机噪音和胎噪都无法忽视,高转速带来更快的动力响应的同时,也带来了发动机嘶吼的噪音,而且并不悦耳。当然,这是这一级别车型所无法避免的。值得强调和表扬的是该车的胎噪抑制的很好,这点着实令我感到意外。
【动力】锐程CC搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配6挡手自一体变速箱。起步油门比较灵敏,不需要深踩来获得动力。中低速驾驶时比较轻快,可以满足超车的需求,同时升档响应迅速,降档稍有迟滞,但也能接受。时速在40-100km/h区间加速感最为强烈,而100km/h以上加速会比中段稍显逊色,不过深踩油门,还是可以轻微感受到第二波加速感。
【转向/刹车】锐程CC转向手感很轻柔,力反馈也适中。你可以说它平淡无奇,但是在日常通勤时,这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校,初段预留出了缓冲区,哪怕操作不够精细,车身动态也不会被轻易打破,但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。
【隔音】锐程CC时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,还伴随着轻微胎噪声。时速达到90km/h时,发动机噪声偏大,有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,不过还在能接受的范围内。
【悬架】锐程CC采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架,整体设计更偏向于舒适性。在面对路面传递的小颠簸时,减震器可以轻松化解,不会把过多的振动传入车内。在面对一些路面接缝和小的不平整时,减振器更愿意去吸收这些振动,提供一个更舒适的驾乘感受。
用户7687084945153:是我看错了吗?CC不是DCT双离合吗?
顺其自然453456:几年前的吊事。
【动力】锐程CC搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配6AT变速箱。起步和低速状态下,轻踩油门有略微闯动,升档积极,转速达到1600转左右,涡轮介入,可以明显感觉到推背感,同时,油门也会变得更加灵敏(时速40-80km/h区间加速感最为强烈)。而时速100km/h以上,轻踩油门,可以明显感觉到动力输出,线性加速感,超车也游刃有余,并不拖沓,中后段动力储备能力较强,没有疲软迹象。
【底盘/隔音】锐程CC底盘调校趋向于舒适性,它对于大小振动的过滤比较柔和,而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振,细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错,各个噪音源分布均匀,车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h,有轻微风噪但不刺耳,胎噪明显传入车内,发动机噪声较大。
【刹车】对于刹车踏板的调校,我比较满意,它的制动反应速度不紧不慢,脚感反馈也比较线性自然,刹车的“量”比较容易掌控,即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然,如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点,我相信会更加讨人喜欢。
【转向】转向的指向性存在轻微的虚位,不过前轴的动态响应以及车尾的跟随性都表现得比较自然,没有故意营造运动感,只是一切都表现出很强的顺从感,这方面设定其实很合理。
【乘坐空间】我身高176cm坐在驾驶位,将座椅调到最低后,其头部空间有1拳2指的距离,后排空间表现同样出色,头部空间有1拳1指的距离,腿部空间有1拳3指左右的距离。同时,后备箱容积大,放置大件的行李物品不成问题。
jek阿木:笑死,他说瑞程ccAT变速箱
酔瘋癲:如果网上说的是真的,建议把噪音处理一下,个人觉得可以换成电子换挡,那这款车就比较完美了
用户9061693362396:我买的就是cc,很不错,支持